ඉදිරිපස අත්හිටුවීම VAZ 2107: උපාංගය, අක්රමිකතා සහ නවීකරණය

VAZ 2107 මෝටර් රථයේ වඩාත්ම පටවා ඇති අංගය වන්නේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය චලනය අතරතුර සිදුවන සියලුම යාන්ත්‍රික පැටවීම් පාහේ ගනී. මෙම හේතුව නිසා, මෙම ඒකකයට ප්රවේශමෙන් අවධානය යොමු කිරීම, කාලෝචිත ආකාරයකින් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ වඩාත් කල් පවතින හා ක්රියාකාරී මූලද්රව්ය ස්ථාපනය කිරීමෙන් හැකිතාක් දුරට එය පිරිපහදු කිරීම වැදගත් වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අරමුණ සහ සැකැස්ම

අත්හිටුවීම සාමාන්යයෙන් චැසිය සහ මෝටර් රථයේ රෝද අතර ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් සපයන යාන්ත්රණ පද්ධතියක් ලෙස හැඳින්වේ. නෝඩයේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ චලනය අතරතුර ඇතිවන කම්පන, කම්පන සහ කම්පන වල තීව්රතාවය අඩු කිරීමයි. යන්ත්‍රය නිරන්තරයෙන් ගතික බර අත්විඳියි, විශේෂයෙන් දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේදී, එනම් ආන්තික තත්වයන් තුළ.

අත්හිටුවීම බොහෝ විට කම්පන සහ කම්පන ලබා ගන්නේ ඉදිරිපස ය. දකුණට, එය සම්පූර්ණ මෝටර් රථයේ වඩාත්ම පටවා ඇති කොටසයි. "හත" මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පසුපසට වඩා හොඳ සහ විශ්වාසදායක ලෙස සාදා ඇත - නිෂ්පාදකයා, ඇත්ත වශයෙන්ම, නෝඩයේ ඉහළ කාර්ය භාරය සැලකිල්ලට ගත් නමුත් මෙය එකම හේතුව නොවේ. පසුපස රෝද ධාවන වාහනවල, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පිටුපසට වඩා අඩු කොටස් ඇත, එබැවින් එහි ස්ථාපනය මිල අඩු වේ.

VAZ 2107 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්‍රමයට වැදගත් තොරතුරු ඇතුළත් වන අතර එය නොමැතිව මෝටර් රථයේ සුමට චලනය කළ නොහැක.

1. ස්ථායීකාරක තීරුව හෝ රෝල් තීරුව.
   

   ප්‍රති-රෝල් තීරුව මඟින් රෝදවල බර නැවත බෙදා හරින අතර වංගු කිරීමේදී මෝටර් රථය පාරට සමාන්තරව තබා ගනී.
2. ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම ඉහළ සහ පහළ ස්වාධීන හස්තයකින් සමන්විත ඉදිරිපස ප්‍රධාන අත්හිටුවීමේ ඒකකය වේ. ඒවායින් එකක් මඩ්ගාඩ් රාක්කය හරහා දිගු බෝල්ට් එකකින් සවි කර ඇති අතර අනෙක අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජිකයාට සවි කර ඇත.
   

   ඉහළ අත (pos. 1) මඩ්ගාඩ් කණුවට සවි කර ඇති අතර පහළ අත අත්හිටුවීමේ හරස් සාමාජිකයට සවි කර ඇත.
3. ෙබෝල ෙබයාරිං - සුක්කානම් නකල් පද්ධතිය හරහා රෝද හබ්වලට සම්බන්ධ කර ඇත.
4. රෝද හබ්.
5. නිශ්ශබ්ද කුට්ටි හෝ බුෂිං - ලිවර්ස් නොමිලේ ගමන් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ඒවායේ ඉලාස්ටික් පොලියුරේටීන් (රබර්) ලයිනර් ඇත, එය අත්හිටුවීමේ කම්පන සැලකිය යුතු ලෙස මෘදු කරයි.
   

   නිහඬ බ්ලොක් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය මගින් සම්ප්රේෂණය වන බලපෑම් අවම කිරීම සඳහා සේවය කරයි.
6. ක්ෂයවීම් පද්ධතිය - උල්පත්, කෝප්ප, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වේ. නවතම නිෂ්පාදන වසරවල VAZ 2107 මාදිලිවල සහ සුසර කරන ලද "සෙවන්ස්" මත රාක්ක භාවිතා වේ.

