පාවිච්චි කරන ලද ක්රීඩා කාර් - Alfa Romeo 4C - Sports Cars
අන්තර්ගතය
පාවිච්චි කරන ලද ක්රීඩා කාර් - Alfa Romeo 4C - Sports Cars
එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ සෑම දෙනාගේම මුවින් පිට වී තිබේ: මිථ්‍යාවන්, විවේචන, ප්‍රශංසා.
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C මෙය නිසැකවම විශාල ශබ්දයක් ඇති කළේය. ඔප දැමීමේ දුෂ්කර කාර්යය ඇයට (ජූලියා සමඟ) තිබූ බැවිනි ක්රීඩා පෙළපත් බිස්කෝන් වෙළඳ නාමය.
සහ එය වැඩ කළාද? අර්ධ වශයෙන් නමුත් පූර්වාවශ්‍යතාවයන් නම් (සහ සියල්ලම): මෙය කාරයකට වඩා බොහෝ සෙයින් දුරස් වූ නමුත් එය එසේ ය ආකර්ෂණීය සෑම අංශයක් යටතේම.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී: පිරිවිතර
එල් 'ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C කාබන් ෆයිබර් රාමුවක් ඇත, පසුපස ධාවකයවියළි බර කිලෝග්‍රෑම් 950 සහ 1.750 hp 240 ක් සහිත සිලින්ඩර හතරේ ටර්බෝ එන්ජිම..
Il වේගය එය ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව ක්ලච්, ලබා ගත හැක්කේ තෝරා ගැනීමක් පමණි.
එය දැඩි හා පිරිසිදු ක්‍රීඩාවක් වන නමුත් සියල්ලටම වඩා අමාරුයි. බල ආධාරයකින් තොරව අත්හිටුවීම, ශරීරය සහ සුක්කානම.
ඇත්තේ එහි පමණි'ඒබීඑස් и ඉලෙක්ට්රොනික පාලනය, ඉවත් කළ හැකි හෝ ඉවත් කළ හැකි: විශිෂ්ටයි.
සජීවීව එය ෆෙරාරි රථයකට වඩා පෙනුම ආකර්ෂණය කරයි විදේශීය සමානුපාතිකයන්, සහ ලිංගික රේඛාව и ශබ්දය රේසිං කාර් වලින්.
Una කුඩා සුපිරි කාර්, සියල්ල ඉතාලි ය.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී: ඔබට කොහොමද? (බොහෝ දුරට) පළමුව හොඳයි ...
නමුත් රිය පැදවීමේදී එය දැනෙන්නේ කෙසේද?
විශේෂ, සැකයක් නැත.
в ඇල්ෆා රෝමියෝ 4C බිම සමඟ හොඳින් වාඩිවී, ලස්සනට ඉදි කර, පසුපස දෘශ්‍යතාව ශුන්‍ය වී ශරීරය යට වාඩි වන්න "ක්ලික් කරන්න" සියලුම ගල් කැට සහ සුන්බුන් ඇටයට දැනේ.
මෙය බොහෝ ආරක්‍ෂාව ලබා නොදෙන කාරයක් වන අතර එය බොහෝ දුරට චලනය වන නිසා නොව ඊට පටහැනිව එයයි පාරට ද "බැඳ" ඇත... තවද එය හොඳ දෙයකි, මන්ද ඔහුට ග්‍රහණය නැති වන විට ඔහු ඔබට අනතුරු අඟවන්නේ නැති අතර ඔහුට එය නැති වූ විට ඔබට සුපිරි වීර ප්‍රතික්‍රියාවක් තිබිය යුතුය.
සුක්කානම උපකාරී නොවේ: එය ඉතා බර වන අතර අතේ තදින් ගමන් කරමින් පාරේ ඇති සියළු ගැටිති නිරීක්ෂණය කරයි. මේ සියල්ල අතිශයින්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු නමුත් බියජනක ය.
