හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ ඇයි
අන්තර්ගතය
බොහෝ රියදුරන්, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, එහි ඇති "ඝෝෂාකාරී" ශබ්දයක් ඇසේ. හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ මන්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ ඔවුන්ගේ සැලසුම සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.
අන්තර්ගතය
- 1 Hydrocompensator: එය කුමක්ද
- 1.1 උපකරණය
- 1.2 එය ක්රියා කරන ආකාරය
- 1.2.1 අදියර 1
- 1.2.2 අදියර 2
- 1.2.3 අදියර 3
- 1.2.4 අදියර 4
- 2 හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන ආකාරය
- 3 හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ ඇයි
- 3.1 සීතලට
- 3.2 උණුසුම්
- 3.2.1 වීඩියෝ: උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, තට්ටු කිරීමට හේතු
- 3.3 නව ගැටවලට තට්ටු කිරීම
- 4 දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් සෝපානයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
- 4.1 වීඩියෝ: කුමන හයිඩ්‍රික් තට්ටු කරන්නේ දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද
- 5 තට්ටු කිරීමේ අන්තරාය කුමක්ද
- 6 තට්ටු කිරීමක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
- 6.1 වීඩියෝ: විසුරුවා හැරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම
Hydrocompensator: එය කුමක්ද
ධාවන එන්ජිමක කොටස් සහ එකලස් කිරීම්, රත් වූ විට, ප්රමාණයෙන් වැඩි වේ. මෙය ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය (කාල නියමය) සඳහාද අදාළ වේ.
බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීම සහ කපාට ධාවක යාන්ත්‍රණයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කිරීම සඳහා, එහි තනි කොටස් අතර තාප හිඩැස් ව්‍යුහාත්මකව සපයනු ලැබේ. මෝටරය උණුසුම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කොටස් ප්රමාණයෙන් වැඩි වේ. නිෂ්කාශන අතුරුදහන් වන අතර එන්ජිම ප්රශස්ත ලෙස ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, කාලයත් සමඟ, කොටස් අඳින අතර, තාප පරතරය ද වෙනස් වේ.
හයිඩ්රොලික් compensator (හයිඩ්රොලික් pusher, "gidrik") යනු එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සහ අඳින මට්ටම නොතකා camshaft cams සහ rocker arms, rods, valves අතර ඇති වූ පරතරය අවශෝෂණය කරන උපකරණයකි.
ඉහළ සහ පහළ කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථානගත කිරීම සහිත එන්ජින්වල සියලු වර්ගවල කාල නියමයන් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් ස්ථාන
විවිධ කාල වකවානු සඳහා, ප්රධාන පුළුල් කිරීමේ සන්ධි වර්ග 4 ක් සංවර්ධනය කර ඇත:
- හයිඩ්රොලික් තල්ලු;
- රෝලර් හයිඩ්රොලික් තල්ලු;
- ජල ආධාරක;
- රොකර් ආයුධ සහ ලීවර සඳහා හයිඩ්රොලික් ආධාරක.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් වර්ග
උපකරණය
සියලු වර්ගවල හයිඩ්රොලික් එසවුම් ව්‍යුහාත්මකව වෙනස් වුවද, උපාංගයේ ප්රධාන ක්‍රියාව සහ මූලධර්මය සමාන වේ.
හයිඩ්රොලික් තල්ලුවෙහි ප්රධාන ඒකකය ඇතුළත පිහිටා ඇති බෝල කපාටයක් සහිත චංචල ජලනල යුගලයකි. මේ සියල්ල නඩුවක තැන්පත් කර ඇත. ජලනලයේ මතුපිට සහ චංචල පිස්ටන් අතර සපයා ඇති 5-7 µm පරතරය, ඒවායේ තද බව සහතික කරයි.
වන්දි ගෙවන නිවාසය සිලින්ඩර හිසෙහි (BC) පිහිටා ඇති මාර්ගෝපදේශ ආසනය දිගේ නිදහසේ ගමන් කරයි.
labyrinth pusher හි සැලසුම
එය වැදගත් වේ! පාෂාණ අත්වල තදින් සවි කර ඇති වන්දි කරුවන් තුළ, ශරීරයෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති වැඩ කරන කොටසක් සහිත ජලනලයක් උපාමාරු කළ හැකි මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස ක්රියා කරයි.
ජලනලයේ පතුලේ වැඩ කරන තරලය සඳහා විවරයක් ඇත, එය බෝලයක් සහිත චෙක් කපාටයකින් වසා ඇත. දෘඩ ආපසු වසන්තයක් පිස්ටන් සිරුරේ පිහිටා ඇති අතර එය ජලනලයෙන් ඉවතට තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරයි.
