සිදුරු කරන ලද සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට්ටුවක සං s ා
අන්තර්ගතය
සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස) යනු අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක ප්රධාන අංගයකි. මෙම එකලස් කිරීම ඉහත සිට සිලින්ඩර් බ්ලොක් ආවරණය කරන ආවරණයක් ලෙස කොන්දේසි සහිතව හැඳින්විය හැක.
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ නවීන බලශක්ති ඒකකවල, සිලින්ඩර හිසෙහි ක්රියාකාරී අරමුණ වඩා පුළුල් වන අතර සරල ආරක්ෂාවට සීමා නොවේ. රීතියක් ලෙස, ඉටිපන්දම්, තුණ්ඩ, කපාට, කැම්ෂාෆ්ට් සහ අනෙකුත් කොටස් එහි තබා ඇත.
සිලින්ඩර හිසෙහි ලිහිසි තෙල් සහ සිසිලනකාරක සංසරණය සඳහා නාලිකා ඇත. හිස සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට ඉස්කුරුප්පු කර ඇති අතර ඒවා අතර මුද්‍රා තැබීමේ ගෑස්කට් එකක් තබා ඇති අතර, එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ දහන කුටි වලින් ගෑස් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා සිලින්ඩර බාහිර පරිසරයෙන් සහ එකිනෙකින් විශ්වසනීයව හුදකලා කිරීමයි.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එක එන්ජින් ඔයිල් සහ ප්‍රති-ශීතකරණය කාන්දු වීම වළක්වන අතර තරල එකිනෙක මිශ්ර වීම වළක්වයි. ගෑස්කට් ඝන තඹ හෝ වානේ ස්ථර කිහිපයකින් සාදා ඇති අතර, ඒවා අතර ඉහළ ප්රත්යාස්ථ බහු අවයවික (ඉලාස්ටෝමර්) ස්ථර ඇත.
වානේ රාමුවක් මත ඔබට ඉලාස්ටෝමර් ගෑස්කට් සොයාගත හැකිය. ඇස්බැස්ටෝස් සහ රබර් (paronite) මත පදනම් වූ සංයුක්ත ද්රව්යයක් ද බොහෝ විට භාවිතා වේ, නමුත් මෙම තාක්ෂණය දැනටමත් යල්පැන ඇති බව සලකනු ලැබේ. සමහර තත්වයන් යටතේ, මෙම කොටස හානි විය හැක.
පිපිරුණු හිස් ගෑස්කට් එකක් මේ වගේ දෙයක්
බිඳවැටීම එතරම් කලාතුරකින් සිදු නොවන අතර ඉතා අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තර්ජනය කරයි. එමනිසා, මෙයට හේතුව කුමක්ද සහ එවැනි තත්වයක් තුළ ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීම අතිරික්ත නොවනු ඇත.
බිඳවැටීම සිදුවන්නේ ඇයි
බොහෝ විට, බිඳවැටීම හිස හෝ ගෑස්කට් නුසුදුසු ලෙස ස්ථාපනය කිරීමේ ප්රතිඵලයකි. සිලින්ඩර හිස ස්ථාපනය කිරීම සහ සවි කිරීම නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලට අනුකූලව දැඩි යෝජනා ක්රමයකට අනුව සිදු කළ යුතුය.
බෝල්ට් තද කරන විට, නිශ්චිත අනුපිළිවෙලක් අනුගමනය කළ යුතු අතර, නිශ්චිතවම නිශ්චිත ව්යවර්ථයකින් තද කිරීම සිදු කළ යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, බෝල්ට් නැවත භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු නොවේ; ගෑස්කට් එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු අතර නූල් ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.
මෙම නීති උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධ කළ යුතු මතුපිට අසමාන ලෙස ගැලපීම හා කාන්දු වීම සිදු කරයි.සමහර විට නිෂ්පාදකයා තාපය හා කම්පන බලපෑම් සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා එකලස් කිරීමෙන් ටික වේලාවකට පසු නැවත තද කිරීම නිර්දේශ කරයි. මෙම නිර්දේශය නොසලකා හරින්න එපා.
සංසර්ගයේ මතුපිට වක්‍ර, අපිරිසිදු හෝ දෝෂ සහිත නම් ගැළපීම අසමාන විය හැකිය - උණ්ඩ, ගෝජ්, සීරීම්. එමනිසා, එකලස් කිරීමට පෙර, සිලින්ඩර් බ්ලොක්, හිස සහ ගෑස්කට් වල සංසර්ග පෘෂ්ඨයන් අපිරිසිදු හා හානිවලින් තොර බවට වග බලා ගැනීම සඳහා ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් බිඳවැටීමට තුඩු දෙන ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමයි. එන්ජිම අධික ලෙස රත් කිරීම ගෑස්කට් සහ ඊට යාබද පෘෂ්ඨයන් විරූපණය කිරීම ඇතුළු බොහෝ සෘණාත්මක ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය.
