විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන සහ පිරිවැය
අන්තර්ගතය
විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
විචල්යය යනු තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් වඩාත්ම දුෂ්කර සම්ප්රේෂණය නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, සාම්ප්රදායික ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයට වඩා විචල්යයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය තේරුම් ගැනීම පහසුය.
කෙටියෙන්, විචල්යයේ ක්‍රියාකාරිත්වය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ. ව්යවර්ථය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් හරහා ඩ්‍රයිව් පුලියට සම්ප්රේෂණය වේ. දම්වැල් හෝ පටිය හරහා, ව්යවර්ථය ධාවනය වන ස්පන්දනය වෙත සම්ප්රේෂණය වේ. ස්වයංක්රීය පාලනය හේතුවෙන්, ස්පන්දනවල විෂ්කම්භය වෙනස් වන අතර, ඒ අනුව, ගියර් අනුපාත වෙනස් වේ. ස්වයංක්රීය හයිඩ්‍රොලික් තහඩුවකින් සංඥා ලැබෙන හයිඩ්‍රොලික් මගින් පුලි පාලනය වේ. සියලුම යාන්ත්‍රණයන් එකම තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇති අතර එමඟින් විචල්යය පාලනය වේ.
CVT සම්ප්‍රේෂණ තෙල් ක්රියාත්මක වන විට විශාල බරකට යටත් වේ. එය අධි පීඩන සමඟ ක්රියා කරයි, තාපය ඉවත් කරයි සහ පුලි සහ පටිය (දාමය) අතර පටවන ලද ඝර්ෂණ මතුපිට ආරක්ෂා කරයි.... එබැවින්, විචල්යය සඳහා ATF-තරල සඳහා දැඩි අවශ්යතා පනවනු ලැබේ.
- තරලය නිවැරදිව හා ක්ෂණිකව අවශ්ය පරිපථයට පීඩනය මාරු කළ යුතුය. හයිඩ්‍රොලික් පාලනය කරන ලද පුලි සමමුහුර්තව ප්‍රසාරණය වී ලිස්සා යයි. මෙහිදී සම්මතයෙන් අවශ්ය පීඩනයේ සුළු අපගමනය හෝ ප්‍රමාදයක් පවා විචල්යයේ අක්‍රියතාවයට හේතු වේ. එක් ස්පන්දනයක් එහි විෂ්කම්භය අඩු වුවහොත් සහ දෙවැන්න වැඩි කිරීමට කාලය නොමැති නම්, පටිය ලිස්සා යනු ඇත.
- තරලය හොඳින් ලිහිසි කළ යුතු අතර ඒ සමඟම ඝර්ෂණ යුගලයේ විශ්වසනීය මැදිහත්වීමක් ඇති කළ යුතුය. එනම්, මුලින්ම බැලූ බැල්මට පරස්පර ට්‍රයිබෝ තාක්ෂණික ගුණාංග තිබීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, තෙල්වල ඇලවුම් ගුණාංග දිස්වන්නේ ශක්තිමත් පීඩනයක් යටතේ පමණි, එය දාම / පුලි ඝර්ෂණ යුගලයේ ලක්ෂණයකි. තැටිවල පටිය හෝ දම්වැල ලිස්සා යාම අධික උනුසුම් වීමට සහ වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ.
- තෙල් ඉක්මනින් පිරිහීම, දූෂණය කිරීම හෝ වැඩ කරන ගුණාංග අහිමි නොවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, පිළිගත හැකි නඩත්තු-රහිත ධාවනයක් ලබා දීමට නොහැකි නම් CVT වෙළඳපොළට නොපැමිණෙනු ඇත.
තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාලය උල්ලංඝනය වී ඇත්නම්, මෙය ප්රථමයෙන් විචල්යයේ අක්රමිකතා වලට තුඩු දෙනු ඇත (රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය පැදවීම, බලය අහිමි වීම සහ උපරිම වේගය, අධික උනුසුම් වීම, ආදිය), පසුව එහි සම්පත අඩු වේ.
මම කොපමණ වාරයක් විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කරන්නේද?
