මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය සහ නම් කිරීම, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය
අන්තර්ගතය
විවිධ පරාමිතීන් සහිත මෝටර් ඔයිල් වර්ග බොහොමයක් තිබේ, ඒවා සංකේත වලින් සංකේතනය කර ඇත. එන්ජිමක් සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා, අක්ෂරාංක කට්ටලය පිටුපස සැඟවී ඇත්තේ කුමක්ද, කුමන වර්ගීකරණය භාවිතා කරන්නේද සහ මෙම තෙල්වල ඇති ලක්ෂණ මොනවාද යන්න ඔබ තේරුම් ගත යුතුය.
නමුත් මෙම ලිපියෙන් අපි සියල්ල වඩාත් විස්තරාත්මකව තේරුම් ගනිමු.
මෝටර් රථයක තෙල්වල කාර්යභාරය කුමක්ද?
එන්ජින් ඔයිල් වල මුල් කර්තව්‍යය වූයේ දොඹකර සඟරා ලිහිසි කිරීම, දිරාපත්වන අතුරු නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම සහ එන්ජිමට තරලය ගැලවී යාමෙන් උෂ්ණත්වය අඩු කිරීමයි.
නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දී, මෝටර් තරලවල කාර්යයන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වී ඇති අතර නව කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සංයුතිය වෙනස් වී ඇත.
එන්ජින් ඔයිල් වල මූලික කාර්යයන්:
- ඒවා මත තුනී ස්ථායී පටලයක් සෑදීම හේතුවෙන් ඝර්ෂණයෙන් කොටස් සහ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් ආරක්ෂා කිරීම;
- විඛාදන වැළැක්වීම;
- වැඩ කරන තරලය එන්ජිමේ පතුලේ පිහිටා ඇති සම්පතකට කාන්දු කිරීමෙන් එන්ජිම සිසිල් කිරීම;
- වැඩි ඝර්ෂණ ස්ථානවලින් යාන්ත්රික ඇඳුම් අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම;
- ඉන්ධන මිශ්රණය දහනය කිරීමේ නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම, සබන්, සබන් සහ වෙනත් අය.
එන්ජින් ඔයිල්වල ප්රධාන සංරචකයට විවිධ ආකලන එකතු කර ඇති අතර එමඟින් දූෂිත ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමට, අතුල්ලන කොටස් මත ඇති පටලය තබා ගැනීමට සහ වෙනත් කාර්යයන් ඉටු කිරීමට හැකිය.
මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණය කරන ආකාරය
එන්ජින් සංවර්ධකයින් විසින් එන්ජින් ඔයිල් සහ ඒවා සඳහා අවශ්යතා තෝරා ගන්නේ සැලසුම් ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් මත ය.
ඔබට මුල් නොවන මෝටර් තරල පිරවිය හැකිය, නමුත් ගුණාත්මක පන්තිය සහ ගුණාත්මක කණ්ඩායම්, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගනිමින්. නිෂ්පාදකයාගේ සියලු නිර්ණායක සපුරාලන නිසි ලෙස තෝරාගත් මුල් නොවන තෙල්, එන්ජිම අසමත් වීමකදී වගකීම් අලුත්වැඩියාව ප්රතික්ෂේප කිරීම සඳහා පදනමක් නොවේ.
ඞීසල් එන්ජින් ඔයිල් SAE
ලොව පුරා පිළිගත් එන්ජින් සඳහා තෙල් වර්ගීකරණය SAE - එන්ජිම ක්රියාත්මක වන පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව දුස්ස්රාවිතතා ශ්‍රේණිගත කිරීමකි.
බාහිර උෂ්ණත්වවල වෙනස්වීම් සමඟ, වැඩ කරන තරලයේ දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් වේ; අඩු උෂ්ණත්වවලදී, ප්රශස්ත එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, තෙල් ප්රමාණවත් තරලයක් පැවතිය යුතු අතර, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ඝනකම තිබිය යුතුය.
SAE ප්‍රමිතීන්ට අනුව, එන්ජින් ඔයිල් 0W සිට 60W දක්වා පන්ති දාහතකට බෙදා ඇත.
ඒවා අතර ශීත ඍතු අටක් (පළමු අංක 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) සහ ගිම්හානයේදී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නවයක් (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50; ; 60).
W අංක දෙකෙහිම බෙදීම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් තරලවල සියලුම කාලගුණික භාවිතයයි.
සීතල එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා රුසියාවේ වඩාත් පොදු දුස්ස්රාවීතා දර්ශක (පළමු ඉලක්කම් උෂ්ණත්වය වේ):
- 0W අඩු -35 ° C;
- 5W සිට -30 ° C;
- 10W සිට -25 ° C;
- 15W සිට -20 ° C;
- 20W සිට -15°C.
