1970-1985 දී පෝලන්ත හමුදා ගුවන් සේවා සංවර්ධනය සඳහා සැලැස්ම.
MiG-21 යනු පෝලන්ත හමුදා ගුවන් සේවයේ දැවැන්තම ජෙට් සටන් ගුවන් යානයයි. ඡායාරූපයෙහි, MiG-21MF ගුවන් තොටුපලේ මාර්ගයෙන් පිටත් වේ. ඡායාරූපය Robert Rohovich විසිනි
පසුගිය ශතවර්ෂයේ හැත්තෑව දශකය පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුවේ ඉතිහාසයේ කාල පරිච්ඡේදයක් වූ අතර, ආර්ථිකයේ බොහෝ අංශවල තීව්‍ර ව්‍යාප්තියට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නූතනත්වය සහ ජීවන රටාව අනුව රටට බටහිරට ළඟා වීමට සිදු විය. එකල පෝලන්ත හමුදාවේ සංවර්ධනය සඳහා වූ සැලසුම් සංවිධානාත්මක ව්‍යුහය මෙන්ම ආයුධ සහ හමුදා උපකරණ වැඩිදියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලදී. ඉදිරි නවීකරණ වැඩසටහන් වලදී, පෝලන්ත තාක්ෂණික චින්තනය සහ නිෂ්පාදන විභවයන් සඳහා හැකි උපරිම සහභාගීත්වය සඳහා අවස්ථා සොයන ලදී.
XNUMXs අවසානයේ පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ ගුවන් සේවා තත්ත්වය විස්තර කිරීම පහසු නැත, මන්ද එයට තනි සංවිධානාත්මක ව්‍යුහයක්, තනි තීරණ ගැනීමේ මධ්‍යස්ථානයක් නොතිබූ බැවිනි.
1962 දී, ජාතික දිස්ත්‍රික්කයේ ගුවන් හමුදා මූලස්ථානය සහ ගුවන් ආරක්ෂක පදනම මත, ගුවන් පරීක්ෂක කාර්යාලය සහ වෙනම විධාන සෛල දෙකක් නිර්මාණය කරන ලදී: පොස්නාන්හි මෙහෙයුම් ගුවන් විධානය සහ වෝර්සෝ හි ජාතික ගුවන් ආරක්ෂක විධානය. මෙහෙයුම් ගුවන් සේවා විධානය පෙරටුගාමී ගුවන් සේවා සඳහා වගකිව යුතු වූ අතර එය යුද්ධය අතරතුර පෝලන්ත පෙරමුණේ (වෙරළ පෙරමුණ) 3 වන ගුවන් හමුදාව බවට පරිවර්තනය විය. එය සතුව ප්‍රහාරක, ප්‍රහාරක, බෝම්බ හෙලන, ඔත්තු බැලීම, ප්‍රවාහනය සහ වඩ වඩාත් දියුණු හෙලිකොප්ටර් ගුවන් සේවා ඒකක විය.
ජාතික ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවට, රටේ ගුවන් ආරක්ෂාව සඳහා වගකීම පැවරී ඇත. ප්‍රහාරක ගුවන් රෙජිමේන්තු වලට අමතරව, ඒවාට රේඩියෝ ඉංජිනේරු භටයින්ගේ රෙජිමේන්තු සහ බලඇණි මෙන්ම මිසයිල භටයින්ගේ සේනාංක, සේනාංක සහ රෙජිමේන්තු සහ ආරක්ෂක කර්මාන්තයේ කාලතුවක්කු ඇතුළත් විය. එම අවස්ථාවේ දී, නව ගුවන් යානා නාශක මිසයිල බලඝණ නිර්මාණය කිරීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී.
