ජ්වලන පද්ධතිය - මෙහෙයුම්, නඩත්තු කිරීම, බිඳවැටීම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ මූලධර්මය. මගපෙන්වීම

ජ්වලන පද්ධතියේ ඕනෑම අංගයක් අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ බොහෝ විට එන්ජිමේ බලය අඩුවීම, රිය පැදවීමේදී හෝ ආරම්භ කිරීමේදී ඇතිවන කම්පන වේ.

ජ්වලන පද්ධතිය පෙට්රල් එන්ජින්වල කොටසකි, i.e. ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජින්. එය සිලින්ඩරවල වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විද්යුත් ස්පාර්ක් නිර්මාණය කරයි. මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට විදුලිය බැටරියෙන් ලබා ගනී.

නවීන මෝටර් රථවල, ජ්වලන පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ: ස්පාර්ක් ප්ලග්, දඟර සහ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කරන පරිගණකයක්. පැරණි මාදිලි ජ්වලන කේබල් සහ ජ්වලනය තනි සිලින්ඩරවලට බෙදන ජ්වලන උපාංගයක් භාවිතා කළේය.

මෙයද බලන්න: V-belt creaks - හේතු, අලුත්වැඩියාව, පිරිවැය. මගපෙන්වීම 

ධනාත්මක ජ්වලන වාහනවල දෝෂ සහිත ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ ඇති සාමාන්‍ය ගැටළු වන්නේ ආරම්භක ගැටළු, ගැස්සීම, ඉඳහිට පුනරුත්ථාපන උච්චාවචනයන් සහ එන්ජිම රළු වීමයි.

ජ්වලන පද්ධතියේ අසමත් වීම වැළැක්වීම සාමාන්‍යයෙන් හොඳ තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතයට මෙන්ම ඇතැම් මූලද්‍රව්‍ය නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සීමා වේ: ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ - අතීතයේ - ජ්වලන කේබල්, ගෝලාකාර ආදිය. ජ්වලන උපකරණයේ බෙදාහරින්නාගේ පින් එක.

පුලිඟු පේනුව

සාමාන්‍ය සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමක සාමාන්‍යයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරක් ඇත, සෑම සිලින්ඩරයකටම එකක්. ස්පාර්ක් ප්ලග් එක මගින් වාතය/ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට අවශ්‍ය පුළිඟු නිපදවයි.

ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා හොඳ තත්ත්වයේ ඉන්ධන භාවිතා කිරීම වැදගත් වේ. මෙම මූලද්රව්යවල සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් 60 සිට 120 දහසක් දක්වා වේ. ධාවන කි.මී. වෙළඳපොලේ ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ග තුනක් තිබේ: නිතිපතා සහ දිගු කල් පවතින, ඉරිඩියම් සහ ප්ලැටිනම්.

මෝටර් රථය ගෑස් මත ධාවනය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූලව ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කළ යුතුය - බොහෝ විට පවා දෙගුණයක්. අප සතුව පැරණි යන්ත්‍රයක් තිබේ නම් එය අප විසින්ම කිරීමට අවශ්‍ය නම්, එය නිවැරදිව තද කිරීමට අප මතක තබා ගත යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, අපි සිලින්ඩර හිසට හානි කළ හැකිය.

ප්ලග් එකක් හෝ දැවී ගියහොත්, එන්ජිම තවමත් ආරම්භ වනු ඇත, නමුත් ඔබට කම්පන සහ අසමාන එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය දැනෙනු ඇත. ගැටලුව වියදම් කළ ඉටිපන්දම තුළ තිබේද යන්න ස්වාධීනව හඳුනා ගැනීම පහසුය. රෝග ලක්ෂණයක් වනුයේ ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමක දැඩි වෙව්ලීමක් වන අතර එය කබාය විවෘත කිරීමෙන් පසුව කැපී පෙනේ. සම්පූර්ණ ස්පාර්ක් ප්ලග් කට්ටලයම එකවර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය, මන්ද එකක් දැවී ගිය පසු ඉතිරි අයටද එයම සිදුවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය.

මෙයද බලන්න: LPG වෙළඳපොලේ නවකතා. මෝටර් රථය සඳහා තෝරා ගැනීමට කුමන ගෑස් ස්ථාපනයද? 