උපරිම බාහිර උෂ්ණත්වය සංලක්ෂිත රුසියාවේ වඩාත් පොදු දෙවන දර්ශක වන්නේ:
- 30 + 25 ° C;
- 40 + 30 ° C සිට + 45 ° C දක්වා (පළමු සංඛ්යා මත පදනම්ව - 0W + 30 ° C දී, 5W + 35 ° C දී, 10W + 35 ° C දී, 15W සහ 20W + 45 ° C දී).
මධ්යස්ථ සීතල ශීත ඍතුවේ දී සහ උණුසුම් ගිම්හාන නොවේ, එය 10W තෙල් පිරවීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එය වඩාත් විශ්වීය, බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. ඉතා සීතල ශීත ඍතුවේ දී, 0W හෝ 5W දර්ශකයක් සහිත වැඩ කරන තරලයක් පිරවිය යුතුය.
සැලසුම් කළ සම්පතෙන් 50% ට නොඅඩු සැතපුම් සහිත නවීන එන්ජින් සඳහා අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයක් සහිත තෙල් අවශ්ය වේ.
API
API වර්ගීකරණය මඟින් වැඩ කරන තරල වර්ග දෙකකට බෙදීම අදහස් කරයි - පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා "S" සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා "C". පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම සුදුසු මෝටර් තෙල් සඳහා, භාගයක් හරහා ද්විත්ව සලකුණු කිරීමක් භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, SF / CH.
ඊළඟට කාර්ය සාධන මට්ටමේ උප අංශය (දෙවන අකුර) පැමිණේ. හෝඩියේ දෙවන අකුර අනුපිළිවෙලින් ඉදිරියට යන තරමට, එවැනි එන්ජින් ඔයිල් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරන අතර අපද්රව්ය සඳහා තරල පරිභෝජනය අඩු කරයි.
නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව ගුණාත්මකභාවය අනුව පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා මැෂින් ඔයිල් වර්ග:
- ඉහළ පාරිසරික පන්තියක් සහ බලශක්ති ඉතිරියක් සහිත නවීන මෝටර් රථවල එන්ජින් සඳහා SN;
- 2004 සිට එස්.එම්.
- 2000 සිට SL;
- SJ с 1996 г.в .;
- 1993 සිට එස්.එච්
SN පන්තියේ තෙල් කලින් ඒවා වෙනුවට නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව ගුණාත්මකභාවය අනුව ඩීසල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තරල පන්ති:
- 2006 සිට CJ, වායුගෝලයට අහිතකර විමෝචන වලින් පරිසරයේ උපරිම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා;
- 2002 වසරේ සිට CL, 2002 පාරිසරික ප්රමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, 2004 දී හඳුන්වා දුන් PLUS අවසානයත් සමඟ 2004 දී වැඩි වූ පාරිසරික අවශ්යතා සමඟ;
- 1998 සිට CH, 1998 පාරිසරික ප්රමිතීන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා;
- 1995 සිට CG, වැඩි බරක් සහ අධිවේගී මාතයන් යටතේ සේවා කොන්දේසි සඳහා;
- 2 සිට සෘජු එන්නත් නොමැති එන්ජින් සඳහා CF-1994, 4 සිට CF-1990. අධිවේගී මාදිලිවල ක්රියාත්මක වන එන්ජින් සඳහා;
- 1993 සිට CE ඉහළ බරක් යටතේ සේවා කොන්දේසි සඳහා.
හයිෆන් හරහා අංක 2 හෝ 4 මඟින් ද්වි-පහර හෝ හතර-පහර එන්ජිමක් දක්වයි. සියලුම නවීන මෝටර් රථ හතර-පහර එන්ජිමක් ඇත.
ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සඳහා SM සහ SN පන්තිවල මෝටර් තරල සුදුසු වේ.
බව
ACEA වර්ගීකරණය API හි යුරෝපීය ඇනෙලොග් වේ.
නවතම 2012 සංස්කරණයේදී, එන්ජින් ඔයිල් වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- පෙට්‍රල් (A) සහ ඩීසල් (B) එන්ජින් සඳහා A/B;
- ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා සී වැඩි පාරිසරික පන්තියක් සහ අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තක තිබීම;
- බර වාහනවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ඊ.
