පන්දුව කැඩීම
අන්තර්ගතය
පන්දුව කැඩීම මෝටර් රථයේ රෝදය පිටතට හැරෙන හදිසි අවස්ථාවක් අවුලුවාලීමට හැකියාව ඇත. නමුත් අධික වේගයෙන් ඇතුළුව රිය පැදවීමේදී එය තට්ටු කිරීමට පටන් ගන්නේ නම්, දුක්ඛිත ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගත හැකිය. එමනිසා, මෝටර් රථ රියදුරෙකුට මෝටර් රථ බෝල සන්ධි අසාර්ථක වීමේ සියලු සලකුණු මෙන්ම ඒවා හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම දැන ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
කැඩුණු බෝල සන්ධියක සලකුණු
පන්දුව බිඳවැටීම තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේද? පහත දැක්වෙන තත්වයන් සහ ඒවායේ සංඥා මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරක් ලෙස සේවය කළ හැකිය, වගුවේ දක්වා ඇත:
| කැඩුණු බෝල සන්ධියක රෝග ලක්ෂණ | රෝග ලක්ෂණ සහ හේතුව විස්තර කිරීම |
|---|---|
| රිය පැදවීමේදී රෝදයට තට්ටු කරන්න, විශේෂයෙන් වළවල් සහ විවිධ අක්‍රමිකතා හරහා ධාවනය කරන විට. | ගැටීම සහ තට්ටු කිරීම ඕනෑම වේගයකින් සිදුවිය හැක. පටවන ලද මෝටර් රථයක් වළක ගැටෙන විට, බඳ පෙරළීම සහ තියුණු තිරිංග සහිත හැරීමකට තියුණු ලෙස ඇතුළු වන විට එය විශේෂයෙන් හොඳින් ඇසේ. එය බෝල සන්ධිය මත උපරිම බර පැටවීමේදී එක් වරක් සහ පුනරාවර්තන ස්වභාවයක් විය හැකිය. ව්යතිරේකයක් වන්නේ සීතල සමයේදී CV සන්ධියේ ග්රීස් කැටි වන විට, නමුත් උණුසුම් වීමෙන් හා කෙටි ධාවකයකින් පසුව, එය උණුසුම් වන අතර තට්ටු කිරීම නතර වේ. |
| බිඳවැටීමේ-අභිසාරී වීමේ ලක්ෂණ වෙනස් කිරීම. | සාමාන්‍යයෙන්, රෝදය වැඩිපුර "දුක් විඳියි", බෝල සන්ධිය වැඩිපුර ගෙවී ඇත්තේ කාගේ පැත්තේද. පෙළගැස්වීමේ එවැනි වෙනස්කම් ඇසට නොපෙනේ, එබැවින්, බිඳවැටීමක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ සේවාවල සේවාවන් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, එහිදී ඒවා මැනීම සහ පෙළගැස්ම යථා තත්වයට පත් කරයි. මෙම නඩුවේ බිඳවැටීමක වක්ර ලකුණක් වනුයේ රෝදයේ අද්දර රබර් "කෑම" වේ. |
| පාරේ මෝටර් රථයේ "වැග්". | මෙම හැසිරීම බෝල සන්ධියේ ක්රීඩා පෙනුම නිසා ඇතිවේ. එය නිසා, රිය පැදවීමේදී රෝදය එකතැන පල්වෙන අතර මෝටර් රථයට මාර්ගය සුමටව තබා ගැනීමට නොහැකි වේ. එපමණක්ද නොව, වේගය වැඩි වන විට මෙම yaw වැඩි වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භක අවධියේදී, මෙම ලකුණ අල්ලා ගැනීම තරමක් අපහසුය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය ප්රධාන වශයෙන් නරක (රළු, කැඩුණු) මාර්ගවල ධාවනය කරන්නේ නම්. |
| හැරෙන විට ක්‍රීක් කිරීම. | මේකෙදි ඉස්සරහ රෝද වලින් එන creak එක හිතේ. පවර් ස්ටියරින් හෝ ස්ටියරින් රැක් එකෙන් ද ක්‍රීක් හඬ පැමිණිය හැකි බැවිනි. එමනිසා, මෙම අවස්ථාවේදී, බෝල සවිකිරීමක් සමඟ අතිරේක පරීක්ෂණයක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය. |