ඉටිපන්දම් විශේෂිත එන්ජිමක නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන අවශ්යතා ගණනාවක් සපුරාලිය යුතුය. එමනිසා, සෑම යතුරුපැදියකටම සුදුසු විශ්වීය ස්පාර්ක් ප්ලග් නොමැත. මිල ගණන් PLN 15 බැගින් (සාමාන්‍ය ඉටිපන්දම්) සිට ආරම්භ වන අතර PLN 120 දක්වා ඉහළ යයි. ඉටිපන්දම් කට්ටලයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම PLN 50 දක්වා වැය වේ.

ජ්වලන දඟර

ජ්වලන දඟර සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකම පිහිටා ඇත. ඔවුන් වෝල්ටීයතාව වැඩි කරන අතර ඉටිපන්දම් වෙත විද්යුත් ආවේගයක් සම්ප්රේෂණය කරයි.

Białystok හි Toyota Auto Park හි නඩත්තු උපදේශක Rafał Kulikowski පවසන්නේ "ඒවා කලින් කලට හානි වෙනවා" කියායි.

එවිට සිලින්ඩරවලට එන්නත් කරන ලද ඉන්ධන දහනය වීමට අවස්ථාවක් නොලැබේ, පිටාර බහුකාර්යයේ පවා ජ්වලනය සිදුවිය හැක. අපි exhaust පත්තු කිරීමෙන් පසුව සොයා ගනිමු.

ජ්වලන වයර්

ඉග්නිෂන් කේබල්, අධි වෝල්ටීයතා කේබල් ලෙසද හැඳින්වේ, විදුලි ආරෝපණය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත සැපයීම සඳහා වගකිව යුතුය. ඒවා තවදුරටත් නවීන එන්ජින්වල භාවිතා නොකරන අතර ජ්වලන දඟර සහ පාලන ඒකකය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා අපගේ මෝටර් රථයේ තිබේ නම්, ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ බවට අප සහතික විය යුතුය, මන්ද එය පසුව ලබා ගන්නා ගිනි පුපුර ප්‍රමාණවත්ද යන්න මේ මත රඳා පවතී. පළමුවෙන්ම, ශබ්ද පරිවරණය වැදගත් වේ. සාමාන්යයෙන්, වත්මන් බිඳවැටීම්වල ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉටිපන්දම් සඳහා ඉතා කුඩා බරක් යොදනු ලැබේ. රෝග ලක්ෂණ පිළිස්සුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකට සමාන වනු ඇත: එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු සහ එහි අසමාන ක්රියාකාරිත්වය. කේබල් සඳහා PLN දස දහස් ගණනක් වැය වේ, එය සෑම 80 XNUMX ක්ම වෙනස් කිරීමට වැය වේ. කි.මී. ද්රව වායුව මත ධාවනය වන වාහනවල, ප්රතිස්ථාපන කාලය අඩක් පවා විය යුතුය.

දැන්වීම

ඉන්ධන පොම්පය

ජ්වලන පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන වැදගත් අංගයක් වන්නේ ඉන්ධන පොම්පය, සාමාන්‍යයෙන් ඉන්ධන ටැංකියේ පිහිටා ඇත. එය මෙම පද්ධතියට ඉන්ධන සපයයි - පෙට්‍රල් උරා බොන අතර එය බෙදා හැරීමේ තීරුවට පොම්ප කරයි. අපි මෙම මූලද්රව්යය චක්රීයව ප්රතිස්ථාපනය නොකරමු, නමුත් එය කැඩී ගිය විට පමණි. අසාර්ථකත්වය - මෙම අවස්ථාවේදී - රියදුරු අනෙකුත් සංරචක වලට වඩා වැඩි බලපෑමක් ඇත. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථය ඔටෝගෑස් මත ධාවනය කරන්නේ නම්.

- LPG රියදුරන් බොහෝ විට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය ටැංකියේ අවම වායු ප්‍රමාණයෙන් ධාවනය කරයි. මෙය වැරදීමකි, Nissan Wasilewski සහ Son in Bialystok හි කාර්මිකයෙකු වන Krzysztof Stefanowicz පැහැදිලි කරයි. - මගේ මතය අනුව, ටැංකිය සෑම විටම අවම වශයෙන් අඩක් වත් විය යුතුය. සංචිත දර්ශකය නිතර දැල්වීමෙන් වළකින්න.

