පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම - රැවටිය නොහැකි ආකාරය. මගපෙන්වීම

සේවා කළ හැකි සහ කරදරවලින් තොර මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම පහසු නැත. සාමාන්‍ය පුරුද්දක් වන්නේ කවුන්ටර පෙරලීම සහ අඩුපාඩු සැඟවීමයි. නොරැවටෙන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න.

"ආයුබෝවන්. ලස්සන Volkswagen Passat B5 විකිණීම. නිකුත් වූ වසර 2001, මුහුණු එසවූ අනුවාදය. 1,9 TDI එන්ජිම ඉතා වියළි වන අතර ඉතා සුමටව ධාවනය වේ. සැතපුම් 105 දහසක්, මෝටර් රථය අලුත් එකක් වගේ, පළමු අයිතිකරුගෙන් ජර්මනියෙන් ආනයනය කර ඇත. මහලු මිනිසා ඉඳහිට එය පැදවූ අතර, ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ඔහු ක්ලච් එක, වේලාව, සියලු තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය. ඉතා නිර්දේශ!!!".

VIN මගින් වාහන පරීක්ෂා කිරීම

ඒක ගොඩක් ලස්සන වෙන්න ඇති

මෝටර් රථ ද්වාරවල එවැනි දැන්වීම්වල අඩුවක් නැත. මුලින්ම බැලූ බැල්මට, යෝජනාව විශිෂ්ටයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි යන්ත්රයක් මුලින්ම ලබා ගැනීමට සහ එතරම් හොඳ තත්ත්වයේ ලබා ගැනීමට අකමැති කවුද? විශේෂඥයෙකු නොවන අයෙකු පෝලන්තයේ අනෙක් කෙළවර දක්වා පවා ඔහු අනුගමනය කරනු ඇත. විෂය පිළිබඳ රසඥයෙකු වහාම කරුණු කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගනී.

මෝටර් රථයේ ටර්බෝ - වැඩි බලයක්, නමුත් වැඩි කරදරයක්

- පළමුව, ක්ලච් වෙනුවට. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථය කිලෝමීටර් 200-250 දහසකට ඔරොත්තු දිය යුතුය. මයිලේජ් එක ජෙනුයින් නම් කවුරු හරි මහන්සි වෙලා. පසුබැස්සේ නම්, අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 100 කි. බෙදාහැරීම? උපදෙස් අත්පොත කිලෝමීටර් 150-160 දහසකට පසුව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පවසයි. Rzeszów හි ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයෙකු වන Stanisław Plonka අනතුරු අඟවන්නේ මෙහි දෙවන උගුල මම දකිමි.

අපි අයිතිකරුට කතා කරමු. ඔහුට කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තාර්කිකව පැහැදිලි කළ නොහැකි නමුත් අවංකභාවය ප්‍රකාශ කර VIN අංකය නම් කරයි. 83 ක ධාවන පථයක අවසන් පරීක්ෂණය බව වෙබ් අඩවිය පවසයි. 2004 දී වෙළඳ සුළඟේ කි.මී. ඉදිරි වසර අට තුළ එකම හිමිකරු 22 XNUMX පමණක් කළ හැක්කේ කෙසේද? ව්යාකූල නොවේ, අපි එම ස්ථානයට යමු.

ABS, ESP, TDI, DSG - මෝටර් රථ කෙටි යෙදුම් වලින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

පිටතින්, මෝටර් රථය පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ. අපි දැක ඇති අනෙකුත් Passats මෙන් නොව, එහි කිසිදු සීරීම්, සීරීම් හෝ තීන්ත අඩුවීමක් නොමැත. කුඩා ගල් කැටවලින් අනිවාර්යයෙන්ම පැන යන ඉදිරිපස බම්පර් සහ හුඩ් වල පරිපූර්ණ තත්ත්වය කැපී පෙනේ. මන්ද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර තීන්ත ඝණකම මැනීම මගින් ලබා දෙනු ලැබේ. මෝටර් රථයේ අනෙක් ඒවාට වඩා හුඩ් සහ වම් ෆෙන්ඩරය මත බොහෝ දේ ඇත. ඉදිරිපස වීදුරුව ද ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. කබාය විවෘත කරන විට, යමෙකු ෆෙන්ඩරය ගලවා ඇති බව ඔබට පෙනේ.  

