Porsche 718 Boxster, අපගේ පරීක්ෂණය - Sports Cars
ටර්බෝචාජ් කළ සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂා කළ හයකට ගැලපේද? හtra පටය නරක් වේද? මම අලුතින් ඇවිදින විට මේ ප්‍රශ්න මාව හොල්මන් කරනවා පෝර්ෂේ බොක්ස්ටර් 718.
නව එන්ජිමකින් සමන්විතයි 4-සිලින්ඩර් බොක්සිං 300 hp ටර්බෝචාජ් කර ඇත, 718 යනු බොක්ස්ස්ටර් ය"වක්‍ර පාදක තෙම්පරා භාවිතා කිරීමවෙන කවරදාටත් වඩා බලවත් ය. සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෙය මට බෙහෙවින් ඒත්තු ගැන්වීය. මෙම සිව්වන පරම්පරාවේ බොක්ස්ටර් පූර්ණ ශෛලීය පරිණතභාවයට පැමිණ ඇති අතර, මේ වන විට වේදිකාවේ සිටීම සම්බන්ධයෙන් 911 ට ඊර්ෂ්‍යා කිරීමට එයට කිසිවක් නැති බව මම පිළිගත යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සැබෑ වෙනස පවතින්නේ අදාළ නව ටර්බෝ යන්ත්‍රයේ ය.
I ආලින්ද (ඔප්පු කළ) කීර්ති නාමයක් ඇත සංකීර්ණ සේවාදායකයින් සහ වෙනස් වීමට සුළු නැඹුරුවාවක්, එබැවින් සෑම දෙනාගේම ආදරණීය සිලින්ඩර හයේ අපේක්‍ෂිතයා අහිමි වීම එතරම් සැකයක් හා විවේචනයක් ඇති කරන්නේ කෙසේදැයි මට වැටහේ.
මේ හේතුව නිසා, මම සුක්කානම් තීරුවේ යතුර වමට හරවන විට (සමහර දේ වාසනාවකට මෙන් වෙනස් නොවේ), සැලකිලිමත් වීම විශාල ය. ලීටර් 2.0 කැස්සෙන් අවදි වේ වියළි අවම ශබ්දයකින් නැවැත්වීම, එය ඉතා වියලි, නමුත් එතරම් එකඟ නොවේ. අභ්‍යන්තරයේ ගුණාත්මක භාවය මෙන්ම රිය පැදවීමේ ස්ථානය ද අපූරු ය: සෑම පැනලයක්ම, රෝදයක්ම සහ සෙන්ටිමීටරයක් මඟින් ඉතා ශක්තිමත් මෝටර් රථයක්, සමස්තයක් ගැන අදහස ඉදිරිපත් කරයි.
Il සුක්කානම 918 ස්පයිඩර් මඟින් දේවානුභාවයෙන් එය මා කැමැති තරම් මගේ මනසින් නොගියත් කළු පසුබිමේ සාදෘශ්‍යයන් මෙන් එය ඉතා අලංකාර හා සරල ය. මට ආසනය ගොඩක් නැවී එය සෙවීමට ඉදිරියට යා යුතුයි නිවැරදි පිහිටීම, නමුත් මම එය සොයාගත් පසු, සැසිය මගේ මතකයට වඩා පහසු වූ බව මට පිළිගැනීමට සිදු විය.
අපගේ පරීක්‍ෂණයේ ඇති මෝටර් රථය ඉතා දිගු විකල්ප මාලාවක් ඇති අතර එමඟින් මූලික මිල 58.730 € 70.000 සිට දළ වශයෙන් XNUMX XNUMX දක්වා නාටකාකාර ලෙස ඉහළ නංවයි. නමුත් මිල ගැන අපි පසුව කතා කරමු.
මම වඩාත් උනන්දු වන්නේ 718 කසයෙන් තළන විට ක්‍රියා කරන ආකාරයයි.
ශේෂය පිළිබඳ ප්රශ්නයක්
ඉදිරියට යන්න පෝර්ෂේ බොක්ස්ටර් 718 එය වසර ගණනාවකට පසු නැවත පැරණි මිතුරෙකු දැකීම හා සමාන ය: ඔබ ඔහුව පදවාගෙන නොගියත් ඔබ ඔහුව සදහටම දන්නා බව පෙනේ. පළමු කිලෝමීටර් වලින් කාර් එකක් පෙනේ ඉතා සමබරබර බෙදා හැරීමේදී පමණක් නොව, බලය සහ බලයේ අනුපාතය අනුව හෝ සැනසීම සහ ක්‍රීඩාශීලී බව අතර සංකීර්ණ සම්බන්ධතාවයේ දී ය.
