ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සුදු සබන්
අන්තර්ගතය
ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්රියාත්මක වන්නේ ආක්‍රමණශීලී ඉහළ උෂ්ණත්ව පරිසරයක ය. මෙය සිහින් ලා අළු, ලා දුඹුරු, කහ හෝ දුඹුරු පැහැති දුමාරයක් සෑදීමට හේතු වේ. වර්ණය ලබා දෙන්නේ ඉන්ධන අපද්‍රව්‍ය සහ යකඩ ඔක්සයිඩ් මගින් වන අතර එය වානේ නඩුවට ඔක්සිජන් නිරාවරණය වන විට සෑදී ඇත. අක්රිය වූ විට තැන්පතු වල වර්ණය හා වයනය වෙනස් වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සුදු කාබන් තැන්පතු තිබේ නම්, බොහෝ විට බලයේ හෝ ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් හෝ වැරදි ඉන්ධනයක් භාවිතා වේ. ඉටිපන්දම් මත සුදු සබන් ඇත්තේ මන්දැයි සොයා ගැනීමට, මූල හේතුව නිවැරදිව තීරණය කිරීමට සහ එය ඉවත් කිරීමට, අපගේ මාර්ගෝපදේශය උපකාර වනු ඇත.
සුදු සබන් ඉටිපන්දම් මත දිස්වන්නේ ඇයි?
ඉටිපන්දම් මත සුදු කාබන් තැන්පතු සෑදීමට හේතුව වන්නේ පෙට්රල් වලට වාතයේ උප ප්‍රශස්ත අනුපාතයක් හෝ මඟ හැරුණු ජ්වලනයක් හේතුවෙන් ජ්වලන ක්‍රියාවලිය උල්ලංඝනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික උනුසුම් වීමයි. උස් වූ උෂ්ණත්වයේ බලපෑම හේතුවෙන් අඳුරු කාබන් අඩංගු තැන්පතු දැවී යන අතර වඩා ස්ථායී ආලෝකය පවතිනු ඇත.
හැඩතල අධ්‍යයනය කිරීමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ඇති සුදු සබන් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. විෂමජාතීය, දිලිසෙන සහ දැවැන්ත රළු සමරු ඵලකය ස්වභාවයෙන්ම වෙනස් වේ.
මෘදු සුදු පැහැති දුමාරයක් ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද?
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ දුර්වල සුදු සබන් - ව්‍යාජ අනතුරු ඇඟවීමක් විය හැකිය. තරමක් සාමාන්ය සංසිද්ධියක් වන්නේ ගෑස් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ඉටිපන්දම් මත තරමක් සුදු පැහැති සබන් වර්ගයකි.
සැහැල්ලු සුදු ඉටිපන්දම් සබන් සෑම විටම ගැටලුවක ලකුණක් නොවේ
ගෑස් පෙට්රල් වැනි ප්‍රමාණවලින් එහි ගුණාංග වැඩි දියුණු කරන විශේෂ ආකලන අඩංගු නොවේ. එහි දහන උෂ්ණත්වය තරමක් වැඩි වන අතර සබන් ප්‍රායෝගිකව සෑදෙන්නේ නැත. එමනිසා, LPG සහිත මෝටර් රථයක ඉටිපන්දම් මත කුඩා සුදු පැහැති සබන් සාමාන්ය වේ.
