වේග සංවේදකය අසමත් වීම

වේග සංවේදකය අසමත් වීම සාමාන්‍යයෙන් ස්පීඩෝමීටරයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වේ (ඊතලය පැනීම), නමුත් මෝටර් රථය මත පදනම්ව වෙනත් කරදර සිදුවිය හැකිය. එනම්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ස්ථාපනය කර ඇත්නම් ගියර් මාරු කිරීමේදී අසාර්ථක විය හැකි අතර, යාන්ත්‍රික නොවේ, odometer ක්‍රියා නොකරයි, ABS පද්ධතිය හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කම්පන පාලන පද්ධතිය (ඇත්නම්) බලහත්කාරයෙන් අක්‍රීය කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, එන්නත් කරන මෝටර් රථවල, p0500 සහ p0503 කේත සහිත දෝෂ බොහෝ විට මාර්ගයේ දිස් වේ.

වේග සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට අපහසුය, එබැවින් එය සරලව නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි තත්වයක් තුළ නිෂ්පාදනය කළ යුතු දේ චෙක්පත් කිහිපයක් කිරීමෙන් සොයා බැලීම වටී.

සංවේදක මූලධර්මය

අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, වේග සංවේදකය ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රදේශයේ ස්ථාපනය කර ඇත, අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත මෝටර් රථ සලකා බැලුවහොත් (සහ පමණක් නොව), එය පෙට්ටියේ ප්‍රතිදාන පතුවළට ආසන්නව පිහිටා ඇත, සහ එහි කර්තව්යය වන්නේ නිශ්චිත පතුවළ භ්රමණය වන වේගය සවි කිරීමයි.

ගැටලුව සමඟ කටයුතු කිරීමට සහ වේග සංවේදකය (DS) දෝෂ සහිත වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, කළ යුතු පළමු දෙය නම් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය අවබෝධ කර ගැනීමයි. මෙය වඩාත් සුදුසු වන්නේ ජනප්‍රිය ගෘහස්ථ මෝටර් රථය වන VAZ-2114 හි උදාහරණය භාවිතා කරමිනි, මන්ද සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව වේග සංවේදක බොහෝ විට කැඩී යන්නේ මෙම මෝටර් රථයේ ය.

හෝල් ආචරණය මත පදනම් වූ වේග සංවේදක ස්පන්දන සංඥාවක් ජනනය කරයි, එය සංඥා වයරය හරහා ECU වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ. මෝටර් රථය වේගවත් වන තරමට ආවේගයන් සම්ප්‍රේෂණය වේ. VAZ 2114 මත, මාර්ගයේ කිලෝමීටරයක් ​​සඳහා, ස්පන්දන සංඛ්යාව 6004. ඒවා සෑදීමේ වේගය පතුවළ භ්රමණය වන වේගය මත රඳා පවතී. ඉලෙක්ට්‍රොනික සංවේදක වර්ග දෙකක් තිබේ - පතුවළ ස්පර්ශය සමඟ සහ රහිතව. කෙසේ වෙතත්, වර්තමානයේදී, සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරනුයේ ස්පර්ශ නොවන සංවේදක වේ, මන්ද ඒවායේ උපාංගය සරල හා වඩා විශ්වාසදායක බැවින්, ඔවුන් සෑම තැනකම පැරණි වේග සංවේදක වෙනස් කිරීම් ආදේශ කර ඇත.

DS හි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, භ්‍රමණය වන පතුවළ (පාලම, ගියර් පෙට්ටිය, ගියර් පෙට්ටිය) මත චුම්බක කොටස් සහිත මාස්ටර් (ස්පන්දනය) තැටියක් තැබීම අවශ්‍ය වේ. මෙම කොටස් සංවේදකයේ සංවේදී මූලද්‍රව්‍යය අසලින් ගමන් කරන විට, අනුරූප ස්පන්දන දෙවැන්නෙහි ජනනය වන අතර එය විද්‍යුත් පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය වේ. සංවේදකයම සහ චුම්බකයක් සහිත ක්ෂුද්ර පරිපථය ස්ථාවර වේ.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත බොහෝ මෝටර් රථවල එහි නෝඩ් වල පතුවළ භ්‍රමණ සංවේදක දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත - ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික. ඒ අනුව, මෝටර් රථයේ වේගය ද්විතියික පතුවළ භ්රමණය වන වේගය අනුව තීරණය වේ, එබැවින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වේග සංවේදකය සඳහා තවත් නමක් වේ. ප්රතිදාන පතුවළ සංවේදකය. සාමාන්යයෙන් මෙම සංවේදක එකම මූලධර්මය අනුව ක්රියා කරයි, නමුත් ඒවාට සැලසුම් ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් බොහෝ අවස්ථාවලදී ඔවුන්ගේ අන්යෝන්ය ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ය. සංවේදක දෙකක් භාවිතා කිරීම, පතුවළ භ්රමණය වන කෝණික වේගයෙහි වෙනස මත පදනම්ව, ECU විසින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එක් හෝ තවත් ගියරයකට මාරු කිරීමට තීරණය කරයි.

