පෝලන්ත ඔත්තු බැලීමේ හෙලිකොප්ටර් 2 කොටස
W-3PL Głuszec කඳුකරයේ පියාසර කිරීමෙන් පසු Nowy Targ ගුවන් තොටුපළට ගොඩබෑමට ළඟා වේ. නවීකරණය අතරතුර, මෙම වර්ගයේ හෙලිකොප්ටර නැවත සකස් කරන ලද අතර, එන්ජින් වායු ඇතුල් කිරීම් අතර ස්ථාපනය කරන ලද ඔප්ටෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික් හිස් ද ඇතුළත් විය.
2002 ජනවාරියේදී, පෝලන්තය, චෙක් ජනරජය, ස්ලෝවැකියාව සහ හංගේරියාව යන රටවල ආරක්ෂක ඇමතිවරු Mi-24 සටන් හෙලිකොප්ටර් ඒකාබද්ධව නවීකරණය කර නේටෝ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ගෙන ඒමට ඔවුන්ගේ කැමැත්ත ප්‍රකාශ කළහ. මෙම කාර්යය Wojskowe Zakłady Lotnicze අංක 1 විසින් සිදු කිරීමට නියමිතව තිබුණි. මෙම වැඩසටහන Pluszcz යන සංකේත නාමය විය. 2003 පෙබරවාරියේදී, වැඩිදියුණු කරන ලද Mi-24 සඳහා උපායික හා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා අනුමත කරන ලදී, නමුත් 2003 ජුනි මාසයේදී හෙලිකොප්ටර් ඒකාබද්ධ නවීකරණය කිරීමේ කටයුතු අත්හිටුවීමට අන්තර් රාජ්ය තීරණයක් මගින් වැඩසටහන අවසන් කරන ලදී. 2003 නොවැම්බරයේදී, ජාතික ආරක්ෂක අමාත්යාංශය WZL අංක 1 සමඟ රුසියානු සහ බටහිර සමාගම් සමඟ එක්ව නවීකරණ ව්‍යාපෘතියක් සහ Plyushch හි උපායික හා තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සපුරාලන Mi-24 මූලාකෘති දෙකක් සකස් කිරීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. වැඩසටහන. හෙලිකොප්ටර් 16ක් වැඩිදියුණු කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, 12ක් Mi-24PL ප්‍රහාරක අනුවාදයට සහ හතරක් Mi-24PL/CSAR සටන් ගලවා ගැනීමේ අනුවාදයට ඇතුළත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම කොන්ත්රාත්තුව 2004 ජුනි මාසයේදී ආරක්ෂක අමාත්යාංශය විසින් අවසන් කරන ලදී.
Pluszcz වැඩසටහනේ ගැටළු W-3 Sokół යුධ පිටියේ ආධාරක හෙලිකොප්ටරය වෙත අවධානය යොමු කළේය. කෙසේ වෙතත්, නවීකරණ වැඩසටහනේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ මෙම වර්ගයේ රොටර් යානා ටැංකි නාශක මිසයිල වලින් සන්නද්ධ කිරීම නොව, කාර්ය මණ්ඩලය සතු තොරතුරු ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම සහ ඔත්තු බැලීමේ මෙහෙයුම් සහ මාරු කිරීමේ හැකියාව සහතික කිරීමයි. සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ විශේෂ කණ්ඩායම්, දිවා රෑ. ජාතික ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ ආරක්ෂක ප්‍රතිපත්ති දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංකල්පීය සැලසුමක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා WSK "PZL-Świdnik" සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළ විට මෙම වැඩසටහන 31 ඔක්තෝබර් 2003 දින නිල වශයෙන් දියත් කරන ලදී. Swidnica හි බලාගාරයට අමතරව, සංවර්ධන කණ්ඩායමට අනෙකුත් අය අතර, ගුවන් හමුදා තාක්ෂණ ආයතනය සහ සහයෝගීතා ගිවිසුමක පදනම මත, Tarnow හි යාන්ත්‍රික උපකරණ සඳහා පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය ඇතුළත් විය.