ගෑස් ස්ථාපනයකින් තොරව වාහනවල මෘදු සුදු ආලේපනය අස්ථායී මිශ්රණයක් හෝ අනවශ්ය ඉන්ධන ආකලන භාවිතා කිරීම පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඊයම් ආකලන අඩංගු ඊයම් පෙට්රල් රිදී සුදු තැන්පතුවක් ඉතිරි කළ හැකිය. කාබ්යුරේටරයේ හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සංවේදකවල අසමත් වීම නිසා සුදු පැහැති ආලේපනයක් ද ඇති විය හැක.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සුදු සබන් සෑදීමට හේතු
| සිහින් සුදු සබන් ඇතිවීමට හේතුව | මෙය බලපාන්නේ කුමක් ද? | නිෂ්පාදනය කළ යුත්තේ කුමක්ද? |
|---|---|---|
| අඳින ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් | අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ චක්‍රය කඩාකප්පල් වේ, CPG, KShM යනාදිය මත පැටවීම් වැඩි වේ.අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. | උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සමඟ ඉන්ධන පිරවීම, ගිනි තබා පිරිසිදු කිරීම හෝ ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන (පැරණි පදිංචි වූ පෙට්රල්, තනුක කළ ඉන්ධන, තාප බලාගාරවලින් ව්‍යාජ පෙට්රල් ආදිය) | මෝටරයේ ස්ථායීතාවයට බාධා ඇති වන අතර, කොටස් නිෂ්පාදනය වේගවත් වන අතර, බිඳවැටීමේ අවදානම වැඩි වේ. TES ආකලන (ටෙට්‍රේතයිල් ඊයම්) සමඟ ව්‍යාජ පෙට්රල් භාවිතා කරන විට, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය සහ ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් උත්ප්‍රේරකය අසාර්ථක වේ. | අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන ඉවතට ගන්න, ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් සාමාන්ය පෙට්රල් පුරවන්න. ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වීම සහ පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම |
| අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන | මිශ්රණයේ පිපිරීමේ අවදානම වැඩිවේ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඇඳීම බොහෝ වාරයක් වේගවත් වේ. පිස්ටන්, සම්බන්ධක දඬු, අල්ෙපෙනති, කපාට සහ අනෙකුත් කොටස් කම්පන බරින් පීඩා විඳිති | මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද OC සමඟ උසස් තත්ත්වයේ පෙට්රල් සමඟ ඉන්ධන පිරවීම. ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කරන්න හෝ වෙනස් කරන්න |
| අස්ථායී ඉන්ධන-වායු මිශ්රණය | අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට සාමාන්ය ක්‍රියාකාරී රිද්මයකට ළඟා විය නොහැක, කොටස් බර උච්චාවචනයන්ට භාජනය වන අතර වේගයෙන් ගෙවී යයි. | කාබ්යුරේටරය හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සංවේදක (DMRV, DTV සහ DBP), තුණ්ඩ, ඇතුල් වීමේ තද බව පරීක්ෂා කරන්න |
සුදු දිලිසෙන සබන් ඉටිපන්දම් මත දිස්වන්නේ ඇයි?
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත තුනී සුදු දිලිසෙන සබන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන්නේ නැත, නමුත් ගැටළු ගණනාවක් පවතින බව පෙන්නුම් කරයි. පැරණි මෝටර් රථයක් මත, සුදු ඉටිපන්දම් - කාබ්යුරේටරය, ඉහළ සම්භාවිතාවක් සහිතව, වැරදි ලෙස මිශ්රණයක් සාදයි. මේ සඳහා විය හැකි හේතු:
- තෙරපුම් කපාටයේ දූෂණය;
- අවහිර වීම හෝ වැරදි ලෙස තෝරාගත් ජෙට් විෂ්කම්භය;
- වැරදි ජ්වලන කාලය;
- කාබ්යුරේටරය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් අතර වාතය කාන්දු වීම.
නවීන මෝටර් රථවල, ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සුදු සබන් සෑදීමට වෙනත් හේතු බහුලව දක්නට ලැබේ: ඉන්ජෙක්ටරය ඉන්ධන මාත්‍රාව සහ ECU ස්ථිරාංග ඇල්ගොරිතම මත පදනම්ව UOZ සකසයි. පළමුව, චූෂණ සඳහා මෝටරය පරීක්ෂා කිරීම වටී, උදාහරණයක් ලෙස, දුම් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීම. වාතය සඳහා ගණන් නොගත් විට ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය (DMRV) හෝ නිරපේක්ෂ පීඩන සංවේදකය (MAP) මඟහරින විට, ECU හට නිවැරදිව පෙට්රල් මාත්‍රාව සහ මිශ්රණයේ සත්‍ය සංයුතියට UOZ සකස් කළ නොහැක. කාන්දුවීම් නොමැති විට, DMRV, DBP සහ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය (DTV) හඳුනා ගැනීම අවශ්ය වේ. අධික ලෙස කෙට්ටු මිශ්රණයක් ECU දෝෂ P0171, P1124, P1135 සහ P1137 මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.