කැඩුණු වේග සංවේදකයක සලකුණු

වේග සංවේදකයේ ගැටළු ඇති විට, මෝටර් රථ ධාවකයාට පහත සඳහන් සලකුණු මගින් මෙය වක්‍රව හඳුනාගත හැකිය:

• ස්පීඩෝමීටරය නිවැරදිව හෝ සම්පූර්ණයෙන් ක්‍රියා නොකරයි, මෙන්ම odometer. එනම්, එහි දර්ශක යථාර්ථයට හෝ "පාවෙන" හෝ අවුල් සහගත ලෙස අනුරූප නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට ස්පීඩෝමීටරය සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියා නොකරයි, එනම්, ඊතලය ශුන්‍යයට යොමු කරයි හෝ වල් ලෙස පැනීම, කැටි වේ. odometer එකත් එහෙමයි. එය මෝටර් රථය ගමන් කළ දුර වැරදි ලෙස දක්වයි, එනම්, එය හුදෙක් මෝටර් රථය ගමන් කළ දුර ගණන් නොගනී.
• ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත වාහන සඳහා, මාරු කිරීම අවුල් සහගතයි සහ වැරදි මොහොතේ. මෙය සිදුවන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට මෝටර් රථයේ චලනයේ අගය නිවැරදිව තීරණය කළ නොහැකි අතර ඇත්ත වශයෙන්ම අහඹු ලෙස මාරුවීම සිදුවේ. නගර මාදිලියේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, මෙය භයානක ය, මන්ද මෝටර් රථය අනපේක්ෂිත ලෙස හැසිරිය හැකිය, එනම්, වේගය අතර මාරුවීම ඉතා වේගවත් ඇතුළුව අවුල් සහගත සහ තාර්කික විය හැකිය.
• සමහර මෝටර් රථවල ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් ICE (ECU) බලහත්කාරයෙන් ඇත ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය (ABS) අක්‍රීය කිරීම (අනුරූප නිරූපකය දැල්විය හැක) සහ / හෝ එන්ජින් කම්පන පාලන පද්ධතිය. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ, පළමුව, රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා වන අතර, දෙවනුව, හදිසි මාදිලියේ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මූලද්රව්ය මත පැටවීම අඩු කිරීම.
• සමහර වාහන වල ECU එක බලෙන් තියෙනවා අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ උපරිම වේගය සහ / හෝ උපරිම විප්ලව සීමා කරයි. මෙය රථවාහන ආරක්ෂාව සඳහා මෙන්ම, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ බර අඩු කිරීම සඳහා ද සිදු කෙරේ, එනම්, එය ඕනෑම මෝටරයකට (idling) හානිකර වන අධික වේගයෙන් අඩු බරකින් ක්‍රියා නොකරනු ඇත.
• උපකරණ පුවරුවේ චෙක් එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සක්රිය කිරීම. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ මතකය පරිලෝකනය කරන විට, p0500 හෝ p0503 කේත සහිත දෝෂ බොහෝ විට එහි දක්නට ලැබේ. පළමුවැන්න සංවේදකයෙන් සංඥාවක් නොමැති බව පෙන්නුම් කරන අතර, දෙවනුව සඳහන් කරන ලද සංඥාවේ අගය අතිරික්තය, එනම්, උපදෙස් මගින් අවසර දී ඇති සීමාවන්හි එහි අගය අතිරික්තය.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. මෙයට හේතුව ECU විසින් ප්‍රශස්ත නොවන ICE මෙහෙයුම් මාදිලියක් තෝරා ගැනීමයි, මන්ද එහි තීරණ ගැනීම ICE සංවේදක කිහිපයක තොරතුරු සංකීර්ණයක් මත පදනම් වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, අධික වියදම කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් දෙකක් පමණ වේ (VAZ-2114 මෝටර් රථය සඳහා). වඩා බලවත් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා, අතික්‍රමණය වන අගය ඒ අනුව වැඩි වේ.
• නිෂ්ක්‍රීය වේගය අඩු කිරීම හෝ "පාවෙන". වාහනය තදින් තිරිංග තද කළ විට, RPM එකද තියුණු ලෙස පහත වැටේ. සමහර මෝටර් රථ සඳහා (එනම්, Chevrolet යන්ත්‍ර සන්නාමයේ සමහර මාදිලි සඳහා), ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය පිළිවෙලින් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියා විරහිත කරයි, තවදුරටත් චලනය කළ නොහැක.
• මෝටර් රථයේ බලය සහ ගතික ලක්ෂණ අඩු වේ. එනම්, මෝටර් රථය දුර්වල ලෙස වේගවත් කරයි, අදින්නේ නැත, විශේෂයෙන් පටවන විට සහ ඉහළට ධාවනය කරන විට. ඇය භාණ්ඩ ඇදගෙන යන්නේ නම් ඇතුළුව.
• ජනප්‍රිය ගෘහස්ථ මෝටර් රථය වන VAZ Kalina වේග සංවේදකය ක්‍රියා නොකරන තත්වයක් තුළ හෝ එයින් ECU වෙත සංඥා සමඟ ගැටළු තිබේ නම්, පාලන ඒකකය බලහත්කාරයෙන් විදුලි බල සුක්කානම අක්‍රීය කරයි මෝටර් රථය මත.
• යාත්‍රා පාලන පද්ධතිය ක්‍රියා නොකරයිඑය ලබා දෙන තැන. අධිවේගී මාර්ගයේ රථවාහන ආරක්ෂාව සඳහා ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කර ඇත.