| ඉදිරිපස ටයර්වල අසමාන ඇඳීම. | බෝල රඳවනයට වන හානිය හේතුවෙන්, සුක්කානම් රෝදය තදින් සිරස් අතට නොව, මාර්ග මතුපිටට කෝණයක වන විට, එහි අභ්‍යන්තර දාරය දිගේ (අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සමීප වන) පාගමන පැළඳ සිටී. ඉතිරි රෝද මතුපිටට වඩා පිටතට. රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීම සිදු වන පැත්තේ සිට ටයරයේ අනුරූප පෘෂ්ඨය පරීක්ෂා කළහොත් ඔබට මෙය සරලව දෘෂ්යමානව පරීක්ෂා කළ හැකිය. එය රිය පැදවීමේදී රෝදයට පහර දීමට ද දායක විය හැකිය. |
| තිරිංග අතරතුර, මෝටර් රථයේ ගමන් පථය වෙනස් වේ. | කෙළින්ම ඉදිරියෙන් ධාවනය කර තිරිංග දැමීමේදී වාහනය තරමක් පැත්තට හැරවිය හැක. හානියට පත් බෝල සන්ධිය පිහිටා ඇති පැත්තේ. මෙයට හේතුව එක් රෝදයක් තරමක් ඇලවීම නිසා චලනය සඳහා උත්සාහයක් ඇති කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, බෝල සන්ධිය ස්ථාපනය කරන ප්‍රදේශයෙන් ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් අසන්නට ලැබේ. තිරිංග වැඩි වන විට, ක්ලික් ශබ්දයද වැඩි විය හැක. |
අසමත් වීමේ ලැයිස්තුගත සලකුණු වලින් අවම වශයෙන් එකක්වත් දිස්වන්නේ නම්, වැරදි එකලස් කිරීම තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ, මේ සඳහා, පන්දුව පමණක් නොව අනෙකුත් අත්හිටුවීමේ අංග ද පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ විට ගැටළුව සංකීර්ණයේ දිස්වේ, එනම් බෝල සන්ධිය සහ අනෙකුත් අත්හිටුවීම් සහ සුක්කානම් මූලද්රව්ය අර්ධ වශයෙන් අසමත් වේ. ඔවුන් ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කර ඉවත් කරනු ලැබේ, එය ලාභදායී වන අතර මෝටර් රථයක් පැදවීම වඩාත් ආරක්ෂිත සහ සුවපහසු වනු ඇත.
පන්දුව අසාර්ථක වීමට හේතු
බෝල සන්ධියක් භාවිතයට ගත නොහැකි වීමට සාමාන්‍ය හේතු ගණනාවක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:
- සාමාන්‍ය ඇඳීම. සාමාන්‍යයෙන් බෝල සන්ධියකට කිලෝමීටර් 20ත් 150ත් අතර දුරක් ගමන් කළ හැකියි. කෙසේ වෙතත්, කොටස වැඩි හෝ අඩු උසස් තත්ත්වයේ නම්, මෝටර් රථයෙන් කිලෝමීටර් 100 කට පමණ පසු එහි ගැටළු ආරම්භ විය හැකිය. ඇඳීම බොහෝ සාධක මගින් බලපායි - කොටසෙහි ගුණාත්මකභාවය, මෙහෙයුම් තත්වයන්, කොටසෙහි රැකවරණය, ලිහිසි තෙල් තිබීම, පරාගයේ අඛණ්ඩතාව, රළු මාර්ගවල අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම, උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම්, මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම, සහ යනාදි.
- ඉරා දැමූ දූවිලි. බෝල සන්ධියේ මෙම කොටස, දළ වශයෙන්, පරිභෝජන අයිතමයක් ලෙස සැලකේ, එබැවින් මෝටර් රථ හිමිකරුට එහි තත්ත්වය වරින් වර නිරීක්ෂණය කිරීම යෝග්ය වේ, එනම් අඛණ්ඩතාව. පරාගධානියට හානි සිදුවුවහොත්, රිය පැදවීමේදී තෙතමනය, වැලි, අපිරිසිදු සහ කුඩා සුන්බුන් නිසැකවම බෝල සන්ධිය තුළට පැමිණේ. මෙම සියලු මූලද්රව්ය උල්ෙල්ඛ ද්රව්යයක් සාදනු ඇත, එය ස්වභාවිකවම ආධාරකයේ අභ්යන්තරය අඳිනු ඇත. එමනිසා, සුදුසු ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් ඉරුණු පරාගධානිය නියමිත වේලාවට වෙනස් කළ යුතුය.
