Porsche 991 Targa 4, අපගේ පරීක්ෂණය - Sports Cars
අන්තර්ගතය
ඇත්තම කිව්වොත්, මම කවදාවත් ගිග් වලට ලොල් වී සිටියේ නැත. ඒවා ඒවායේ කූප අනුවාදයන්ට වඩා බර, මෘදු හා ඝෝෂාකාරී නිසා නොව, ඒවා සෞන්දර්යාත්මක ලෙස මට නොපෙනෙන බැවිනි.
අද මම එක ඉදිරියෙන් Porsche 911 Carrera 4 Targa විවෘත කාර් ගැන මගේ සියලු අගතීන් වැලි මාලිගාවක් මෙන් බිඳ වැටෙමින් තිබේ.
මේ අන්තිම පරම්පරාවයි පෝෂ් ටාගා 911, 991, ඇය ඇත්තෙන්ම ලස්සනයි. පෙර 997 ටර්ගා වලට වඩා පිරිසිදු, සිනිඳු හා ආකර්ෂණීයයි. පසුපස ජනේලය වෙන් කරන ඇලුමිනියම් කණුව 70 දශකයේ මුල් කැරීරා ටර්ගාහි කණුව සිහිගන්වයි, බොනට් නැමීමේ යාන්ත්‍රණය සිත් ඇදගන්නා සුළු දෙයක් ඇත.
La ටර්ගා මෙය ලබා ගත හැක්කේ අනුවාදයෙන් පමණි 4 සහ 4 එස්එයට හේතුව නම් ගනුදෙනුකරුවන් බොහෝ විට විවේකයෙන් ඇවිද යාමට සහ සැතපුම් දිවීමට සහ ධාවන පථයට වඩා සැතපුම් දිවීමට භාවිතා කිරීමට කැමති නිසා විය හැකිය. නමුත් අපි මේ ගැන පසුව කතා කරමු.
ලැයිස්තුගත මිල සමඟ 123.867 යුරෝPorsche 911 Targa 4 පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයට සමාන මිලක් ඇත, එබැවින් එකක් හෝ වෙනත් එකක් තෝරා ගැනීම රසය පිළිබඳ කාරණයක් බවට පත්වේ. Targa හොඳම ධ්වනි සුවපහසුව ඇත - තොප්පිය වසා ඇති සහ විවෘත - කරදරකාරී සුළි සුළං වළක්වන පසුපස කවුළුවට ස්තූතියි; අනෙක් අතට, එය ඔබට අවසාන ප්ලීන් ගුවන් අත්දැකීම ලබා නොදේ.
ටර්බෝ කාටද?
නැවට නැගීමේදී අපට හුරු පුරුදු බවක් දක්නට ලැබේ සමීප සහ සුවපහසු 911 වායුගෝලය. ඝනත්වය සහ ගුණාත්මක බව පිළිබඳ හැඟීම වසර පනහකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ අඛණ්ඩව වැඩිදියුණු කිරීමේ ප්රතිඵලයකි.
දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට වන අතර එහි සංයුක්ත ප්‍රමාණය එය කඩිසර කරන අතර ඕනෑම තැනක ගාල් කළ හැකිය - එය ' තරම් පළලයිAudi A4 ඇවන්ට් සහ 20 cm කෙටි.
මම යතුර සුක්කානම් තීරුවේ වම් පැත්තට හරවන්නෙමි - Porsche සම්ප්‍රදාය ගැන සැලකිලිමත් වේ - සහ නව turbocharged 3.0-litre flat-six උගුර සහ ගැඹුර අවදි කරයි. නිෂ්ක්‍රීය ශබ්දය ලෝහමය සහ වියලි ය, එය "සාමාන්ය" මුද්‍රණයක් ඇති බව කෙනෙකුට පැවසිය හැකිය, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍ය නොවේ. කුටිය ඇතුළත වඩා නිශ්ශබ්ද, සිනිඳු සහ නිස්කලංක වන අතර පිටත ඇත්තේ ඕනෑම සටහනක් වසා දමන විශාල සුළි සුළඟක් පමණි. ක්රීඩා පිටකිරීම් සමඟින්, 911 ටර්බෝ බොක්සිං ක්‍රීඩකයාගේ ලෝහමය කෑගැසීම විස්තාරණය කරමින් සහ මැසිවිලි නැඟීම සහ පොප් වලින් එය පොහොසත් කරයි. මෙම නව-ලීටර් 3.0 එන්ජිම පැරණි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන බොක්සිං ක්‍රීඩකයින්ට සමාන ශබ්ද පරාසයක් තවදුරටත් නොතිබිය හැකි නමුත් එයට වෙනත් ගුණාංග ඇත.
"මූලික" අනුවාදය 3.0-ලීටර් එන්ජිම 370 එච්පී නිපදවයි. 6.500 rpm දී සහ 450 Nm ව්‍යවර්ථය. ව්‍යවර්ථය 1.700 ත් 5.000 ත් අතර වේ, නමුත් පුදුමයට කරුණ නම් බෙදා හැරීමයි. මට නොකීවේ නම්, මා යට ටර්බෝ එන්ජිමක් ඇති බව මම කිසි විටෙකත් නොදකිනු ඇත. ටර්බෝ ප්‍රමාදය අවම නොවේ, එය එහි නොමැත. ඕනෑම ගියර් එකක සහ ඕනෑම වේගයකින් ඔබේ දකුණු පාදය සහ ත්වරණය අතර aජු හා ක්‍ෂණික සම්බන්ධතාවක් ඔබට ඇත. බල සැපයුම ද අපූරු ය. ඉඳිකටුවක් වැඩි උනන්දුවක් ඇතිව 6.500 ආර්පීඑම් දක්වා ඉහළ යන අතර එමඟින් කිසියම් සැකයක් දුරු කළ හැකිය. අනෙක් අතට, තුළ Porsche තම සේවාදායකයින් වෙනසට කොතරම් අකමැතිද යන්න ඔවුන් දන්නා අතර ප්‍රතිඵලය වෙනස් විය නොහැක.