2004 අප්‍රේල් මාසයේදී Głuszec යන නාමය යටතේ ව්‍යාපෘතිය ජාතික ආරක්ෂක අමාත්යාංශය විසින් අනුමත කරන ලදී. එම වසරේම සරත් සෘතුවේ දී, W-3PL Głuszec මූලාකෘතිය නිෂ්පාදනය සහ එහි පරීක්ෂණ සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලදී. 2005 මැද භාගයේදී, ජාතික ආරක්ෂක දෙපාර්තමේන්තුව විසින් W-3PL ද සටන් ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම් සඳහා අනුගත විය යුතු බවට අවශ්‍යතාවයක් එක් කරන ලදී. මූලාකෘතිය තැනීම සඳහා පෝලන්ත හමුදාව විසින් භාවිතා කරන ලද W-3WA හෙලිකොප්ටර් දෙකක් තෝරා ගන්නා ලදී. මේවා වලිග අංක 0820 සහ 0901 සහිත පිටපත් විය. මෙම අනුවාදය තෝරා ගැනීම අහම්බයක් නොවේ, මන්ද W-3WA ද්විත්ව හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් ඇති අතර FAR-29 හි අවශ්‍යතා සපුරාලන බැවිනි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 0901 ස්විඩ්නික් වෙත ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා යවන ලදී.මූලාකෘතිය 2006 නොවැම්බරයේ සූදානම් වූ අතර 2007 ජනවාරි මාසයේදී ගුවන් ගත විය. කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ සැප්තැම්බර් දක්වා පැවතුනි. සුදුසුකම් (රාජ්ය) පරීක්ෂණ 2008 සරත් සෘතුවේ දී ආරම්භ විය. ධනාත්මක පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ආරක්ෂක අමාත්යාංශයේ නියෝගයෙන් වහාම නිකුත් කරන ලදී. වැඩසටහන ක්රියාත්මක කිරීම ඇතුළුව කොන්ත්රාත්තුවේ පිරිවැය PLN මිලියන 130 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. වසර අවසානයේදී, හෙලිකොප්ටර් තුනක පළමු කණ්ඩායම ඉදිකිරීම සඳහා ගිවිසුමක් අත්සන් කරන ලද අතර, වැඩ වහාම පාහේ ආරම්භ විය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, 2010 අවසානයේ දී, 3, 56 සහ 0901 යන වලිග අංක සහිත 3 සහ ගිවිසුම්ගත W-0811PL තුනේ මූලාකෘති දෙකම Inowroclaw හි 0819 වන සටන් හෙලිකොප්ටර් රෙජිමේන්තුවේ 0820 වන සටන් ගලවා ගැනීමේ බලඝණය වෙත මාරු කරන ලදී.
වැඩිදියුණු කරන ලද සටන් ආධාරක හෙලිකොප්ටරය W-3PL ගුවන් හමුදා තාක්ෂණ ආයතනයේ සංවර්ධනය කරන ලද ඒකාබද්ධ ගුවන් යානා පද්ධතියකින් (ASA) සමන්විත විය. එය MIL-STD-1553B දත්ත බස්රථ මත පදනම් වූ මොඩියුලර් MMC මෙහෙවර පරිගණකයක් භාවිතා කරයි, එය වෙනත් දේ අතර, සන්නිවේදනය, හඳුනා ගැනීම සහ සංචාලනය හෝ නිරීක්ෂණ සහ බුද්ධිය වැනි උප පද්ධති සමඟ සම්ප්‍රේෂණය කරයි. මීට අමතරව, ASA, ගොඩබිම් උපකරණ සමඟ සහයෝගයෙන්, පියාසර මාර්ගය, විනාශ කළ යුතු ඉලක්ක හෝ ඔත්තු බැලීම, සටන් වත්කම් සහ ගුවන් යානා පද්ධති භාවිතය වැනි මූලිකාංග සැලකිල්ලට ගනිමින් පූර්ව පියාසර සැලසුම් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එය