ක්රීඩා වේගයකින්, සමඟඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී, ඔබ කමිස හතක් දාඩිය යුතුය. ක්රීඩා පිටාර එන්ජිමක් ඉතා විශාල ලෙස ශබ්දයක් නිකුත් කරයි එය නීතියට පටහැනියි. 1750 cc තදින් තල්ලු කරන නමුත් ඉතා සීමිත පරාසයක් ඇත: 2.500 rpm දක්වා එය හිස් ය, 2.500 සිට 5.000 දක්වා එය ඉතා තදින් ඇදගෙන පසුව එය පිටතට යයි. නමුත් සුක්කානම් රෝදය මත පැඩල් මාරු කරන ලද ද්විත්ව ක්ලච් පෙට්ටිය මෝටර් රථයේ එකම "මිහිරි" මූලද්රව්යය සහ ප්රමාණවත් තරම් වේගවත් වේ.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීම මෝටර් රථයේ චරිතයට වඩාත් ගැලපෙන නමුත් සුක්කානම් චලනය කොතරම් දුරටුවද, ඔබ සතුටින් සුක්කානම මත ඔබේ අත් සවි කර තබයි.
අවසාන වශයෙන්, සැකසීම... මෙම දෘඩතාව සඳහා කිසි විටෙකත් සුමට ප්රමාණවත් මාර්ගයක් නොමැත: යාන්ත්‍රික ආකර්ෂණය ඉතා ඉහළ වන අතර සෙමෙන් කෙලවරීමේදී සැලකිය යුතු යටි පතුලක් ඇත. පසුපස ස්ලයිඩය සෑදීම සඳහා විශාල වැඩ කොටසක් අවශ්‍ය වන අතර, එය ආරම්භ වන විට එය කිසි විටෙකත් ප්‍රගතිශීලී නොවනු ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත් මෙය ඩ්‍රයිෆ්ට් කාරයක් නොවේ: එයට පිරිසිදු, ඝන, නිශ්චිත ධාවකයක් අවශ්‍ය වන අතර එය ඔබේ හිස විසින් පාලනය කළ යුතුය.
එය අතීතයේ කාර් මෙන් ගෞරවය ඉල්ලා සිටී. කෙසේ වෙතත්, එක් විශාල ස්ථිරභාවයක් තිබේ: තිරිංග. තිරිංග පද්ධතිය පිස්සු, විශාල වී ඇත; පැඩලයේ විශිෂ්ට මොඩියුලේෂන් ඇති අතර අවසාන මොහොතේ ඇත්ත වශයෙන්ම මැදිහත් වීම සඳහා ඒබීඑස් ක්‍රමාංකනය කර ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත් හැඟීමයි මාර්ගෝපදේශය машина අවසන් කරන්නේ බාගෙට පමණිසංවර්ධනයේ අවසාන අදියර නැති වී ගියාක් මෙනි. අයවැය හිඟයක් හෝ දැඩි කාල සීමාවක් නිසා අවශ්‍යයි. මෙය'ආකර්ෂණීය කාර්සැකයක් නැත, නමුත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා තවමත් බොහෝ ඉඩ තිබේ.
ඇල්ෆා රෝමියෝ 4 සී: පාවිච්චි කළ මිල ගණන්
නවතාව සඳහා යුරෝ 65.000 ක් වැය වන අතර, භාවිතා කරන ලදි, කි.මී. කිහිපයක් සමඟ, පමණ වේ යූරෝ 48.000 යි.
කිසිදු අවතක්සේරු කළා ඇත්තෙන්ම මෙය යන්ත්‍රයක් වටිනාකම ඉහළ යාමට නියම කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, යුරෝ 50.000 මෝටර් රථයක් සඳහා කුඩා මුදලක් නොවේ, නමුත් එය ලස්සන සෙල්ලම් බඩුවක් ලෙස නොසැලකිය යුතුය: මෙය සැබෑ ආයෝඡනයකි.
ඉතිං ඔබ වාසනාවන්ත නම් ඔබට එය දරා ගත හැකි නම් මම ඒ ගැන මදක් සිතා බැලිය යුතුය.