La යුවළක් කෙසේ වෙතත්, 3.0-ලීටර් ටර්බෝ මාර්ගයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම වඩාත් කඩිසර සහ විනෝදජනක කරයි, නමුත් විශාල අනුපාත සඳහා එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට යම් පහත් මාරුවීම් අවශ්‍ය වේ. "සාමාන්ය" ධාවකයක් සඳහා 370 hp මූලික අනුවාදය ප්‍රමාණවත් තරම් (0-100 in 4,5 සහ 287 km/h ගෞරවනීය සංඛ්‍යා වේ), නමුත් ක්රීඩා කරන ධාවකයන් සඳහා, S අනුවාදය අවශ්‍ය වේ. PDK වෙනස් කරන්න ඒ වෙනුවට, එය ඩීඑස්ජී තරම් වේගයෙන් සෑම අවස්ථාවකදීම විශිෂ්ටයි, නමුත් එන්නත් කිරීමේදී වියලි හා ක්‍රියාශීලි ය. මෙය පැවසීම මට සුළු වේදනාවක් ගෙන දෙන නමුත් අතින් සිදු වූ සම්ප්‍රේෂණය ගැන ඔබ පසුතැවෙන්නේ නැති තරම් එය කාර්‍යක්‍ෂම ය.
පහසු සහ අවංක
මම ගෙනාවා ටර්ගා මගේ ප්‍රියතම පාරේ, ක්‍රමයෙන් දිග හැරෙන ඝන මිශ්‍රණ මිශ්‍රණය දිගු හා විවිධාකාර වන අතර මෝටර් රථයේ සෑම සූක්ෂ්මතාවයක්ම ග්‍රහණය කර ගැනීමට (පාහේ) ප්‍රමාණවත් වේ. පසුපස එන්ජිම ශක්තිමත් නොවන බවත් නාසය කිසි විටෙකත් පරණ 911 මෙන් පාවෙන හෝ කැරකෙන හැඟීමක් ලබා නොදෙන බවත් මම පිළිගත යුතුයි. ටර්ගා නිශ්චිත, ස්ථීර හා අධිෂ්ඨානශීලීව සිටින අතර සියල්ලටත් වඩා එය ඔබට අවශ්‍ය පරිදි පාලනය කළ හැකිය. සහ අනෙක් අතට නොවේ. සියලුම රෝද ධාවනය ඔබට නොපෙනෙන අතක් ලබා දෙන අතර ඔබට කිසි විටෙකත් චංචල බවක් හෝ අවතක්සේරුවක් දැනෙන්නේ නැත. විදුලිය ඉදිරිපස දෙසට මාරු කිරීමට පෙර පසුපස රෝද ස්වල්පයක් මඟ හැරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් ඔබට දැනෙන පරිදි ප්‍රථම ත්‍රොට්ල්ල් එක විවෘත කර සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ විට එය තද කොනකින් ඉවත් වී ඇත.
Le පිරෙලි පී සීරෝ තෙත් මාර්ග වල පවා ඉදිරිපස 245/35 20 සහ පසුපස 305/35 20 විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයයි. බලය 4 HP නම් 420 එස් පසුපස කෙළවර ප්‍රශ්න කිරීමට සහ සමහර අධීක්‍ෂකයන්ට හේතු වීමට ප්‍රමාණවත් නම්, ෂර්ට් හතක් දක්වා දහඩිය දැමීමට ඔබට සිදු වේ.
තත්පරයකින් තදින් විවෘත වී විවෘත ත්‍රෝට්ල් එකකින් එය වැසී යන අතර ඔබව ඊළඟ කෙලවරට තල්ලු කරන අතර තිරිංග ආදර්ශමත් කඩිසරකම සහ ප්‍රගතිය සමඟ මන්දගාමී වීම ගැන සැලකිලිමත් වේ.
සුක්කානම නිශ්චිත, andජු සහ වාහනයේ චරිතයට හොඳින් ගැලපේ. ඔබට තොරතුරු ලබා දීමේදී ඔහු එතරම් සවිස්තරාත්මක නොවන නමුත් ඔබව විශ්වාස කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්දැයි ඔහු ඔබට කියයි.
විශ්වාසය ඇත්ත වශයෙන්ම එය මූල පදයකි 911එය ඉතා මිත්‍රශීලී, මිත්‍රශීලී සහ රිය පැදවීමට පහසුය - ඕනෑම වේගයකින් සහ ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ - ඔබට එය හිම වැටෙන විට පවා ඔබේ බිරිඳට සාප්පු සවාරි සඳහා ආරක්ෂිතව තැබිය හැකිය.
නිගමන
එකම අඩුපාඩුව ටර්ගා පසුපස රෝද ධාවනයෙන් පමණක් ලබා ගත නොහැක, එසේ නොමැතිනම් සුළු වශයෙන් කිව හැකිය. එය ලැයිස්තුවේ ඇති සාර්‍ථම 911 වන අතර, 4 වැන්න මඟින් සංවෘත 911 ට වඩා කෙටි කෙස් කලඹක් පමණක් භාවිතා කර එදිනෙදා භාවිතයේ වේගය සහ පහසුව සහතික කරයි. තුල යතුරුපැදිය පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් විශේෂ ශබ්ද නොමැත (අධික වේගයෙන් වුවද) ලීටරයක් මත ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමෙන් කි.මී 12 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ජය ගැනීමට හැකි විය.