- බර වැඩි කිරීම. පළමුවෙන්ම, මෙය රළු මාර්ගවල අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා අදාළ වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ, බෝල සන්ධිය ඇතුළු විවිධ අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය මත බලපෑම් වැටේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය එහි ඇඳීමට හා හානිවලට තුඩු දෙයි. තවත් තත්වයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ අධික බර පැටවීම, එනම්, එය මත උපරිම අවසර ලත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම හෝ අවසර ලත් බරට වඩා වැඩි වීමයි. විශේෂයෙන් දුෂ්කර විකල්පයක් වන්නේ සැලකිය යුතු ලෙස පටවා ඇති මෝටර් රථයක් සහිත රළු මාර්ගවල වේගයෙන් ධාවනය කිරීමේ සංයෝජනයයි.
- ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදනය. ස්වාභාවික හේතූන් මත එය බෝලයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ - වියළීම, වාෂ්පීකරණය. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, බූට් එකට හානි සිදුවුවහොත්, ස්වභාවික හේතූන් නිසා ග්රීස් ඉතා ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකි අතර, එය බෝල සන්ධියේ වැඩි ඇඳීමට හේතු වනු ඇත. ඒ අනුව, නව එකලස් කිරීමක් ස්ථාපනය කිරීමේදී ඇතුළුව බෝල සන්ධියට වරින් වර ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම ප්‍රයෝජනවත් වේ, මන්ද නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් අනුව අවශ්ය තරම් ලිහිසි තෙල් නව ෙබයාරිං මත තබන්නේ නැත. බෝල සන්ධියට ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීම සඳහා විශේෂ මෙවලම් තිබේ. ලිහිසි තෙල් ලෙස, ඔබට ලිතියම් ග්රීස් (උදාහරණයක් ලෙස, Litol), ShRB-4 සහ වෙනත් අය භාවිතා කළ හැකිය.
බෝල සන්ධි අසාර්ථක වීමට හේතු එක රැයකින් නොපෙනෙන බව මතක තබා ගන්න. ව්යතිරේකයක් විය හැක්කේ මුලින් දෝෂ සහිත කොටසක් පමණි (නිදසුනක් ලෙස, ශරීරයේ ඉරිතැලීමක් සහිතව), නමුත් මෙහි සම්භාවිතාව තරමක් කුඩා වේ. එබැවින්, අසාර්ථක වීමේ ආරම්භක අදියරේදී ද බෝල සන්ධිය හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. මිල දී ගැනීමේදී, අඩු කර ටිකක් වැඩිපුර ගෙවීමට වඩා හොඳය, මන්ද කොටස වඩා මිල අධික වන විට එය වඩා කල් පවතිනු ඇත (බොහෝ අවස්ථාවලදී). ඔවුන්ගේ ප්රධාන වෙනස වන්නේ ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය, භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වර්ගය සහ ප්රමාණය මෙන්ම කඳුළු ප්රතිරෝධය.
කැඩුණු බෝලයක් තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
බෝල සන්ධිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හොඳම ක්‍රමය වන්නේ සෝපානයක් සහ අනුරූප ස්ථාවරයක් ඇති මෝටර් රථ සේවාවක සේවාව බව විශ්වාස කෙරේ. එහිදී, විශේෂඥයින්ට බෝල සන්ධිය පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ අනෙකුත් මූලද්රව්යවල බිඳ වැටීමක් හඳුනා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, කාර්යය වන්නේ බෝල සන්ධිය පරීක්ෂා කිරීම පමණක් නම්, ස්ථාපන මෙවලම පමණක් ආධාරයෙන් ගරාජ් තත්වයන් තුළ මෙය කළ හැකිය. හොඳයි, හැර, මෝටර් රථය වළක් හෝ උඩින් ගමන් කිරීම යෝග්ය වේ. ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය මගින් දෝෂ සහිත බෝල සන්ධියක් තීරණය කිරීමට හැකි වනු ඇත - එය මත සවි කිරීමේ බලයක් නිර්මාණය කිරීමේදී බෝල පින්ට තට්ටු කිරීම සහ නිදහස් චලනය.