නවතම සංස්කරණයට අනුව පන්ති සහ ප්රධාන ලක්ෂණ:
- A1/B1 නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගී මෝටර් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා, කාණු කාල පරතරයන්, ඝර්ෂණ අඩු සංගුණකය;
- A3/B3 නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගී මෝටර් රථවල අධික ත්වරණය කරන ලද පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා, දිගු කළ කාණු කාල පරතරයන්, දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන්, සියලු කාලගුණය;
- A3/B4 නිර්මාණය කර ඇත්තේ ඉතා ත්වරණය කරන ලද පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහාය, ඉන්ධන ආර්ථිකය;
- A5/B5 නිර්මාණය කර ඇත්තේ අධික ලෙස පටවන ලද පෙට්‍රල් සහ මගී මෝටර් රථවල ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කිරීම සඳහාය, ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාවන් දීර්ඝ කිරීම;
- C1 සහ C2 මගී වාහනවල අධික වේගවත් ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලට වත් කරනු ලැබේ, අංශු පෙරහන් සහ තුන්-මාර්ග පරිවර්තක, අඩු ඝර්ෂණ සංගුණකය, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ අංශු පෙරහන් සහ උත්ප්‍රේරකවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම, විවිධ ආකලනවල අන්තර්ගතයට වෙනස් වේ. ;
- C3 සහ C4 නිර්මාණය කර ඇත්තේ මගී වාහනවල අධික වේගවත් ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ තුන්-මාර්ග පරිවර්තක වලින් සමන්විත වන අතර, අංශු පෙරහන සහ උත්ප්‍රේරකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරයි, ආකලන ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් වේ;
- E6 නිර්මාණය කර ඇත්තේ ට්‍රක් රථවල බර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන අතර, අංශු පෙරහන් සහ පරිවර්තක වලින් සමන්විත වේ, ප්‍රතිස්ථාපන විරාමය දීර්ඝ කිරීම;
- E7 නිර්මාණය කර ඇත්තේ විශේෂයෙන් දරුණු තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන ට්‍රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන අතර, පරිවර්තක සහිත ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති වලින් සමන්විත, අංශු පෙරහන් නොමැතිව, ප්‍රතිස්ථාපන පරතරය දීර්ඝ කිරීම;
- E9 නිර්මාණය කර ඇත්තේ වැඩි බරක් සහිත නවීනතම ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වන අතර වඩාත් දැඩි පාරිසරික අවශ්යතා, අංශු පෙරනයක් සහිතව සහ රහිතව, දිගු ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් ඇත.
ILSAC
ILSAC එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණය සැලසුම් කර ඇත්තේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ ජපානයේ නිෂ්පාදිත මගී මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා වැඩ කරන තරල සහතික කිරීම සහ බලපත්‍ර ලබා දීම සඳහා ය.
ILSAC වර්ගීකරණයට අනුව යන්ත්‍ර තරලවල විශේෂාංග:
- බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම;
- අඩු දුස්ස්රාවීතාව;
- පෙණ නැගීම සඳහා ප්රතිරෝධය;
- අඩු අස්ථාවරත්වය;
- පොස්පරස් වල අඩු අන්තර්ගතය හේතුවෙන් උත්ප්රේරක පරිවර්තක අවහිර වීමෙන් ආරක්ෂා වීම.
ගුණාත්මක පන්ති සහ හඳුන්වා දුන් වර්ෂය:
- දෙවන අංක 1, 0, 5, 10 හි දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය SAE 30W, 40W, 50W අනුව, API SH සමඟ අනුරූප වන GF-60 උරුම පන්තිය;
- 2 සිට GF-1996, API SJ සමඟ අනුරූප වේ, දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය SAE 0W, 5W, 10W දෙවන අංක 20, 30, 40, 50, 60 සමඟ;
- 3 සිට GF-2001, API SL වලට අනුරූප වන අතර, GF-2 සහ API SJ හි වෙනස වැඩි දියුණු කරන ලද ප්රති-ඇඳුම් සහ ප්රති-ඔක්සිකරණ කාර්ය සාධනය සහ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පරාමිතීන් වේ;
- 4 සිට GF-2004 API SM සමඟ අනුරූප වේ බලශක්ති කාර්යක්ෂම කාර්ය සාධනය සහ වැඩිදියුණු කළ පිරිසිදු කිරීම සහ ප්‍රතිඔක්සිකාරක ගුණ, SAE දර්ශක අනුව - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, උත්ප්රේරක පරිවර්තක සමඟ අනුකූල වේ;
- 5 සිට GF-2010 GF-4 ට වඩා වැඩි බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව සහ ඇඳුම්-විරෝධී ගුණාංග සහ සියලු පාරිසරික ආරක්ෂණ පද්ධති සමඟ අනුකූල වීම වෙනස් වේ.
