AAV7 උභයජීවී සන්නද්ධ පිරිස් වාහකය
Vico Morski හි වෙරළ තීරයේ EAK සන්නාහය සහිත AAV7A1 RAM/RS ප්රවාහකය.
පාවෙන සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයක් ඉදිකිරීම එක්සත් ජනපදයට මේ මොහොතේ අවශ්ය විය. මෙය සිදු වූයේ ඇමරිකානුවන් සඳහා මූලික වශයෙන් පැසිෆික් කලාපයේ සටන් කළ දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී ය. ක්‍රියාකාරකම්වලට උභයජීවී ප්‍රහාර රාශියක් ඇතුළත් වූ අතර, බොහෝ විට කොරල්පර වළලු වලින් වට වූ දේශීය දූපත් වල විශේෂත්වය, සම්භාව්ය ගොඩබෑමේ යාත්රා බොහෝ විට ඒවා මත සිරවී ආරක්ෂකයින්ගේ ගින්නට ගොදුරු වීමට හේතු විය. ගැටලුවට විසඳුම වූයේ ගොඩබෑමේ බාර්ජ් සහ සියලුම භූමි වාහනයක හෝ සටන් වාහනයක ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරන නව වාහනයකි.
තියුණු කොරල්පරවලින් ටයර් කැපෙන බැවින් රෝද සහිත යට මැදිරියක් භාවිත කිරීම ප්‍රශ්නයක් නොවීය, දළඹු යට මැදිරිය පමණක් ඉතිරි විය. කාර්යය වේගවත් කිරීම සඳහා, වෙරළබඩ ගලවා ගැනීමේ වාහනයක් ලෙස 1940 දී ඉදිකරන ලද "කිඹුල්" මෝටර් රථය භාවිතා කරන ලදී. LVT-1 (ගොඩබෑමේ වාහනය, ලුහුබැඳ ගිය) ලෙස හැඳින්වෙන එහි මිලිටරි අනුවාදය නිෂ්පාදනය FMC විසින් භාර ගන්නා ලද අතර වාහන 1225 න් පළමුවැන්න 1941 ජූලි මාසයේදී ලබා දෙන ලදී. කෑලි 2 16 ක් පමණ! තවත් එකක්, LVT-000 "Bush-master", 3 ප්‍රමාණයෙන් සාදන ලදී. නිෂ්පාදනය කරන ලද LVT යන්ත්‍රවලින් කොටසක් ලෙන්ඩ්-ලීස් යටතේ බ්‍රිතාන්‍යයන්ට ලබා දෙන ලදී.
යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු, පාවෙන සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන් වෙනත් රටවල පෙනී සිටීමට පටන් ගත් නමුත්, ඔවුන් සඳහා වන අවශ්යතා, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඇමරිකානු ඒවාට වඩා වෙනස් විය. ඔවුන්ට අභ්‍යන්තර ජල බාධක ඵලදායි ලෙස බල කිරීමට සිදු වූ අතර, එම නිසා මිනිත්තු දස දහයක් දුසිමක් හෝ දෙකක් ජලය මත රැඳී සිටින්න. බඳෙහි තද බව පරිපූර්ණ නොවිය යුතු අතර, කාන්දු වන ජලය ඉවත් කිරීමට කුඩා බිල්ජ් පොම්පයක් සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමාණවත් විය. මීට අමතරව, එවැනි වාහනයක් ඉහළ රළ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු නොවූ අතර, එහි ප්රති-විඛාදන ආරක්ෂණය පවා විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය නොවේ, මන්ද එය වරින් වර පිහිනීම සහ මිරිදිය ජලය තුළ පවා.
කෙසේ වෙතත්, එක්සත් ජනපද මැරීන් බළකායට සැලකිය යුතු මුහුදු රළ සමඟ යාත්රා කිරීමට සහ ජලය මත සැලකිය යුතු දුරක් ආවරණය කිරීමට සහ පැය කිහිපයක් පවතින "පිහිනීම" සඳහා හැකියාව ඇති වාහනයක් අවශ්ය විය. අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 45 ක් විය, එනම්. නාවික සැතපුම් 25 ක්, වෙරළට මෙතරම් දුරින්, උපකරණ සහිත නැව් ගොඩබෑම සතුරු කාලතුවක්කු වලට ප්‍රවේශ විය නොහැකි යැයි උපකල්පනය කරන ලදී. චැසිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මීටර් එකක් උස සිරස් බිත්ති ඇතුළුව (වෙරළ සෑම විටම වැලි සහිත වෙරළක් විය යුතු නැත, කොරල්පර ජය ගැනීමේ හැකියාව ද වැදගත් විය) දැඩි බාධක ජය ගැනීමේ අවශ්‍යතාවයක් තිබුණි (සතුරා සාමාන්‍යයෙන් තබා ඇත. වෙරළ තීරයේ විවිධ බාධක).