විචල්යයේ තෙල් අවම වශයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අවශ්ය පරිදි වෙනස් කළ යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, මෙහෙයුම් උපදෙස් පවසන්නේ කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව නම්, මෙම ධාවනය ආරම්භ වීමට පෙර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
පාද සටහන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න සහ ඒ සමඟ ඇති ලේඛනවල පෙළ අවධාරණය කරන්න. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් වාහන මෙහෙයුම් මාදිලි බර සහ සාමාන්ය ලෙස බෙදා ඇත. නගරය වටා රිය පැදවීම, රථවාහන තදබදයේ නිතර සිටගෙන සිටීම හෝ උපරිමයට ආසන්න වේගයක් දක්වා තියුණු ත්වරණ සහ ත්වරණය සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම, ස්වයංක්‍රීයව මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් ආකාරය බර ලෙස වර්ගීකරණය කරයි.
අද, නිෂ්පාදකයින් විසින් කිලෝමීටර් 40 සිට 120 දක්වා නියම කරන ලද සේවා කාල පරතරයන් සහිත විචල්‍යයන් ඇත. යන්ත්‍රය අධික බරක් නොපවතින අතර මෘදු මාදිලියකින් ක්රියාත්මක වුවද, නිර්දේශිත කාලයට වඩා 30-50% වැඩි වාර ගණනක් විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි. විචල්යයක් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හා සසඳන විට තෙල් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය අසමාන ලෙස කුඩා වේ.
විචල්‍ය පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ මිල
ATF තරලයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය විචල්යයේ උපාංගය, අමතර කොටස් සහ තෙල්වල මිල, වියදම් කළ කාර්යය මෙන්ම මෙම මෙහෙයුමට වෙන වෙනම ඇතුළත් කර ඇති ක්රියා පටිපාටි ගණන මත රඳා පවතී. සේවා ස්ථාන බොහෝ විට එක් එක් අදියර සඳහා සේවා මිල සහ ඒවායේ සංකීර්ණත්වය වෙන වෙනම ගණනය කරයි:
- සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම;
- පෙරහන් ආදේශ කිරීම (කොටුවෙහි සහ තාප හුවමාරුවෙහි);
- ප්ලග් මත නව මුද්රා තැබීමේ වළල්ලක් ස්ථාපනය කිරීම;
- කොට්ටය යටතේ ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම;
- ෆ්ලෂ් සංයෝගයක් හෝ යාන්ත්රිකව සමග විචල්යය පිරිසිදු කිරීම;
- චුම්බක වලින් පැලට් සහ චිප්ස් වලින් කුණු ඉවත් කිරීම;
- ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ සේවා පරතරය යළි පිහිටුවීම;
- වෙනත් ක්රියා පටිපාටි.
නිදසුනක් ලෙස, Nissan Qashqai මෝටර් රථයක විචල්යයේ සම්පූර්ණ තෙල් වෙනසක්, පෙරහන්, O-ring සහ සේවා සැතපුම් ගණන ශුන්‍ය කිරීම, සාමාන්ය සේවාවක පිරිවැය (අමතර කොටස් හැර) රූබල් 4-6 දහසක් පමණ වේ. පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය නොකර අර්ධ ලිහිසි කිරීම අලුත් කිරීම සඳහා රුබල් 1,5-2 දහසක් වැය වේ. මෙය කාර්යයේ පිරිවැය පමණි. අමතර කොටස්, සේදීම, මුල් තෙල් සහ පෙරහන් සමඟ, ආදේශන මිල රුබල් 14-16 දහසක් දක්වා ඉහළ යයි.
Mitsubishi Outlander විචල්යයේ තෙල් වෙනස් කිරීම තරමක් මිල අධිකය, මන්ද ක්රියා පටිපාටියම තාක්‍ෂණිකව වඩාත් සංකීර්ණ වේ. එසේම, තුන්වන Outlander සඳහා පරිභෝජන භාණ්ඩවල මිල වැඩි වේ. මෙම මෝටර් රථයේ සියලුම පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ සම්පූර්ණ තෙල් වෙනස් කිරීමකට රුබල් 16-18 දහසක් පමණ වැය වේ.
