Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012). එලොන් මස්ක් "බලන්නට ජීවත් විය"

Elon Musk නිතරම පවසන්නේ, "2012 Tesla Model S රථයට වඩා හොඳ මෝටර් රථයක් කවුරුන් හෝ නිපදවන තෙක් මම තවමත් බලා සිටිමි."

Porsche සමාගම Taycan රථය Tesla Model S සමඟ සංසන්දනය කිරීමට උත්සුක වේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ බොහෝ විශේෂාංග අනුව, සමාගම ඉතාලියේ පරීක්ෂා කිරීමේදී අල්ලා ගත් පැරණි පරම්පරාවේ Tesla Model S වෙත යොමු කරන බව පෙනේ. එබැවින් විද්‍යුත් Porsche පළමු 85 Tesla Model S 2012 සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට අපි තීරණය කළෙමු - සහ Elon Musk බලා සිටිය යුතුද යන්න.

2012 දී Tesla Model S 85 ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයාගේ ඉහළම මාදිලිය බවට පත්විය. එබැවින්, සංසන්දනය සාධාරණ කිරීමට, එය ඉහළ අනුවාදයක් වන Porsche Taycan Turbo S සමඟ ගැලපීමට අවශ්‍ය වේ. අපි එය කරමු.

මිල: Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012) = 0: 1.

කවදාද? ටෙස්ලා මාදිලිය එස් වඩාත්ම මිල අධික Signature Limited Edition S 85 $80K වලින් ආරම්භ වීමට නියමිතයි. අවසානයේ එය මිල අධික විය ඇමරිකානු ඩොලර් 95 400 කි. Tesla Model S 85 Signature Performance එය ඇණවුමේ පිරිවැය විය ඇමරිකානු ඩොලර් 105 400 කි. 2012 තුන්වන කාර්තුවේදී ඩොලර් විනිමය අනුපාතිකය PLN 3,3089 විය, එයින් අදහස් කරන්නේ Tesla Model S සඳහා PLN 316 දහසක් සහ 349 දහසක් අතර පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවන බවයි.

Tesla Model S (2012) Signature (c) Tesla

Porsche Taycan Taycan Turbo සඳහා ඩොලර් 150 කින් සහ Taycan Turbo S සඳහා ඩොලර් 900 කින් ආරම්භ වේ. මුලින්ම බැලූ බැල්මට විදුලි Porsche එකක් මුල් නිෂ්පාදනයේ ටෙස්ලා වලට වඩා මිල අධිකය.

ටෙස්ලා අනිවාර්යයෙන්ම මේ ද්වන්ද සටන දිනනවා.

Bateria: Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012) = 1:1

පළමු Tesla Model S හි බැටරි ධාරිතාවය දළ වශයෙන් 85 kWh වූ අතර භාවිත කළ හැකි ධාරිතාව තරමක් අඩු විය. සාපේක්ෂව, Porsche Taycan Turbo / Turbo S හි බැටරි ධාරිතාව 93,4 kWh වන අතර භාවිතා කළ හැකි ධාරිතාව 83,7 kWh වේ. එබැවින් Porsche ධාරිතාව අනුව ජය ගනීනමුත් එය කොණ්ඩා කැපීමකි.

මෙම ධාරිතාවට තමන්ගේම නමක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී (“කාර්ය සාධනය-බැටරි ප්ලස්”), එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ අඩු ධාරිතාවක් සහිත ප්ලස් නොමැතිව අනුවාදයක් ඇති බවයි. නැතහොත් විශාල ප්ලස් දෙකක් සමඟ ...

Overclocking: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 2:1

පළමු Tesla Model S 85 තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 5,6 දක්වා වේගවත් විය. Porsche හා සසඳන විට, මෙය හාස්‍යජනක ප්‍රතිඵලයකි, Taycan Turbo S තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 2,8 දක්වා වේගවත් කරයි - දෙගුණයක් වේගවත්! මීට අමතරව, Porsche හට අවම වශයෙන් තත්පර 200 ක කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 26 දක්වා (සමාගම විසින් 9,8 වතාවක් හිමිකම් කියයි, තවත් නැත) වෙත නැවත නැවතත් වේගවත් කළ හැකිය.