ඉටිපන්දම් මත සුදු දිලිසෙන ආලේපනය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්ද: හේතු වගුවක්
| දිලිසෙන සුදු සබන් ඇතිවීමට හේතුව | මෙය බලපාන්නේ කුමක් ද? | නිෂ්පාදනය කළ යුත්තේ කුමක්ද? |
|---|---|---|
| කෙට්ටු ඉන්ධන මිශ්රණය | සිලින්ඩර සහ කපාටවල අධික උනුසුම් වීම, පිස්ටන්, මුදු සහ සිලින්ඩර බිත්තිවල ඇඳීම් වැඩි වීම, එන්ජින් ඔයිල්වල වේගවත් පිරිහීම, ICE බලය සහ තෙරපුම අඩු කිරීම | UOZ සකසන්න සහ කාබ්යුරේටරය / ඉන්ජෙක්ටර් සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න, වාතය කාන්දු වීම සඳහා ඇතුල් වීම හඳුනා ගන්න |
| ඉන්ටේක් වාතය කාන්දු වීම | මිශ්රණය කෙට්ටු බවට පත් වේ, එහි ප්රතිවිපාක පෙර ඡේදය බලන්න | කාන්දුවීම් සඳහා ඉන්ටේක් පද්ධතිය (පයිප්ප, ජලාශ සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ගෑස්කට්, ඉන්ජෙක්ටර් සීල්) පරීක්ෂා කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, දුම භාවිතා කිරීම, තද බව යථා තත්වයට පත් කිරීම |
| අවහිර වූ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩ | මෝටරයට ඇත්ත වශයෙන්ම ECU "හිතන" ප්රමාණයට වඩා අඩු ඉන්ධනයක් ලැබේ, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මිශ්රණය කෙට්ටු වේ, එහි ප්රතිවිපාක, ඉහත බලන්න | එන්නත් පද්ධතියේ ඉන්ජෙක්ටර් රෝග විනිශ්චය කරන්න, ඒවා පිරිසිදු කර සේදීම, අවශ්ය නම් ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| වැරදි ලෙස වින්‍යාස කර ඇති ජ්වලනය හේතුවෙන් අකාලයේ දැල්වීම | අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කම්පනය නැති වේ, අධික ලෙස රත් වේ, එහි ඇඳීම වේගවත් කරයි, කපාට සහ අනෙකුත් පිටාර මූලද්‍රව්‍ය දැවී යාමේ අවදානම වැඩි කරයි, උත්ප්‍රේරකය විනාශ වේ | සංවේදක සලකුණු පරීක්ෂා කරන්න, කාල පටි සවි කිරීම, ජ්වලන පද්ධතිය සකස් කරන්න. LPG සහිත මෝටර් රථ සඳහා, ජ්වලන කෝණ නිවැරදි කිරීම සඳහා ගෑස් සඳහා UOZ විචල්‍යයක් හෝ ද්විත්ව මාදිලියේ ECU ස්ථිරාංගයක් ස්ථාපනය කිරීම සුදුසුය. |
| වැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් | ගිනි පුපුරු පිරිහීම, ඉටිපන්දම් අධික ලෙස රත් වීම සහ ඒවායේ වේගවත් ඇඳීම, කම්පනය නැතිවීම | නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන තාප ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත කොටසක් තෝරාගැනීමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඉන්ධනවල ඔක්ටේන් අංකය අපේක්ෂිත ප්රමාණයට වඩා අඩු හෝ වැඩි වේ | ජ්වලනය පිරිහීම, කම්පනය නැතිවීම. OCH ඉතා අඩු නම්, සම්බන්ධක සැරයටිය සහ පිස්ටන් කාණ්ඩයේ පිපිරවීම සහ වේගවත් ඇඳීම. පිටාර මූලද්‍රව්‍ය අධික උනුසුම් වීම, කපාට පිළිස්සීම, RH අගය වැඩි නම් උත්ප්‍රේරක අසමත් වීම | අඩු ගුණාත්මක පෙට්රල් ඉවතට ගෙන සාමාන්ය පුරවන්න. අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැරණි මෝටර් රථයක මෙන්ම LPG (විශේෂයෙන් මීතේන්, ඔක්ටේන් 110 ක් පමණ වන) භාවිතා කරන විට - නව ඉන්ධන සඳහා ජ්වලනය සකසන්න, ගෑස් භාවිතා කරන විට නිවැරදි කිරීමට UOZ විචල්‍යය භාවිතා කරන්න |
ඉටිපන්දම් මත සුදු වෙල්වට් සබන් - සිදුවන්නේ කුමක්ද?