දැන්වීම

ඉක්මන් මුහුණුවරද? අපි මේ ගණන් දන්නවා

මෝටර් රථයේ ඇතුළත පෙනුම අලුත් ය. නමුත් හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලීමේදී, සුක්කානම කවුරුන් හෝ ආදේශ කර ඇති බව පෙනේ. ඉතිරි ගියර් බොත්තමද නොගැලපේ. රබර් පැඩල් අලුත්. “මෙය බොහෝ විට ජර්මනියේ අවසාන චෙක්පත සඳහා විය හැකිය,” විකුණුම්කරු ලැජ්ජාවෙන් පවසයි.

DPF ෆිල්ටරය, ඉන්ජෙක්ටර්, පොම්පය, ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදය. නවීන ඩීසල් නඩත්තු කිරීම ලාභදායී නොවේ

කෙසේ වෙතත්, තිරිංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ලියකියවිලි නොමැති අතර, තැටි කිසිසේත්ම අලුත් පෙනුමක් නැත. අපි මේ කාර් එක ගන්නෙ නෑ.

වංචාකරුවන් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? Rzeszów හි Honda Sigma මෝටර් රථයේ Sławomir Jamroz අසම්පූර්ණ ලේඛනගත ඉතිහාසයක් සහිත මෝටර් රථ නොසලකා හැරීමට උපදෙස් දෙයි.

- ස්ථිරම තේරීම වන්නේ බලයලත් සේවා ස්ථානයක නිතිපතා සේවා සපයන මෝටර් රථයකි. අයිතිකරු එය නිවසේදී හෝ විදේශයකදී සිදු කළේද යන්න නොසලකා, සියලුම අලුත්වැඩියා කටයුතු වෘත්තීය මෙවලම් සහ මුල් අමතර කොටස් භාවිතයෙන් සිදු කරන බවට අපි සහතික වෙමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, නියමිත කාලසීමාවන් ප්රමාද නොකර, විකුණුම්කරු ඒත්තු ගන්වයි.

කාර් අත්හිටුවීම - එය සකස් කර ඇත්තේ කෙසේද, එහි කැඩීම කුමක්ද?

එවැනි මෝටර් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් ස්ලෝටි දහස් ගණනක් මිල අධික වුවද, එය ඉතිරි කිරීම වටී නැත. සඳහන් කරන ලද Volkswagen Passat හි උදාහරණයෙන් මෙය මනාව තහවුරු වේ. - PLN 1000 පමණ ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටි හතරක් සහ තිරිංග පෑඩ්. ආදේශකයක් සහිත සම්පූර්ණ කාල කට්ටලයක් - 1500 zł පවා. ක්ලච්, ෙබයාරිං සහ ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදය - PLN 2500 පමණ. ඒ නිසා අපි හොඳ දවසක් සඳහා 5 ක් පමණ ඇත, Stanislav Plonka ලැයිස්තුගත කරයි.

මෝටර් රථයේ මිල පමණක් නොවේ

අතීතය නොදන්නා මෝටර් රථයකට, නව වේලාවට අමතරව, නැවුම් තෙල් සහ පෙරහන් ද අවශ්‍ය වේ. D-කොටස මෝටර් රථයක නම්, මේවා PLN 500-700 ප්‍රමාණයේ වියදම් වේ. අනෙකුත් වියදම් වන්නේ මෝටර් රථය ලියාපදිංචි කිරීම සහ රක්ෂණය කිරීමේ පිරිවැයයි. දළ වශයෙන් මෝටර් රථයක් සඳහා AC, OC සහ NW පැකේජයක් සඳහා රියදුරුට සම්පූර්ණ වට්ටම් ඇතැයි උපකල්පනය කරයි. PLN PLN 20 ක් පමණ ගෙවනු ඇත. රට තුළ මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් ලියාපදිංචි කිරීම සඳහා PLN 1500 ක් පමණ වැය වේ. අමතර වියදම් සියයට 170 කි. මෝටර් රථයේ වටිනාකම මත බදු කාර්යාලය විසින් ගණනය කරනු ලබන බද්ද. අපි බිලෙන් කාර් එකක් ගත්තොත් මිසක් ගෙවන්නේ නැහැ. අමතර වියදම් සහ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, වාහනයේ නීතිමය තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම වටී.

කාර් තෙල් වෙනස් කිරීම - ඛනිජ හෝ කෘතිම?

- පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ බැංකු කොමිස් නොමැති බවට වග බලා ගැනීමට මම යෝජනා කරමි. එය ණයට මිල දී ගෙන තිබේ නම්, ලියාපදිංචි සහතිකය සහ වාහන කාඩ්පත බැංකුව සමඟ හවුල් අයිතිය පිළිබඳ ලකුණක් අඩංගු විය හැකිය. ණය ගෙවූ හිමිකරු ලේඛනවලින් ඇතුල්වීම ඉවත් කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. කළ යුතු හොඳම දෙය නම් මෝටර් රථය පොලිසිය විසින් සොරකම් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීම බව Slavomir Jamroz වැඩිදුරටත් පවසයි.