Porsche සඳහා නිශ්චිත ජයග්රහණයක්.

පරාසය: Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012) = 2:2

EPA අනුව, සැබෑ සැතපුම් ටෙස්ලා මාදිලිය S 85 (2012) විය කිලෝමීටර 426,5 කි. තවමත් Porsche Taycan සඳහා EPA දත්ත නොමැත, WLTP අගයන් පමණි. EPA දත්ත හොඳ කාලගුණය තුළ සන්සුන් රිය පැදවීම සමඟ මිශ්‍ර මාදිලියේ සැබෑ පරාසය පෙන්නුම් කරන අතර WLTP නගර ප්‍රකාරයට යොමු කරයි. සාමාන්යයෙන් EPA = WLTP / ~ 1,16.

> 2019 දී දීර්ඝතම පරාසය සහිත විදුලි වාහන - TOP10 ශ්‍රේණිගත කිරීම

ඉතින් Porsche WLTP කිව්වොත් පෝර්ෂේ ටේකන් කිලෝමීටර 450 කි, මෙයින් අදහස් කරන්නේ සැබෑ ඒකාබද්ධ පියාසැරි පරාසය (EPA) වනු ඇති බවයි කිලෝමීටර් 380-390 කි.

Tesla Model S (2012) ජයග්‍රහණය කරයි, නමුත් වාසිය කුඩා වේ.

පිරිවිතර, ධාවන, සිසිලනය: Porsche Taycan vs Tesla Model S (2012) = 3:2

ටෙස්ලා මොඩල් එස් අභ්‍යන්තර දහන මෝටර් රථ හා සසඳන විට ඉතා හොඳින් වේගවත් කරයි, නමුත් තත්පර 5,6 සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය අගයක් නොවේ. ධාවන පථයේදී, මෝටර් රථය ඊටත් වඩා නරක ලෙස පෙනුනි: නිරන්තර ත්වරණය සහ තිරිංග සමඟ, S (2012) මාදිලිය ඉක්මනින් අධික ලෙස රත් වූ අතර පරිශීලකයාට ලබා ගත හැකි බලය සීමා කළේය.

මෙම පසුබිමට එරෙහිව, Porsche Taycan විනාඩි 7:42 ට Nürburgring හිදී ගමන් කරයි. මෙම අගය "පෙර නිකුතුවේ මූලාකෘතිය" වෙත යොමු කරයි, නමුත් නිෂ්පාදන අනුවාදය වඩා නරක විය නොහැක. මෝටර් රථය සියලු රෝද ධාවකය ද සපයයි - ටෙස්ලා මාදිලිය S 85 මුලින් පසුපස රෝද ධාවකය - 560 kW (761 hp) සහ උපරිම ව්යවර්ථ 1 Nm.

> Porsche Taycan at Nurburgring: 7:42 min. මෙය ශක්තිමත් මෝටර් රථ සහ විශිෂ්ට රියදුරන්ගේ භූමියයි.

මෙම කාණ්ඩයේ Porsche සඳහා නිරපේක්ෂ ජයග්රහණයක්.

නූතනත්වය: Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012) = 3,5:3

2012 දී පවුල සඳහා සුවපහසු, විශාල විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඇති ආශාව ඇදහිය නොහැකි ධෛර්යය පෙන්නුම් කළේය. එපමණක් නොව, ටෙස්ලාගේ තරඟය පසුව කිලෝමීටර 130 ක පමණ දුරක් සහිත කුඩා මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කළේය. ටෙස්ලාට ලකුණු භාගයක් ලැබේ.

> Tesla හිමිකරු Audi e-tron වෙතින් පුදුමයට පත් විය [YouTube හි සමාලෝචනය]

2019 දී ක්‍රීඩා විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ උත්සාහය නොඅඩු නිර්භීත ය. විද්‍යුත් විස්මිත ත්වරණයක් සහ විශිෂ්ට ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙන බව කවුරුත් දනිති, නමුත් අපි තවමත් බැටරියේ තාපය ඉවත් කර ගැනීමට සහ ප්‍රමාණවත් තරම් ධාවක පද්ධතියට අරගල කරමු. Porsche හි යෝජනාව එහි කාලයට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි බව අපට පෙනේ - Tesla Roadster 2 ඔවුන්ගේ සංකේතය විය යුතුය (පහත ඡායාරූපය). Porsche ට ලකුණු භාගයක් ලැබේ.