සුදු ඉටිපන්දම් මත ඝන, රළු සබන් පෙන්නුම් කරන්නේ, ප්රති-ශීතකරණය හෝ තෙල් වැනි විදේශීය ද්රව්ය දහන කුටියට ඇතුල් වී ඇති බවයි.
ඝන සුදු ආලේපනයක් හඳුනා ගැනීමෙන් හදිසි මෝටර් රෝග විනිශ්චය කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි. එබැවින් වෑල්ව් සීල් හෝ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් මත වෙල්වට් ඝන සුදු ආලේපනයක් ප්රති-ශීතකරණය හෝ අතිරික්ත තෙල් නිසා විය හැක.
අතිරික්ත තෙල් නිසා ඝන සහ වෙල්වට් සුදු සබන් සඳහා එක් උදාහරණයක්
දිලිසෙන (තරමක් දිලිසෙන) තැන්පතු වල මෙන් වෙල්වට් වයනයක් ඇති තුනී සුදු සබන් සාමාන්යයෙන් වැරදි මිශ්රණය සෑදීම හෝ අකාලයේ පුලිඟු සැපයුම පෙන්නුම් කරයි. එහි හේතු බල සැපයුම් පද්ධතියේ වර්ගය මත රඳා පවතී.
මුල් ජ්වලනය හරහා සිහින් මැට් කාබන් තැන්පතු
පැරණි මෝටර් රථයක ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සිහින් වෙල්වට් සුදු තැන්පතුවක් දකිනවා නම්, කාබ්යුරේටරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ජෙට් යානය බොහෝ විට අවහිර වී හෝ සැකසුම් අක්රිය වී ඇත. බෙදාහරින්නා සහ ජ්වලන පද්ධතියේ අනෙකුත් අංග පරීක්ෂා කිරීම ද යෝග්ය වේ, මන්ද කලින් ජ්වලනය ද වැරදිකරු විය හැකිය.
ඉන්ධනවල ඇති ආකලන සහ අපද්‍රව්‍ය හේතුවෙන් සැහැල්ලු තැන්පතු ද සෑදී ඇත. ඒ අතරම, අධික ලෙස තෙල් පරිභෝජනයක් තිබේද, ප්රති-ශීතකරණය පිටව යනවාද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වටී.
වඩාත් නවීන මෝටර් රථවල, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත සුදු සබන් දකින විට, ඉන්ජෙක්ටරය OBD-2 භාවිතයෙන් රෝග විනිශ්චය කළ යුතුය. තනිකරම එන්නත් කිරීමේ වරදකරුවෙකු ද සිටී - අවහිර වූ විට හෝ පැළඳ සිටින විට, ඉන්ධන නිවැරදිව මාත්‍රා නොකරන තුණ්ඩ.
ඉටිපන්දම් මත සුදු වෙල්වට් ආලේපනය සඳහා හේතු
| වෙල්වට් සුදු සබන් ඇතිවීමට හේතුව | මෙය බලපාන්නේ කුමක් ද? | නිෂ්පාදනය කළ යුත්තේ කුමක්ද? |
|---|---|---|
| වැරදි ස්පාර්ක් ප්ලග් ක්රියාකාරිත්වය, ගිනි පුපුරක් සඳහා ශක්තිය නොමැතිකම | වැරදි ලෙස තෝරාගත් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සහතික කළ නොහැක, එම නිසා එය අස්ථායී වන අතර වේගයෙන් ගෙවී යයි | නිෂ්පාදකයාගේ නාමාවලිය අනුව සුදුසු ඒවා තෝරාගැනීමෙන් ඉටිපන්දම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු | දඟර (ය), අධි වෝල්ටීයතා වයර්, බෙදාහරින්නා (බෙදාහරින්නා සහිත යන්ත්‍ර සඳහා), දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. | |
| ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියේ වැරදි ගැලපීම | කාබ්යුරේටරයේ වැරදි සැකසුම හෝ අවහිර වීම හේතුවෙන් ඉන්ධනවල වැරදි ප්‍රමාණය-ගුණාත්මකභාවය | කාබ්යුරේටරය ගැලපීම පරීක්ෂා කරන්න, පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| ඉන්ජෙක්ටරය මත, ECU වැරදි සංවේදක කියවීම් හෝ ඉන්ජෙක්ටරවල අක්රිය වීම හේතුවෙන් මිශ්රණය වැරදි ලෙස මාත්‍රා කරයි. | OBD-2 රෝග විනිශ්චය සිදු කරන්න, MAF හෝ DBP සහ DTV, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය, ඉන්ජෙක්ටර් වල නිවැරදි කියවීම් පරීක්ෂා කරන්න. දෝෂ සහිත කොටස් - ප්රතිස්ථාපනය කරන්න | |
| කාන්දුවීම් හේතුවෙන් ඉන්ටේක් පද්ධතියේ වායු කාන්දුවීම් දිස් වේ, මිශ්රණය සිහින් වී එන්ජිම අධික ලෙස රත් වේ, කපාට දැවී යා හැකි අතර ඇඳීම වේගවත් වේ | දුම් උත්පාදක යන්ත්රයක් භාවිතයෙන් කාන්දුවීම් සඳහා ඇතුල් කිරීමේ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න | |
| අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන | ගෑස්ලීන් ගලායාම අඩු වේ, මිශ්රණය ක්ෂය වේ. කම්පනය නැති වී යයි, එන්ජින් ඇඳීම වේගවත් වේ | ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
| කාන්දු වන සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හෝ නාලිකාවල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම | සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් හෝ නාලිකා වල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම සිසිලනකාරකය දහන කුටියට ඇතුල් වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුළු විය හැකිය, නැතහොත් අනෙක් අතට. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සාමාන්යයෙන් ක්රියා කළ නොහැක, දොඹකරයේ ඉමල්ෂන් එකක් සාදයි, ලිහිසි කිරීමේ හිඟයක් සහ අධික උනුසුම් වීමක් ඇත, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඉක්මනින් අසමත් වේ | එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට සිසිලන පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බුබුලු පරීක්ෂා කරන්න. ප්රති-ශීතකරණ මට්ටමේ වෙනස්කම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. සැහැල්ලු ඉමල්ෂන් එකක් තිබීම සඳහා තෙල් පරීක්ෂා කරන්න. ගැටළු තිබේ නම්, සිලින්ඩර හිස ඉවත් කරන්න, එය දෝෂහරණය කරන්න, අවශ්ය නම්, එය අලුත්වැඩියා කර ගෑස්කට් එක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. |
| අධික තෙල් දහන කුටියට ඇතුල් වේ | සම්පීඩනය පහත වැටීම හේතුවෙන් දොඹකර වායූන්ගේ පීඩනය තෙල් පරිභෝජනයට ගෙන යයි. ගිනි පුපුරු නරක අතට හැරේ, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රමයෙන් ක්රියා කරයි, පිටාරයෙන් දුම පිටවේ | සිලින්ඩර හිසෙහි තෙල් බෙදුම්කරු පරීක්ෂා කරන්න, එය කැඩී ගියහොත් (උදාහරණයක් ලෙස, වැටී ඇත), එය අලුත්වැඩියා කරන්න. හේතුව මුදු සහ පිස්ටන් පැළඳීම නම්, මෝටරය විසුරුවා හැරීම සහ දෝෂය, අර්ධ හෝ සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් සිදු කරන්න. |
| තෙල් සීරීම් පිස්ටන් මුදු වලට සිලින්ඩර බිත්ති වලින් අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කිරීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක, පිටාර දුම, තෙල් පිළිස්සීම් පෙනේ | අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ decarbonization සිදු කරන්න, එය උදව් නොකරන්නේ නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සහ දෝෂය, CPG අලුත්වැඩියා කිරීම, මුදු වෙනස් කිරීම (අවම වශයෙන්) සහ පිස්ටන් පිරිසිදු කරන්න | |
| කපාට මුද්රා ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී ඇත. තෙල් පරිභෝජනය ඉහළ යයි, දුමාරය දිස්වේ, මෙහෙයුම් ස්ථායීතාවය නැති වී යයි සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ඇඳීම වේගවත් වේ | මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
සුදු සබන් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවැරදිව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ඉටිපන්දම් මත ඇති සබන් වල වර්ණය කාලෝචිත ආකාරයකින් බරපතල ගැටළු වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එබැවින් ඔබ වරින් වර ඔවුන්ගේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. සුදු සබන් සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වනු ඇත:
- ඉටිපන්දම් යතුර (සාමාන්යයෙන් 16 හෝ 21 mm ගැඹුරු හිසක්);
- ෆ්ලෑෂ් ලයිට් (ආලෝකය නොමැති විට සබන් දෙස සමීපව බැලීම සඳහා);
- රෙදි කඩ (ඉටිපන්දම් ඉවත් කිරීමට පෙර ඒවායේ ළිං පිස දැමීම සඳහා සහ චෙක්පතේ කාලසීමාව සඳහා ඒවා වසා දැමීම සඳහා).
ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර විනාඩි 10 ක් පමණ ගත වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සුදු සබන් හඳුනා ගැනීමට මෙය ප්‍රමාණවත් වේ: ඉන්ජෙක්ටරයක්, HBO හෝ කාබ්යුරේටරයක් - එය කමක් නැත, මන්ද හැසිරවීම් සමාන වේ. එකම වෙනස නම් සමහර මාදිලිවල ඉටිපන්දම් වලින් අධි-වෝල්ටීයතා වයර් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර අනෙක් ඒවා ඉස්කුරුප්පු වලින් සවි කර ඇති තනි දඟර සඳහා සුදුසු මුදු යතුරක් හෝ බොත්තමක් සහිත හිසක් අවශ්ය වනු ඇත.
සුදු සබන් වලින් ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද?
කුඩා තැන්පතු තිබේ නම්, සුදු සබන් සිට ඉටිපන්දම් පිරිසිදු කිරීම ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය දිගටම කරගෙන යාමට සහ වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. සමරු ඵලකය ඉවත් කිරීම සඳහා ඵලදායී ක්රම දෙකක් තිබේ: යාන්ත්රික හා රසායනික, අපි ඒ සෑම එකක්ම වඩාත් විස්තරාත්මකව පහත සාකච්ඡා කරමු.
අපි සුදු සබන් යාන්ත්‍රිකව ඉවත් කරමු
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීමට පෙර, ඔබ නිවැරදි උල්ෙල්ඛ තෝරා ගත යුතුය. ඉලෙක්ට්රෝඩ වලින් කුඩා තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් දෑ සුදුසු වේ:
සිහින් වැලි කඩදාසි සමඟ කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කිරීම
- මලකඩ ඉවත් කිරීම සඳහා ඝන ලෝහ බුරුසු (අත්පොත හෝ සරඹ මත තුණ්ඩ);
- සිහින්ව කැපූ (P240 සහ ඉහළ) emery සම.
පළමු පියවර වන්නේ ඉටිපන්දම ඉවත් කර තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා ලෝහ නූල් සහිත බුරුසුවකින් එය අතුල්ලන්න. ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර පරතරයේ ඇති සමරු ඵලකය සිහින් වැලි කඩදාසියකින් ප්‍රවේශමෙන් පිරිසිදු කර අඩකින් නැමිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය: ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවැරදිව පිරිසිදු කිරීමත් සමඟ, සීරීම් නොතිබිය යුතුය.
නව ඉටිපන්දම් මත සුදු සබන් දිස්වන්නේ නම්, මෝටර් රථයේ HBO ස්ථාපනය කර නොමැති වුවද, එය පිරිසිදු කිරීමට පෙර, ඉටිපන්දම දිලිසෙන අංකය අනුව එන්ජිමට ගැලපෙනවාද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. කොටස වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම්, එය පිරිසිදු කිරීමේ තේරුමක් නැත - වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
අපි ඉටිපන්දම් රසායන විද්යාව සමඟ සුදු සබන් ඉවත් කරමු
සමරු ඵලකය ඉවත් කිරීමට එක් ක්රමයක් වන්නේ කාබන් තැන්පතු වලින් ඉටිපන්දම රසායනිකව පිරිසිදු කිරීමයි. ඒ සඳහා ඔබට විවිධ ක්‍රියාකාරී ක්රම භාවිතා කළ හැකිය:
- කාබනික ද්‍රාවක (කාබ් ක්ලීනර්, පෙට්රල්, භූමිතෙල්, ඇසිටෝන්, තීන්ත තිනර්, ඩිමෙක්සයිඩ්);
- මලකඩ පරිවර්තකය හෝ පොස්පරික් අම්ල ද්රාවණය;
- විනාකිරි හෝ ඇමෝනියම් ඇසිටේට් ද්රාවණය 20%;
- ජලනල පිරිසිදු කිරීම සහ සමරු ඵලකය ඉවත් කිරීම සඳහා අදහස් කෙරේ (සිලිට් වැනි).
