ප්රති-ශීතකරණය "මලකඩ" ඇත්තේ ඇයි සහ එය මෝටර් රථයකට කෙතරම් භයානකද?
අන්තර්ගතය
වාහනයේ බලාගාරයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය බොහෝ දුරට තීරණය වන්නේ එහි සංවෘත පරිපථයේ සංසරණය වන ප්රති-ශීතකරණය සමඟ සිසිලන පද්ධතියේ ප්‍රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය මගිනි. ධාවන එන්ජිමක අවශ්ය උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය පවත්වා ගැනීම ප්රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේ සිසිලනකාරකයේ මට්ටම සහ ගුණාත්මකභාවය මතය. දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයකදී එහි වර්ණයෙහි වෙනසක් සොයාගත් පසු, මෙය සිදු වූයේ ඇයි සහ පැන නැගී ඇති තත්වය නිවැරදි කිරීමට ගත යුතු ක්‍රියාමාර්ග මොනවාදැයි ඔබ සොයා බැලිය යුතුය. ප්රති-ශීතකරණය මලකඩ වී ඇත්නම් හෝ එය වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු නම් මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කළ හැකිද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.
ප්රති-ශීතකරණය මලකඩ බවට පත් වූයේ ඇයි?
සිසිලනකාරකයේ වර්ණය වෙනස් වීම මෙම තාක්ෂණික තරලයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ විට පහත සඳහන් හේතු නිසා සිදු වේ:
- ලෝහ සංරචකවල මතුපිට සහ දියර සෝදා ගන්නා කොටස් ඔක්සිකරණය වේ. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල මෙය පොදු ගැටළුවකි. මලකඩ ඒවා මත දිස් වේ, එය පද්ධතිය පුරා සංසරණය වන ප්රති-ශීතකරණයට ඇතුල් වේ. මෙය වර්ණය වෙනස් කරයි.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ප්‍රමිතියෙන් තොර ප්රති-ශීතකරණයකින් පුරවා ඇති අතර, එය වැළැක්වීමේ ආකලන නොමැතිව. ඔබ දන්නා පරිදි, ඉතා ආක්රමණශීලී තරල පහසුවෙන් රබර් ද්රව්ය හරහා අනුභව කරයි: හෝස්, පයිප්ප, ගෑස්කට්. මෙම අවස්ථාවේ දී, ශීතකාරකය කළු වනු ඇත.
- ප්රති-ශීතකරණය වෙනුවට ජලය භාවිතා කිරීම. මෙය සිදු වන්නේ, උදාහරණයක් ලෙස, පාරේ, අතේ සිසිලනකාරකයක් නොමැති විට සහ එක් පයිප්පයක් කැඩී ගිය විටය. ඔබ ටැප් එකෙන් ජලය වත් කළ යුතු අතර, කාලයත් සමඟ රේඩියේටරයේ බිත්ති මත පරිමාණයක් සාදනු ඇත.
- ප්රති-ශීතකරණයේ කාර්ය සාධනය නැති වී වර්ණය වෙනස් විය. ආරක්ෂිත ලක්ෂණ සහිත එහි ආකලන වැඩ කිරීම නතර කර ඇත, ද්රව තවදුරටත් ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දිය නොහැක. දැනටමත් 90 ° C දී පෙණ සෑදිය හැක.
- එන්ජින් ඔයිල් සිසිලනකාරකයට ඇතුල් වී ඇත. මෙය විවිධ හේතු නිසා සිදු වේ, රීතියක් ලෙස, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වියළී යයි.
- රේඩියේටරයට රසායනික ද්රව්ය එකතු කිරීම. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් රේඩියේටරයේ කාන්දුවීම් ඉක්මනින් ඉවත් කරන ආශ්චර්යමත් ආකලන විශ්වාස කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගෙන් කිසිදු ප්රතිලාභයක් නැත, නමුත් මෙම ද්රව්ය සමඟ ප්රතික්රියා කරන බැවින්, සිසිලනකාරකයේ වර්ණය විශාල වශයෙන් වෙනස් වේ.
- ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද නමුත් පද්ධතිය ප්‍රමාණවත් ලෙස සෝදා නැත. තැන්පතු එකතු වෙලා. නව ද්‍රවයක් වත් කළ විට, සියලු අපද්රව්ය එය සමඟ මිශ්‍ර වේ, දියර කළු පැහැයට හැරේ හෝ වළාකුළු බවට පත්වේ.
- බොහෝ බලවත් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇති සිසිලන පරිපථය හෝ තෙල් තාප හුවමාරුව දෝෂ සහිතය.
සමහර විට හදිසි ත්වරණයක් සහ තිරිංග සහිත ක්‍රීඩා ධාවන විලාසයක් තුළ අධික එන්ජින් පැටවීම් හේතුවෙන් කාලයත් සමඟ ප්රති-ශීතකරණයේ රතු පැහැය දිස් වේ. විශාල නගරවල රථවාහන තදබදය තුළ නිෂ්ක්රීයව එන්ජිම දිගුකාලීනව ක්රියාත්මක කිරීම සමාන ප්රතිඵලය කරා යොමු කරයි.
සෘජු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු අඳුරු වීමට හේතු මොනවාද? මූලික වශයෙන්, පද්ධතියේ දුර්වල ගුණාත්මක සේදීම දොස් පැවරිය යුතුය. ද්රව සංසරණය අතරතුර අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයන් මත ඉතිරි වන අපිරිසිදු හා අපද්රව්ය එහි වර්ණය වෙනස් කරයි. මෙය වලක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම විටම ආස්රැත ජලය හෝ විශේෂ රසායනික සංයෝග සමඟ සිසිලන පරිපථයේ නාලිකා සහ හෝස් සේදීම. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියේදී, පැරණි සිසිලනකාරකය සම්පූර්ණයෙන්ම ජලය බැස යා යුතුය. ඔබට පතල් කැණීමට නැවුම් ප්රති-ශීතකරණයක් එක් කළ නොහැක, තරල මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට ගෙන එයි.