බිස්ට්‍රායා ප්‍රොවර්කා
පළමුවෙන්ම, ඔබ බෝල සන්ධියට "සවන් දෙන්න" අවශ්යයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා සහායකයෙකු ගැනීම වඩා හොඳ වන අතර, කැඩුණු ආධාරකයක් ඇති කරන ශබ්දය කුමක්දැයි දන්නා සහ පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය අත්හිටුවීමේ අංග පිළිබඳව වැඩි හෝ අඩු දැනුමක් ඇති අයෙකි. සත්‍යාපන ඇල්ගොරිතම සරලයි - එක් පුද්ගලයෙක් මෝටර් රථය දෙපැත්තට පැද්දෙයි (චලනයට ලම්බකව දිශාවට), සහ දෙවැන්න අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවලින්, එනම් බෝල සන්ධියෙන් එන ශබ්දවලට සවන් දෙයි.
එවැනි රොක් කිරීම ක්රියා නොකරයි නම්, ඔබට ආධාරක පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්ය පැත්තෙන් මෝටර් රථය ජැක් කිරීම වටී. ඉන්පසුව, තිරිංග පැඩලය අල්ලාගෙන (මෙය කළ හැකි බෙයාරිං වාදනය ඉවත් කිරීම සඳහා සිදු කරනු ලැබේ), චලනයට ලම්බකව (එනම්, ඔබෙන් ඉවතට සහ ඔබ දෙසට) රෝදය පැද්දීමට උත්සාහ කරන්න. සෙල්ලම් කිරීම සහ / හෝ "සෞඛ්‍යයට අහිතකර" ශබ්දයක් තිබේ නම්, පන්දුව සමඟ ගැටළු තිබේ.
කැඩුණු පන්දුවක පසුබෑම සවිකිරීමක් භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. එබැවින්, මෝටර් රථය ජැක් කළ යුතු අතර, ලීවරය සහ පයිවට් පින් එක අතර සවිකර ඇති පැතලි කෙළවර තැබිය යුතුය. ඉන්පසුව, එක් පුද්ගලයෙකු සෙමින් රෝදය කරකවන අතර, දෙවැන්නා කන්ද මත තද කරයි. පසුබෑමක් තිබේ නම්, එය හොඳින් දැනෙන අතර ඇසට පවා පෙනෙනු ඇත. සුක්කානම් රෝදය හැරවීමකින් තොරව ඒ හා සමාන ක්රියා පටිපාටියක් ද සිදු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් බෝල සන්ධිය දැනටමත් සැලකිය යුතු ලෙස නරක් වී තිබේ නම්.
කැඩිච්ච බෝලයකින් එලවන්න පුලුවන්ද
පළමු වරට එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දුන් බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පන්දුවට තට්ටු කරන්නේ නම්, එවැනි බිඳවැටීමකින් රිය පැදවිය හැකිද යන ප්‍රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති. එයට පිළිතුර රඳා පවතින්නේ නිශ්චිත නෝඩයේ ඇඳීම් හා හානියේ මට්ටම මත ය. ගමනේ දී බෝල සන්ධියට තට්ටු කිරීමක් දිස් වූ අතර ඒ සමඟම මෝටර් රථය පාර දිගේ “ඩ්‍රයිව්” නොකරන්නේ නම්, එය වංගු කිරීමේදී තට්ටු නොකරයි, එනම් මුල් සලකුණු පමණක් තිබේ නම්, ඔබට ද ධාවනය කළ හැකිය එවැනි මෝටර් රථයක් මත. කෙසේ වෙතත්, පසුව අනුගමනය කරන්න, චලනය වීමේ වේගය වැඩි නොවන අතර, සිදුරු සහ ගැටිති වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ තවමත් ඉදිරි අලුත්වැඩියාවන් ගැන සිතා බැලිය යුතුය. සියල්ලට පසු, එය කලින් නිපදවන විට, පළමුව, එය අඩු වියදමක් වනු ඇත, සහ, දෙවනුව, මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව ක්රියාත්මක කළ හැකිය!
බෝල සන්ධියේ බිඳවැටීම දැනටමත් කොතරම් දුරට ළඟා වී ඇත්ද යත්, මෝටර් රථය පාරේ “චංචල” වන අතර ගමනේදී බෝල සන්ධියේ තට්ටු කිරීම පැහැදිලිව ඇසෙන්නේ නම්, අලුත්වැඩියා කරන තෙක් එවැනි මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. සම්පූර්ණ කර ඇත. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට එය අඩු වේගයකින් මෝටර් රථ සේවාවක් හෝ ගරාජයක් වෙත ගෙන යා හැකි අතර ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ නීති රීති නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ඔබට එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් බෝල සන්ධිය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි අතර එය නව එකක් සමඟ පමණක් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ).
