කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදක අක්‍රිය රෝග ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකය කුමක් සඳහාද?
නවීන මෝටර් රථවල බලශක්ති ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ. ECU (ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය) බොහෝ සංවේදක වලින් ලැබෙන සංඥා විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව පාලන ස්පන්දන ජනනය කරයි. විවිධ ස්ථානවල තබා ඇති සංවේදක මඟින් ECU හට ඕනෑම වේලාවක එන්ජිමේ තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට සහ ඇතැම් පරාමිතීන් ඉක්මනින් නිවැරදි කිරීමට හැකි වේ.
එවැනි සංවේදක අතර camshaft පිහිටුම් සංවේදකය (DPRV) වේ. එහි සංඥාව මඟින් එන්ජින් සිලින්ඩර තුළට දහනය කළ හැකි මිශ්රණයක් එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සමමුහුර්ත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්වල අතිමහත් බහුතරය තුළ, මිශ්රණයේ බෙදා හරින ලද අනුක්රමික (අදියර) එන්නත් භාවිතා වේ. ඒ අතරම, ECU විසින් එක් එක් තුණ්ඩය මාරුවෙන් මාරුවට විවෘත කරයි, ඉන්ටේක් ආඝාතයට මොහොතකට පෙර වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වන බව සහතික කරයි. Phasing, එනම්, තුණ්ඩ විවෘත කිරීම සඳහා නිවැරදි අනුපිළිවෙල සහ නියම මොහොත, DPRV පමණක් සපයයි, එබැවින් එය බොහෝ විට අදියර සංවේදකයක් ලෙස හැඳින්වේ.
එන්නත් පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය මඟින් දහනය කළ හැකි මිශ්රණයේ ප්‍රශස්ත දහනය ලබා ගැනීමටත්, එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට සහ අනවශ්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් වැළකී සිටීමටත් ඔබට ඉඩ සලසයි.
කැම්ෂාෆ්ට් ස්ථාන සංවේදකවල උපාංගය සහ වර්ග
මෝටර් රථවල, ඔබට අදියර සංවේදක වර්ග තුනක් සොයාගත හැකිය:
- ශාලාවේ බලපෑම මත පදනම්ව;
- ෙපේරණය;
- දෘශ්ය.
ඇමරිකානු භෞතික විද්‍යාඥ එඩ්වින් හෝල් විසින් 1879 දී සොයා ගන්නා ලද්දේ සෘජු ධාරා ප්‍රභවයකට සම්බන්ධ සන්නායකයක් චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක තැබුවහොත් මෙම සන්නායකයේ තීර්යක් විභව වෙනසක් ඇති වන බවයි.
මෙම සංසිද්ධිය භාවිතා කරන DPRV සාමාන්යයෙන් හෝල් සංවේදකය ලෙස හැඳින්වේ. උපාංගයේ සිරුර ස්ථිර චුම්බකයක්, චුම්බක පරිපථයක් සහ සංවේදී මූලද්රව්යයක් සහිත ක්ෂුද්ර පරිපථයක් අඩංගු වේ. උපාංගයට සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් සපයනු ලැබේ (සාමාන්යයෙන් බැටරියකින් 12 V හෝ වෙනම ස්ථායීකාරකයකින් 5 V). පරිගණකය වෙත පෝෂණය වන ක්ෂුද්ර පරිපථයේ පිහිටා ඇති ක්රියාකාරී ඇම්ප්ලිෆයර් ප්රතිදානයෙන් සංඥාවක් ලබා ගනී.
හෝල් සංවේදකයේ සැලසුම ස්ලොට් කළ හැක
හා අවසන්
පළමු අවස්ථාවේ දී, කැම්ෂාෆ්ට් යොමු තැටියේ දත් සංවේදක ස්ලට් හරහා ගමන් කරයි, දෙවන අවස්ථාවේ දී, අවසාන මුහුණට ඉදිරියෙන්.
