සුක්කානම් රෝදය ගැටෙන්නේ ඇයි: ගැටළු සහ විසඳුම්
අන්තර්ගතය
බොහෝ රියදුරන් සුක්කානම් රෝදවලට මුහුණ දී ඇත. සුක්කානම් රෝදය විවිධ ආකාරවලින් සහ විවිධ අවස්ථා වලදී කම්පනය විය හැක - ත්වරණයේදී හෝ තිරිංග කිරීමේදී, චලනය වන විට හෝ එන්ජිම අක්‍රියව පවතින විට. කම්පන එක් මාදිලියක දිස්විය හැකි අතර තවත් ආකාරයකින් සම්පූර්ණයෙන්ම නොපවතී. එවැනි රෝග ලක්ෂණ අවතක්සේරු නොකරන්න, මන්ද එය ඔවුන් ඇති කරන අපහසුතාවයන් පමණක් නොව, ඒවාට හේතු වන හේතු ද වේ. හේතු වෙනස් විය හැකිය, ඒවායින් සමහරක් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට සම්බන්ධ වේ. මෙම සංසිද්ධිය සිදුවන්නේ ඇයි සහ එය සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වූ විට සුක්කානම සෙලවීම
එන්ජිම අස්ථායී නම්, එහි කම්පන සුක්කානම වෙත සම්ප්රේෂණය කළ හැකිය. සරලම අවස්ථාවක, ඉටිපන්දම් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කිරීම වටී.
නමුත් බොහෝ විට, ක්‍රියා විරහිතව සිටින විට සුක්කානම ස්පන්දනය වන්නේ බල ඒකකයේ ලිහිල් හෝ හානි වූ කොට්ට නිසා වන අතර ඒවායේ චලනය වැඩි විය හැක. මෙය බොහෝ විට ඝන සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල සිදු වේ. අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා එන්ජිම ඉවත් කර ඇති අතර ඉන් පසුව සුක්කානම් රෝදය අක්‍රිය වන විට කම්පනය වීමට පටන් ගත්තේ නම්, ඔබ ඒකකයේ නිවැරදි ස්ථාපනය පරීක්ෂා කර, ගාංචු තද කර, පැළඳ සිටින ගාංචු ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එවැනි රෝග ලක්ෂණ ඇති විය හැකි තවත් හේතුවක් වන්නේ සුක්කානම් රාක්ක ධාවකයේ පතුවළේ විරූපණය හෝ එහි ස්පින්ඩ් කොටස ඇඳීමයි. පතුවළ අලුත්වැඩියා කළ නොහැක, එබැවින් එකම විසඳුම එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ත්වරණය සහ රිය පැදවීමේදී සුක්කානම කම්පනය වේ
ත්වරණය අතරතුර සහ චලනය අතරතුර සුක්කානම් රෝද කම්පනය බොහෝ විට අතිච්ඡාදනය වන හේතු ගණනාවක් නිසා සිදුවිය හැක. රෝග ලක්ෂණයක් බොහෝ විට එක් වේගයකින් දිස්වන අතර තවත් වේගයකින් අතුරුදහන් වේ.
1. සරලම රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීම තර්කානුකූලයි. අසමාන ලෙස පිම්බෙන හෝ අඩු පුම්බා ඇති ටයර් සාපේක්ෂව අඩු වේගයකින් වුවද සුක්කානම සෙලවීමට සැලැස්විය හැකිය. නිෂ්පාදකයා විසින් පෙන්වා දෙන පීඩනයට අනුකූලව ටයර් පුම්බා තත්ත්වය නිවැරදි කරනු ලැබේ.
2. නමුත් බොහෝ විට වැරදිකරුවන් අසමතුලිත ස්කන්ධයන් වන අතර, රෝදය භ්රමණය වන විට, සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය වන කම්පන ඇති කරයි.