බිඳවැටීමේ ලැයිස්තුගත සලකුණු වෙනත් සංවේදක හෝ මෝටර් රථයේ වෙනත් සංරචක සමඟ ඇති ගැටළු වල ලක්ෂණ ද විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. ඒ අනුව, රෝග විනිශ්චය ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයේ සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයේ මතකයේ වෙනත් වාහන පද්ධති හා සම්බන්ධ වෙනත් දෝෂ ජනනය කර ගබඩා කර ඇති බව සිතිය හැකිය.

සංවේදක අසමත් වීමට හේතු

තමන් විසින්ම, හෝල් ආචරණය මත පදනම් වූ වේග සංවේදකය විශ්වසනීය උපාංගයක් වන අතර, එය කලාතුරකින් අසමත් වේ. අසාර්ථක වීමට වඩාත් පොදු හේතු වන්නේ:

• අධික උනුසුම් වීම. බොහෝ විට, මෝටර් රථයක සම්ප්රේෂණය (ස්වයංක්රීය හා යාන්ත්රික, නමුත් බොහෝ විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය) එහි ක්රියාකාරිත්වය තුළ සැලකිය යුතු ලෙස උණුසුම් වේ. මෙය සංවේදක නිවාසයට පමණක් නොව එහි අභ්‍යන්තර යාන්ත්‍රණයන්ට ද හානි සිදුවී ඇති බවට හේතු වේ. එනම්, විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික මූලද්‍රව්‍ය (ප්‍රතිරෝධක, ධාරිත්‍රක සහ යනාදී) වලින් පෑස්සුණු ක්ෂුද්‍ර පරිපථයකි. ඒ අනුව, ඉහළ උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ, ධාරිත්රකය (චුම්බක ක්ෂේත්ර සංවේදකයක් වන) කෙටි-පරිපථය ආරම්භ වන අතර විද්යුත් ධාරාවෙහි සන්නායකයක් බවට පත් වේ. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වේග සංවේදකය නිවැරදිව වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත, නැතහොත් සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වේ. මෙම නඩුවේ අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් සංකීර්ණ ය, මන්ද, පළමුව, ඔබට සුදුසු නිපුණතාවයක් තිබිය යුතු අතර, දෙවනුව, පෑස්සීමට කුමක් සහ කොතැනද යන්න දැන ගැනීමට අවශ්ය වන අතර, නිවැරදි ධාරිත්රකය සොයා ගැනීමට සැමවිටම නොහැකි ය.
• ස්පර්ශ ඔක්සිකරණය. මෙය ස්වභාවික හේතූන් මත සිදු වේ, බොහෝ විට කාලයත් සමග. සංවේදකය ස්ථාපනය කිරීමේදී එහි සම්බන්ධතා වලට ආරක්ෂිත ග්‍රීස් යොදනු නොලැබීම හෝ පරිවරණයට හානි වීම හේතුවෙන් සැලකිය යුතු තෙතමනයක් සම්බන්ධතා මතට ​​පැමිණීම නිසා ඔක්සිකරණය සිදුවිය හැක. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, විඛාදන අංශු වලින් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම පමණක් නොව, අනාගතයේදී ආරක්ෂිත ග්‍රීස් සමඟ ලිහිසි කිරීම මෙන්ම අනාගතයේ දී තෙතමනය අනුරූප සම්බන්ධතා මතට ​​නොපැමිණෙන බව සහතික කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
• රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම. අධික උනුසුම් වීම හෝ යාන්ත්රික හානි හේතුවෙන් මෙය සිදු විය හැක. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සංවේදකයම, සම්ප්රේෂණ මූලද්රව්ය සැලකිය යුතු ලෙස උනුසුම් වීම නිසා, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ද ක්රියා කරයි. කාලයත් සමඟම, පරිවරණය එහි ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වන අතර, විශේෂයෙන්ම යාන්ත්රික ආතතියේ ප්රතිඵලයක් ලෙස සරලව කඩා වැටිය හැක. ඒ හා සමානව, වයර් කැඩී ඇති ස්ථානවල හෝ නොසැලකිලිමත් ලෙස හැසිරවීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස රැහැන්වලට හානි විය හැක. මෙය සාමාන්‍යයෙන් කෙටි පරිපථයකට මඟ පාදයි, අඩු වාර ගණනක් රැහැන්වල සම්පූර්ණ බිඳීමක් සිදු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඕනෑම යාන්ත්‍රික සහ / හෝ අලුත්වැඩියා කටයුත්තක ප්‍රති result ලයක් ලෙස.
