භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේදී ටයර් පීඩනය නියාමනය කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි?
ස්වභාවික හේතූන් මත ටයර් සෑම මසකම එක් psi පීඩනයක් අහිමි වේ.
නිවැරදි ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීමෙන් ටයර් ආයු කාලය ප්‍රශස්ත කර ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කර ගත හැක. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා ද හොඳ ආරක්‍ෂිත හේතු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබේ රැකියාව හෝ විවේක ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ඔබට බර පැටවීමට සහ/හෝ ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්.
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ ද්විත්ව කැබ් රථයට ටොන් එකක විශාල බරක් සහ තිරිංග සහිත ටොන් 3.5ක ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාවක් ඇති නිසා, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කර ඇති පරිදි එහි ටයර් එවැනි බරක් හැසිරවීමට වඩා වැඩි හැකියාවක් ඇතැයි ඔබ සිතනු ඇත.
එය ඇත්තයි. කෙසේ වෙතත්, ටයර් පැටවුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම් පදනම් වී ඇත්තේ ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන සීතල ටයර් පීඩනය පවත්වා ගෙන යනු ලබන්නේ ඒවා ඔබේ වාහනයේ අධික බර පැටවීම සහ ඩ්‍රෝබාර් බර ඔවුන්ගේ පැති බැම්ම සහ මතුපිට පුරා ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වන බැවිනි.
වැරදි ටයර් පීඩනය ඔබේ ටයර්වල බර පැටවීමේ ධාරිතාව අඩු කරනවා පමණක් නොව, අසමාන ඇඳීම්, අඩු කම්පන සහ දුර්වල ලෙස හැසිරවීමට හේතු වේ. තවද, නරකම අවස්ථාවෙහිදී, සම්පූර්ණ ටයර් ක්‍රියා විරහිත වීම, ව්‍යසනකාරී විය හැකිය, විශේෂයෙන් අධික වේගයෙන් ගමන් කරන අධික ලෙස පටවන ලද වාහන සඳහා.
එබැවින් ටයර් කළු, රවුම් සහ කම්මැලි යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ඔබේ ආරක්ෂාව මෙන්ම ඔබේ මගීන්ගේ සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා නිසි ටයර් පීඩනයේ වැදගත්කම තේරුම් ගැනීමට මොහොතක් ගත කිරීම වටී.
අඩු සහ අධික උද්ධමනයේ අන්තරායන්
ටයරයේ වැඩි ප්‍රමාණයක් මාර්ගයට සම්බන්ධ වීම නිසා ඇති වන විශාල පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය හේතුවෙන් අඩු පිම්බුණු ටයරයක් මත ධාවනය කිරීමෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි විය හැක. කෙසේ වෙතත්, ඔබ අධික බරක් ඇදගෙන යන විට සහ/හෝ ඇදගෙන යන්නේ නම්, ඉහළ ඉන්ධන බිල්පත් ඔබේ කනස්සල්ලට අවම වේ.
ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම නිසා අධික පැති බැම්ම නැමීමට ද හේතු විය හැක (බර වැඩි වන තරමට නම්‍යශීලී වීම), පාගමන මතුපිට මධ්‍ය තරමක් අවතල වන තැනට විකෘති විය හැකි අතර තවදුරටත් මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. මෙය පාගමන පෘෂ්ඨයේ පිටත දාර මත වැඩි බරක් සංකේන්ද්‍රණය කර, අඩු කම්පනය සහ අසමාන ඇඳීම් ඇති කරනවා පමණක් නොව, තෙත් තත්ත්‍වයේ දී, එය ටයරය ලිස්සා යාමට හෝ නිශ්චල ජලයේ "හයිඩ්‍රොප්ලාන්" වීමට හේතු විය හැක, මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී යයි. සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. පාලනය.