අප රටෙහි මෙන් පිටරටින් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට ලියාපදිංචි සහතිකයක් සහ කොන්ත්රාත්තුවක් හෝ ඉන්වොයිසියක් තිබිය යුතුය. ජර්මනියේ සිට මෝටර් රථයක උදාහරණය මත: ජර්මානු ලියාපදිංචි සහතිකය, ඊනියා. කෙටි (කොටස් දෙකක්, කුඩා හා විශාල). මෝටර් රථයට ජර්මානු පිටවීමක් තිබිය යුතුය, එය කෙටියෙන් මුද්‍රා තැබිය යුතුය. විකුණුම් කොන්ත්රාත්තුවක්, බිල්පතක් හෝ ඉන්වොයිසියක් ද අවශ්ය වේ. දිවුරුම් දුන් පරිවර්තකයෙකු විසින් මෙම ලේඛන පෝලන්ත භාෂාවට පරිවර්තනය කළ යුතුය.

ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථය ලියාපදිංචිය සඳහා සූදානම් බව විකුණුම්කරු ප්‍රකාශ කරන්නේ නම්, ඔහු රේගුවෙන් සුරාබදු ගෙවීම තහවුරු කිරීම සහ මුද්දර ගාස්තුවෙන් නිදහස් කිරීම සඳහා බදු කාර්යාලයෙන් සහතිකයක් (යුරෝපීය සංගමයෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ) ද සැපයිය යුතුය. ලියාපදිංචිය සඳහා පරීක්ෂණ ස්ථානයේ PLN 99 හි වියදමින් තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් ද අවශ්ය වේ.

**********

මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර:

1. pedals වෙත අවධානය යොමු කරන්න. ඒවායේ වයනය අඳිනු ලැබුවහොත් හෝ කාන්දු වී ඇත්නම්, මෙය මෝටර් රථය සැතපුම් ගණනාවක් ගමන් කර ඇති බවට ලකුණකි. පැළඳ සිටින ක්ලච් පැඩල් පෑඩයක් යනු මෝටර් රථය නගරය වටා බොහෝ දුරට ධාවනය කර ඇති බවට අමතර ඉඟියකි. සංයෝජන මගින් වසර කිහිපයක් පැරණි මෝටර් රථයක නව රබර් පටි යෝජනා කළ හැකිය.

2. ගියර් මාරු බොත්තම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. එය කර්මාන්තශාලාවක් නම්, ඔබට එහි තත්ත්වය විනිශ්චය කළ හැකිය. ලිස්සන සුළු, දිලිසෙන ඉහළ සැතපුම් ගණනක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. එහි ව්යුහය සිදුරු සහිත නම්, එය කුඩා ධාවනයක් පිළිගත හැකි බව උපකල්පනය කළ හැකිය.

3. ආසනවල තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න. බොහෝ විට ඉහළ සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල, රියදුරු අසුනට හානි වී, අඳින ලද සහ ඩැට් වේ. එහි ඇතුල් කිරීම සරලවම ව්යුහයෙන් විසන්ධි වී ඇති බව සිදු වේ. නිතර භාවිතා කිරීම නිසා සිදුරු බොහෝ විට දොරට මුහුණ ලා ඇති දාරයේ දිස් වේ. යමෙක් කිලෝමීටර් 100 ක් මෝටර් රථයක් ධාවනය කර ඇති නමුත්, ඔවුන්ගේ ආසනය දණ්ඩි වී ඇති බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වුවහොත්, ඔවුන් විශ්වාස නොකළ යුතුය.

4. සුක්කානම දෙස සමීපව බලන්න. එහි ඉහළ කොටස අල්ලා එය චලනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. සම ව්යුහයෙන් ඉරා ඇත්නම්, මෝටර් රථය 200 cu ට වඩා අඩු වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. කි.මී. ධාවනය. එහි ආස්තරයේ ලිස්සන සුළු ව්යුහය ද සැක සහිත විය යුතුය. විකුණුම්කරුවන් පැරණි සුක්කානම් රෝදය වෙනත්, භාවිතා කළ නමුත් වඩා හොඳ තත්ත්වයේ වෙනස් කිරීම සිදු වේ. එමනිසා, සුක්කානම් රෝදයේ වර්ණය මැදිරි මූලද්රව්යවල වර්ණයට වඩා වෙනස් නම්, පැරණි, ගෙවී ගිය "සුක්කානම් රෝදයක්" මෙහි ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති බවට සැක කළ හැකිය.