• චිප් ගැටළු. බොහෝ විට, වේග සංවේදකය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය සම්බන්ධ කරන සම්බන්ධතා ඒවායේ සවිකිරීමේ ගැටළු හේතුවෙන් දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී. එනම්, මේ සඳහා ඊනියා "චිපයක්" ඇත, එනම්, ප්ලාස්ටික් රඳවනයක් ඇති අතර, නඩු වල සුමට ගැලපීම සහතික කරන අතර, ඒ අනුව, සම්බන්ධතා. සාමාන්යයෙන්, දෘඩ සවි කිරීම සඳහා යාන්ත්රික අගුලක් (අගුල) භාවිතා වේ.
• වෙනත් වයර් වලින් ඊයම්. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, වෙනත් පද්ධති වේග සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, වේග සංවේදකයේ වයර්වලට සමීපව අධිවේගී මාර්ගයේ පිහිටා ඇති අනෙක් අයගේ වයර්වල පරිවාරකයට හානි සිදුවුවහොත්. උදාහරණයක් ලෙස Toyota Camry. එහි වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක පද්ධතියේ වයර්වල පරිවරණයට හානි වූ අවස්ථා තිබේ, එමඟින් වේග සංවේදකයේ වයර්වල විද්‍යුත් චුම්භක ක්ෂේත්‍රයට බාධා ඇති විය. මෙය ස්වාභාවිකවම ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට වැරදි දත්ත යවා ඇති බවට හේතු විය.
• සංවේදකය මත ලෝහ රැවුල කැපීම. ස්ථිර චුම්බකයක් භාවිතා කරන එම වේග සංවේදක මත, සමහර විට එහි වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව ලෝහ චිප්ස් එහි සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයට ඇලී සිටීමයි. මෙය වාහනයේ ශුන්‍ය වේගය පිළිබඳ තොරතුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට සම්ප්‍රේෂණය වන බවට හේතු වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය සමස්තයක් ලෙස පරිගණකයේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය සහ ඉහත විස්තර කර ඇති ගැටළු වලට මග පාදයි. මෙම ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ සංවේදකය පිරිසිදු කළ යුතු අතර, එය මුලින්ම විසුරුවා හැරීම සුදුසුය.
• සංවේදකයේ ඇතුළත අපිරිසිදු ය. සංවේදක නිවාසය කඩා වැටිය හැකි නම් (එනම්, නිවාසය බෝල්ට් දෙකකින් හෝ තුනකින් සවි කර ඇත), එවිට සංවේදක නිවාසය තුළට අපිරිසිදු (සිහින් සුන්බුන්, දූවිලි) ඇතුළු වන අවස්ථා තිබේ. සාමාන්‍ය උදාහරණයක් වන්නේ Toyota RAV4 ය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට සංවේදක නිවාස විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වේ (WD-40 සමඟ බෝල්ට් පෙර ලිහිසි කිරීම වඩා හොඳය), ඉන්පසු සංවේදකයෙන් සියලුම සුන්බුන් ඉවත් කරන්න. පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මේ ආකාරයෙන් පෙනෙන පරිදි "මියගිය" සංවේදකයේ වැඩ යථා තත්වයට පත් කළ හැකිය.