මෙම අධික නැමීම සහ විරූපණය ටයරයේ අභ්‍යන්තර ශක්තිමත් කිරීම දුර්වල කරන අතර අධික තාපයකට තුඩු දිය හැකි අතර, එය එක්ව පිපිරීමක් සහ වේගවත් අවධමනයක් හෝ "පිපිරීමක්" ඇති වීමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
අධික ලෙස පුම්බන ලද ටයර් පාගමන මතුපිට "පිපිරීම" සහ උත්තල හැඩයක් ගන්නා තරමටම අනතුරුදායක හා අනතුරුදායක විය හැකි අතර, පාගමනේ මැද පමණක් මාර්ගයට ස්පර්ශ වන අතර, නැවතත් කම්පනය අඩු කර වේගවත් අසමාන ඇඳුමක් ඇති කරයි.
අධික පීඩනය හේතුවෙන් වලවල් සහ අනෙකුත් මාර්ග ගැටිති වල සිට අත්හිටුවීම හරහා වැඩි බලපෑමක් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් වාහන ඇඳීම වැඩි කළ හැකි අතර එය අධික බරක් යටතේ විශේෂයෙන් වේදනාකාරී විය හැකිය. ඔවුන් ඉතා දැඩි හා අපහසු ගමනක් ද නිර්මාණය කරයි.
අධික ලෙස පුම්බන ලද ටයර් විනාශකාරී හා අනතුරුදායක විය හැකිය.
හොඳ ටයර් පීඩනය නඩත්තු කිරීම
නිර්දේශිත පීඩනයෙන් අඩක් පවා ඇති ටයර්වලට ඒවායේ හැඩය රඳවා ගත හැකිය, විශේෂයෙන් සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ සහ 4x4 ටයර් ඒවායේ තද පැති බැම්ම සහ පාගමන සහිතයි, එබැවින් ඔබ නිසි ටයර් පීඩනය පවත්වා ගැනීමට බැරෑරුම් නම් දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂාවන් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
සාමාන්යයෙන්, ස්වභාවික හේතූන් මත ටයර් සෑම මසකම එක් psi පීඩනයක් අහිමි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ නිවැරදි පීඩනය සමඟ ආරම්භ කළ නමුත් මාස හයක් සඳහා එය පරීක්ෂා නොකළේ නම්, එය තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා අවම වශයෙන් 6 psi අඩු විය හැකිය.
එය එතරම් නොගැලපේ නම්, නිර්දේශිත පීඩනයෙන් 6 psi වෙනසක් වැනි සුළු වෙනසක් ටයරයක ආයු කාලය සැතපුම් දහස් ගණනකින් කපා හැරිය හැකි බව පරීක්ෂණ මගින් පෙන්වා දී ඇත. සහ 14 psi වෙනසක් තෙත් ස්ථානයේ නැවතුම් දුර සඳහා මීටර් 14 ක් (එනම් මෝටර් රථ දිග 3-4 ක්) එකතු කළ හැකිය.
කපාට කාන්දු වීම හේතුවෙන් ටයර්වල පීඩනය අඩු විය හැක, එබැවින් සෑම විටම නව ටයර් සවි කර ඇති විට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න සහ කපාට මුද්‍රා වලට හානි කළ හැකි වැලි වළක්වා ගැනීම සඳහා සියලුම කපාට තොප්පි ද තදින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. අසාර්ථක වෑල්ව්වල කුඩා කාන්දුවීම් නැවැත්වීමටද ඔවුන්ට උපකාර කළ හැකිය.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ සෑම විටම අවම වශයෙන් මසකට වරක් ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය, නමුත් ඔබ ඉන්ධන පිරවීමට නතර වන සෑම අවස්ථාවකම සහ සෑම විටම අධික බරක් සමඟ පාරට යාමට පෙර.
වඩාත් නිවැරදි සහ පහසුම ක්‍රමය වන්නේ විවිධ වින්‍යාසයන්ගෙන් පැමිණෙන සහ වාහන සාප්පු වල පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි ගුණාත්මක පීඩන මානයක් සහ අතේ ගෙන යා හැකි වායු සම්පීඩකයක් භාවිතා කිරීමයි.
