Opel Crossland X හි අමතර රියදුරු ආධාරක පද්ධති පරීක්ෂා කරන්න
සමාගම අනාගතයේ තාක්ෂණයන් ප්‍රජාතන්ත්‍රීයකරණය කර ඒවා සෑම කෙනෙකුටම ලබා දෙනු ඇත.
Opel දැන් Crossland X crossover හි විකල්ප ඉලෙක්ට්‍රොනික රියදුරු ආධාරක පද්ධති පිරිනමයි.නැවුම් SUV සැලසුමක් සමඟින් පෙළගැස්මට නව එකතු කිරීමක් සහ දැන් එදිනෙදා රිය පැදවීම වඩාත් ආරක්ෂිත, වඩාත් සුවපහසු සහ පහසු කරවන විශිෂ්ට නවෝත්පාදනයන් ඉදිරිපත් කරයි. අධි තාක්‍ෂණික සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ සහ අංශක 180 පරිදර්ශක පසුපස දර්ශන කැමරා PRVC (Panoramic Rear View Camera), මෙන්ම ARA (Advanced Park Assist) වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය, LDW මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම (Lane Departure Warning, Speed ) Sign Recognition (SSR) සහ Side Blind Spot Alert (SBSA) නිදසුන් කිහිපයක් පමණි. නව විකල්ප පැකේජය, පදිකයින් හඳුනාගැනීම සහ AEB* (ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග) සමඟ ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම (FCA) එකතු කිරීමෙන් මෙම පුළුල් පරාසය තවදුරටත් පුළුල් කරයි. DDA* රියදුරු නිදිමත අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යයට හදිසි තිරිංග හඳුනාගැනීමේ (AEB*) නිදිමත එකතු කිරීම ලෙස.
"ඔපෙල් අනාගතයේ තාක්ෂණය ප්‍රජාතන්ත්‍රීයකරණය කරමින් එය සෑම කෙනෙකුටම ප්‍රවේශ වීමට සලස්වයි" යනුවෙන් යුරෝපයේ මෝටර් රථ ඉංජිනේරු අංශයේ උප සභාපති විලියම් එෆ්. බර්ටානි පැවසීය. මෙම ප්‍රවේශය සැමවිටම සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ කොටසක් වන අතර අපගේ නව Crossland X සහ එහි Forward Collision Alert (FCA), Automatic AEB (ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග) සහ රියදුරු නිදිමත අනතුරු ඇඟවීම වැනි එහි පුළුල් පරාසයක අධි තාක්‍ෂණික ඉලෙක්ට්‍රොනික ධාවක ආධාරක පද්ධතිවලින් පිළිබිඹු වේ. (DDA).”
පදිකයින් හඳුනා ගැනීම සහ AEB ස්වයංක්‍රීය හදිසි නැවතුම් සමඟ FCA ඉදිරි ision ට්ටන අනතුරු ඇඟවීම ඉදිරිපස කැමරාව වන ඔපල් අයි භාවිතා කරමින් වාහනය ඉදිරිපිට ඇති රථවාහන තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කරන අතර චලනය වන හා නවතා ඇති වාහන මෙන්ම පදිකයින් (වැඩිහිටියන් හා ළමුන්) හඳුනා ගැනීමට හැකියාව ඇත. පද්ධතිය මඟින් ශ්‍රවණය කළ හැකි අනතුරු ඇඟවීමක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් සපයන අතර වාහනයට හෝ පදිකයාට ඉදිරියෙන් ඇති දුර ඉක්මනින් අඩු වී රියදුරු ප්‍රතික්‍රියා නොකරන්නේ නම් ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග යෙදේ.
ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් හි ප්‍රමිතියකින් යුත් ඩීඩීඒ ඩ්‍රයිවර් ඩ්‍රෝසිනස් ඇලර්ට් සිස්ටම් නින්ද හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය සම්පුර්ණ කරන අතර පැයට කිලෝමීටර 65 ට වැඩි වේගයකින් පැය දෙකක රිය පැදවීමෙන් පසු රියදුරුට දැනුම් දෙයි. වාහනයේ ගමන් පථය නිදිබර ගතියක් හෝ නොදැනුවත්කමක් පෙන්නුම් කරන්නේ නම් රියදුරුට අනතුරු අඟවයි පාලක ඒකකයේ තිරයේ පණිවිඩය රියදුරු ඉදිරිපිට, ශබ්ද සං .ාවක් සමඟ. පළමු මට්ටමේ අනතුරු ඇඟවීම් තුනකට පසුව, පද්ධතිය දෙවන අනතුරු ඇඟවීම මඟින් රියදුරු ඉදිරිපිට උපකරණ පුවරුවේ සංදර්ශකයේ වෙනස් පණිවිඩ පෙළක් සහ ශබ්දයක් ඇසෙන සං .ාවක් නිකුත් කරයි. පැයට කිලෝමීටර 65 ට අඩු වේගයෙන් විනාඩි 15 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු පද්ධතිය නැවත ආරම්භ වේ.