සමහර මෝටර් රථ සඳහා වේග සංවේදකය අසමත් වීම නිසා ස්පීඩෝමීටරය සහ / හෝ ඕඩෝමීටරය නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරනු ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න, නමුත් උපකරණ පුවරුව නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන නිසා. බොහෝ විට, ඒ සමඟම, එය මත පිහිටා ඇති අනෙකුත් උපාංග ද "දෝෂ" වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ජලය සහ / හෝ අපිරිසිදුකම ඒවායේ පර්යන්තවලට ඇතුල් වීම හෝ සංඥා (බල) වයර්වල බිඳීමක් ඇතිවීම හේතුවෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික වේග මාපක නිවැරදිව ක්‍රියා කිරීම නැවැත්විය හැකිය. අනුරූප බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම සඳහා, සාමාන්යයෙන් ස්පීටෝමීටරයේ විද්යුත් සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

තවත් විකල්පයක් නම් ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් ධාවනය කරන මෝටරය ක්‍රියා විරහිත වීම හෝ ඊතලය ඉතා ගැඹුරට සකසා ඇති අතර එමඟින් ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැනලයට ස්පර්ශ වන අතර ඒ අනුව එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී පරාසය තුළ චලනය විය නොහැක. සමහර විට, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමට සිරවී ඇති ඊතලය ගෙනයාමට නොහැකි වීම සහ සැලකිය යුතු උත්සාහයක් දැරීම නිසා, ෆියුස් පිපිරීමට ඉඩ ඇත. එමනිසා, බහුමාපකය සමඟ එහි අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම වටී. ස්පීඩෝමීටරයට (ICE ඊතල) වගකිව යුතු ෆියුස් මොනවාදැයි දැන ගැනීමට, ඔබ විශේෂිත මෝටර් රථයක රැහැන් සටහන පිළිබඳව ඔබව හුරු කර ගත යුතුය.

කැඩුණු වේග සංවේදකය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

නවීන මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති වඩාත් පොදු වේග සංවේදක භෞතික ශාලාවේ බලපෑම මත ක්රියා කරයි. එබැවින්, ඔබට මෙම වර්ගයේ වේග සංවේදකය එය විසුරුවා හැරීමෙන් සහ තොරව ආකාර තුනකින් පරීක්ෂා කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය එසේ වුවද, ඔබට DC වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 දක්වා මැනිය හැකි ඉලෙක්ට්‍රොනික බහුමාපකයක් අවශ්‍ය වේ.

කළ යුතු පළමු දෙය නම් වේග සංවේදකය ක්‍රියාත්මක වන ෆියුස් වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීමයි. සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම විදුලි පරිපථයක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, VAZ-2114 සඳහන් කර ඇති මෝටර් රථයේ, නිශ්චිත වේග සංවේදකය 7,5 Amp ෆියුස් හරහා බල ගැන්වේ. ෆියුස් හීටර් බ්ලෝවර් රිලේ මත පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස උපකරණ පුවරුවේ උපකරණ පොකුරේ, ලිපිනය සහිත ප්රතිදාන ප්ලග් - "DS" සහ "පාලක පාලක DVSm" එක අංකයක් ඇත - "9". බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, ෆියුස් නොවෙනස්ව පවතින බවට ඔබ සහතික විය යුතු අතර, සැපයුම් ධාරාව එය හරහා විශේෂයෙන් සංවේදකය වෙත ගමන් කරයි. ෆියුස් කැඩී ඇත්නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඔබ මෝටර් රථයෙන් සංවේදකය විසුරුවා හරින්නේ නම්, එය ස්පන්දන (සංඥා) සම්බන්ධතාවයක් ඇති ස්ථානය සොයා ගැනීමට අවශ්ය වේ. බහුමාපක පරීක්ෂණ වලින් එකක් එය මත තබා ඇති අතර දෙවැන්න බිම තබා ඇත. සංවේදකය ස්පර්ශ නම්, ඔබ එහි අක්ෂය කරකැවිය යුතුය. එය චුම්බක නම්, ඔබ එහි සංවේදී මූලද්රව්යය අසල ලෝහ වස්තුවක් ගෙන යා යුතුය. චලනයන් (භ්‍රමණය) වේගවත් වන තරමට, සංවේදකය ක්‍රියා කරන්නේ නම්, බහුමාපකය වැඩි වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වනු ඇත. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, වේග සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත වේ.