එය මඩ හෝ හිම විය හැකිය, එබැවින් ඔබ කළ යුතු පළමු දෙය නම් රෝද හොඳින් සේදීම, ඒවායේ ඇතුළත විශේෂ අවධානයක් යොමු කිරීමයි. රෝද පිරිසිදු කිරීම සාමාන්යයෙන් අඩු වේගයකින් සිදු වුවහොත් ගැටළුව විසඳයි.
3. ටයර් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් හෝ වෙනස් කිරීමෙන් පසු සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වීමට පටන් ගත්තේ නම්, රෝද නිසි ලෙස සමතුලිත නොවීය. සමතුලිත බර අඩු වී ඇත්නම්, ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර සමතුලිතතාවයට බාධා ඇති විය හැක. මෙය මධ්‍යම හා අධික වේගයන්හිදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ගැටලුව නොසලකා හැරිය නොහැක, ටයර් අසමාන ලෙස අඳිනු ඇත, සහ සමහර අවස්ථාවලදී, අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය වලට හානි සිදු විය හැක. මෙම තත්ත්වය තුළ රෝද ෙබයාරිං විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ. එමනිසා, ඔබට නැවත ටයර් සාප්පුව වෙත යාමට සිදුවනු ඇත, එහිදී ඔබ විශේෂ ස්ථාවරයක් භාවිතා කර සමතුලිත වනු ඇත.
4. වළක හෝ මායිමකට පහර දෙන විට දැඩි බලපෑමක් හේතුවෙන්, ගැටිති හෝ ඊනියා හර්නියා ආකාරයේ දෝෂ ටයරයේ ඇති විය හැක. ඔව්, සහ මුලින් දෝෂ සහිත ටයර් එතරම් දුර්ලභ නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, පරිපූර්ණ සමතුලිතතාවයකින් වුවද, රෝදයේ දෝලනයන් සිදුවනු ඇත, එය සුක්කානම් රෝදය තුළ දැනෙනු ඇත. බොහෝ දුරට, ස්පන්දනය සැලකිය හැක්කේ සමහර සීමිත පරාසයක වේගයන් තුළ පමණි. ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ලැබේ.
5. මෝටර් රථය වළකට පියාසර කළේ නම්, නඩුව ටයර් හානිවලට සීමා නොවිය හැකිය. රෝද තැටිය බලපෑමෙන් විකෘති වී ඇති බව විය හැකිය. තවද මෙය රිය පැදවීමේදී සුක්කානම ස්පන්දනය වීමටද හේතු විය හැක. එපමණක්ද නොව, කම්පන වේගය වැඩිවීමත් සමඟම, ඔවුන් යන්ත්රයේ සිරුරට ද ගමන් කළ හැකිය.
තැටි විරූපණය බලපෑම හේතුවෙන් පමණක් නොව, තියුණු උෂ්ණත්ව පහත වැටීමක ප්රතිඵලයක් ලෙසද සිදු විය හැක. අවසාන වශයෙන්, ඔබ නරක වෙළඳපල මිලදී ගැනීමකට ගොදුරු විය හැකිය. වක්‍රය සෑම විටම ඇසට නොපෙනේ. සාමාන්යයෙන්, ටයර් සාප්පු වල විකෘති තැටියක් සමඟ ගැටළුව විසඳීමට උපකාර වන විශේෂ උපකරණ තිබේ. නමුත් එය ඕනෑවට වඩා ඇලවී ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
6. මුල් නොවන රිම් ස්ථාපනය කරන විට, රිම් මත සිදුරු සහ රෝද හබ් මත ඇති බෝල්ට් හරියටම නොගැලපේ. එවිට තැටිය තරමක් එල්ලා වැටෙන අතර, සුක්කානම් රෝදයට පහර දීමෙන් කම්පන ඇති වේ. ගැටලුවට විසඳුම විශේෂ කේන්ද්රගත මුදු භාවිතා කළ හැකිය.