දියර ක්රියාකාරී අමුද්රව්යය වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් වන අතර එය BC තෙල් නාලිකාවේ සිට නිවාසයේ සිදුරක් හරහා හයිඩ්රොලික් තල්ලු කරන්නාට ඇතුල් වේ.
එය ක්රියා කරන ආකාරය
උදාහරණයක් ලෙස හයිඩ්රොලික් තල්ලුවක් භාවිතා කරමින්, සියලුම හයිඩ්රොලික් එසවුම් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලික කරුණු පෙන්වා ඇත.
1. නිවාස. 2. පිස්ටන්. 3. වසන්තය ආපසු හැරවිය හැකිය. 4. ජලනල. 5. බෝල චෙක් කපාටය. 6. කපාට රඳවනය. 7. කැම්ෂාෆ්ට් කැම්. 8. කපාට වසන්තය.
කැම්ෂාෆ්ට් කැම් 7 සහ කපාට වසන්ත 8 වෙතින් එන බලවේග (රතු ඊතල I සහ II) හයිඩ්රොලික් ටැප් එක නිරන්තරයෙන් ප්‍රතිවිකුණුම් දිශාවකට ගමන් කරයි.
අදියර 1
හයිඩ්රොලික් තල්ලුව ඉහළම සලකුණෙහි පිහිටා ඇති විට, ශරීරයේ 1 හි කුහරය BC තෙල් නාලිකාව සමඟ සමපාත වේ. තෙල් (කහ) නිදහසේ නිවාසයට විනිවිද යයි (අතිරේක අඩු පීඩන කුටිය). තවද, ශරීරයේ පාමුල පිහිටා ඇති බයිපාස් නාලිකාව හරහා, තෙල් ජලනල 4 (ප්රධාන අඩු පීඩන කුටිය) කුහරයට ගලා යයි. ඉන්පසුව, විවෘත කපාට 5 හරහා තෙල් පිස්ටන් කුහරය 2 (අධි පීඩන කුටීරය) තුලට විනිවිද යයි.
පිස්ටන් plunger 4 සහ බෆල් 1 මගින් සාදනු ලබන මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ නිදහසේ ගමන් කරයි 3. වසන්තයේ පීඩනය 2 හයිඩ්රොලික් තල්ලුවෙහි පිස්ටන් 8 සහ කාල කපාට XNUMX අතර පරතරයක් ඇතිවීම බැහැර කරයි.
අදියර 2
කැම්ෂාෆ්ට් එකේ කැම් 7 නිවාස 1 මත එබීමට පටන් ගත් වහාම එය විස්ථාපනය වේ. වැඩ කරන තරලය අතිරේක අඩු පීඩන කුටියට සැපයීම නතර කරයි. කපාට 8 හි වසන්තය හයිඩ්රොලික් තල්ලුවේ ආපසු එන වසන්ත 3 ට වඩා බලවත් ය, එබැවින් එය කපාටය තබා ගනී. පිස්ටන් 2, ආපසු වසන්තයේ ප්රතිරෝධය නොතකා, නිවාස 1 ඇතුළත ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, ජලනල කුහරය තුලට තෙල් තල්ලු කරයි.
අධි පීඩන කුටියේ කුඩා පරිමාව හේතුවෙන් පිස්ටන් 2 හි තෙල් පීඩනය වැඩි වන අතර, අවසානයේ චෙක් කපාටය අවහිර කරයි 5. හයිඩ්රොලික් වන්දි කාරකය, තනි ඝන ශරීරයක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් කැම් 7 සිට බලය මාරු කිරීමට පටන් ගනී. කාල කපාටය 8. කපාට චලනය, එහි වසන්තය සම්පීඩිත වේ.
අදියර 3
කැම්ෂාෆ්ට් හි කැම් 7, ඉහළම ස්ථානය පසු කර, හයිඩ්රොලික් තල්ලුකරුගේ ශරීරය මත ඇති බලය ක්රමයෙන් අඩු කරයි. කපාට වසන්තය 8, සෘජු කිරීම, එය ඉහළම ස්ථානයට නැවත ලබා දෙයි. කපාටය, පිස්ටනය හරහා, හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රය කැමරාව දෙසට තල්ලු කරයි. ආපසු එන වසන්තය 3 කෙලින් වීමට පටන් ගනී.පිස්ටන් 2 හි පීඩනය පහත වැටේ. දෙවන අදියර ආරම්භයේදී plunger 4 හි කුහරයට ගලා යාමට කාලය තිබූ තෙල්, දැන් කපාට පන්දුව 5 මත තද කර අවසානයේ එය විවෘත කරයි.