සංවේදකය එහි ආසනයෙන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සමාන ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කළ හැකිය. මෙම නඩුවේ බහුමාමකය එකම ආකාරයකින් සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණය සිදු කිරීම සඳහා එක් ඉදිරිපස රෝදයක් (සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස දකුණ) ජැක් කළ යුතුය. උදාසීන ආම්පන්නය සකසා බහුමාපකයේ කියවීම් එකවර නිරීක්ෂණය කරන අතරතුර රෝදය භ්‍රමණය වීමට බල කරන්න (පිළිවෙලින් මෙය තනිවම කිරීම අපහසුය, මෙම නඩුවේ චෙක්පත සිදු කිරීමට සහායකයෙකු අවශ්‍ය වේ). රෝදය භ්රමණය වන විට බහුමාපකය වෙනස් වන වෝල්ටීයතාවයක් පෙන්වයි නම්, වේග සංවේදකය ක්රියා කරයි. එසේ නොමැති නම්, සංවේදකය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

රෝදය එල්ලා ඇති ක්රියාපටිපාටිය තුළ, බහුමාපකය වෙනුවට, ඔබට වෝල්ට් 12 පාලක ආලෝකය භාවිතා කළ හැකිය. ඒ හා සමානව සංඥා වයර් සහ බිමට සම්බන්ධ වේ. රෝදයේ භ්‍රමණය අතරතුර ආලෝකය ක්‍රියාත්මක වේ නම් (ආලෝක වීමට පවා උත්සාහ කරයි) - සංවේදකය ක්‍රියාකාරී තත්ත්වයේ පවතී. එසේ නොමැති නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය සංවේදකය (සහ එහි අනෙකුත් මූලද්රව්ය) හඳුනා ගැනීම සඳහා විශේෂ මෘදුකාංගයක් භාවිතා කිරීම සම්බන්ධ නම්, සුදුසු මෘදුකාංග භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

වේග සංවේදකයේ සවිස්තරාත්මක ක්රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්රොනික oscilloscope භාවිතයෙන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබට එයින් සංඥාවක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, එහි හැඩය දෙස බැලිය හැකිය. දෝලනය වන මෝටර් රථයේ රෝද එල්ලා ඇති ආවේග වයරයට සම්බන්ධ කර ඇත (සංවේදකය විසුරුවා හරිනු නොලැබේ, එනම් එය එහි ආසනයේ පවතී). එවිට රෝදය භ්රමණය වන අතර සංවේදකය ගතිකත්වය තුළ නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

යාන්ත්රික වේග සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම

බොහෝ පැරණි මෝටර් රථ (බොහෝ විට කාබ්යුරේටඩ්) යාන්ත්රික වේග සංවේදකයක් භාවිතා කරන ලදී. එය ගියර් පෙට්ටියේ පතුවළට සමානව ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආරක්ෂිත ආවරණයක් තුළට කාවැදී ඇති භ්‍රමණය වන කේබලයක් ආධාරයෙන් ප්‍රතිදාන පතුවළ භ්‍රමණය වන කෝණික වේගය සම්ප්‍රේෂණය කරන ලදී. රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය වනු ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න, මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය එක් එක් මෝටර් රථය සඳහා වෙනස් වන බැවින්, ඔබ මෙම ගැටළුව තවදුරටත් පැහැදිලි කළ යුතුය.