චුම්බක ක්ෂේත්රයේ බල රේඛා දත්වල ලෝහය සමඟ අතිච්ඡාදනය නොවන තාක් කල්, සංවේදී මූලද්රව්යය මත යම් වෝල්ටීයතාවක් ඇති අතර, DPRV හි ප්රතිදානයේ සංඥාවක් නොමැත. නමුත් මිණුම් ලකුණ චුම්බක ක්ෂේත්‍ර රේඛා තරණය කරන මොහොතේදී, සංවේදී මූලද්‍රව්‍යයේ වෝල්ටීයතාවය අතුරුදහන් වන අතර උපාංගයේ ප්‍රතිදානයේදී සංඥාව සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයේ අගයට පාහේ වැඩි වේ.
slotted උපාංග සමඟ, වායු පරතරයක් ඇති සැකසුම් තැටියක් සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ. මෙම පරතරය සංවේදකයේ චුම්බක ක්ෂේත්රය හරහා ගමන් කරන විට, පාලක ස්පන්දනයක් ජනනය වේ.
අවසාන උපාංගය සමඟ, රීතියක් ලෙස, දත් සහිත තැටියක් භාවිතා වේ.
යොමු තැටිය සහ අදියර සංවේදකය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ 1 වන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය (TDC) හරහා ගමන් කරන මොහොතේ පාලක ස්පන්දනය ECU වෙත යවන ආකාරයට ය, එනම් නව එකක් ආරම්භයේදී. ඒකක මෙහෙයුම් චක්රය. ඩීසල් එන්ජින්වලදී, ස්පන්දන සෑදීම සාමාන්යයෙන් එක් එක් සිලින්ඩරය සඳහා වෙන වෙනම සිදු වේ.
එය බොහෝ විට DPRV ලෙස භාවිතා කරන හෝල් සංවේදකයයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබට බොහෝ විට ප්‍රේරක ආකාරයේ සංවේදකයක් සොයාගත හැකිය, එහි ස්ථිර චුම්බකයක් ද ඇති අතර, චුම්බක හරය මත ප්‍රේරකයක් තුවාල වී ඇත. සමුද්දේශ ලක්ෂ්‍යයන් ගමන් කිරීමේදී වෙනස් වන චුම්බක ක්ෂේත්රය දඟරයේ විද්‍යුත් ආවේගයන් ඇති කරයි.
දෘෂ්‍ය වර්ගයේ උපාංග ඔප්ටොකප්ලර් භාවිතා කරන අතර, යොමු ලක්ෂ්‍ය සම්මත වූ විට LED සහ ෆොටෝඩියෝඩය අතර දෘෂ්‍ය සම්බන්ධතාවයට බාධා ඇති වූ විට පාලන ස්පන්දන සෑදේ. දෘශ්ය ඩීපීආර්වී සමහර ආකෘති වලින් සොයා ගත හැකි නමුත් වාහන කර්මාන්තය තුළ තවමත් පුළුල් යෙදුමක් සොයාගෙන නොමැත.
DPRV හි අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරන රෝග ලක්ෂණ මොනවාද?
අදියර සංවේදකය සිලින්ඩරවලට වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය සැපයීම සඳහා ප්‍රශස්ත මාදිලිය සහ crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය (DPKV) සපයයි. අදියර සංවේදකය ක්රියා විරහිත වුවහොත්, DPKV සංඥාව මත පදනම්ව සමාන්තරව එන්නත් කිරීම යුගල වශයෙන් සිදු කරන විට පාලන ඒකකය බල ඒකකය හදිසි මාදිලියට දමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තුණ්ඩ දෙකක් එකවර විවෘත වේ, එකක් intake stroke මත, අනෙක exhaust Stroke මත. ඒකකයේ මෙම මෙහෙයුම් ආකාරය සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. එමනිසා, අධික ඉන්ධන පරිභෝජනය කැම්ෂාෆ්ට් සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයේ ප්රධාන සලකුණු වලින් එකකි.
එන්ජිමේ උච්චාවචනය වැඩි කිරීමට අමතරව, වෙනත් රෝග ලක්ෂණ ද DPRV සමඟ ඇති ගැටළු පෙන්නුම් කළ හැකිය:
- අස්ථායී, කඩින් කඩ, මෝටර් ක්රියාකාරීත්වය;
- එහි උනුසුම් වීමේ මට්ටම නොසලකා එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ අපහසුතාව;
- සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට සාපේක්ෂව සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමෙන් පෙන්නුම් කරන පරිදි මෝටරයේ උණුසුම වැඩි වීම;
- CHECK ENGINE දර්ශකය උපකරණ පුවරුවේ දැල්වෙන අතර, පුවරුවේ ඇති පරිගණකය ඊට අනුරූප දෝෂ කේතය නිකුත් කරයි.