7. වැරදි ලෙස තද කර ඇති රෝද බෝල්ට් ද හසුරුවෙහි කම්පනය දැනීමට හේතු විය හැක. සාමාන්යයෙන් සෙමින් රිය පැදවීමේදී ගැටළුව එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැති අතර වැඩි වේගයකින් ප්‍රකාශ වීමට පටන් ගනී. කේතුකාකාර පදනමක් සහිත බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කිරීමට පෙර, රෝදය එල්ලීම හා ඒකාකාරව තද කිරීම, ප්රතිවිරුද්ධ විෂ්කම්භයන් ප්රත්යාවර්ත කිරීම අවශ්ය වේ.
වඩාත්ම භයානක විකල්පය වන්නේ ප්රමාණවත් තරම් තද කළ රෝද සවිකිරීමකි. එහි ප්‍රතිඵලය විය හැක්කේ, කිසිසේත්ම පරිපූර්ණ නොවන මොහොතක රෝදය නිකම්ම ගැලවී යාමයි. මෙය මධ්‍යස්ථ වේගයකින් වුවද සිදුවිය හැකි දේ, කිසිවෙකුට පැහැදිලි කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
8. සස්පෙන්ෂන් සහ ස්ටියරිංවල විවිධ කොටස්වල දිරාපත්වීම සහ ඉරී යාම හේතුවෙන් රිය පැදවීමේදී සුක්කානම වෙව්ලීමට ඉඩ ඇත. ටයි රොඩ් වාදනය ඉතා අඩු වේගයකට බලපෑ හැකිය. ගෙවී ගිය සුක්කානම් රාක්ක බුෂිං රළු මාර්ගවල දිස්වනු ඇත. දෝෂ සහිත CV සන්ධි හෝ ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි මාරුවෙන් මාරුවට දැනෙන අතර මෝටර් රථයේ මුළු සිරුරම කම්පනය විය හැක. මෙම තත්වය තුළ, අත්හිටුවීම විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීමකින් තොරව කෙනෙකුට කළ නොහැකි අතර, දෝෂ සහිත කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
තිරිංග කිරීමේදී කම්පන
තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වන්නේ නම්, තිරිංග තැටිය (බෙර) හෝ පෑඩ් බොහෝ විට දොස් පැවරිය හැකිය, අඩු වාර ගණනක් තිරිංග යාන්ත්‍රණය (කැලිපර් හෝ පිස්ටන්).
තැටිය - හෝ, කලාතුරකින්, බෙරය - හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් හේතුවෙන් විකෘති විය හැක. නිදසුනක් වශයෙන්, හදිසි තිරිංග හේතුවෙන් අධික ලෙස රත් වූ තැටියක් රෝදය අයිස් පොකුණක ගැටෙන විට තියුනු ලෙස සිසිල් වුවහොත් මෙය කළ හැකිය.
තැටියේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨය රැලි සහිත වනු ඇත, සහ පෑඩයේ ඝර්ෂණය සුක්කානම මත දැනෙන කම්පන ඇති කරයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, ගැටලුව සඳහා එකම විසඳුම වන්නේ තිරිංග තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. තැටියේ ඇඳීම් සහ විරූපණය කුඩා නම්, ඔබට වලක් සෑදීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
කම්පනය වන සුක්කානම් රෝදය අසහනය ඇති කරන සාධකයක් පමණක් නොවේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හදිසි අවධානයක් අවශ්ය වන ගැටළු ඇතිවීම සංඥා කරයි. ඔබ ඔවුන්ගේ තීරණය දින නියමයක් නොමැතිව කල් නොදමන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම සාපේක්ෂව මිල අඩු අලුත්වැඩියාවන් සඳහා වැය වන අතර බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු නොදෙන බවට ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. එසේ නොවුවහොත්, ගැටළු වඩාත් නරක අතට හැරෙන අතර වෙනත් කරදරවලට තුඩු දෙනු ඇත.