අදියර 4
කැම්ෂාෆ්ට් එකේ කැම් 7 හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටරය මත එබීම නතර කරයි. කපාට වසන්තය 8 සම්පූර්ණයෙන්ම දිගු කර ඇත. හයිඩ්රොලික් තල්ලුවෙහි ආපසු වසන්තය 3 මුදා හරිනු ලැබේ. චෙක් කපාට 5 විවෘතයි. සියලුම කුටිවල තෙල් පීඩනය සමාන වේ. ඉහළම ස්ථානයේ එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණ ඇති හයිඩ්රොලික් තල්ලුවෙහි සිරුර 1 හි සිදුරු නැවතත් BC තෙල් නාලිකා සමඟ සමපාත වේ. අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම සිදු වෙමින් පවතී.
"හයිඩ්‍රා" ඇතුලේ ආපසු එන වසන්තය කෙළින් කිරීමට උත්සාහ කරයි, කාල කොටස්වල නොවැළැක්විය හැකි ඇඳුම් සමඟ වුවද, කැමරාව සහ හයිඩ්රොලික් තල්ලුව අතර පරතරය ඉවත් කරයි.
එය වැදගත් වේ! රත් වූ විට හයිඩ්රොලික් තල්ලුවෙහි මූලද්රව්යවල මානයන් වෙනස් වේ, නමුත් උපාංගය විසින්ම වන්දි ලබා දෙනු ලැබේ.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන ආකාරය
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, සමහර විට ඔබට පැහැදිලිවම නාද වන ලෝහමය තට්ටු කිරීම, ඝෝෂාකාරී ශබ්දයක් වහාම ඇසෙනු ඇත. එය ලෝහ මතුපිටක් මත බලයෙන් කුඩා යකඩ කොටස්වල බලපෑමේ ශබ්දයට සමාන වේ. කබාය විවෘත කිරීම, කපාට ආවරණය යටතේ ශබ්ද පැමිණෙන බව ඔබට සොයාගත හැකිය. තට්ටු කිරීමේ වාර ගණන එන්ජිමේ වේගය අනුව වෙනස් වේ.
විස්තාරණ සන්ධි වලින් ශබ්ද මට්ටම මෝටර් භාරයෙන් ස්වාධීන වේ. සියලුම බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් (හීටර් පංකා, වායු සමීකරණ, ඉහළ කදම්භ) හැරවීමෙන් මෙය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
එය වැදගත් වේ! බොහෝ විට දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍රයක තට්ටු කිරීම කපාටවල ශබ්දය සමඟ ව්‍යාකූල වේ. අන්තිමයෝ හයියෙන් තට්ටු කරනවා. වන්දිකරුගේ තට්ටු කිරීම වඩාත් පැහැදිලි සහ ඝෝෂාකාරී වේ.
එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ශබ්දය නොපෙන්වා ඇත්නම්, එහි වේගය වෙනස් කිරීමේදී නියත වන අතර ඒකකයේ බර අනුව වෙනස් වේ නම්, තට්ටු කිරීමේ ප්‍රභවය වෙනස් වේ.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කරන්නේ ඇයි
දිස්වන ලාක්ෂණික ලෝහමය තට්ටු කිරීම, පළමුවෙන්ම, හයිඩ්රොලික් ආධාරකයට වන්දි ගෙවීමට නොහැකි කාල පරතරයක් ඇතිවීම පෙන්නුම් කරයි.
මෝටරයේ උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව, හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්‍ර තට්ටු කිරීමට හේතුව විය හැකි අක්‍රමිකතා සහ ගැටළු වර්ගීකරණය කරයි.
සීතලට
අලුතින් ආරම්භ කරන ලද එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් සවිකිරීම්වල නිතර නිතර හේතූන් විය හැකිය:
- ප්‍රසාරණ සන්ධියට අපිරිසිදු වීම. මෙම හේතුව නිසා, චෙක් කපාටයේ ජලනල යුගල සහ බෝලය යන දෙකම හිර විය හැක. අවස්ථා දෙකේදීම, හයිඩ්රොලික් තල්ලුව එහි කාර්යය ඉටු නොකරනු ඇත.
- අපිරිසිදු තෙල්. කාලයත් සමඟ ඝර්ෂණ නිෂ්පාදන සහ සබන් තෙල් තුළ එකතු වේ. මේ සියල්ල වැඩ කරන තරලය සමඟ හයිඩ්රොලික් තරලය සපයන තෙල් නාලිකා අවහිර කළ හැකිය. එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව, තෙල්වල ද්රවශීලතාවය වැඩි වන අතර, නාලිකා ක්රමයෙන් පිටතට ගලා යයි.
- හයිඩ්රොලික් තල්ලු එකලස් ඇඳීම. වන්දි ගෙවන්නාගේ වැඩ කරන සම්පත කිලෝමීටර 50-70 දහසකි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, ඒවායේ තද බව උල්ලංඝනය කරන වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත හානි නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වන්දි ගෙවීමේ පිස්ටන් කුහරය තුළ අවශ්ය තෙල් පීඩනයක් නොමැත.
- දුස්ස්රාවී තෙල් වැඩියි. මෙම තත්වය තුළ, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන තුරු, සම්පූර්ණ පරිමාවේ තෙල් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළ නොහැකි හයිඩ්රොලික් තල්ලුකරුවන්ට විනිවිද නොයයි.
- අවහිර වූ තෙල් පෙරහන. මෙම තත්වය තුළ, අවශ්ය පරිමාවේ සීතල දුස්ස්රාවී තෙල් පෙරහන හරහා ගමන් කර එන්ජින් හිසට ඇතුල් වීමට නොහැකි වේ. සමහර විට එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.
- තෙල් නාලිකා පිසීම. එය සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ විස්තාරණ සන්ධිය යන දෙකම සිදු විය හැක. මෙම තත්ත්වය තුළ, පිරිසිදු කිරීමේ ආකලන භාවිතා නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. විසුරුවා හැරීමෙන් පසු යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීම පමණක් උපකාර වනු ඇත.
උණුසුම්
මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් වූ ඒකකය සඳහා සීතල එන්ජිමක හයිඩ්රොලික් එසවුම් තට්ටු කිරීමට හේතු ද අදාළ වේ. නමුත් උණුසුම් මත පමණක් පෙනෙන ගැටළු තිබේ:
- තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය නැති වී ඇත. කිලෝමීටර 5-7 දහසකට පසු තෙල් වැඩ කරන සම්පතක් වර්ධනය කරයි. එහි දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වේ. හයිඩ්රොලික් තල්ලු කරන්නන් සීතල එකකට තට්ටු නොකරයි. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ අඩු පීඩනය හේතුවෙන් "හයිඩ්රිකාස්" හි තෙල් නොමැතිකම හේතුවෙන් තට්ටු කිරීමක් ඇසෙයි.
- දෝෂ සහිත තෙල් පොම්පය. මෙහෙයුම් පීඩනය ලබා නොදේ. තෙල් හයිඩ්රොලික් ලිෆ්ටර් වෙත ළඟා නොවේ.
- තෙල් මට්ටම විවේචනාත්මක ලෙස අඩු හෝ ඉතා ඉහළ ය. මෙම අවස්ථා දෙකම රත් වූ නිෂ්පාදනයේ පෙණ නැගීම සහ හයිඩ්රොලික් තෙරපුම් වාතයෙන් පිරී ඇත. compensator තුළ සිරවී ඇති වාතය සම්පීඩනය කිරීමේදී අවශ්ය පීඩනය සෑදෙන්නේ නැත, තට්ටු කිරීමක් පෙනේ.
වීඩියෝ: උපාංගය, මෙහෙයුම් මූලධර්මය, තට්ටු කිරීමට හේතු
නව ගැටවලට තට්ටු කිරීම
ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, නව හයිඩ්රොලික් තල්ලුව කිලෝමීටර 100-150 ක ධාවනය සඳහා තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. මෙයට හේතුව කොටස් ඇඹරීමයි, ඉන්පසු තට්ටු කිරීම අතුරුදහන් වේ.
ස්ථාපනය කිරීමේදී වන්දි ගෙවන්නා ළිඳේ සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වී නොමැති නම්, බ්ලොක් හිසෙහි තෙල් නාලිකාව හයිඩ්‍රා ආවරණයේ සිදුර සමඟ සමපාත නොවේ. පුළුල් කිරීමේ සන්ධියට තෙල් ගලා නොයනු ඇත, එය වහාම තට්ටු කරයි.
සමහර විට, තල්ලුව ස්ථාපනය කරන විට, අපිරිසිදුකම ළිඳ තුළට පැමිණ තෙල් නාලිකාව අවහිර කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, වන්දි ගෙවන්නා පිටතට ගෙන ඇත, නාලිකාව යාන්ත්රිකව පිරිසිදු කර ඇත.
දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් සෝපානයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් වන්දියක් ස්වයං හඳුනා ගැනීම සඳහා, "හයිඩ්රොලික්" ඇති ස්ථානවල කපාට ආවරණයට ලෝහ තුඩක් සහිත ෆොනෙන්ඩොස්කොප් විකල්ප වශයෙන් යොදනු ලැබේ. දෝෂ සහිත තෙරපුම් ප්‍රදේශයේ ප්‍රබල තට්ටු කිරීමක් ඇසේ.
Phonendoscope නොමැති විට, පවතින මෙවලම් වලින් පරීක්ෂකය සෑදිය හැක. ලෝහ දණ්ඩේ එක් කෙළවරක අනුනාදකයක් (බියර් හෝ ගැඹුරු ටින් කෑන්) සවි කර ඇත. අනුනාදකය වෙත කණ එබීම, සැරයටියේ නිදහස් කෙළවර කපාට ආවරණයට යොදනු ලැබේ. සෙවුම් අනුපිළිවෙල Phonendoscope එකකට සමාන වේ.
පළපුරුදු රියදුරෙකුට තමා විසින්ම දෝෂ සහිත හයිඩ්රොලික් එසවීමක් සොයාගත හැකිය
අවසාන විසඳුම ලෙස, ඔබට නිතිපතා ලී පොල්ලක් භාවිතා කළ හැකිය.
කපාට ආවරණය ඉවත් කිරීමත් සමග, ඔවුන් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ එක් එක් හයිඩ්රොලික් compensator හරහා තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරති. පහසුවෙන් අවපාත තල්ලුව දෝෂ සහිතයි.
වීඩියෝ: කුමන හයිඩ්‍රික් තට්ටු කරන්නේ දැයි සොයා ගන්නේ කෙසේද
එය වැදගත් වේ! මෝටර් රථ සේවාවකදී, වැඩ නොකරන හයිඩ්රොලික් එසවුම් ධ්වනි රෝග විනිශ්චය භාවිතයෙන් තීරණය වේ.
තට්ටු කිරීමේ අන්තරාය කුමක්ද
හයිඩ්රොලික් තෙරපුම් වල ඝෝෂාව පැන නැගී ඇති ගැටලුවක් සංඥා කරයි, එය කාලයෙහි ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. බොහෝ විට ගැටළුව වන්නේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ වන අතර එය එන්ජිමේ සියලුම සංරචක සහ යාන්ත්‍රණවල වැඩි ඇඳුම් වලින් පිරී ඇත.
තට්ටු කරන හයිඩ්රොලික් තෙරපුම් සහිත මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම සපයයි:
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම;
- වේගවත් ගතිකත්වය අඩු වීම;
- මට බලයෙන් 30% දක්වා අහිමි වනු ඇත;
- හැකි මෝටර් උනුසුම් වීම.
තට්ටු කිරීමක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද
සෑම විටම තට්ටු නොකරන හයිඩ්රොලික් වන්දි යන්ත්‍රයක් අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ලාක්ෂණික තට්ටු කිරීමක් දිස්වන විට, පළමුවෙන්ම, ඔබ තෙල් පෙරහන සමඟ තෙල් වෙනස් කළ යුතුය. සමහර විට මෙම ක්රියා පටිපාටිය ප්රමාණවත් වේ, ශබ්දය අතුරුදහන් වේ.
ඔබට ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ විශේෂ ෆ්ලෂ් භාවිතා කළ හැකිය. ප්රමුඛතම වෙළඳ නාමවල නවීන වර්ධනයන් ආධාරයෙන්, අපිරිසිදු පමණක් නොව, කෝක් තෙල් නාලිකා සෝදාගත හැකිය.
තෙල් නාලිකා වරින් වර විශේෂ තරලවලින් සෝදාගත යුතුය.
වඩාත්ම ඵලදායී වන්නේ හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්රවල යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීමයි. තෙත් ඇඳුම ඉවත් කර, විසුරුවා, පිරිසිදු කර සෝදා ඇත.
වීඩියෝ: විසුරුවා හැරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම
එය වැදගත් වේ! යාන්ත්රික හානි සොයාගතහොත්, පුළුල් කිරීමේ සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
හයිඩ්රොලික් එසවුම් යන්ත්රවල නැගී එන තට්ටු කිරීම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ හෝ වේලාවේ ගැටළු පිළිබඳව මෝටර් රථ හිමිකරුට සංඥා කරයි. කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය සහ තට්ටු කිරීමේ හේතු ඉවත් කිරීම විශේෂඥයින් සම්බන්ධ කර නොගෙන ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය.