අපි Porsche ඉන්වර්ටර් හෝ බැටරි වල සැලසුම ගැන වැඩි යමක් නොදන්නා නිසා අපි මෙම මාතෘකාව විවෘතව තබමු. අපි දකින දෙය නම් Porsche ඔහුගේ ස්තූතිය සහ හිස නමා සිටීමයි ටෙස්ලා අනුකරණය කරයි... අභ්‍යන්තරයේ තිර. ටෙස්ලා සතුව එක් යෝධයෙක් ඇත, Porsche තවමත් සැඟවී කුඩා ඒවා කිහිපයක් එකතු කරයි.

Porsche තිර ප්‍රායෝගිකව සම්භාව්‍ය බොත්තම්, බොත්තම්, ස්විචයන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත - Taycan හි අපට ඒවායින් කිහිපයක් පමණක් සුක්කානම් රෝදය මත සහ අවට සොයාගත හැකිය. අනෙක් සියල්ල අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. ටෙස්ලාට ලක්ෂ්‍යයේ දෙවන භාගය ලැබේ නැඹුරුවක් සැකසීමට:

Tesla Model S (2012) (c) Tesla හි අභ්යන්තරය

Porsche Taycan (c) Porsche අභ්යන්තරය

සාමාන්‍ය ස්ථානය: Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012) = 3,5:4

Porsche එක Tesla Model S සමඟ සැසඳිය යුතු නැත. ඇතුළත පරිමාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කැලිෆෝනියාවේ පවුලේ ලිමොසින් රථයක පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට අසුන් ගත හැකි අතර, ආසන 7 ක අනුවාදයක් පවා වසර කිහිපයකින් වෙළඳපොළට පැමිණෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මෙය සැලකිල්ලට නොගන්නෙමු, මන්ද මෙය පසුකාලීන නිෂ්පාදනයක් - අපි අවධානය යොමු කරන්නේ කොපමණ ඉඩක් සකස් කළ යුතුද යන්න ගැන පමණි:

මේ අතර, Porsche Taycan හි පසුපස අසුනේ ආසන දෙකක් පමණක් නොව, B-කොටසේ විදුලි මෝටර් රථයක් වන Opel Corsa-e හි කැබ් රථයට වඩා අඩු ඉඩ පහසුකම් සපයයි! සුඛෝපභෝගී තද බව:

Porsche Taycan රථයක පිටුපස අසුන. සැසඳීමේ පහසුව සඳහා ඡායාරූපය සිරස් අතට පෙරළන ලදී (ඇ) ටෙස්ලරාටි

Opel Corsa-e හි පිටුපස ආසනය. ඔපල් ඉංජිනේරුවන් පසුපස ආසනයේ තව ටිකක් ඉඩ ඇති පරිදි පිටුපස හැඩය පවා ආදර්ශනය කළේය (ඇ) Autogefuehl / YouTube

ආරෝපණ බලය: Porsche Taycan එදිරිව Tesla Model S (2012) = 4,5:4

දුර්වල වින්‍යාසයකදී, Porsche Taycan 50V ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල 400kW බලයකින් ආරෝපණය කරයි.කෙසේ වෙතත්, ආරෝපණ වේගය 150kW දක්වා වැඩි කරන පැකේජයක් මිලදී ගැනීම පහසුය. මීට අමතරව, වින්‍යාසකරු 270 kW සඳහන් කරයි, එය 800+ V චාජර් මත තිබිය යුතුය - එවැනි බලය මංගල දර්ශනයේදී පොරොන්දු විය.

> _optional_ 150 kW ආරෝපණය සහිත Porsche Taycan. සම්මතය ලෙස ~50V දී 400kW?

