ගෑස් පියන විවෘත කරන විට වාතය හිස් කරන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
බොහෝ කලකට පෙර, මෝටර් රථ ඉන්ධන ටැංකි ආවරණ වාතය රහිත නොවීය. වායුගෝලීය පීඩනය සමඟ ටැංකියේ පීඩනය සමාන කිරීම සඳහා ඔවුන් කුඩා සිදුරක්, සමහර විට සරල පෙරහනකින් යුක්ත විය. ස්වාභාවිකවම, වාතාශ්රය නාලිකාව සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇති බව හැර, එවැනි ප්ලග් එකක් විවෘත කළ විට කිසිදු හිස් කිරීමක් සිදු නොවීය.
මෙම අවස්ථාවන්හිදී, වාසනාවකට මෙන් තරමක් දුර්ලභ, මෝටර් රථ ආශ්චර්යයන් සිදු කළේය - අනපේක්ෂිත ලෙස ඇනහිටීම සහ හදිසියේම ටැංකි ජලය බැස යන අතර, එය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, සමතලා කිරීම හා ධාරිතාව අහිමි වීමේ ප්රතිඵලයක් විය. දැන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත, වාතාශ්රය දැඩි පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීමට පටන් ගත්තේය.
ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය විවෘත කිරීමේදී ශබ්දයක් ඇතිවීමට හේතුව කුමක්ද?
එකම හිස්සිං ශබ්දය සමඟ, කිරළ විවෘත කිරීමේදී වාතයට ඇතුළු වීමටත් පිටතට යාමටත් හැකිය. පීඩනයේ විශාලත්වය සහ සලකුණ බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී:
- සංචාරයක් අතරතුර නිතිපතා පෙට්‍රල් පරිභෝජනය සමඟ, එය අල්ලා නොගත් ටැංකියේ පරිමාව වැඩි වේ, එබැවින් කොන්දේසි සහිත තද බව සමඟ පීඩනය පහත වැටෙනු ඇත;
- එය උෂ්ණත්වය මත ද රඳා පවතී, ඉන්ධන තරමක් ප්‍රසාරණය වේ, නමුත් වායු පීඩනය වැඩිවීම සහ එහි ඇති ඉන්ධන වාෂ්ප ප්‍රමාණය වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රියා කරයි; භෞතික විද්‍යාවේ, අර්ධ සංරචක යන යෙදුම භාවිතා වේ;
- ටැංකිය වාතාශ්රය කිරීමට පියවර ගෙන ඇති බැවින් සැබෑ ඉන්ධන පද්ධතියක තද බව ඇත්ත වශයෙන්ම කොන්දේසි සහිත ය, නමුත් මෙම ක්‍රියාමාර්ග ක්‍රියාත්මක කරන උපකරණවල අක්රමිකතා සිදුවිය හැකි අතර, පසුව හිස්ස් ඉතා කැපී පෙනෙන හා බියජනක ලෙස වැඩි වේ.
යම් යම් කොන්දේසි යටතේ සුළු හිස් ගැසීමක් නිර්මාණාත්මකව සපයනු ලබන අතර එය අක්‍රිය වීමක ලකුණක් නොවන බව අපට පැවසිය හැකිය.
බොහෝ යන්ත්‍රවල වාතාශ්රය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මයට එළිපත්ත අගයන් ඇත, මෙම සීමාවන් ඉක්මවා යන විට අවපාතය අවුලුවනු ලැබේ. සංඛ්‍යාත්මකව, ඒවා කුඩා වන අතර ගෑස් ටැංකියේ හැඩය හෝ පෙට්‍රල් පොම්පයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සංරක්ෂණයට තර්ජනයක් නොවේ.
අන්තරාය කුමක්ද
වාතාශ්රය තුළ ඇතිවන අක්රමිකතා වලදී ගැටළු මතු වනු ඇත. අන්තරායකර අගයකට පීඩනය වැඩි කිරීම අපහසුය, මේ සඳහා ටැංකිය කෘතිමව තම්බා ගැනීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් තරමක් ස්වාභාවික හේතූන් මත වැටීම සිදුවනු ඇත.
ටැංකියේ විදුලි ඉන්ධන පොම්පයක් සවි කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ එන්ජිම බල ගැන්වීම සඳහා ඉන්ධනවලින් කොටසක් නිරන්තරයෙන් පොම්ප කරයි.
ඔබ ටැංකිය වාතාශ්රය නොකරන්නේ නම්, එනම් වායුගෝලය සමඟ සන්නිවේදනය නොකරන්නේ නම්, එවැනි රික්තයක් සෑදී ඇති අතර, ටැංකියේ හැඩය නැති වී යනු ඇත, එය වර්ග සෙන්ටිමීටරයකට කිලෝග්‍රෑම් 1 ක් දක්වා බලයකින් පරිසරයෙන් මිරිකී යනු ඇත.
ඇත්තටම ගොඩක් අඩු, නමුත් මිල අධික කොටසක් විනාශ කිරීමට ප්රමාණවත්.
පෙට්‍රල් වාෂ්ප ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
පාරිසරික ප්රමිතීන් හඳුන්වාදීමත් සමඟ ටැංකි වාතාශ්රය පද්ධතිය ඉතා සංකීර්ණ වී ඇත. එයට adsorber හඳුන්වා දෙන ලදී - වායුගෝලය සමඟ හුවමාරු වන වායූන්ගෙන් පෙට්‍රල් වාෂ්ප එකතු කිරීමේ උපකරණයකි.
මාර්ගය දිගේ, එහි කාර්යයට සේවය කරන නෝඩ් කිහිපයක් දර්ශනය විය. විශේෂයෙන් දියුණු පද්ධතිවලට ඉන්ධන ටැංකියේ පීඩන සංවේදකයක් පවා ඇත, එය ස්වයංක්‍රීය ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන න්‍යායේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් තරමක් තාර්කික වන නමුත් ස්කන්ධ සැලසුම් සඳහා අධික ලෙස පෙනේ.
මීට පෙර, ඊනියා ද්වි-මාර්ග කපාට, දිශාවන් දෙකෙහිම අඩු පීඩනවලදී, ගෑස් ඇතුල්වීම සහ පිටවීම සඳහා විවෘත වන අතර, එය ඉතා හොඳින් සිදු විය.
අතිරික්තය සරලව වායුගෝලයට බැහැර කළ නොහැකි බැවින්, පළමුව ඒවායින් පෙට්‍රල් වාෂ්ප තෝරා ගැනීම අවශ්‍ය වේ, එනම් ඉන්ධනවල වායු අවධිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ටැංකි කුහරය මුලින්ම බෙදුම්කරුවෙකු සමඟ සන්නිවේදනය කරයි - මෙය පෙට්‍රල් පෙන ඉතිරිව ඇති ටැංකියකි, එනම් තරමක් වායුව නොවේ, පසුව adsorber සමඟ. එය වායුගෝලීය වාතයෙන් හයිඩ්‍රොකාබන සාර්ථකව වෙන් කරන සක්‍රිය කාබන් අඩංගු වේ.
පෙට්‍රල් වාෂ්ප සදහටම සමුච්චය කිරීම මෙන්ම ඒවායේ ඝනීභවනය සහ ජලාපවහනය සාක්ෂාත් කර ගත නොහැක, එබැවින් adsorber පිරිසිදු කිරීමේ මාදිලියේදී පිරිසිදු කරනු ලැබේ.
ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ අනුරූප වෑල්ව මාරු කරයි, ගල් අඟුරු පිරවීම පිටත පෙරන ලද වාතයෙන් පුපුරවා හරිනු ලැබේ, ඉන්පසු එය දැනටමත් ඉන්ධන සමඟ සංතෘප්ත වී ඇති අතර එය තෙරපුම හරහා ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට ඇතුල් වේ.
පෙට්‍රල් එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා දැඩි ලෙස භාවිතා කරනු ඇත, ආර්ථිකයේ සහ පරිසරයේ අවශ්‍යතා එකවර සිදු කරන විට දුර්ලභ අවස්ථාවකි.
ඔබට ගෑස් පියන විවෘත කර ධාවනය කළ හැකිද?
ආලෝකකරණයෙන් පසු ගැටලුවේ පෙනෙන සරල බව පොදු ගැටළුව විසඳන්නේ නැත - හිස් විය යුත්තේ කුමක් ද, කවදාද සහ කුමන තත්වයන් යටතේද අපට අක්‍රමිකතාවයක් ගැන කතා කළ හැකිය.
වඩාත්ම දියුණු එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධති හදිසි ටැංකි පීඩන රෝග විනිශ්චය ක්‍රියාත්මක කිරීම මගින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි. අනෙක් සියල්ලන්ටම, ඔබට තත්වයට අනුව, මෝටර් රථය ටැංකියෙන් හඹා යන ආකාරය මතක තබා ගනිමින් බුද්ධිමත්ව ප්‍රතිචාර දැක්වීමට සිදුවේ.
පැහැදිලි ගැටළු වනුයේ කැබින් එකේ පෙට්‍රල් සුවඳ සහ ටැංකියේ විරූපණයයි. දෙවැන්න කිරළ විවෘත කිරීමේදී විශාල ශබ්දයක ප්‍රති result ලයක් වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම ප්ලාස්ටික් ටැංකි වල.
තත්වය දුර්ලභ ය, මන්ද තරමක් විශ්වාසදායක වන සාමාන්‍ය වාතාශ්රය වලට අමතරව, තනිකරම යාන්ත්‍රික සැලසුමක හදිසි කපාට ද ඇත.
පූර්වාරක්ෂාව නිරීක්ෂණය කරමින් ඔබට ටැංකියේ පියන සමඟ සමීප ස්ථානයකට ධාවනය කළ හැකිය. විශේෂයෙන්ම, වංගුව සහ බැංකුකරණයේදී, හැකි සෑම ප්රතිවිපාකයක් සමඟම ගැසොලින් සරලව ඉසිලිය හැක.
ඔව්, සහ දූවිලි, අපිරිසිදු හා තෙතමනය ටැංකියට ඇතුල් වනු ඇත, එහි පොම්ප, නියාමකයින් සහ තුණ්ඩ සහිත තුනී ඉන්ධන පද්ධතියක් සඳහා අතිශයින් අහිතකර වේ.
ටැංකිය අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ මුද්‍රා තැබීමට මුරණ්ඩු අකමැත්තක් ඇතිව, එන්නත් කිරීමේ පද්ධතිය සහ එහි ආධාරය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ඔබට තවත් බොහෝ දේ වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස, ඔබට ගැලවිය හැකිය, ඔබට වරින් වර කිරළ විවෘත කර නැවත තද කළ යුතු අතර, හිස්කබලේ තීව්‍රතාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