ඔබට මෙම අයිතම දෙකටම ලබා ගත නොහැකි නම්, පීඩන මිනුමක් මිල දී ගෙන ඔබේ ප්‍රාදේශීය ඉන්ධන පිරවුම්හලේ නොමිලේ පොම්පයක් භාවිතා කරන්න. නඩත්තු නොමැතිකම හෝ හානි හේතුවෙන් පොදු පීඩන කියවීම් අවදානමට ලක්විය හැකි බැවින් ඔබේ ටයර් පීඩන කියවීම් නිවැරදි බව ඔබට සහතික විය හැකිය.
වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, උදේ නිවසින් පිටවීමට පෙර හෝ ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු සෑම විටම සීතල ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කර සකස් කරන්න. මෙයට හේතුව පෙරළෙන ටයර් තාපය ජනනය කරන අතර ඇතුළත වාතය උණුසුම් වන විට එය ප්‍රසාරණය වී පීඩනය වැඩි වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ව්‍යාජ "සීතල" කියවීම් ඇති වේ.
නිවැරදි සංඛ්යා සොයා ගැනීම
වාහන නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන ශීතල ටයර් පීඩනය සාමාන්යයෙන් රියදුරුගේ දොර විවරය තුළ පිහිටා ඇති ටයර් ඩෙකල්වල ලැයිස්තුගත කර ඇත, නමුත් සමහර විට ඉන්ධන පිරවුම් පියන තුළ හෝ ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහිද ඇත.
ටයර් ලේබලය සාමාන්යයෙන් නිර්දේශිත පීඩන දෙකක් ලැයිස්තුගත කරයි; හිස් ගමනාගමනය සඳහා එකක් සහ පටවා ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා ඉහළ එකක්. මෙම තහඩු XNUMXxXNUMXs සහ සැහැල්ලු වාණිජ වාහනවල වඩාත් සංකීර්ණ ලෙස පෙනෙන්නේ ඒවා බොහෝ විට එකම වාහනය සඳහා බහුවිධ රෝද/ටයර් ප්‍රමාණයන් පෙන්වන බැවිනි. එබැවින් එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, නිවැරදි පීඩනය තීරණය කිරීම සඳහා ඔබේ ටයරයේ පැති බැම්මෙහි මුද්‍රණය කර ඇති ප්‍රමාණයම තහඩුවේ ඇති ප්‍රමාණය සමඟ ගලපන්න.
ටයර් ඩෙකල් සාමාන්යයෙන් රියදුරුගේ දොරකඩ, ඉන්ධන පිරවුම් පියන ඇතුළත හෝ ඔබේ වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි තබා ඇත.
ඔබේ ටයරයේ පැති බැම්මෙහි තොරතුරු කියවීමෙන්, ලේබලයේ දක්වා ඇති ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි උපරිම පීඩන අගයක් ද ඔබට සොයාගත හැකිය. මන්ද එය තාපය නිසා ඇතිවන පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීම සඳහා ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකයක් සපයයි.
මේ අනුව, ඔබ මෙම උපරිම සීතල පීඩන අගයට ටයරයක් පුම්බා ඇත්නම්, එය රත් වන විට පීඩනය වැඩිවීම අවශෝෂණය කර ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, එය පුපුරා යාමට හේතු විය හැක. එමනිසා, කිසි විටෙකත් ටයරය උපරිම නාමික පීඩනයට පුම්බන්න එපා!
ටයර් පීඩනය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට මෙය ප්‍රමාණවත් පෙළඹවීමක් වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, විශේෂයෙන් ඔබ අධික බරක් ඇදගෙන යන විට සහ/හෝ ඇදගෙන යන්නේ නම්, මන්ද ඔබේ අධික ලෙස පටවන ලද වාහනය පාරෙන් වෙන් කරන්නේ ටයර් පමණි. ඊළඟ වතාවේ ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ගමන් කරන විට සහ බර ට්‍රේලරයක් සමඟ ධාරිතාවයට පටවන විට ඒ ගැන සිතන්න.