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථ කොටස් පුනර්ජනනය කිරීම - එය ලාභදායී වන්නේ කවදාද? මගපෙන්වීම 

ටැංකියේ අවම පෙට්‍රල් ප්‍රමාණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමෙන් ඉන්ධන ලිහිසි කර සිසිල් වන විට පොම්පය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැක. ඉන්ධන පොම්පය අසමත් වුවහොත්, අපි නැවත මෝටර් රථය ආරම්භ නොකරමු. බොහෝ විට, එවිට එය පොම්ප කාට්රිජ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. අපි මේ සඳහා 100-200 zł පමණ ගෙවන්නෙමු. නිවාස සහිත සම්පූර්ණ පොම්පය PLN 400 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, හුවමාරුවක් සඳහා PLN 190-250 ඇත. මෙම මූලද්රව්යයේ ප්රතිජනනය බොහෝ විට නව පොම්පයක් මිලදී ගැනීමට වඩා මිල අධික වේ.

පෙරහන් මතක තබා ගන්න

ජ්වලන පද්ධතිය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කිරීම සඳහා, වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. පළමුවැන්න සෑම වසරකම හෝ සෑම 15-20 දහසකටම ආදේශ කළ යුතුය. කි.මී., වැඩමුළු වලදී PLN 100 දක්වා ආදේශන පිරිවැයක් සහිතව. ඉන්ධන ෆිල්ටරයක මිල PLN 50-120, සහ ආදේශනය PLN 30 පමණ වන අතර, PLN 15-50 දක්වා පැවතිය හැක. XNUMX XNUMX km දක්වා, නමුත්...

- ඩීසල් වාහන වලදී, පරීක්ෂා කිරීමේදී සෑම වසරකම ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි. එය පෙට්‍රල් මෝටර් රථවලට වඩා ඉතා වේගයෙන් පරිසරය දූෂණය කරයි, Wasilewski i Syn හි Białystok ශාඛාවේ නඩත්තු උපදේශක Piotr Ovcharchuk උපදෙස් දෙයි. - අවහිර වූ වාතය හෝ ඉන්ධන පෙරහන කාර්ය සාධනයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් ඇති කරයි.

ඩීසල් එන්ජින්වල ජ්වලනය

ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල, i.e. සම්පීඩන ජ්වලනය සමඟ, අපි කතා කරන්නේ ඉන්ජෙක්ෂන් බල පද්ධතියක් ගැන ය. එහි සංරචකවල කල්පැවැත්ම ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට ද බලපායි.

Spark plugs වෙනුවට Glow plugs භාවිතා වේ. එන්ජිමක සිලින්ඩර ඇති තරම් තිබේ. ඒවා ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වඩා වෙනස් ලෙස ක්‍රියා කරයි.

මෙයද බලන්න: පිටාර පද්ධතිය, උත්ප්රේරකය - පිරිවැය සහ දෝශ නිරාකරණය 

"ග්ලෝ ප්ලග් යනු හීටර වර්ගයකි, එය ජ්වලනය තුළ යතුර හරවන විට, බැටරියෙන් විදුලියෙන් රත් වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ දහන කුටිය පෙර රත් කරයි" යනුවෙන් Nissan බලයලත් සේවා කළමනාකරු Wojciech Parczak පැහැදිලි කරයි. - සාමාන්යයෙන් එය තත්පර කිහිපයක් සිට දස කිහිපයක් දක්වා ගත වේ. චලනය වන විට ඉටිපන්දම තවදුරටත් ක්රියා නොකරයි.

දිලිසෙන ප්ලග් රත් කිරීමෙන් පසු, ඉන්ජෙක්ටර් දහන කුටියට තෙල් එන්නත් කරයි, ඉන්පසු ජ්වලනය සිදු වේ.

අපි දිලිසෙන ප්ලග් කාලානුරූපව වෙනස් නොකරමු, ඒවා ගෙවී ගිය විට පමණි. සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ට කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනකට පවා ඔරොත්තු දිය හැකිය. එක පිච්චිලා ගියාම රියදුරාට ඒක දැනෙන්නේවත් නැතුව ඇති. ගැටළු පෙනෙන්නේ අඩු ශීත උෂ්ණත්වවලදී පමණි. එවිට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති වේ.