තවද සිසිලන පද්ධතියේ ගැටළු හේතුවෙන් ඒකකය බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී අධික ලෙස රත් වේ - දෝෂ සහිත තාප ස්ථායයක්, අක්‍රිය පොම්පයක්, ප්‍රමාණවත් නොවන සිසිලන මට්ටම (සිසිලනකාරකය). අවසාන වශයෙන්, ගෑස්කට් එකේම දුර්වල ගුණාත්මක භාවය ස්ථාපනය කිරීමෙන් ටික කලකට පසු එහි බිඳවැටීමට හේතු විය හැක. මේ සමඟ, සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය - විවේචනාත්මක දේවල් මත ඉතිරි කිරීම වළක්වා ගැනීම වඩා හොඳය.
බිඳවැටීමේ සලකුණු
සමහර රෝග ලක්ෂණ පැහැදිලිවම සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හානිය පෙන්නුම් කරයි, අනෙක් ඒවා එතරම් පැහැදිලි නැත. මෝටරය යම් කාලයක් අඛණ්ඩව ක්‍රියාත්මක විය හැකි වුවද, මොහොත අතපසු නොකිරීමට සහ තත්වය තීරණාත්මක ස්ථානයකට ගෙන ඒම වැදගත් නොවේ.
- පැහැදිලි සංඥා එන්ජිමට පිටතින් පිටවන වායූන් පිටවීම ඇතුළත් වේ. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් කැපී පෙනෙන අතර සාමාන්යයෙන් තොප්පිය යටින් ශබ්ද නගා ඇත.
- හානිය සිසිලන පද්ධතියේ නාලිකාවේ ගමන් කිරීමට බලපා ඇත්නම්, වායූන් සිසිලනකාරකයට ඇතුල් විය හැක. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ හෝ රේඩියේටරයේ තොප්පිය ඉවත් කරන විට සීතිං හෝ පෙන සාමාන්යයෙන් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය (පරෙස්සම් වන්න, පද්ධතිය පීඩනය යටතේ පවතී!). ද්‍රවයේ වායුව පැවතීම නිසා සිසිලන පද්ධතියේ හෝස් ඉදිමී දැඩි විය හැක.
- ප්‍රති-ශීතකරණය ගෑස්කට් වලට හානි වීමෙන් දහන කුටියට ගලා යන විට ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලිය ද කළ හැකිය. මෙය සාමාන්යයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මැෆ්ලර් වෙතින් සුදු දුමාරයක් වන අතර එය එන්ජිම උණුසුම් කිරීමේදී හෝ අධික ආර්ද්‍රතාවයේදී පමණක් දිස් නොවේ. ටික වේලාවකට පසු, සිසිලන මට්ටමේ පහත වැටීමක් කැපී පෙනේ. ප්‍රති-ශීතකරණය සිලින්ඩරවලට විනිවිද යාම තෙත් ඉටිපන්දම් හෝ ඒවා මත ඇති අධික සබන් මගින් ද දැක්වේ.
- සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රසාරණ ටැංකියේ තෙල් සහිත ලප පෙනෙන්නේ නම් සහ තෙල් පිරවුම් තොප්පිය ඇතුළත කහ පැහැති ඇඹුල් ක්‍රීම් වලට සමාන ආලේපනයක් තිබේ නම්, එවිට සිසිලනකාරකය සහ එන්ජින් ඔයිල් මිශ්ර වී ඇත. මෙම ඉමල්ෂන් ඩිප්ස්ටික් මත ද සොයාගත හැකිය. බොහෝ දුරට මෙයට හේතුව සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් එකට හානි වීමයි.
- දියර මිශ්ර කරන විට, තෙල් මට්ටමේ වැඩි වීමක් ලෙස පෙනෙන පරස්පර විරෝධී ප්රපංචයක් සමහර විට නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. නමුත් මේ ගැන අමුතු දෙයක් නැත, මන්ද ප්‍රති-ශීතකරණය ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියට ඇතුළු වූ විට එය තෙල් තනුක කර එහි ප්‍රමාණය වැඩි කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් ලිහිසි කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තියුනු ලෙස පිරිහී, කොටස්වල ඇඳීම වැඩි වේ.
- ගෑස්කට් බිඳවැටීමේදී සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට බලපාන බැවින්, මෙය මෝටරයෙන් තාපය ඉවත් කිරීමට සෘණාත්මකව බලපාන අතර එහි උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යයි.
