ග්‍රිල් පරීක්ෂණය: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
මෙවර ලකුණේ සිටින සිංහයා ද එය පොරොන්දු වන දේ ගෙන එයි, නමුත් සියල්ලටම වඩා, මෙම සන්නාමය පොහොසත් ධාවන සම්ප්‍රදායේ ගිලී ඇති බව අපට මතක් කර දෙයි. රැලි ධාවන තරඟ, පරිපථ ධාවන තරඟ, Le Mans සිට Dakar දක්වා සහ Pikes Peak වැනි ධාවන තරඟ, මේවා ක්රීඩා සම්ප්‍රදායේ විශේෂ අවස්ථා පමණි. Peugeot 308 GT සාමාන්‍ය tristoosmica වලින් බාහිරව සහ අභ්‍යන්තරව වෙනස් වේ. මෙය තරමක් වැඩි ප්‍රිමියම් මෝටර් රථයක් බව ක්රීඩා විස්තර, අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද සහ හෙඩ් ලයිට් මගින් පෙන්නුම් කෙරෙන අතර, දීප්තිමත් නිල් පැහැයක් සමඟ සංයෝජනය වී මෙය සාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් නොවන බවට හැඟීමක් ඇති කරයි.
මැදිරියේ ජීටී උපකරණ සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළිදරව් කර ඇති අතර, උඩු මහලේ සම් වලින් පොහොසත් වන අතර ඇල්කන්ටරා සහ රතු මැහුම් එයට එකතු කරයි. සාමාන්‍යයෙන් රවුම් නොවන නමුත් පතුලේ කපා දමා ක්‍රීඩාශීලී වීමට අවශ්‍ය බැවින් පීජියෝ රථයක පළමු වරට ගමන් කරන මගියෙකුට සුක්කානම රෝදය අසාමාන්‍ය ය. යම් තාක් දුරට මෙය සත්‍යයක් වන නමුත් අතේ එය ටිකක් (ඉතා) කුඩා බව පෙනේ. සුක්කානම් රෝදයේ ස්විච් හෝ පාලක බොත්තම් සරල නමුත් ඵලදායී වේ. හොඳයි, සුක්කානම් රෝදයේ ලීවර සහිත හොඳ අට වේගයෙන් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීම තරමක් අඩු කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුක්ත වේ. එය ස්වයංක්රීය මාදිලියක තැබීම වඩාත් සුදුසුය, එවිට එය සුමට හා විවේකී ගමනකින් මෙන්ම ගතික ගමනකින්ද හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
ඔබ ක්රීඩා සුඛෝපභෝගී දේ සොයන අයෙකු නම්, නිවසේ වෙනත් ආකෘතියක් ගැන සලකා බලන ලෙස අපි යෝජනා කරමු; වංගු සහිත පාරවල් වල ක්රීඩා ශබ්දය සහ ආරක්ෂිත විනෝදාස්වාදය සමඟින් ඔබේ ජීවිතය ටිකක් රසවත් කර ගැනීමට ඔබට අවශ්‍ය නම්, 308 GT මඟින් කාර්යය හොඳින් සිදු වේ. ඔබ "මැජික්" ක්රීඩා බොත්තම එබූ විට එහි ස්වභාවය වෙනස් වන අතර (අවාසනාවන්ත ලෙස පමණක්) කථිකයින් ආකර්ෂණීය, ක්‍රීඩාශීලී එන්ජින් ඝෝෂාවක් නිකුත් කරයි. මාර්ග කාරයක් නොවුවද, ඔබ එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලීව කොන වටා ගෙන යන විට ඇඩ්‍රිනලින් ස්වල්පයක් මුදා හැරීමට එයට ප්‍රමාණවත් ගතිකතාවයක් ඇති අතර චැසි විධානයන් අනුගමනය කරන අතර සියල්ලටත් වඩා රෝද ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධ කරයි.
මගී මැදිරියේ සැප පහසුවට හානියක් නොවන පරිදි ඔහුට මේ සියල්ල කළ හැකි අතර, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මුළු පවුලටම එහි ගමන් කිරීමට හැකි වනු ඇත. සෑම කෙනෙකුම - රියදුරු සහ මගීන් - සිනහවකින් ඔවුන්ගේ ගමනාන්තයට පැමිණෙන බව අපට පැවසිය හැකිය. එය ඇත්ත වශයෙන්ම එහි ක්‍රීඩාශීලී බවක් ඇති මෝටර් රථයකි, නමුත් එය අවසානයේ මධ්‍යස්ථ පරිභෝජනයෙන් තවමත් විශ්මයට පත් වේ. අශ්වබල 180 ක් සහ ඉහළ ව්යවර්ථයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම, එන්ජින් නම්යශීලීභාවය ලබා දීම, පාදයේ බර සහ ක්රීඩා වැඩසටහනේ එන්ජිමේ කාලසීමාව අනුව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් පහක් හෝ හයක් පරිභෝජනය කරයි.
පෙළ: ස්ලාව්කො පෙට්‍රොව්සික්
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
ප්‍රධාන දත්ත
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 30.590 € |
|---|---|
| වට්ටම් සහිත මූලික ආකෘති මිල: | 28.940 € |
| ටෙස්ට් ආකෘති මිල වට්ටම්: | 28.366 € |
පිරිවැය (වසරකට)
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.997 cm3 - උපරිම බලය 133 kW (180 hp) 3.750 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 400 Nm 2.000 rpm දී |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - 8-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය - ටයර් 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 218 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 8,6 - සාමාන්‍ය ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 විමෝචනය 107 g/km |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.425 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.930 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.253 mm - පළල 1.863 mm - උස 1.447 mm - wheelbase 2.620 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 53 l |
| කොටුව: | 610 |
අපේ මිනුම්
| ටී = 25 ° සී / පි = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometer තත්ත්වය: 6.604 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 9,1 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,7 ( 138 km / h) |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 5,7 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 35,6m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 59dB |
තක්සේරුව
අශ්වයින් 180 දෙනාම මුදා හරින විට කාරය ඉහළ යන බැවින් ශබ්ද ස්පන්දන බොත්තම එබීමෙන් ඇති ක්රීඩා පෙනුමට ශබ්ද සහ ගතික පසුබිමක් ලැබේ. ඒ අතරම, රිය පැදවීමේ පහසුව සහ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රසන්න පුදුමයකි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
ක්රීඩා පෙනුම
අභ්යන්තරයේ විස්තර
ක්රීඩා වල ක්රීඩා ශබ්දය
ඉන්ධන පරිභෝජනය
ක්‍රීඩාව සහ සුවපහසුව අතර හොඳ සම්මුතියක්
අතින් පාලනය සහිත මන්දගාමී ගියර්
ක්රීඩා ශබ්දය එන්නේ කථිකයන්ගෙන් පමණි
විශාල තිරය මත වැඩ කරන්න