සංවේදකය සහ කේබලය පරීක්ෂා කිරීම පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ:

• උපකරණ පුවරුවේ ඇතුළත ප්‍රවේශය ඇති වන පරිදි උපකරණ පුවරුව විසුරුවා හරින්න. සමහර මෝටර් රථ සඳහා, උපකරණ පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරිය නොහැක.
• වේග දර්ශකයෙන් කේබලයෙන් සවිකරන නට් ඉවත් කරන්න, ඉන්පසු අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කර හතරවන ස්ථානයට ළඟා වීමට ගියර් මාරු කරන්න.
• පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, කේබලය එහි ආරක්ෂිත ආවරණයේ භ්‍රමණය වේද නැද්ද යන්න පිළිබඳව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.
• කේබලය භ්‍රමණය වන්නේ නම්, ඔබ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර, කේබලයේ කෙළවර ඇතුළු කර තද කළ යුතුය.
• ඉන්පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ද ආරම්භ කර හතරවන ගියරය ක්‍රියාත්මක කරන්න.
• මෙම අවස්ථාවේ දී උපාංගයේ ඊතලය ශුන්‍යයේ තිබේ නම්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ වේග දර්ශකය පිළිවෙලින් අසමත් වී ඇති බවයි, එය සමාන නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සිව්වන ගියරයේ ක්‍රියාත්මක වන විට, කේබලය එහි ආරක්ෂිත ආවරණයේ භ්‍රමණය නොවන්නේ නම්, ඔබ ගියර් පෙට්ටියට එහි ඇමිණීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. පහත ඇල්ගොරිතමයට අනුව මෙය සිදු කෙරේ:

• එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර රියදුරුගේ පැත්තේ ගියර් පෙට්ටියේ ඇති ධාවකයෙන් කේබලය ඉවත් කරන්න.
• එන්ජින් මැදිරියෙන් කේබලය ඉවත් කර ඉඟි පරීක්ෂා කරන්න, කේබලයේ තීර්යක් හතරැස් හැඩයට හානි වී තිබේද යන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට එක් පැත්තකින් කේබලය කරකවා අනෙක් පැත්තෙන් එය කැරකෙනවාද නැද්ද යන්න නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. ඉතා මැනවින්, ඔවුන් සමමුහුර්තව හා උත්සාහයකින් තොරව භ්රමණය විය යුතු අතර, ඔවුන්ගේ ඉඟි වල දාර ලෙවකෑමට නොකළ යුතුය.
• සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම් සහ කේබලය භ්‍රමණය වන්නේ නම්, ගැටළුව පිළිවෙලින් ධාවක ගියර් තුළ පවතී, එය තවදුරටත් රෝග විනිශ්චය කළ යුතු අතර, අවශ්‍ය නම්, නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ක්‍රියා පටිපාටිය වෙනස් බැවින් මෙය කරන්නේ කෙසේද යන්න විශේෂිත මෝටර් රථයක අත්පොතෙහි දක්වා ඇත.

ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද

වේග සංවේදකයේ බිඳවැටීම තීරණය කිරීමට හැකි වූ පසු, වැඩිදුර ක්‍රියාමාර්ග මෙම තත්වයට හේතු වූ හේතු මත රඳා පවතී. පහත දෝශ නිරාකරණ විකල්ප හැකි ය:

• සංවේදකය විසුරුවා හැරීම සහ ඉහත ක්රමය භාවිතා කර බහුමාපකය සමඟ එය පරීක්ෂා කිරීම. සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, බොහෝ විට එය අළුත්වැඩියා කිරීම තරමක් අපහසු බැවින් එය නව එකක් වෙත වෙනස් වේ. සමහර "ශිල්පීන්" පෑස්සුම් යකඩ භාවිතයෙන් අතින් පියාසර කර ඇති ක්ෂුද්ර පරිපථයේ මූලද්රව්ය පෑස්සීමට උත්සාහ කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම සාර්ථක නොවේ, එබැවින් එය කළ යුතුද නැද්ද යන්න තීරණය කිරීම මෝටර් රථ හිමියා සතුය.
• සංවේදක සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න. වේග සංවේදකය ක්‍රියා නොකිරීමට වඩාත් ජනප්‍රිය හේතුවක් වන්නේ එහි සම්බන්ධතා දූෂණය සහ / හෝ ඔක්සිකරණය වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, අනාගතයේදී විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා ඒවා සංශෝධනය කිරීම, ඒවා පිරිසිදු කිරීම සහ විශේෂ ලිහිසි තෙල් සමඟ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
• සංවේදක පරිපථයේ අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. සරලව කිවහොත්, බහුමාපකයක් සමඟ අනුරූප වයර් "නාද කරන්න". ගැටළු දෙකක් තිබිය හැකිය - කෙටි පරිපථයක් සහ වයර්වල සම්පූර්ණ බිඳීමක්. පළමු අවස්ථාවේ දී, මෙය පරිවාරකයට හානි වීමෙන් සිදු වේ. කෙටි පරිපථයක් වෙනම වයර් යුගල අතර සහ එක් වයර් සහ බිම අතර විය හැකිය. යුගල වශයෙන් සියලු විකල්ප හරහා ගමන් කිරීම අවශ්ය වේ. වයරය කැඩී ගියහොත්, එය මත කිසිදු සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. පරිවරණයට සුළු හානියක් සිදුවුවහොත්, බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම සඳහා තාප ප්රතිරෝධක පරිවාරක පටි භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. කෙසේ වෙතත්, හානියට පත් වයරය (හෝ සම්පූර්ණ බණ්ඩලය) ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තවමත් වඩා හොඳය, මන්ද බොහෝ විට වයර් ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරයි, එබැවින් නැවත නැවතත් හානි වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත. වයරය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉරා ඇත්නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය නව එකක් (හෝ සම්පූර්ණ පටි) සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

සංවේදක අළුත්වැඩියා කිරීම

ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා ඇති සමහර ස්වයංක්‍රීය අලුත්වැඩියා කරන්නන් වේග සංවේදකය ස්වයං-ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ නිරත වේ. එනම්, ඉහත විස්තර කර ඇති අවස්ථාවෙහිදී, ධාරිත්‍රකය අධික උෂ්ණත්වයේ බලපෑම යටතේ පාස්සන විට, එය කෙටි වී ධාරාව ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.

එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සමන්විත වන්නේ ධාරිත්රකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වේග සංවේදකයේ නඩුව විසුරුවා හැරීම සහ අවශ්ය නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. සාමාන්‍යයෙන්, ක්ෂුද්‍ර පරිපථවල ජපන් හෝ චීන ධාරිත්‍රක අඩංගු වන අතර ඒවා ගෘහස්ථ ඒවා සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. ප්රධාන දෙය වන්නේ සුදුසු පරාමිතීන් තෝරා ගැනීමයි - සම්බන්ධතා පිහිටීම මෙන්ම එහි ධාරිතාවය. සංවේදක නිවාසය බිඳ වැටිය හැකි නම් - සෑම දෙයක්ම සරලයි, ඔබ කන්ඩෙන්සර් වෙත යාමට ආවරණය ඉවත් කළ යුතුය. නඩුව වෙන් කළ නොහැකි නම්, අභ්යන්තර සංරචක වලට හානි නොකර එය ප්රවේශමෙන් කපා ගත යුතුය. ධාරිත්‍රකයක් තෝරා ගැනීම සඳහා ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති අවශ්‍යතා වලට අමතරව, ඔබ එහි ප්‍රමාණය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද පුවරුවට පෑස්සීමෙන් පසු සංවේදක නිවාස කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව නැවත වසා දැමිය යුතුය. ඔබට තාප ප්රතිරෝධක මැලියම් සමඟ නඩුව ඇලවිය හැකිය.

එවැනි මෙහෙයුමක් සිදු කළ ස්වාමිවරුන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, නව සංවේදකය තරමක් මිල අධික බැවින් ඔබට මේ ආකාරයෙන් රූබල් දහස් ගණනක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.

නිගමනය

වේග සංවේදකය අසමත් වීම විවේචනාත්මක නොවන නමුත් අප්රසන්න ගැටළුවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පීඩෝමීටරයේ සහ ඕඩෝමීටරයේ කියවීම් පමණක් නොව, එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය මත රඳා පවතී, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් ක්රියා නොකරයි. ඊට අමතරව, වෙනම වාහන පද්ධති බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර, වෙනත් දේ අතර, නාගරික මාදිලියේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රථවාහන ආරක්ෂාවට බලපානු ඇත. එබැවින්, වේග සංවේදකය සමඟ ගැටළු හඳුනාගැනීමේදී, ඒවා ඉවත් කිරීම ප්රමාද නොකිරීමට යෝග්ය වේ.