ප්රති-ශීතකරණය අඳුරු වී ඇත්නම් කුමක් කළ යුතුද?
පළමුවෙන්ම, මෙය සිදුවීමට නිශ්චිත හේතුව තීරණය කිරීම අවශ්ය වේ. දියර එන්ජින් ඔයිල් වලින් දූෂිත වී ඇත්නම්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් සහ තාප හුවමාරු කොටස්වල අඛණ්ඩතාව වහාම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ලිහිසි තෙල් සමඟ සිසිලනකාරකය සංයෝජනය කිරීමෙන් එන්ජිමේ අක්‍රමිකතා සහ තවදුරටත් මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු වන බැවින් හඳුනාගත් අක්‍රියතාව ඉක්මනින් ඉවත් කළ යුතුය.
ප්රති-ශීතකරණය කල් ඉකුත් වූ තත්වයක් තුළ ක්‍රියා කිරීම පහසුම වේ. පතල් කැණීම ඉවත් කිරීමට එය ප්‍රමාණවත් වන අතර, පද්ධතියේ උසස් තත්ත්වයේ සේදීමෙන් පසු එයට නැවුම් දියර වත් කරන්න.
වෙනස් වූ වර්ණයක් සහිත ශීතකරණයක් තවදුරටත් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව තීරණය වන්නේ ධාවන මෝටරයක උෂ්ණත්ව පාලන තන්ත්රය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුවය. බර පැටවීම යටතේ එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවන්නේ නම්, යම් කාලයක් සඳහා antifreeze භාවිතා කළ හැකිය. සිසිලනකාරකය දැඩි ගන්ධයක් ලබාගෙන කළු හෝ දුඹුරු පැහැයක් ගනී නම් එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
මෙම antifreeze ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:
- එන්ජිම සිසිලන පරිපථයෙන් අපද්රව්ය ද්රව සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරනු ලැබේ.
- පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය එන්ජින් මැදිරියෙන් ඉවත් කර, දූෂිත ද්රව්ය හොඳින් පිරිසිදු කර එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
- ආස්රැත ජලය පද්ධතියට වත් කරනු ලැබේ, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු එහි මට්ටම සාමාන්ය තත්වයට පත් වේ.
- මෝටර් රථය ක්‍රියා විරහිත වේ, කිලෝමීටර කිහිපයකට පසු එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන අතර සිසිලන පරිපථයෙන් ගලා යන තරලය බැස යයි.
- පද්ධතියෙන් බැස යන ආසවනය පිරිසිදු හා විනිවිද පෙනෙන තෙක් එවැනි ක්රියාවන් කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.
- ඊට පසු, නැවුම් ප්රති-ශීතකරණය රේඩියේටරයට වත් කරනු ලැබේ.
ගබඩා නිෂ්පාදන හැර අනෙකුත් පද්ධතිය ෆ්ලෂ් කරන්නේ කෙසේද
ඔබට ආසවනය කළ ජලය පමණක් භාවිතා කළ නොහැක. පහත සඳහන් මෙවලම් භාවිතා කිරීමෙන් හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය:
- ජලය ලීටර් 30 ක විසුරුවා හරින ලද සිට්රික් අම්ලය ග්රෑම් 1 ක සංයුතියක් කොටස් වලින් මලකඩ ඵලදායී ලෙස ඉවත් කරයි;
- ජලය ලීටර් 0,5 ක් සමග ඇසිටික් අම්ලය 10 l මිශ්රණයක් අපිරිසිදු හා තැන්පතු සෝදා ඉවත් කරයි;
- ෆැන්ටා හෝ කෝලා වැනි බීම පද්ධතිය හොඳින් පිරිසිදු කරයි;
- රේඩියේටරයක පුරවා ඇති කිරි ප්‍රතිලාභය දූෂණය මනාව මකා දමයි.
වීඩියෝ: සිසිලන පද්ධතිය සේදීම
කිසිවක් නොකළහොත් කුමක් සිදුවිය හැකිද?
ප්රති-ශීතකරණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැති වුවහොත්, එහි අඛණ්ඩ භාවිතය මෝටරයේ ආයු කාලය තියුනු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු වේ. විඛාදනය මගින් පොම්ප ප්‍රේරකය සහ තාප ස්ථාය විනාශ වේ. අධික උනුසුම් වීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස, සිලින්ඩර හිස විකෘති වී ඉරිතලා යා හැකිය, පිස්ටන් දැවී යනු ඇත, එන්ජිම තදබදයට පත්වේ. බලශක්ති ඒකකයේ අලුත්වැඩියාව සැලකිය යුතු අරමුදල් වියදම් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
එන්ජිම නිතිපතා නඩත්තු කිරීම, සිසිලනකාරකය කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළුව, මෝටරයේ ආයු කාලය වැඩි කරනු ඇත. ප්රති-ශීතකරණයේ වර්ණය වෙනස් වීම සාමාන්ය සංසිද්ධියක් නොවේ. මතුව ඇති ගැටලුව වහා විසඳා ගත යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබට වඩාත් බරපතල අක්‍රමිකතා වලට මුහුණ දිය හැකිය, එය නිවැරදි කිරීමට බොහෝ කාලයක් හා මුදල් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