5. සංඛ්‍යානමය පෝලන්ත රියදුරෙකු සාමාන්‍යයෙන් වසරකට කිලෝමීටර් 20ක් පමණ ධාවනය කරයි. කිලෝමීටර්. බටහිර යුරෝපයේ වාර්ෂික සැතපුම් ගණන 30-50 දහසකට ළඟා වේ. කි.මී. ජර්මනියේ සිට අවුරුදු දහයක් පැරණි මෝටර් රථයක් මේ දක්වා 150-180 දහසක් ගමන් කර ඇති බව විකුණුම්කරු ප්රකාශ කරන්නේ නම්. ඔබව රවටා ගැනීමට උත්සාහ කරනවා වෙනුවට කි.මී. ජර්මනියේ, 300-400 දහසකට නොඅඩු අවංක සැතපුම් ගණනක් සහිත මෙම යුගයේ මෝටර් රථයක් සොයා ගන්න. km යනු සම්පූර්ණ කලාවකි. පුදුමයට කරුණක් නම්, පෝලන්තයේ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් 140 ක් සිටිති.

6. සේබර් එසවීම හෝ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල් පිරවුම් පියන ගලවා දැමීම, බලපෑම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න. මෙම ස්ථානවල අධික දුමාරයක් සමඟ, එන්ජිමට විශාල අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය විය හැකිය. මෙම ආකාරයේ ගැටළු සාමාන්යයෙන් ඉහළ සැතපුම් ලකුණක් වේ.

7. මුල් මෆ්ලර් හොඳ සැතපුම් ගණනක් තහවුරු කිරීමක් විය හැකිය. සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය අතරතුර, නවීන මෝටර් රථවල මෙම මූලද්රව්යය 200 ක් පමණ පහසුවෙන් ඔරොත්තු දිය හැකිය. කි.මී.

8. මෝටර් රථයේ චැසිය පරීක්ෂා කරන්න. අත්හිටුවීමේ සංරචක, පෑඩ් සහ තිරිංග තැටි දෙස බලන්න. ජැක් එකේ රෝද හරවන්න. ඝෝෂාකාරී ෙබයාරිං, අඳින ලද තැටි හෝ පැළඳ සිටින කම්පන අවශෝෂක ඉහළ සැතපුම් ගණනක් පෙන්නුම් කළ හැකිය.

9. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීමේදී, හුඩ් යට, දොර අසල ඇති රාක්කවල, සේවා අවසන් පරීක්ෂණයේ දිනය සහ පාඨමාලාව ඇතුළත් කරන සේවා ස්ටිකර් දෙස හොඳින් බලන්න.

10 ඔබ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට පෙර, වෙබ් අඩවියේ සැතපුම් ගණන පරීක්ෂා කරන්න. VIN අංකය ලබා දීමෙන් (දත්ත පත්‍රිකාවෙන්), ඔබට සේවා පදනම පරීක්ෂා කළ හැක්කේ කවදාද සහ කුමන සැතපුම් ප්‍රමාණයකින් අලුත්වැඩියා කිරීම් සහ පරීක්ෂණ සිදු කළේද යන්නයි. බොහෝ විට දත්ත අස්ථානගත වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ යමෙකු පරිගණකයට හානි කර ඇති අතර සංඥාව වසං කිරීම සඳහා හිතාමතාම එය ඉවත් කර ඇති බවයි.

11 සෑම දිනකම භාවිතා කරන අවුරුදු දහයක් පැරණි මෝටර් රථයක් අලුත් එකක් මෙන් නොවිය යුතුය. ගල් කැට, දොර කැපීම හෝ තරමක් මැට් තීන්ත වැඩ නිසා ඇති වන බලපෑම් නිසා ඇති වන හුඩ් හෝ ඉදිරිපස බම්පරය මත කුඩා චිප්ස් සාමාන්‍ය වේ. ඔබ මිලදී ගැනීමට යන මෝටර් රථය පරිපූර්ණ තත්වයේ තිබේ නම්, එය යමෙකු විශාල ගැටුමකින් පසු තීන්ත සවි කර ඇති බවට හෝ සමහර විට මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කර ඇති බවට ලකුණකි.

