හඳුන්වා දීම: මැස්ඩා 3 // කුඩා වීම වඩා හොඳ නමුත් හැඩයෙන් පමණි
ලොස් ඇන්ජලීස් හි පැවති ලෝක මංගල දර්ශනයෙන් ටික වේලාවකට පසු, ප්‍රාග්හි නවතම මැස්ඩා 3 දැක ගැනීමට අපට හැකි විය. යුරෝපයේ මැස්ඩා හි වැඩියෙන්ම අලෙවි වන තුන්වන මාදිලිය වන මෙම කාරය ගැන ඔවුන් බලාපොරොත්තු තබාගෙන සිටින අතර, එම නිසා නවකයින් විසින් වැඩි දියුණු කිරීම් ගණනාවක් කැප කර ඇති අතර ඒ අතර අලංකාර පෙනුමෙන් උසස් තත්ත්වයේ සහ කාර්‍යක්‍ෂමතාවයෙන් යුත් තාක්‍ෂණයක් ක්‍රියාත්මක වේ.
සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මැස්ඩා 3 කොඩෝ මෝස්තර භාෂාවට සත්‍ය වී ඇති අතර මෙවර එය වඩාත් සංයමයෙන් හා සංකීර්ණ අනුවාදයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. ශරීරයේ "කැපූ" මූලද්‍රව්‍ය අඩු බැවින් නව හැඩයට අනුව එය නිර්වචනය කරන්නේ මූලික පහරවල් සහ සිනිඳු වක්‍ර පමණි. පැත්තේ සිට වහලයේ වක්‍රය වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර එය ඉතා ඉක්මනින් වැටීමට පටන් ගන්නා අතර විශාල සී කුළුණ සමඟ තරමක් විශාල පසුපස කොටසක් සාදයි. අපට සත්‍යාපනය කර ගැනීමට හැකි වූ පරිදි, මෙම සැලසුම් ක්‍රියාවලිය සඳහා වන බද්ද නම් පසුපස ආසන වල හිස් කාමර ප්‍රමාණය අඩු වන අතර, ඔබ අඟල් 185 ට වඩා උස නම්, ඔබට ඉතා නිවැරදි ස්ථානයක වාඩිවීම දුෂ්කර වනු ඇත. එම නිසා, අනෙක් සියලුම දිශාවන්හි ඉඩ හිඟයක් නොතිබිය යුතුය, මන්ද "ත්‍රිත්ව" විසින් කිඹුල සෙන්ටිමීටර 5 කින් පුළුල් කළ අතර එමඟින් ඇතුළත යම් ඉඩක් ලැබුණි.
මැදිරි තුළ කෙටි වේලාවකට පසු පළමු හැඟීම තහවුරු කරන්නේ සෑම මොඩල් යාවත්කාලීන කිරීමකින්ම වාරික පන්තියට සමීප වීමට මැස්ඩා අදහස් කළ බවයි. වඩාත්ම සන්නද්ධ අනුවාදය "ස්පර්ශ කිරීමට" අපට අවස්ථාව ලැබුණු බව සත්‍යයකි, නමුත් ඇතුළත අපට උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය හමු වන අතර ඒවා තරමක් පිරිපහදු කළ හා අලංකාර සවි කිරීම් වලින් වටවී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ප්‍රායෝගිකව වාතාශ්‍රය සිදුරු සහ ස්විච් නැත, සෑම දෙයක්ම "ඇසුරුම්" කර ඇති අතර එය රියදුරුගේ සිට යාත්‍රික යන්ත්‍රය දක්වා ගමන් කරයි. මුදුනේ අඟල් 8,8 ක අළුත් ස්පර්ශක තිරයක් ඇති අතර ආසන අතර විශාල භ්‍රමක ගැටයක් මඟින් ද ක්‍රියා කළ හැකිය. නව මැස්ඩා 6 මෙන්ම, රියැදුරුට අදාළ සියළුම දත්ත නව හිසරද තිරය මත දිස්වන අතර එය දැන් එසවුම් ප්ලාස්ටික් තිරයකට වඩා වීදුරුව මත කෙලින්ම පෙන්වන නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම් සංවේදක සම්භාව්‍ය සගයන් ලෙස පවතී. උසස් ඩිජිටල්කරණය මඟින් සහායක උපාංග උසස් කිරීම අතපසු නොකෙරේ, සම්භාව්‍ය සහ හොඳින් ඔප්පු කළ සහායක උපාංග වලට අමතරව, දැන් ඔවුන් උසස් කුළුණු පැදවීමේ පද්ධතියක් සහ අධෝරක්ත කැමරාවක් මඟින් රියදුරුගේ මනෝ භෞතික විද්‍යාත්මක තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන සහයකයෙකු පොරොන්දු වේ. මුහුණේ ඉරියව් නිරීක්ෂණය කිරීම. තෙහෙට්ටුව පෙන්නුම් කළ හැකිය (විවෘත ඇහි බැම, ඇසිපිය හෙලන වාර ගණන, මුඛ චලනය ()).
එන්ජින් පරාසය: මුලින් මැස්ඩා 3 හුරුපුරුදු නමුත් යාවත්කාලීන කළ එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකිය. මැස්ඩා දැඩි ලෙස ඔට්ටු අල්ලන නව ස්කයිඇක්ටිව්-එක්ස් එන්ජිම මඟින් මැයි මස අවසානයේදී ලීටර් 1,8 ටර්බෝඩීසල් (85 kW) සහ 90-ලීටර් පෙට්‍රල් (XNUMX kW) සම්බන්ධ කෙරෙනු ඇත. මෙම එන්ජිම ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජිමක මූලික ලක්‍ෂණ එකට එකතු වන අතර ඒ දෙකේම හොඳම දේ ඒකාබද්ධ කරයි. ප්‍රායෝගිකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ, සිලින්ඩර වල පීඩනය නියාමනය කිරීමේ සංකීර්ණ ක්‍රමය සහ වෙනත් තාක්‍ෂණික විසඳුම් ආධාරයෙන්, ඩීසල් එන්ජිමක හෝ ගිනි පුපුරකින් මෙන් පෙට්‍රල් ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් ස්වයංසිද්ධව දැල්වීම සිදු විය හැකි බවයි. ප්ලග්, අපි පුරුදු වී සිටින්නේ පෙට්‍රල් සමඟ ය. මෙහි ප්‍රතිඵලය නම් අඩු වේගයන්හිදී වඩා නම්‍යශීලී වීම, වැඩි වාර ගණනකදී ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ පිරිසිදු විමෝචනය වීමයි.
නව මැස්ඩා 3 මුල් වසන්තයේ දී අපේක්ෂා කළ හැකි අතර වර්තමාන මාදිලිවලට සාපේක්ෂව මිල ගණන් තරමක් වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන නමුත් නව මාදිලිය බොහෝ දුරට වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වනු ඇත.