ස්පාර්ක් ප්ලග් ගැටළුවක් උපකරණ පුවරුවේ දැල්වී නොමැති දර්ශකයක් මඟින් දැක්විය හැක - සාමාන්‍යයෙන් කහ හෝ තැඹිලි පැහැති සර්පිලාකාරයක්, යතුර හැරවීමෙන් පසු ඉක්මනින් පිටතට යා යුතුය. සමහර වෙලාවට චෙක් එන්ජින් ලයිට් එකත් පත්තු වෙනවා. එවිට ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට ගොස් කුමන ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ක්‍රියා නොකරයිද යන්න තීරණය කිරීමට රෝග විනිශ්චය පරිගණකයක් භාවිතා කළ යුතුය. අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාව දිගු එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම හෝ එය කිසිසේත් ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීම විය යුතුය. එන්ජිම ද ටික වේලාවක් කඩින් කඩ ක්‍රියාත්මක විය හැක. මෙයට හේතුව ඉටිපන්දම් මගින් මුලින් උණුසුම් නොවූ සිලින්ඩර එකක් හෝ දෙකක් ක්‍රියා නොකිරීමයි. එවිට ඔවුන් වැඩට යන අතර රෝග ලක්ෂණය අතුරුදහන් වේ.

දිලිසෙන ප්ලග් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අපි අප විසින්ම පරීක්ෂා නොකරමු. ශීත ඍතුවට පෙර විශේෂයෙන් නිර්දේශ කරනු ලබන කාර්මිකයෙකු විසින් මෙය සිදු කළ හැකිය. ඉවත් කර පරීක්ෂකයට සම්බන්ධ වූ පසු, ඒවා හොඳින් උණුසුම් වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. දිලිසෙන ප්ලග් වල දිගු සේවා කාලය සඳහා ස්තූතියි, සම්පූර්ණ කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එකක මිල PLN 80-150. හුවමාරුව සමඟ, අපි උපරිම PLN 200 ක් ගෙවන්නෙමු.

තුණ්ඩ

ඩීසල් එන්ජින්වල දිලිසෙන ප්ලග් ඇති තරම් ඉන්ජෙක්ටර් ඇත. අපි ඔවුන්ට සේවය කරන්නේද නැත, ඒවායේ කල්පැවැත්ම ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට බලපායි. අසාර්ථක වූ විට, ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර හෝ නැවත උත්පාදනය කරනු ලැබේ. ප්‍රතිස්ථාපන පිරිවැය PLN 100 ක් පමණ වේ. මීට අමතරව, තුණ්ඩය එන්ජින් පාලකය වෙත වැඩසටහන්ගත කර ඇත - වැඩමුළුව අනුව මිල වෙනස් වේ - 100 සිට 200 zł දක්වා.

මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයේ ඇති තරල සහ තෙල් - පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද සහ වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන්න 

ජනප්‍රිය මධ්‍යම පරාසයේ මාදිලියේ, එක් නව තුණ්ඩයක මිල PLN 3000 සහ PLN XNUMX අතර වේ. ප්රතිස්ථාපන කොටස නිශ්චිත එන්ජිමක් සඳහා නිර්මාණය කළ යුතුය.

ඉන්ජෙක්ටර් පුනර්ජනනය සඳහා වර්ගය අනුව, PLN 300 සහ PLN 700 අතර පිරිවැයක් දරයි.

හානියට පත් ඉන්ජෙක්ටරය එන්ජිමේ දහන කුටියට ඉතා අඩු හෝ වැඩි ඉන්ධන ලබා දෙයි. එවිට අපට බලය නොමැතිකම සහ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු සහ එන්ජිමේ තෙල් ප්‍රමාණය වැඩි වීමක් පවා දැනෙනු ඇත. චෙක් එන්ජින් ලයිට් එකත් පත්තු වෙන්න පුළුවන්. ඉන්ජෙක්ටරය වැඩිපුර ඉන්ධන ලබා දෙන්නේ නම්, පිටාරයෙන් දුම පිටවීමට හෝ එන්ජිම රළු වීමට ඉඩ ඇත.