ක්රියාත්මක කිරීම පවා. හැරවුම් ලක්ෂ්‍ය (සංචලනය), ප්‍රධාන සහ සංචිත ගුවන් තොටුපළ, මිත්‍ර හමුදාවේ පිහිටීම, වස්තූන් සහ උපකරණ වැනි තොරතුරු සහ නිශ්චිත වස්තුවක ඡායාරූපයක් පවා පද්ධතියේ මතකයට පටවනු ලැබේ. උනන්දුව දක්වන ක්ෂේත්‍රයේ උපායශීලී තත්ත්වය වෙනස් වන විට මෙම දත්ත පියාසර කිරීමේදී වෙනස් කළ හැකිය. ඉහත තොරතුරු සිතියමේ සලකුණු කර ඇති අතර එමඟින් කිලෝමීටර 4 සිට 200 දක්වා අරයක් තුළ භූමිය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කාර්ය මණ්ඩලය උනන්දුවක් දක්වන ප්‍රදේශය තීරණය කරන විට විශාලනය ස්වයංක්‍රීයව සිදු කෙරේ. සිතියම නිරන්තරයෙන් පියාසර කරන දිශාවට යොමු කර ඇති අතර හෙලිකොප්ටරයේ පිහිටීම සිතියමේ මධ්‍යයේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ. එසේම, debuffing අතරතුර, C-2-3a රෙකෝඩරය භාවිතයෙන් දත්ත විශ්ලේෂණය කරන පද්ධතිය මඟින් ඔබට පියාසැරි පරාමිතීන් කියවීමට, මාර්ගය (ත්‍රිමාන වශයෙන්) දෘශ්‍යමාන කිරීමට සහ මෙහෙයුම අතරතුර නියමු කුටියේ සටහන් කර ඇති රූපය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ගවේෂණ ප්රතිඵල ඇතුළුව මෙහෙයුම පිළිබඳ නිවැරදි තක්සේරුවක්.
W-3PL Glushek ගුවන් යානයේ. මෝටර් රථය නවීකරණයේ මූලාකෘතියක් විය. ධනාත්මක පරීක්ෂාවෙන් පසුව, තවත් W-3 Sokół (0811, 0819 සහ 0820) තුනක් මෙම අනුවාදයට නැවත ගොඩනඟන ලදී.
GPS, TACAN, ILS, VOR/DME චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධති ග්‍රාහකයක් සහ ස්වයංක්‍රීය රේඩියෝ මාලිමා යන්ත්‍රයක් සමඟ අවස්ථිති වේදිකාවක් ඒකාබද්ධ කරමින්, තේල්ස් EGI 3 පද්ධතිය සාදනු ලබන ඒකාබද්ධ සංචාලන පද්ධතියක් (ZSN) W-3000PL සතුව ඇත. ZSN ගුවන්විදුලි සංචාලනය සහ ගොඩබෑමේ පද්ධති සඳහා ICAO අවශ්‍යතා වලට අනුකූල වේ. අනෙක් අතට, ඒකාබද්ධ සන්නිවේදන පද්ධතියට (ZSŁ) 2-400 MHz කලාපයේ ක්රියාත්මක වන HF/VHF/UHF රේඩියෝ හතරක් ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ යානයේ සිටින මෙහෙයුම් කණ්ඩායම හෝ වෛද්‍යවරයකු මෙන්ම භූමියේ සිටින භට පිරිස් සමඟ හෝ ඔත්තු බැලීමේ අණදෙන තනතුරු සමඟ මෙන්ම ඔවුන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලය (ඉන්ටර්කොම් + විශේෂ සංචාලන සහ අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවලට සවන් දීම) අතර නිරන්තර සන්නිවේදනය සහතික කිරීමයි. පහත වැටුණු පිරිස් (සටන් ගලවා ගැනීමේ මෙහෙයුම). ZSŁ මෙහෙයුම් ක්‍රම හතරක් ඇත: පැහැදිලි සන්නිවේදනය, හඬ සංකේතාත්මක සන්නිවේදනය (COMSEC), සංඛ්‍යාත පියවර සන්නිවේදනය (TRANSEC), සහ ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතා සන්නිවේදනය (ALE සහ 3G).