Crossland X විසින් පිරිනමනු ලබන සමස්ත මට්ටමේ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීමට තවත් අවස්ථාවක් වන්නේ මාදිලිය එහි වෙළඳපල කොටසෙහි හඳුන්වා දෙන නව්‍ය ආලෝකකරණ විසඳුමයි. ඉදිරියෙන් ප්‍රශස්ත මාර්ග ආලෝකය සහ හැකි උපරිම දෘශ්‍යතාව සහතික කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් මුල්ලක විදුලි පහන්, ඉහළ කදම්භ පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය උස ගැලපීම වැනි විශේෂාංග සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මීට අමතරව, විකල්ප හිස-උඩ සංදර්ශකය Crossland X රියදුරන්ට සුවපහසුව සහ බාධාවකින් තොරව ඉදිරි මාර්ගයේ ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ; රිය පැදවීමේ වේගය, වත්මන් වේග සීමාව, වේග සීමාවේ හෝ යාත්‍රා පාලනයේ රියදුරු විසින් සකසන ලද අගය සහ සංචාලන පද්ධති දිශාවන් වැනි වැදගත්ම තොරතුරු ඔවුන්ගේ ආසන්නතම දර්ශන ක්ෂේත්‍රයට ප්‍රක්ෂේපණය කෙරේ. පැති අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම (SBSA) නිසා අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් අතුරුදහන් වීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු වේ. පද්ධතියේ අතිධ්වනික සංවේදක මගින් පදිකයින් හැර වාහනය ආසන්නයේ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සිටින බව හඳුනා ගන්නා අතර රියදුරුට අනුරූප බාහිර දර්පණයේ ඇම්බර් දර්ශක ආලෝකය මගින් අනතුරු අඟවයි.
ඔපල් අයි හි ඉදිරිපස වීඩියෝ කැමරාව ද විවිධාකාර දෘශ්‍ය තොරතුරු සැකසෙන අතර එමඟින් වේග සං sign ා හඳුනාගැනීම (එස්එස්ආර්) සහ එල්ඩබ්ලිව් මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම වැනි විද්‍යුත් ධාවක ආධාරක පද්ධති සඳහා පදනම සපයයි. මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම). එස්එස්ආර් රියදුරු තොරතුරු බ්ලොක් හෝ විකල්ප හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ හි වර්තමාන වේග සීමාව පෙන්වන අතර, ක්‍රොස්ලන්ඩ් එක්ස් නොදැනුවත්වම සිය මංතීරුවෙන් ඉවත්ව යන බව අනාවරණය වුවහොත් එල්ඩීඩබ්ලිව් විසින් ශ්‍රවණය කළ හැකි සහ දෘශ්‍ය අනතුරු ඇඟවීම් නිකුත් කරයි.
ඔපල් එක්ස් පවුලේ නව සාමාජිකයා ආපසු හැරවීම සහ වාහන නැවැත්වීම වඩාත් සුවපහසු කරයි. විකල්ප පරිදර්ශක පසුපස කැමරාව PRVC (පරිදර්ශක පසුපස දර්ශන කැමරාව) වාහනයේ පිටුපස ප්‍රදේශය අංශක 180 ක් දක්වා බලන විට රියදුරුගේ ක්ෂේත්‍රය වැඩි කරයි, එවිට ආපසු හැරවීමේදී ඔහුට මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ දෙපැත්තෙන්ම ප්‍රවේශය දැකගත හැකිය; නවතම පරම්පරාවේ උසස් උද්‍යාන සහායක (ARA) සුදුසු නිදහස් වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන් හඳුනාගෙන ස්වයංක්‍රීයව වාහනය නවතා තබයි. එය පසුව වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ ස්වයංක්‍රීයව පිටත් වේ. අවස්ථා දෙකේදීම, රියදුරුට ඇත්තේ පෙඩල් එබීම පමණි.