බෆලෝගේ අනුප්‍රාප්තිකයා - LVTP-5 (P - පිරිස් සඳහා, එනම් පාබල ප්‍රවාහනය සඳහා) 1956 සිට, පිටපත් 1124 ක් නිකුත් කරන ලද, සම්භාව්ය සන්නද්ධ පිරිස් වාහකයන්ට සමාන වූ අතර එහි ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයෙන් කැපී පෙනුණි. මෝටර් රථයේ සටන් බර ටොන් 32 ක් වූ අතර සොල්දාදුවන් 26 දෙනෙකු දක්වා රැගෙන යා හැකිය (එකල අනෙකුත් ප්‍රවාහකයන්ට ටොන් 15 ට නොඅඩු ස්කන්ධයක් තිබුණි). එහි ඉදිරිපස පැටවීමේ බෑවුමක් ද තිබූ අතර, පැරෂුට් භටයාට වාහනය ප්‍රපාතාකාර ඉවුරක අතරමං වුවද එයින් පිටවීමට ඉඩ සලසන විසඳුමකි. මේ අනුව, ප්රවාහකය සම්භාව්ය ගොඩබෑමේ යාත්රා වලට සමාන විය. ඊළඟ "පරිපූර්ණව පාවෙන ප්රවාහන නෞකාව" සැලසුම් කිරීමේදී මෙම තීරණය අත්හැර දමන ලදී.
නව මෝටර් රථය FMC Corp විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී. 60 දශකයේ අග භාගයේ සිට, යුනයිටඩ් ඩිෆෙන්ස් ලෙස නම් කරන ලද හමුදා දෙපාර්තමේන්තුව දැන් එක්සත් ජනපද සටන් පද්ධති ලෙසින් හඳුන්වනු ලබන අතර එය BAE පද්ධති සැලකිල්ලට අයත් වේ. මීට පෙර, සමාගම LVT වාහන පමණක් නොව M113 සන්නද්ධ පිරිස් වාහක ද, පසුව M2 බ්‍රැඩ්ලි පාබල සටන් වාහන සහ ඒ ආශ්‍රිත වාහන ද නිෂ්පාදනය කළේය. LVT 1972 දී US Marine Corps විසින් LVTP-7 ලෙස සම්මත කරන ලදී. මූලික අනුවාදයේ සටන් බර ටොන් 23 දක්වා ළඟා වේ, කාර්ය මණ්ඩලය සොල්දාදුවන් හතර දෙනෙකු වන අතර ප්‍රවාහනය කරන ලද භටයින් 20-25 දෙනෙකු විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ගමනාගමන තත්වයන් සැපපහසු නොවේ, මන්ද භට පිරිස් දෙපැත්තේ පටු බංකු දෙකක වාඩි වී සිටින අතර තුන්වන, නැමෙන එකක්, මෝටර් රථයේ කල්පවත්නා තලයේ පිහිටා ඇත. බංකු මධ්‍යස්ථව සැපපහසු වන අතර පතල් පිපිරීම් නිසා ඇතිවන කම්පන තරංගයේ බලපෑමෙන් ආරක්ෂා නොවේ. 4,1 × 1,8 × 1,68 m විශාලත්වයකින් යුත් ගොඩබෑමේ මැදිරියට බඳෙහි වහලයේ ඇති හැච් හතරක් සහ කුඩා ඕවලාකාර දොරක් සහිත විශාල පසුපස බෑවුමක් හරහා ප්‍රවේශ විය හැකිය. මිලිමීටර් 12,7 එම් 85 මැෂින් තුවක්කුවක ස්වරූපයෙන් ඇති ආයුධය කුඩා ටර්ට් එකක විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් ඩ්‍රයිව් එකක් සමඟ පිහිටා ඇති අතර එය බඳෙහි ඉදිරිපස කොටසේ තරු පුවරුවේ සවි කර ඇත.