අවසාන වශයෙන්, ප්‍රහේලිකාවේ තුන්වන කොටස වූයේ ගුවන් සේවා, අධ්‍යාපනය සහ තාක්ෂණික සහ සැපයුම් පහසුකම් භාවිතය පිළිබඳ සංකල්පමය කටයුතු සඳහා වගකිව යුතු වෝර්සෝ හි ගුවන් පරීක්ෂක කාර්යාලයයි.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ඉහළ සංවර්ධිත බලවේග සහ මාධ්‍යයන් සඳහා ඒකාබද්ධ පාලන පද්ධතියක් නිර්මාණය කර නොමැත. මෙම කොන්දේසි යටතේ, සෑම අණ දෙන නිලධාරියෙකුම පළමුවෙන්ම තම අවශ්‍යතා ගැන සැලකිලිමත් වූ අතර, නිපුණතාවය පිළිබඳ කිසියම් ආරවුල් ජාතික ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයාගේ මට්ටමින් විසඳා ගත යුතුව තිබුණි.
1967 දී, ගුවන් සේවා පරීක්ෂක කාර්යාලය සහ ක්‍රියාකාරී ගුවන් සේවා විධානය එක් ආයතනයකට ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් මෙම ක්‍රමය වැඩිදියුණු කරන ලදී - පොස්නාන්හි ගුවන් හමුදා විධානය, ඊළඟ වසර මුලදී එහි වැඩ ආරම්භ කළේය. මෙම ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම පෝලන්ත මහජන ජනරජයේ සන්නද්ධ හමුදා මට්ටමේ උපකරණ ගැටළු ඇතුළු ආරවුල් අවසන් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර, නව අණ තීරනාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කිරීමට නියමිත විය.
නව ප්රවේශයක් සඳහා සංඥාව 1969 මාර්තු මාසයේදී සකස් කරන ලදී "1971, 75 සහ 1976 සඳහා ඉදිරිදර්ශනයක් සහිත 1980-1985 සඳහා ගුවන් සේවා සංවර්ධනය සඳහා රාමු සැලැස්මක්". එය ගුවන් හමුදා විධානය තුළ නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහි විෂය පථය පෝලන්ත මහජන සමූහාණ්ඩුවේ සන්නද්ධ හමුදාවන්ගේ සියලු වර්ගවල ගුවන් සේවා වල සංවිධානාත්මක හා තාක්ෂණික ගැටළු ආවරණය කරයි.
ආරම්භක ස්ථානය, ව්යුහයන් සහ උපකරණ
එක් එක් සංවර්ධන සැලැස්ම සකස් කිරීම නිර්මාණය කරනු ලබන ලේඛනයේ ඇතැම් විධිවිධානවලට බලපෑ හැකි සියලු සාධක පිළිබඳ ගැඹුරු විශ්ලේෂණයක් කිරීමට පෙර කළ යුතුය.
ඒ අතරම, ප්රධාන සාධක මගින් විභව සතුරෙකුගේ බලවේග සහ සැලසුම්, රාජ්‍යයේ මූල්‍ය හැකියාවන්, තමන්ගේම කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව මෙන්ම දැනට පවතින බලවේග සහ විෂයයන් සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී. වෙනස්කම් සහ අවශ්ය සංවර්ධනය සඳහා.
අපි අන්තිම එකෙන් පටන් ගනිමු, එනම්. 1969-70 දී ගුවන් හමුදාවට, රටේ ගුවන් ආරක්ෂක හමුදාවන්ට සහ නාවික හමුදාවට අයත්, සැලැස්ම 1971 මුල් දිනවල සිට ක්‍රියාත්මක කිරීමට සිදු වූ බැවින්, ලේඛනය නිර්මාණය කිරීම සහ ආරම්භය අතර මාස 20 ක කාලය සම්මත කරන ලද විධිවිධාන ක්‍රියාත්මක කිරීම සංවිධානය හා උපකරණ මිලදී ගැනීම සම්බන්ධයෙන් පැහැදිලිව සැලසුම් කර ඇත.
1970 ආරම්භයේදී ගුවන් හමුදාව මෙහෙයුම් දිශාවකට බෙදා ඇත, i.e. 3 වන ගුවන් හමුදාව, යුද්ධය අතරතුර පිහිටුවන ලද, සහ සහායක හමුදා, i.e. ප්රධාන වශයෙන් අධ්යාපනික.