මෙම පසුබිමට එරෙහිව, Tesla Model S (2012) තරමක් සුදුමැලි ලෙස පෙනේ, මන්ද සුපර්චාර්ජර් v1 මත එය 100 kW ට අඩු ආරෝපණයක් වන අතර කාලයත් සමඟ (සහ චාජර් වල නව අනුවාදය සමඟ) එය 120 kW මට්ටමට ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ලා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වේගවත් ආරෝපණය සඳහා අමතර පැකේජ මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය නොවීය, මෝටර් රථයේ ඇති සුපර්චාර්ජර් සහ මෘදුකාංගයට යාවත්කාලීන කිරීමකට ස්තූතිවන්ත වන්නට බලයේ වැඩිවීම සාක්ෂාත් කර ගත් බව එකතු කළ යුතුය. බැටරි පැකේජය වඩාත් කාර්යක්ෂම සිසිලනයකින් ද සමන්විත විය හැකිය - ටෙස්ලා මෙය හෙළි නොකළ අතර එවැනි වැඩිදියුණු කිරීම් නිතිපතා සිදුවන බව දන්නා කරුණකි.

එය එසේ විය හැකිය: Porsche මෙහි ජය ගනී.

සාරාංශය

Porsche ඉංජිනේරුවන්ගේ ඡායාරූපයක් පෙර මුහුණත Tesla Model S (2016) ට එරෙහිව Taycan ඇගයීමට ලක් කරයි, ජර්මානු සමාගම ඇත්ත වශයෙන්ම පෙර පරම්පරාවේ Tesla Model S සමඟ සම්බන්ධ වීමට උත්සාහ කරමින් සිටියේ එය යම් යම් පැතිවලින් සැලකිය යුතු ලෙස අභිබවා යාමටය. සමහර පැතිවලින් වඩා හොඳ නිෂ්පාදනයක් තිබීම වඩා හොඳය යන මූලධර්මය අනුගමනය කිරීම සහ විකිණීමට ඇත වඩා දිගටම වැඩ කරන්න පරිපූර්ණ නිෂ්පාදනයට වඩා.

(විශිෂ්ඨ ආචාර්ය උපාධි නිබන්ධන ලියන්න කැමති අය අදටත් ඒවා ලියනවා...)

Tesla Model S (2012) එකත් එක්ක Porsche Taycan දිනනවා කිව්වොත් නිවැරදියි. සමහර පැතිවලින් - පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය - මෝටර් රථය අනිවාර්යයෙන්ම ඉදිරියෙන් සිටී, අනෙක් ඒවා - පසුපස ආසනය, මිල, පරාසය - එය තවමත් ටිකක් කොර වී ඇත, නමුත් තීන්දුව Taycan ට පක්ෂව ඇත. "2012 Tesla Model S එකට වඩා හොඳ වාහනයක් කවුරු හරි හදයි කියලා මම තාම බලාගෙන ඉන්නවා" කියන්නට Elon Muskට අයිතිය අහිමි වී ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ලොව ප්‍රමුඛ පෙළේ ප්‍රිමියම් ස්පෝර්ට්ස් කාර් සන්නාමය වසර ගණනාවකට පෙර නිකුත් කරන ලද වෙනත් කෙනෙකුගේ නිෂ්පාදන සමඟ තරඟ කිරීමට උත්සාහ කරන විට මෙය අසාර්ථක වීමට ඉඩක් නැත.

සංස්කාරකගේ සටහන www.elektrowoz.pl: මංගල දර්ශනයේදී Porsche පුරසාරම් දොඩන දේ අනුව විනිශ්චය කාණ්ඩ තෝරා ගන්නා ලදී. මෙහි ඇති ව්යතිරේකය වන්නේ ඇතුළත ඇති ඉඩ ප්රමාණය සංසන්දනය කිරීමයි.

හඳුන්වාදීමේ ඡායාරූපය: Porsche විසින් Taycan රථය පෙර-මුහුණු සෝපාන Tesla Model S සමඟ පරීක්ෂා කරයි (අප්‍රේල් 2016). 2018 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී Stelvio Pass අසල Electrek පාඨකයෙකු වන (c) Frank Kureman විසින් ගන්නා ලද ඡායාරූපය.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: