එන්ජින් ඔයිල් පෙට්රල් ගඳ ගන්නේ ඇයි? හේතු හොයනවා
අන්තර්ගතය
හේතු
එන්ජින් ඔයිල් පෙට්රල් සුවඳක් නම්, අනිවාර්යයෙන්ම එන්ජිමේ දෝෂයක් ඇති අතර, එම නිසා මෝටර් රථයේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඉන්ධන ඇතුල් වේ. තමන් විසින්ම, තෙල් කිසිදු තත්වයක් යටතේ ඉන්ධන සුවඳ පිට නොකරනු ඇත.
තෙල්වල පෙට්රල් සුවඳක් පෙනෙන්නට හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.
- එන්ජින් බල සැපයුම් පද්ධතිය උල්ලංඝනය කිරීම. කාබ්යුරේටඩ් එන්ජින් සඳහා, ඉඳිකටුවක් සහ කාබ්යුරේටර් චෝක් අනිසි ලෙස සකස් කිරීම එන්ජිමට අධික ඉන්ධන සැපයීමට හේතු විය හැක. තුණ්ඩවල ක්රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථකත්වය ද "පිටාර ගැලීමට" හේතු වනු ඇත. වැඩ කරන ආඝාතය තුළ සිලින්ඩරය තුළ, යම් ප්රමාණයක ගැසොලින් පමණක් දහනය කළ හැකිය (stoichiometric අනුපාතයට සමාන අනුපාතයක්). ඉන්ධන දහනය නොකළ කොටස අර්ධ වශයෙන් පිටාර බහුවිධයට පියාසර කරයි, අර්ධ වශයෙන් පිස්ටන් මුදු හරහා දොඹකරය තුළට කාන්දු වේ. එවැනි බිඳවැටීමක් සහිත දිගු කාලීන රිය පැදවීම සිලින්ඩරවල පෙට්රල් සමුච්චය වීමට සහ ලාක්ෂණික සුවඳක් ඇති කරයි.
- මිස්ෆයර්ස්. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්, ජ්වලන කාල යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රියතාව, කැඩුණු අධි වෝල්ටීයතා වයර්, බෙදාහරින්නාගේ ඇඳීම - මේ සියල්ල වරින් වර පෙට්රල් වැරදියට හේතු වේ. වැඩ කරන ආඝාතය තුළ නොදැවෙන ඉන්ධන අර්ධ වශයෙන් දොඹකරයට ඇතුල් වේ.
- සිලින්ඩර්-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ ඇඳීම. සම්පීඩන පහරේදී, සිලින්ඩර් සහ පිස්ටන් මුදු නරක ලෙස පැළඳ සිටී නම්, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දොඹකරයට ඇතුල් වේ. ගෑස්ලීන් දොඹකරයේ බිත්ති මත ඝනීභවනය වන අතර තෙල් තුලට ගලා යයි. මෙම අක්රිය වීම සිලින්ඩරවල අඩු සම්පීඩනය මගින් සංලක්ෂිත වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම බිඳවැටීමත් සමඟ, පෙට්රල් සමඟ තෙල් පොහොසත් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සෙමින් ඉදිරියට යයි. තවද පෙට්රල් වලට වාෂ්ප වී හුස්ම ගැනීම හරහා පිටවීමට කාලය තිබේ. ඩිප්ස්ටික් මත හෝ තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට යටින් පෙට්රල් සුවඳ දැනීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් තෙල් තුළට විනිවිද යනු ඇත්තේ විවේචනාත්මක ඇඳුමකදී පමණි.
ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ගඳ සුවඳට අමතරව තෙල් මට්ටමේ වැඩි වීමක් නිරීක්ෂණය කළහොත් ගැටළුව බරපතල වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, හැකි ඉක්මනින් අක්රිය වීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
ප්රතිවිපාක
පෙට්රල් වලින් පොහොසත් තෙල් සමඟ රිය පැදවීමේ ඇති විය හැකි ප්රතිවිපාක සලකා බලන්න.
- එන්ජින් ඔයිල් වල ක්‍රියාකාරීත්වය අඩු වීම. අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා ඕනෑම ලිහිසි තෙල්, එහි ගුණාත්මක මට්ටම නොතකා, බොහෝ කාර්යයන් ඉටු කරයි. තෙල් පෙට්රල් සමඟ තනුක කළ විට, එන්ජින් ඔයිල්වල සමහර වැදගත් ගුණාංග විවේචනාත්මකව පහත වැටේ. පළමුවෙන්ම, ලිහිසි තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු වේ. මෙයින් අදහස් වන්නේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ දී, පටවන ලද ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන් ආරක්ෂා කිරීම අඩු වන බවයි. එය වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. එසේම, ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයන්ගෙන් තෙල් වඩාත් ක්රියාශීලීව සෝදා හරිනු ඇති අතර, සාමාන්යයෙන්, වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත රැඳී සිටීම වඩාත් නරක වනු ඇත, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ස්පර්ශක පැච් මත බර වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත.
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. සමහර විශේෂයෙන් නොසලකා හරින ලද අවස්ථා වලදී, පරිභෝජනය කිලෝමීටර 300 කට මිලි ලීටර් 500-100 කින් වැඩි වේ.
- එන්ජින් මැදිරියේ ගිනි ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි වීම. එන්ජින් දොඹකරයේ ගැසොලින් වාෂ්ප දැල්වූ අවස්ථා තිබේ. ඒ අතරම, තෙල් ඩිප්ස්ටික් බොහෝ විට ළිඳෙන් වෙඩි තබා හෝ ගෑස්කට් කපාට ආවරණය යටින් මිරිකා ඇත. සමහර විට දොඹකරයේ පෙට්රල් දැල්වීමෙන් පසු හානිය වඩාත් බරපතල විය: පෑන් හෝ සිලින්ඩර හිස යට ගෑස්කට් කැඩීම, තෙල් ප්ලග් එකක් ඉරා දමා ගින්නක් ඇති විය.
පෙට්රල් වල ඉන්ධන ප්‍රමාණය ආසන්න වශයෙන් තීරණය කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් තිබේ. එහෙම බැලුවම ප්‍රශ්නය බරපතළද කියලා.
පළමු හා පහසුම වන්නේ දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම විශ්ලේෂණය කිරීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම දැනටමත් තෙල් පරිභෝජනය කර ඇත්නම් සහ ඔබ වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපන අතර ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමට පුරුදු වී සිටී නම්, එවිට මට්ටම නිශ්චලව හෝ වර්ධනය වන බව ඔබ හදිසියේම සොයා ගන්නේ නම්, මෙය වහාම මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම නැවැත්වීමට හේතුවකි. සහ පෙට්රල් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට ඇතුළු වීමට හේතුව සෙවීම ආරම්භ කරන්න. ගැටලුවේ මෙම ප්රකාශනය තෙල් වලට ඉන්ධන බහුල ලෙස ඇතුල් වීම පෙන්නුම් කරයි.
දෙවන ක්රමය වන්නේ කඩදාසි මත එන්ජින් ඔයිල් බින්දු පරීක්ෂණයකි. බිංදුවක් ක්ෂණිකව විශාල අරයක් සහිත කඩදාසි කැබැල්ලක් මත තෙල් සහිත තෙල් මාර්ගයක් ලෙස පැතිරෙන්නේ නම්, බිංදුවෙන් ආවරණය වන ප්රදේශය මෙන් 2-3 ගුණයක්, තෙල්වල පෙට්රල් පවතී.
තෙවැනි මාර්ගය වන්නේ තෙල් ඩිප්ස්ටික් වෙත විවෘත දැල්ලක් ගෙන ඒමයි. ඩිප්ස්ටික් කෙටි දැල්වීමෙන් දැල්වුවහොත් හෝ ඊටත් වඩා නරක ලෙස ගින්න සමඟ කෙටි කාලීන ස්පර්ශයකින් පවා දැවී යාමට පටන් ගනී නම්, ලිහිසි තෙල්වල ඇති පෙට්රල් ප්‍රමාණය භයානක සීමාව ඉක්මවා ඇත. මෝටර් රථයක් පැදවීම භයානකයි.
