රියදුරන් ටියුබ් රහිත ටයර්වලට ටියුබ් ඇතුළු කරන්නේ ඇයි සහ එය කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථ ටයර්වලින් අතිමහත් බහුතරයක් නිෂ්පාදනය කර ක්‍රියාත්මක වන්නේ ටියුබ් රහිත අනුවාදයකිනි. එවැනි සැලසුම් විසඳුමක ඇති වාසි ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකි අතර, ඒවායේ විවේචනාත්මක තත්ත්වය තුළ ටයරයක් හෝ තැටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ගැටළු සහතික කෙරේ.
නමුත් සමහර විට, කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් කැමරාව රෝදයට දැමීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර, මෙයට ම සාධාරණ හේතු ඇත.
ටියුබ් සහිත ටයරයක් සහ ටියුබ් රහිත එකක් අතර වෙනස කුමක්ද?
ටයර් වල ටියුබ් භාවිතා කිරීම ඉතා පැරණි මෝටර් රථ සඳහා බලහත්කාරයෙන් සිදු වූ පියවරක් වූ අතර, රෝද නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන් ටයරය දාරයේ සවි කර ඇති ස්ථානවල විශ්වාසදායක මුද්‍රා තැබීමට ඉඩ නොදුන් විට සහ ටයර් කර්මාන්තයේ අනෙකුත් ක්‍රියාවලීන්ගේ අසම්පූර්ණකම හේතුවෙන්. .
කැමරා සඳහා වෛෂයික අවශ්‍යතාවයක් නොමැත, එය තාක්‍ෂණික ප්‍රගතියේ සමස්ත ක්‍රියාවලියෙන් පෙන්නුම් කරන ලදී.
අනවශ්‍ය විස්තර ඉවත් කිරීම වාසි ගණනාවකට හේතු වී ඇත:
- සිදුරු වලදී ටියුබ්ලස් වාතය වඩාත් සෙමින් නැති වී යයි, එමඟින් ඔබට ආරක්ෂිතව නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි, මෝටර් රථයේ හැසිරීමේ යම් වැරැද්දක් නිරීක්ෂණය කිරීම, පුපුරන සුලු අවපාතය කළ නොහැක්කක් වන අතර එය කළ හැක්කේ විශාල හානියකින් පමණි;
- නව වර්ගයේ ටයර්වල පෙරළෙන ඝර්ෂණ පාඩු බෙහෙවින් අඩුය, එබැවින් අඩු ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය සහ අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය;
- ටයරයේ ඇතුළත සිට මෘදු රබර් පාගමන තට්ටුවක් තිබීම පීඩනය වැඩි කාලයක් රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව ලබා දෙයි, වරින් වර රෝද පොම්ප කිරීම සඳහා ගත කරන කාලය අඩු කරයි;
- සිදුරක් සරල කිරීමෙන් පසු අලුත්වැඩියා කිරීම, සුදුසු ප්‍රථමාධාර කට්ටල සමඟ, මේ සඳහා රෝදය විසුරුවා හැරීම පවා අවශ්ය නොවේ;
- වක්‍රව, ප්‍රතිලාභ තිබීම අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයට හේතු වේ.
කුටීර අනුවාදයට සාපේක්ෂව අමතර පියවර කුඩා වන අතර අභ්‍යන්තර රබර් ස්ථරයේ විශේෂ සැලසුමක්, ටයරයේ ගැළපෙන දාරවල නිරවද්‍යතාවය ප්‍රමිතිකරණය, ඒවායේ ද්‍රව්‍ය මෙන්ම දාරයේ විශේෂ වළයාකාර නෙරා යාම දක්වා පැමිණේ. රාක්ක - humps.
දෙවැන්න කැමරාවක් නොමැතිකම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැරණි මෝස්තරයේ තැටිය නව එකකින් වෙන්කර හඳුනා ගනී. වෙනස් විෂ්කම්භයකින් යුත් කපාටය සඳහා සිදුර හැර, නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රමාණාත්මක වෙනසක් වේ.