Lo සුක්කානම එය අතිවිශිෂ්ට බරක් ඇත: එය අධි-සෘජු නොවේ, නමුත් එය තරමක් දැඩි වන අතර, සියල්ලටත් වඩා, මෝටර් රථයේ කඩිසරකම සමඟ පරිපූර්ණ එකඟතාවයකින් යුක්ත වේ. සුසර කිරීම යනු Boxster 718 හි මූල පදය වන අතර, සියලුම අංග පරිපූර්ණ ලෙස එකට ක්‍රියා කරන අතර ඔබ එහි අනිවාර්ය අංගයකි. මෙම මෝටර් රථය ප්‍රකාශ කරන එකමුතුකමේ හැඟීම හොඳම ක්රීඩා මෝටර් රථවල පවා දක්නට ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි. එහි සිටීම නරක නැත පරාසයේ ආරම්භක මට්ටම පෝර්ෂේ. සුක්කානම් රෝදයේ ලීවරයක් (දැනටමත් 991 mk2 මත) සුක්කානම, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය සඳහා විවිධ සැකසුම් තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සුපුරුදු පරිදි මම මෘදු අත්හිටුවීමේ සැකසීම තෝරා ගන්නා අතර එය මෘදු එකට වඩා “නිවැරදි” වන අතර එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ස්පෝර්ට් + මාදිලිය තෝරා ගත හැකිය.
මම කාර් වලට කැමතියි මධ්යම එන්ජිමඔවුන් නිතරම ඔබට වාහනයක් පැදවිය යුතු ආකාරය සිහිපත් කරන බැවිනි. ක්රීඩා සංයුක්තයක් මෙන් එය ඩියෝ වක්‍ර තුළට විසි කළ නොහැක: 718 ට සුමට ගමනක් අවශ්‍යයි.
මෙය තහවුරු වූ පසු, බොක්සර් එය වහාම ඔබව පරාජය කරන අතර ඔබ එය පැදවීම කිසි විටෙකත් නවත්වන්නේ නැත. තුල බලවත් තිරිංගඑනම් මොඩියුලර් (කැලිපර යනු Carrera හා සමාන වේ) ඔබට අග්‍ර ලක්ෂ්‍යය පසුකර වේගවත් කිරීම සඳහා අතිශය නිරවද්‍යතාවයකින් වක්‍රය ඇතුළත තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ ඉක්මනින් වේගවත් කළහොත්, නාසය පුළුල් වනු ඇත, සුක්කානම ප්රමාණවත් තරම් විවෘත නොවේ නම්, වලිගය පුළුල් වේ. නමුත් Boxster 718 ප්ලාවිත මෝටර් රථයක් යැයි නොසිතන්න. එතන 718 ඔබට අධික ලෙස දහඩිය දමයිඔබේ දකුණු පාදයේ වේගවත් බව සහ නිවැරදි ප්‍රතිසංස්කරණය ගැන ඔබෙන් විමසීමෙන්. මෙය ටයර් දුම් පානය කරන්නන්ගේ අවාසියක් ලෙස සැලකිය හැකි නමුත් සීතල හා ගැටිති සහිත ඇස්ෆල්ට් සහිත කඳුකර මාවතක ඔබ සිටින විට එය වාසියකි. පසුපස ස්ථාවරත්වය සහතිකයකි: ඉතාමත් බලවත්, බිඳුණු හා වංක තිරිංග සමඟ වුවද, ඇය ඔබේ හිංසනයට ලක්වීමට සැමවිටම සූදානම් ය. ඔහු ලබා දෙන විශ්වාසය පිළිබඳ හැඟීම ඉතා උසස් ය.
සමහරු රථවාහන ආලෝක වෙඩි තැබීමට මෙය සුදුසු කාරයක් නොවේ... නිරපේක්ෂ අර්ථයෙන් එය මන්දගාමී නොවේ (ආවරණය කරයි 0 ක් සඳහා 100-5.1 km / h තත්පර සහ ස්පර්ශ කරන්න පැයට කි.මී. 275 කි උපරිම වේගය), නමුත් ප්‍රගතිශීලී බල සැපයුම සහ විශාල කළ චැසි (එයට 400 බීඑච්පී පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකිය) එය එතරම් වේගවත් බවක් නොපෙනේ. මෙයට දෙවිවරු එකතු කර ඇත තරමක් දිගු සම්බන්ධතාවක් (මම හිතන්නේ තත්පරයකදී මම පැයට කිලෝමීටර 120 ක් ලබා ගත්තා) සහ එක්ස්එල් ටයර් එමඟින් බොක්සිං ක්‍රීඩකයාට සමීප සම්බන්ධතාවයකදී සුළු කරදරයක් ඇති විය. එකම ත්වරණයකින් අවම වශයෙන් දෙවරක්වත් එන්ජිම රතු කලාපයට යාමට ඉඩ සලසන නිවැරදි වේගය සොයා ගැනීමට මාර්ගය විවෘත කිරීමට සහ මාර්ගය දිග හැරෙන විට පමණක් මට හැකි වේ.