- ගෑස්කට් එකේදී සිලින්ඩර අතර කොටස විනාශ වුවහොත් එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය, පැටලීම, බලය පහත වැටීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
- සිලින්ඩර හිස වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත්නම් හෝ ගෑස්කට් එහි පිටත පැත්තෙහි සිදුරු කර ඇත්නම්, එන්ජිම මත කාන්දුවීම් හෝ කාන්දුවීම් දිස්විය හැකිය.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් ගෑස්කට් එක පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
ගෑස්කට් බිඳවැටීමේ පැහැදිලි සලකුණු සෑම විටම නොමැත. සමහර අවස්ථාවලදී අතිරේක චෙක්පත් අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය සහ එන්ජිමේ අධික කෑදරකම වෙනස් මූලයන් තිබිය හැකිය.
මෙම තත්ත්වය තුළ පැහැදිලිකම සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් සිදු කරනු ඇත. එය අසල්වැසි සිලින්ඩරවල වටිනාකමට ආසන්න නම්, නමුත් අනෙක් ඒවාට වඩා කැපී පෙනෙන ලෙස වෙනස් වේ නම්, බොහෝ විට සිලින්ඩර අතර ගෑස්කට් බිත්තියට හානි වේ.
වායූන් කුඩා ප්රමාණවලින් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුල් වන විට, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ බුබුලු නොපෙනී යනු ඇත. ඔබ මුද්‍රා තැබූ ප්ලාස්ටික් හෝ රබර් බෑගයක් බෙල්ලේ තැබුවහොත් (මෙහි කොන්ඩමය, අවසාන වශයෙන්, ප්‍රයෝජනවත් විය!) එන්ජිම පණ ගන්වන්න, එවිට ප්‍රති-ශීතකරණයේ වායූන් තිබේ නම්, එය ක්‍රමයෙන් පිම්බෙනවා.
සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකට හානි වූ විට කළ යුතු දේ
ගෑස්කට් එක කැඩී ඇති බව පෙනේ නම්, එය වහාම වෙනස් කළ යුතුය. මෙහි විකල්ප නොමැත. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය සඳහා තවත් බොහෝ මුදලක් ගෙවීමට සිදු වුවද, මෙම ක්‍රියාවලිය තරමක් සංකීර්ණ හා කාලය ගතවන බැවින් එය වැඩි මුදලක් වැය නොවේ. කැඩුණු සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් සහිත මෝටර් රථයක් දිගටම පැදවීම අතිශයින්ම නුසුදුසු ය, මන්ද එක් ගැටළුවක් ඉක්මනින් අනෙක් අය ද ඒ සමඟ ඇද ගන්නා බැවිනි.
අධික උනුසුම් වීම හේතුවෙන් හිස විකෘති වීම, සිසිලන පද්ධතියේ හෝස් කැඩීම, එන්ජින් තදබදය - මෙය සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් නොවේ. ඒ අනුව, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය වැඩි වනු ඇත. මිලදී ගැනීමේදී, ගෑස්කට් ද්‍රව්‍ය සමඟ ඕනෑවට වඩා කරදර නොවන්න; එය කොටසෙහි කල්පැවැත්මට එතරම් බලපෑමක් නොකරයි. වඩා වැදගත් වන්නේ එහි නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවයයි, මන්ද ඔබට ටික වේලාවකට පසු නැවත එම ගැටලුවට මුහුණ දීමට අවශ්ය නැත.
එබැවින්, සන්නාමගත ගෑස්කට් එකක් හෝ විශ්වසනීය නිෂ්පාදකයෙකුගේ ඇනෙලොග් එකක් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. නව බෝල්ට් ලබා ගැනීමට අමතක නොකරන්න. පැරණි ගෑස්කට් එකක් ස්ථාපනය නොකළ යුතුය, එය හානි සිදු නොවූවත්, නැවත crimping විශ්වසනීය හා දැඩි මුද්රාවක් සහතික නොකරන බැවිනි.
සිලින්ඩර් බ්ලොක් සහ හිසෙහි සංසර්ග තලවල දෝෂ තිබේ නම්, ඒවා බිම තැබීමට අවශ්ය වනු ඇත. අත්දැකීම් සහ ඉවසීමෙන් ඇඹරුම් රෝදයක් සහ වැලි කඩදාසිවලින් පවා ඇඹරීමට හැකි වුවද, විශේෂ නිරවද්ය යන්ත්රයක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
ඇඹරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉවත් කරන ලද ස්ථරය ගෑස්කට් ඝණකම වැඩි කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවිය යුතුය. මිලදී ගැනීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
බිඳවැටීමක ප්‍රති result ලයක් ලෙස ප්‍රති-ශීතකරණය සහ එන්ජින් ඔයිල් මිශ්ර වී ඇත්නම්, ඔබට ලිහිසිකරණ පද්ධතිය සහ සිසිලන පද්ධතිය සේදීමට සහ සේවකයින් දෙදෙනාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. දියර වර්ග.