තවමත් අවාසි කිහිපයක් තිබේ:
- පීඩනය පහත වැටුණු විට, හැරීමකදී පාර්ශ්වීය බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ පැත්ත හප් එක මතට ඇදගෙන යා හැකි අතර, එය ක්ෂණික වාතය නැතිවීම සහ ගමනේදී විසුරුවා හැරීමෙන් අවසන් වේ;
- ටයරයේ මෘදු දාර ටයර් සවි කිරීමේදී වඩාත් ප්‍රවේශම් වන්න;
- තැටියේ ගොඩබෑමේ රාක්කවල විඛාදනය ක්‍රමයෙන් පීඩනය අඩුවීමත් සමඟ අවපීඩනයට තුඩු දෙනු ඇත, ටයර් සවි කිරීමේදී දූෂණයෙන් පසුවද එය සිදුවනු ඇත;
- සවිකර ඇති ටයරයක් පුම්බා ගැනීම සඳහා, වාතය කාන්දු වීම ඉවත් කිරීමට සහ පබළු නිසි තැනට වැටීමට ඔබට බලවත් සම්පීඩකයක් හෝ අතිරේක උපක්රම අවශ්ය වනු ඇත.
උතුරේ රියදුරන් හොඳින් දන්නා දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වල වැඩ කරන විට නල රහිත ටයර් විශ්වසනීයත්වය ලබා නොදේ. නිශ්චිත, තරමක් සැබෑ උෂ්ණත්වයන්ගෙන් පටන් ගෙන, හදිසි පීඩනය අඩුවීමකින් තොරව මෝටර් රථයට දිගු වේලාවක් නිශ්චලව සිටිය නොහැක.
රියදුරුට කැමරාවක් ඇතුළු කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමන අවස්ථා වලදීද?
සුදුසු තත්වයන් තුළ, ටයර් සහ රෝද තෝරාගැනීමක් සහිත වෙළඳසැලක් ඇති විට, සුදුසුකම් ලත් ටයර් සවි කිරීමක් සහ අරමුදල් ඉඩ ලබා දේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කිසිදු කැමරාවක් ස්ථාපනය නොකළ යුතුය.
ආරක්ෂාව සහ මෙහෙයුම් පහසුව සඳහා ටයරය සහ රිම් නුසුදුසු නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. නමුත් පාරේ, විශේෂයෙන් දිගු, ඕනෑම දෙයක් කළ හැකිය:
- විවිධ හේතු නිසා නව කොටස් මිලදී ගැනීමට නොහැකි ය;
- තැටිය නැමී ඇත, එහි රාක්ක ටයරය සමඟ දැඩි සම්බන්ධතා ලබා නොදේ;
- විඛාදනයට ආසන හානි වී ඇත;
- ටයරය ඇලවීම යථාර්ථවාදී නොවේ, එයට බහු හානි, ඉදිමීම් (හර්නියා) ඇත, ලණුව එහි හැඩය තනිකරම කොන්දේසි සහිතව තබා ගනී;
- අඩු පීඩනයකදී ටියුබ් රහිත අනුවාදයක වැඩ කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති ටයර් භාවිතා කිරීමට තත්වය බල කරන අතර රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සඳහා රෝද පොම්ප කිරීමට නොහැකි ය;
- වැඩ කරන අමතර රෝදයක් නැත, නමුත් ඔබ යා යුතුය.
තේරීම නම්, සෙමින් හා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිත නොවූවත්, චලනය කිරීමට හෝ සෑම තැනකම නොමැති ඉවත් කිරීමේ විකල්පයක් සෙවීමට වන අතර, ඒවාට විශාල මුදලක් වැය වේ. එමනිසා, කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම තාවකාලික වනු ඇත, නමුත් එකම මාර්ගය.
ඔබම ටියුබ් රහිත ටයරයක කැමරාවක් සවි කරන්නේ කෙසේද?