DPRV අසමත් වන්නේ ඇයි සහ එය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?
camshaft පිහිටුම් සංවේදකය හේතු කිහිපයක් නිසා ක්රියා නොකරනු ඇත.
- පළමුවෙන්ම, උපාංගය පරීක්ෂා කර යාන්ත්රික හානියක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න.
- වැරදි DPRV කියවීම් සංවේදකයේ අවසාන මුහුණත සහ සැකසුම් තැටිය අතර විශාල පරතරයක් නිසා ඇති විය හැක. එමනිසා, සංවේදකය එහි ආසනයේ තදින් වාඩි වී ඇත්ද සහ දුර්වල ලෙස තද කර ඇති සවි කිරීම් බෝල්ට් නිසා එල්ලා නොයන්නේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
- බැටරියේ සෘණයෙන් පර්යන්තය කලින් ඉවත් කර, සංවේදක සම්බන්ධකය විසන්ධි කර එහි අපිරිසිදු හෝ ජලය තිබේදැයි බලන්න, සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වී ඇත්නම්. රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරන්න. සමහර විට ඒවා සම්බන්ධක අල්ෙපෙනති වලට පෑස්සීමේ ස්ථානයේ දිරාපත් වේ, එබැවින් ඒවා පරීක්ෂා කිරීමට ටිකක් ඇද දමන්න.
බැටරිය සම්බන්ධ කර ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසුව, අන්ත සම්බන්ධතා අතර චිපයේ වෝල්ටීයතාවයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. හෝල් සංවේදකය (තුන-පින් චිපයක් සහිත) සඳහා බල සැපයුමක් තිබීම අවශ්ය වේ, නමුත් DPRV ප්‍රේරක ආකාරයේ (ද්වි-පින් චිප්) නම් එයට බලය අවශ්ය නොවේ. - උපාංගය තුළම, කෙටි පරිපථයක් හෝ විවෘත පරිපථයක් හැකි ය; ශාලාවේ සංවේදකය තුළ ක්ෂුද්ර පරිපථයක් දැවී යා හැක. අධික උනුසුම් වීම හෝ අස්ථායී බල සැපයුම හේතුවෙන් මෙය සිදු වේ.
- ප්රධාන (යොමු) තැටියට හානි වීම හේතුවෙන් අදියර සංවේදකය ද ක්රියා නොකරනු ඇත.
DPRV හි ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එය එහි ආසනයෙන් ඉවත් කරන්න. හෝල් සංවේදකයට බලය සැපයිය යුතුය (චිපය ඇතුල් කර ඇත, බැටරිය සම්බන්ධ කර ඇත, ජ්වලනය ක්රියාත්මක වේ). ඔබට වෝල්ට් 30 ක පමණ සීමාවකදී DC වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලියේ බහුමාපකයක් අවශ්ය වනු ඇත. වඩා හොඳයි, oscilloscope භාවිතා කරන්න.
1 (පොදු වයර්) සහ පින් 2 (සංඥා වයර්) වෙත සම්බන්ධ කිරීමෙන් තියුණු ඉඟි (ඉඳිකටු) සහිත මිනුම් උපාංගයේ පරීක්ෂණ සම්බන්ධකයට ඇතුල් කරන්න. මීටරය සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය හඳුනාගත යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, උපාංගයේ අවසානය හෝ ස්ලට් වෙත ලෝහ වස්තුවක් ගෙන එන්න. වෝල්ටීයතාව ශුන්‍යයට ආසන්න විය යුතුය.
ඒ හා සමාන ආකාරයකින්, ඔබට ප්‍රේරක සංවේදකය පරීක්ෂා කළ හැකිය, එහි වෝල්ටීයතා වෙනස්වීම් පමණක් තරමක් වෙනස් වනු ඇත. Induction-type DPRV බලය අවශ්ය නොවේ, එබැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය.
සංවේදකය ලෝහ වස්තුවක ප්‍රවේශයට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතික්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එය දෝෂ සහිත වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සුදුසු නොවේ.
විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවලදී, විවිධ වර්ගවල සහ මෝස්තරවල DPRV භාවිතා කළ හැකිය, ඊට අමතරව, විවිධ සැපයුම් වෝල්ටීයතා සඳහා ඒවා නිර්මාණය කළ හැකිය. වරදවා වටහා නොගැනීම සඳහා, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන උපාංගයේ සමාන සලකුණු සහිත නව සංවේදකයක් මිලදී ගන්න.
මෙයද බලන්න