කරුණාකර කරුණාකර
බොක්සර් එන්ජිම නිකුත් කරයි ඉතා වියළි ශබ්දයක් එය අවම වශයෙන් ඔබ 5.000 rpm ඉක්මවන තුරු හෙලිකොප්ටරයක තල වලට බොහෝ දුරට සමාන ය. ටැකෝමීටරයේ මැදින් එන්ජිම නියපොතු වලින් ඇඹරෙන බවක් පෙනෙන්නට ඇති අතර 7.000 ට සීමාවට එය කැරකෙමින් කෑගසන නමුත් මියුරු ස්වර නිකුත් නොකරයි. ඔහු එක් අයෙකුට වඩා බොක්සිං ක්‍රීඩකයෙකු මෙන් පෙනේ යැයි සිතමු GT86 ස්මාර්ට් ඔරලෝසුවවඩා සුබාරු ඉම්ප්රෙසා STi.
අපේ පිටපතෙත් ඒක තියෙනවා ක්රීඩා පිටාර (විකල්ප වශයෙන් යුරෝ 2.300), මම තේරුම් ගත් පරිදි එය අනිවාර්ය වේ; එය ශබ්දය වඩාත් කෘතීම කළත්. නමුත් අවම වශයෙන් එය ශබ්දය ඇති කරන අතර ඕනෑම අවස්ථාවක ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය නිවා දැමිය හැකිය. පිටවන වායුව සිත් ඇදගන්නා සුළු පොප් සහ ඝෝෂාවලට තුඩු දෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම වේගවත් වූ විට ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම අභ්‍යන්තරයට විනිවිද යයි.
ශබ්දය හොඳම නොවේ නම්ගෙවීම් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. එල් 'මම දිගු කරමි එයින් මෙම සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ එන්ජිමට හැකියාව ඇත මෙය අත්පොළසන් නාදයකි. එම ව්‍යවර්ථය සහ අවම ප්‍රමාදය නොමැති නම්, මම කියන්නේ එය ස්වාභාවිකව අපේක්‍ෂිත එන්ජිමක් බවයි. ටැකෝමීටරයේ ඉඳිකටුව ඉහළට යන විට බලය වැඩි වන අතර, 7.500 ට මම සීමකය සවි කළ විට මට එය විශ්වාස කළ නොහැකි තරම් ය.
වෙත යන විටදී වුවද යතුරුපැදිය 130 km / h හත්වන ස්ථානයේ 2.100 rpm ට, ටර්බෝ එන්ජිමේ නම්‍යතාවය සහ මිනිස් පරිභෝජනයට ඔබ ස්තූති කරනු ඇත. ක්රීඩා අංකිත මෝටර් රථයක් මත මෙම ගණන් වැය කරන කිසිවෙකු ඉන්ධන පරිභෝජනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරන බව මම සිතමි, නමුත් අඩු වේගයකින් එය කි.මී .12.13 ක වේගයෙන් ගමන් කරන බව දැන සිටීම සැමවිටම කදිමයි. ශබ්ද ආරක්‍ෂාව පිළිබඳ තවත් සටහන් දෙකක්: ටාපෝලින් ආවරණ ඉතා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර වසා දැමූ විට එය ශබ්ද රහිත ය.
නිගමන
මෙය සත්‍යයේ මොහොතයි. අලුත් පෝර්ෂේ බොක්ස්ටර් 718 කලින් එකට කලින්? ඔව්. එයට එකම තනු නිර්මාණය සහ තදබල ප්‍රතිචාරයක් නොතිබෙනු ඇත, නමුත් එය වඩාත් හයියෙන් හා පැහැදිලිව පෙනේ, විශ්වාස කළත් නැතත්, අපි ඉතා සමීප ය. 50 එච්පී සහිත එස්. සහ ඝන මීටර් 500 යි. සෑම තත්ත්‍වයකම පූර්ණ ලෙස බලන්න, තද කොනකින් ඔබ සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට නැඹුරු වනවා පමණක් නොව 300 එච්පී සිට විනෝද වීම නවත්වන්නකෙසේ වෙතත් හොඳම දේ ගෙන ඒමට ඔබ මහන්සි විය යුතුයි.
පෝර්ෂේ ඒ සඳහා බොහෝ දේ කර ඇත ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කළ දෙයින් තුර්බෝ වෙත මාරුවීම හැකිතාක් දුරට කම්පන සහගත කරන්නසහ ඉලක්කය යොමු වී ඇති බවක් පෙනේ. මෙම දර්ශකය ගැන පැමිණිලි කිරීමට පවා නොහැකි තරමට කාරයේ ගුණාත්මක භාවය පසුව ළඟා විය. ඒක හරි, මිල. එක් 58.000 යුරෝ ලැයිස්තුගත මිල නියම මිලට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් වන අතර, “මූලික” විකල්පයන් සඳහා වන මිල ගණන් සැලකිල්ලට ගනිමින් අවම වශයෙන් තවත් යුරෝ 10-15 දහසක් ගිණුමේ තැන්පත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ස්වල්පයක් ඇත, නමුත් 718 යනු කලින් භාවිතා කළ කුඩා පෝර්ෂේ නොවේ, එබැවින් ඔබට ප්රමාණවත් තරම් මුදල් පසුම්බියක් තිබේ නම්, ඔබ බලාපොරොත්තු සුන් නොවන බව සහතික වන්න.