අතින් රෝද පබළු කිරීමේ තාක්ෂණය ගැන හුරුපුරුදු පුද්ගලයෙකුට කැමරාව ස්ථාපනය කිරීම අපහසු නැත. මීට පෙර, සෑම කෙනෙකුටම පාහේ මෙය අයිති වූ අතර, මෝටර් රථයේ සම්මත උපකරණවල සුදුසු මෙවලම් සහ සවිකෘත ඇතුළත් විය.
ශාරීරික ශක්තිය සහ කුසලතා වලට අමතරව, ඔබට සවි කිරීම් යුගලයක්, ටයර් පබළු චලනය කිරීම සඳහා අවධාරණය කරන ලීවරයක්, පොම්පයක් හෝ සම්පීඩකයක් සහ සුදුසු කුටියක් අවශ්ය වනු ඇත.
එය කුඩා නම්, කමක් නැත, නමුත් ඔබට එය විශාල කළ නොහැක, එය ඉක්මනින් අතුල්ලන නැමීම් සාදයි. සබන් වතුර සහ ටැල්ක් (ළදරු කුඩු) තිබීම ද යෝග්ය වේ.
ලීවරයක් සහ බර මිටියක සිට මෝටර් රථයක බරින් ටයරයක ගැටීම හෝ කොස් විලුඹ භාවිතා කිරීම දක්වා පබළු කැඩීමට බොහෝ උපක්රම තිබේ.
ඔබ පොහොසත් සබන් ද්‍රාවණයකින් තෙත් කළහොත් ටයරයේ දාරය දාරයට උඩින් ඇදගෙන යාම වඩාත් පහසු වේ.
ටයරය තුළ කුටියක් ඇතුළු කර, කපාටය සම්මත සිදුරට ගෙන යන අතර, එයින් සම්මත එක ඉවත් කරනු ලැබේ.
සාමාන්‍යයෙන් එය ඉතා විශාලයි, ඔබට වැඩිදියුණු කළ ක්‍රම වලින් ඇඩැප්ටර කමිසයක් සෑදිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් කපාටය පිටතට ඇද දැමිය හැකිය.
කුටිය ටැල්කම් කුඩු වලින් කුඩු කර ඇත, එබැවින් එය රෝදය ඇතුළත වඩා හොඳින් කෙළින් වනු ඇත. ටියුබ් රහිත අනුවාදයේ මෙන් සුපුරුදු ආකාරයෙන් පිම්බීම, ටයරය කෙළින් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
රෝදය මත "හර්නියා" තිබේ නම්
හර්නියාවකින්, එනම් ලණුවට හානි වීම, කිසිදු කැමරාවක් උදව් නොකරනු ඇත. පුවරුව ඉදිමී බොහෝ විට ගමනේදී පුපුරා යනු ඇත. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට ඇතුළත සිට ශක්තිමත් කිරීමේ පැල්ලමක් ඇලවිය හැකිය.
රිය පැදවීමේදී, ඔබ අවම වේගය තෝරා ගත යුතු බව අමතක නොකරන්න, ඕනෑම අවස්ථාවක, පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.
පැත්තක් කපන ලද රෝදයක් නම්
පැති බැම්ම මත විශාල පරිමාණ කප්පාදුවකටද අදාළ වේ. ලණුවට හානි සිදු නොවූවත්, එය කළ නොහැක්කකි, කැමරාව කැපීමට ඇද දමයි, එයට ශක්තිමත් කිරීමක් නොමැත.
ලණු පැල්ලමක් භාවිතා කිරීමේ ක්‍රමයම කළ හැකිය, මෙය ගැටිති මත රෝද පුපුරා යාමේ හැකියාව අර්ධ වශයෙන් අඩු කරයි. එය භයානක වන බලපෑම්, ඒවා ටයර් පීඩනය හදිසියේ වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
කප්පාදුවේ විශාලත්වය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. විශාල කැමරා සවි කිරීම් සමඟ සටන් කිරීම නිෂ්ඵලයි.