එහි ඉලෙක්ට්රෝඩ වලට හානි නොකර රසායන විද්යාව සමඟ සමරු ඵලකයෙන් ඉටිපන්දම පිරිසිදු කළ හැකි බැවින් රසායනික ක්රමය වඩාත් යෝග්ය වේ. වටිනා ලෝහ සහිත මිල අධික ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, එහි තුනී ස්ථරයක් උල්ෙල්ඛ මගින් පහසුවෙන් හානි වේ. සුදු සමරු ඵලකයකින් ඉටිපන්දමක් රසායනිකව පිරිසිදු කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
සබන් සිට ඉටිපන්දම් රසායනිකව පිරිසිදු කිරීම
- අපි එය degrease කිරීමට ද්රාවණයක් සමඟ ඉටිපන්දම සකස් කරමු.
- අපි වැඩ කරන කොටස පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා තුළ තබමු.
- අපි කාබන් ඉවත් කිරීමේ වේගය පාලනය කරමින් මිනිත්තු 10 සිට පැය කිහිපයක් දක්වා ඔරොත්තු දෙනවා.
- ද්රාවණයකින් ඉටිපන්දම නැවත සෝදන්න.
කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඉටිපන්දම් වියළා එන්ජිම තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය. රසායනික ප්රතික්රියා වේගවත් කිරීම සඳහා, ගිනි නොගන්නා ද්රව රත් කළ හැකි නමුත්, නභිගත නොකළ හැකිය. කාමර උෂ්ණත්වයේ දී දැනටමත් ඝන වීමට පටන් ගන්නා නිසා ඩිමෙක්සයිඩ් රත් කළ යුතුය.
ඉටිපන්දම් තාප පිරිසිදු කිරීම, එනම්, කැල්සිනේෂන්, එය තුළම එතරම් ඵලදායී නොවේ, මන්ද සුදු සබන් තාප ප්රතිරෝධී වේ. නමුත් එය යාන්ත්රික හෝ වියලි පිරිසිදු කිරීම සමඟ සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය, වරින් වර 1-5 විනාඩි ගින්නක් මත ඉලෙක්ට්රෝඩ රත් කිරීම, දූෂණය වීමේ මට්ටම මත රඳා පවතී.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල සුදු සබන් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
ස්පාර්ක් ප්ලග් කාලෝචිත ලෙස නඩත්තු කිරීම ඔවුන්ගේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් සමරු ඵලකය ඇතිවීමට හේතු ඉවත් කිරීම වඩා වැදගත් ය:
නව ඉටිපන්දම් මත සබන් දිස් වූ විට, හදිසි රෝග විනිශ්චයක් සිදු කළ යුතුය
- නව ඉටිපන්දම් ඉක්මනින් සබන් වලින් ආවරණය වී ඇත්නම්, ඔබට බල පද්ධතිය හඳුනා ගැනීමට, කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමට හෝ ඉන්ජෙක්ටර් සංවේදක වෙනස් කිරීමට, තුණ්ඩ පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වේ.
- ගෑස් මත රිය පැදවීමේදී තැන්පතු සෑදෙන්නේ නම්, ඔබ UOZ විචල්‍යයක් භාවිතා කළ යුතුය හෝ ගෑස් සහ පෙට්රල් සඳහා ද්විත්ව මාදිලියේ ස්ථිරාංගයක් ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- අධික උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම පාලනය කළ යුතුය, එහි සේවා කාලය අවසානයේ එය වෙනස් කරන්න.
- සැක සහිත ඉන්ධන පිරවුම්හලක ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු සුදු ඉටිපන්දම් මත සබන් දිස්වන්නේ නම්, ඉන්ධන වෙනස් කර අනාගතයේදී එහි ඉන්ධන පිරවීම නොකරන්න.
- තැන්පතු අඩු කිරීම සඳහා ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල් භාවිතා කරන්න.
- බලශක්ති පද්ධතියේ කොටස්වල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් වෙනස් කිරීම සඳහා පරතරය 2-3 ගුණයකින් (කිලෝමීටර් 10-15 දහසක් දක්වා) අඩු කරන්න.
ඉටිපන්දම් හෝ වෙනත් අසාමාන්ය තැන්පතු මත කළු සහ සුදු සබන් සොයාගෙන ඇත - රෝග විනිශ්චය ප්රමාද නොකරන්න. මෙය මෝටරයට මාරාන්තික ප්රතිවිපාක වළක්වා ගත හැකිය.
