චීනයේ නව මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී පන්තිය ඉදිරිපත් කිරීම.
නව පරම්පරාවේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී-පන්තියේ ඔත්තු බැලීමේ ඡායාරූප ඇව්ටොටච්කිට මෑතකදී ලැබුණි. කාරයක ඉදිරිපස කොටස සම්පූර්ණයෙන් පෙන්වූ පළමු අවස්ථාව මෙයයි. එය නව මර්සිඩීස් බෙන්ස් මෝස්තරය භාවිතා කරන නමුත් පෙනුමෙන් එය ජීඑම්ගේ බියුක් සෙඩාන් රථයට සමාන ය. විලාසය බෙහෙවින් සමාන ය.
මෙම නොපැහැදිලි ඔත්තු ඡායාරූපයෙන්, නව මෝටර් රථය නව ෂඩාස්රාකාර වායු පරිභෝජන ග්‍රිල් සහ පාස්-හරහා රැවුලකින් යාවත්කාලීන කර ඇති බව පෙනේ, ලාම්පු පොකුරේ ප්‍රදේශයද අඩු වී ඇති අතර සමස්ත සැලසුම් සංකල්පය නව එස් පන්තියට සමාන වේ. ඒ අතරම, නව මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරි කවරයේ නෙරා දෙකක් ඇති අතර එහි ආරම්භක හා ක්‍රීඩා ස්ථානගත කිරීම පෙන්නුම් කරයි.
සැබෑ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී පන්තියේ මෝටර් රථවල ඔත්තු ඡායාරූප
මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස තවමත් අනාවරණය වී නොමැති අතර, කලින් පළ කරන ලද ඔත්තු ඡායාරූප සහ චෝදනා එල්ල කරන ලද ඡායාරූප අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෝටර් රථයේ පිටුපස සමස්ත දිග කෙටි වී ඇති අතර හැඩය වඩාත් අවතල සහ වටකුරු වේ. ටේල් ලයිට් වල වර්තමාන නවතම CLS සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ මාලාවට සමීප වන පැතලි මෝස්තරයක් ඇති අතර, බල්බ කුහරය තුළ නව LED බල්බ පබළු සැකැස්මක් යොදනු ඇත.
සී පන්තියේ නව විදේශීය අනුවාදයේ අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරය විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත. නව මෝටර් රථය කලින් නිවේදනය කරන ලද නව S-Class අභ්‍යන්තරයට බෙහෙවින් සමාන ය. එය බෙදී ගිය විශාල තිර සැලසුමක් සහ මධ්‍යම පාලනයක් සහිත විශාල සිරස් LCD ස්පර්ශ තිරයක් භාවිතා කරයි. වායු අලෙවිසැල, එල්සීඩී උපකරණ පැනලය සහ සුක්කානම් රෝදය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. සී පන්තියේ නව පරම්පරාව මර්සිඩීස් බෙන්ස් හි නවතම MBUX තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියද වැඩි දියුණු කරයි. මෙම ක්‍රමය මඟින් ඇඟිලි සලකුණු හඳුනාගැනීම, මුහුණු හඳුනා ගැනීම, අභිනය පාලනය කිරීම, හ voice පාලනය සහ එස් පන්ති මට්ටමින් වෙනත් ක්‍රියාකාරකම් ඒකාබද්ධ කරන අතර සෑම මගියෙකුටම හ voice අන්තර්ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දිය හැකිය.
Mercedes-Benz C-class මාදිලියේ නව පරම්පරාවක් නිර්මාණය කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ කර ඇති බවත්, නව මෝටර් රථය ප්‍රමාණයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩි වී ඇති බවත් මීට පෙර වාර්තා විය. ප්‍රකාශිත තොරතුරු වලට අනුව, ගෘහස්ථ Mercedes-Benz C-Class හි නව පරම්පරාවේ ශරීර ප්‍රමාණය 4840/1820/1450 mm වන අතර රෝද පාදම 2954 mm වේ. දේශීයව නිෂ්පාදනය කරන ලද C-Class හි වත්මන් දිගු රෝද සහිත අනුවාදයේ මිලිමීටර් 2920 රෝද පාදය හා සසඳන විට, වීල් බේස් දැනට පවතින Mercedes-Benz වලට වඩා 34 mm කින් වැඩි වී ඇත. 2939mm හි E-Class හි සම්මත අනුවාදයේ රෝද පාදය ද 15mm දිගු වේ.
පසුගිය වසරේ ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී චීනයේ බීජිං බෙන්ස් සමාගම "මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී පන්තියේ (මාදිලිය V206) ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ ව්‍යාපෘතිය" සඳහා අනුරූප ව්‍යාපෘතිය ඉදිරිපත් කළේය. සීමාසහිත බීජිං බෙන්ස් ඔටෝමොබයිල් සමාගම. පවත්නා නිෂ්පාදන මාර්ගයක් නවීකරණය කර මුල් පිටපත භාවිතා කරනු ඇත. V205 මාදිලිවල දැනට පවතින නිෂ්පාදන ධාරිතාවය නව පරම්පරාවේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී පන්තියේ වාහන (V130 මාදිලි) 000 ක වාර්ෂික නිෂ්පාදන ධාරිතාවයකට ළඟා වී තිබේ.
මේ වසරේ ජනවාරි මාසයේදී බීජිං බෙන්ස් සිය එන්ජින් තාක්‍ෂණය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා යුවාන් බිලියන 2,08 ක් ආයෝජනය කළේය. සමාගම විසින් වර්තමාන M276 (3,0T) සහ M270 (1,6T, 2,0T) එන්ජින් නිෂ්පාදනය නවතා දමා නව M254 1,5T සහ 2,0T කාණ්ඩයට මාරු වනු ඇත. එන්ජිම. පෙර M264 එන්ජිමට සාපේක්ෂව මෙම එන්ජින් මාලාව වැඩිදියුණු කළ ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය ලබා දෙයි. 1.5T + 48V එන්ජිමේ උපරිම බලය අශ්ව බල 200 ක් කරා ළඟා විය හැකි අතර එය වර්තමාන C1.5 මාදිලියේ 260T එන්ජිමට වඩා හොඳය. උපරිම ව්‍යවර්ථය 280 Nm නොවෙනස්ව පවතී.
විදේශීය මාධ්‍ය වාර්තා වලට අනුව, නව පරම්පරාවේ මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී පන්තිය පසුපස රෝද ධාවන මර්සිඩීස් බෙන්ස් එම්ආර්ඒ 2 වේදිකාව මත පදනම් වී ඇති අතර එය මේ වසර අගදී හෝ ලබන වසරේ මුලදී නිල වශයෙන් දියත් කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. එය විදේශයකට නිකුත් කර නොතිබුණද, බීජිං බෙන්ස් විසින් න්‍යාය පත්‍රය වෙනුවට කල්තියා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය ලබා දී ඇත.
මර්සිඩීස් බෙන්ස් සී පන්තිය දැනට අඩු ගාස්තු පමණක් නොව, සමහර අංශවල නිෂ්පාදනවල තරඟකාරිත්වය ද දුර්වල ය, එබැවින් මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බීජිං බෙන්ස් හට සියළුම මූලික සූදානම ක්‍රියාත්මක කර හැකි ඉක්මනින් චීනයේ නව ගෘහස්ථ සී පන්තියේ මෝටර් රථයක් චීනයට හඳුන්වා දීමට අවශ්‍ය වේ. නිෂ්පාදනය.