ГОСТ
GOST 17479.1 අනුව එන්ජින් ඔයිල් වර්ගීකරණය මුලින් 1985 දී සෝවියට් සංගමය තුළ සම්මත කරන ලද නමුත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් සහ පාරිසරික අවශ්යතා සැලකිල්ලට ගනිමින් නවතම සංශෝධනය 2015 දී සිදු විය.
ජාත්යන්තර අවශ්යතා අනුව GOST අනුව මැෂින් ඔයිල් වර්ගීකරණය
යෙදුම් ක්ෂේත්‍රය මත පදනම්ව, මැෂින් ඔයිල් A සිට E දක්වා කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත.
නිවැරදි එන්ජින් ඔයිල් තෝරා ගන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශිත එන්ජින් ඔයිල් සහ එහි ඉවසීම මෙහෙයුම් උපදෙස් වල දක්වයි. වගකීම් යටතේ පවතින අතරම එකම නිර්ණායක අනුව තෙල් තෝරා ගත හැකිය. තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා දක්ෂ ප්‍රවේශයක් සමඟ, මුල් නොවන තෙල්වල ලක්ෂණ මුල් එකට වඩා පහත් නොවන අතර සමහර අවස්ථාවල එය ඉක්මවා යයි.
SAE (viscosity) සහ API (එන්ජින් වර්ගය සහ නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව) වර්ගීකරණයන් අනුව තෙල් තෝරා ගත යුතුය. මෙම වර්ගීකරණයන් සඳහා නිර්දේශිත ඉවසීම් උපදෙස් වල සඳහන් කළ යුතුය.
දුස්ස්රාවීතාවයෙන් මෝටර් තෙල් තෝරා ගැනීම සඳහා නිර්දේශ:
- පොරොන්දු වූ සම්පතෙන් (නව එන්ජිම) 25% ට නොඅඩු වාහන ධාවනය කර ඇති අතර, වාරය කුමක් වුවත්, SAE 10W-40 හෝ 5W-40 මෝටර් ඔයිල් පිරවීම අවශ්ය වේ;
- තාක්ෂණික වශයෙන් හොඳ එන්ජිමක (පොරොන්දු වූ සම්පතෙන් සැතපුම් 26-74%), 10W-40, 15W-40 දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් මෝටර් තෙල් පිරවීම - උණුසුම් සමයේදී, 5W-30 දුස්ස්රාවිතතාවයකින්, 10W-30 - සීතල සමයේදී, සමය නොසලකා - 5W-40;
- පැරණි එන්ජිමෙහි (පොරොන්දු වූ සම්පතෙන් 76% කට වඩා වැඩි දුරක්), උණුසුම් සමයේදී 15W-40, 20W-40 - සහ 5W-40, 10W-40 - දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් මෝටර් තෙල් පිරවීම අවශ්ය වේ. ශීත ඍතුවේ දී, සමය නොතකා - 5W-40.
API වර්ගීකරණයට අනුව, EURO-4 සහ EURO-4 පාරිසරික පන්ති සහිත මෝටර් රථ සඳහා CL-4 PLUS හෝ CJ-5 ට නොඅඩු ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නවීන පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා SM හෝ SN පන්තියේ මෝටර් තරල තෝරා ගත යුතුය.
එන්ජින් ඔයිල් වැරදි තේරීමට බලපාන දේ
වැරදි ලෙස තෝරාගත් එන්ජින් ඔයිල් සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථයට විශාල කරදරයක් ඇති කරයි.
ව්‍යාජ හෝ අඩු ගුණාත්මක එන්ජින් ඔයිල්, නරකම අවස්ථාවක, එන්ජිම අල්ලා ගැනීමට සහ හොඳම ලෙස, තෙල් පරිභෝජනයේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් සහ අවම සැතපුම් ගණනකදී එහි කළු පැහැය, එන්ජිමේ තැන්පතු සෑදීමට සහ සැලසුම් කළ එන්ජිමේ සැතපුම් අඩු කිරීමට හේතු විය හැක. .
ඔබ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්‍රමාණයට වඩා අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් එන්ජිම තෙල් පුරවන්නේ නම්, මෙය බිත්ති මත රැඳී ඇති අතර අපද්රව්ය වැඩි වීම නිසා එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු විය හැක. තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබනවාට වඩා වැඩි නම්, වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත ඝන චිත්රපටයක් සෑදීම හේතුවෙන් තෙල් සීරීම් වළලු ඇඳීම වැඩි වේ.
උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් නිසි ලෙස තෝරා ගැනීම සහ මිලදී ගැනීම නිෂ්පාදකයින් විසින් නියම කර ඇති සම්පතට වඩා නොඅඩු එන්ජිමක් පිටතට පැමිණීමට ඉඩ සලසයි.