12 අනතුරු නොමැතිව මෝටර් රථයක, ශරීරයේ එක් එක් කොටස් අතර පරතරය සමාන විය යුතුය. නිදසුනක් ලෙස, දොරේ සහ ෆෙන්ඩරයේ ලෑල්ලක් නොගැලපේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සමහර කෑලි නිසි ලෙස කෙළින් කර අගුළු කරුවෙකු විසින් ස්ථාපනය කර නොමැති බවයි.

13 තහඩු තහඩුවට යාබද දොර පඩි, A-කණු, රෝද ආරුක්කු සහ කළු ප්ලාස්ටික් කොටස්වල තීන්තවල හෝඩුවාවන් සොයන්න. එක් එක් වාර්නිෂ් පැල්ලම මෙන්ම කර්මාන්තශාලා නොවන මැහුම් සහ මැහුම් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය.

14 කබාය එසවීමෙන් ඉදිරිපස ඇප්රොන් පරීක්ෂා කරන්න. එය පින්තාරු කිරීම හෝ වෙනත් අලුත්වැඩියාවක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය ඉදිරිපසින් වැදී ඇති බවට ඔබට සැක කළ හැකිය. බම්පර් යටතේ ශක්තිමත් කිරීම ද සටහන් කරන්න. අනතුරකින් තොරව මෝටර් රථයක් තුළ, ඔවුන් සරල වනු ඇත, ඔබ ඔවුන් මත වෙල්ඩින් සලකුණු සොයා නොගනු ඇත.

15 කඳ විවෘත කිරීම සහ බිම ආවරණය එසවීම මගින් කාර් බිමෙහි තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකු නොවන වෑල්ඩින් සහ සන්ධි වාහනය පිටුපසින් වැදී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

16 ශරීර කොටස් පින්තාරු කිරීමේදී නොසැලකිලිමත් පින්තාරුකරුවන් බොහෝ විට පැහැදිලි වාර්නිෂ් වල අංශු, උදාහරණයක් ලෙස ගෑස්කට් මත තබයි. එමනිසා, ඔවුන් එක් එක් දෙස සමීපව බැලීම වටී. රබර් කළු විය යුතු අතර කැළැල් ඇතිවීමේ සලකුණු නොපෙන්වයි. එසේම, වීදුරුව වටා පැළඳ සිටින මුද්‍රාවකින් වීදුරුව ලැකර් රාමුවෙන් ඉවතට ඇද ඇති බව පෙන්නුම් කරයි.

17 අසමාන "කපන ලද" ටයර් පාගා දැමීම මෝටර් රථයේ අභිසාරීතාවයේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. මෝටර් රථයේ ජ්යාමිතික ගැටළු නොමැති විට, ටයර් ඒකාකාරව පැළඳිය යුතුය. එවැනි කරදර බොහෝ විට ආරම්භ වන්නේ අනතුරු වලින් පසුවය, බොහෝ විට වඩාත් බරපතල ඒවා වේ. හානියට පත් මෝටර් රථ ව්යුහයක් හොඳම පින්තාරුකරුවන්ට පවා අලුත්වැඩියා කළ නොහැක.

18 නූල් මත වෑල්ඩින්, සන්ධි සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සියලුම අංශු බරපතල ගැටුමක් පෙන්නුම් කරයි.

19 නාලිකාවේ කාර්මිකයෙකු සමඟ භාවිතා කළ මෝටර් රථයක් නිතරම පරීක්ෂා කරන්න. ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවන්හි සලකුණු බොහෝ විට පහතින් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. පහතින් පෙනෙන සස්පෙන්ෂන් කොටස් සහ අනෙකුත් කොටස් පැළඳීමෙන් සැතපුම් ගණන තක්සේරු කළ හැකිය.

20 අනතුරක් නොවන වාහනයක, සියලුම ජනේලවල නිෂ්පාදිත වර්ෂයේ සහ නිෂ්පාදකයාගේ එකම ලකුණ තිබිය යුතුය.

21 වායු බෑග් දර්ශකය අනෙක් අයගෙන් ස්වාධීනව නිවා දැමිය යුතුය. යොදවා ඇති වායු බෑග් සහිත මෝටර් රථයක "විශේෂඥයින්" "මළ" දර්ශකයක් වෙනත් එකක් සමඟ සම්බන්ධ කිරීම බොහෝ විට සිදු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, ABS). ඒ නිසා හෙඩ් ලයිට් එකින් එකට නිවී යන බව ඔබ දුටුවහොත් මෝටර් රථයට තදින් වැදී ඇතැයි ඔබට සැක කළ හැකිය.

ආණ්ඩුකාර බාර්ටෝස්

ඡායාරූපය Bartosz Guberna විසිනි