ඉදිරිපස වසන්ත අලුත්වැඩියාව ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

ඉදිරිපස කදම්භය

ඉදිරිපස කදම්භයේ කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථය ගමන් කරන හැරීම් ස්ථාවර කිරීමයි. ඔබ දන්නා පරිදි, උපාමාරු දැමීමේදී, කේන්ද්රාපසාරී බලය මතු වන අතර, මෝටර් රථය පෙරළීමට හේතු විය හැක. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් ප්රති-රෝල් තීරුවක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

කොටසෙහි ප්‍රධාන අරමුණ වන්නේ ව්‍යවර්ථ ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයක් භාවිතයෙන් VAZ 2107 හි ප්‍රතිවිරුද්ධ රෝද ඇඹරීමයි.ස්ථායීකාරකය කලම්ප සහ භ්‍රමණය වන රබර් බුෂිං සමඟ කෙලින්ම ශරීරයට සවි කර ඇත. සැරයටිය ද්විත්ව ලීවර සහ කම්පන අවශෝෂක නූල් හරහා අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍යවලට සම්බන්ධ කර ඇත, නැතහොත් ඒවා අස්ථි ලෙසද හැඳින්වේ.

ලිවර්ස්

ඉදිරිපස ලීවර යනු VAZ 2107 හි චැසියේ මාර්ගෝපදේශක සංරචක වේ. ඒවා නම්යශීලී සම්බන්ධතාවයක් සහ ශරීරයට කම්පන සම්ප්රේෂණය කරයි.

ලීවර සෘජුවම රෝදවලට සහ මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ වේ. "හත" අත්හිටුවීමේ අත් දෙකම අතර වෙනස හඳුනා ගැනීම සිරිතකි, මන්ද ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම විවිධ ආකාරවලින් සිදු කරනු ලැබේ:

• ඉහළ ලීවර සවි කර ඇත, ඒවා ඉවත් කිරීම පහසුය;
• පහළ අත් ස්පාර්ට සම්බන්ධ හරස් සාමාජිකයාට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත, ඒවා බෝල සන්ධියට සහ වසන්තයට ද සම්බන්ධ කර ඇත - ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය තරමක් සංකීර්ණ වේ.

ඉහළ සහ පහළ අත් සෘජුවම රෝද සහ මෝටර් රථ ශරීරයට සම්බන්ධ වේ.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම යටි අත අලුත්වැඩියා කිරීම ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක

VAZ 2107 මාදිලිය දර්ශනය වූ විට VAZ 2108 හි හිමිකරුවන් රාක්කවල පැවැත්ම ගැන ඉගෙන ගත්හ.එම අවස්ථාවේ සිට නිෂ්පාදකයා "සෙවන්ස්" මත නව යාන්ත්රණ ක්රමානුකූලව ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මීට අමතරව, සම්භාව්ය මෝටර් රථයක් නවීකරණය කිරීම සිදු කරන විශේෂඥයින් විසින් රාක්ක තෝරාගෙන ඇත.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක නවතම VAZ 2107 මාදිලිවල සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත

ස්ට්‍රට් යනු තෙත් කිරීමේ පද්ධතියේ කොටසකි, එහි කාර්යය වන්නේ ශරීරයේ සිරස් කම්පන අඩු කිරීම, සමහර කම්පනයන් ලබා ගැනීමයි. මාර්ගයේ මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය රාක්කයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය මත රඳා පවතී.

ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ස්ට්‍රට් එකට වෙනම මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයක් ඇතුළත් වේ:

• දරණ සහිත වීදුරු හෝ ඉහළ තෙරපුම් කුසලාන. එය කම්පන අවශෝෂකයෙන් බර රැගෙන ශරීරය පුරා විසිරී යයි. කම්පන අවශෝෂකයේ ඉහළ කොටස රැඳී ඇති ස්ට්‍රට් හි ශක්තිමත්ම ස්ථානය මෙයයි. වීදුරුව තරමක් අපහසු ලෙස සවි කර ඇත, එය විශේෂ තෙරපුම් දරණ, ඇට වර්ග සහ රෙදි සෝදන යන්ත්ර වලින් සමන්විත වේ;
  
  

  කම්පන අවශෝෂක කෝප්පය කම්පන බර රැගෙන ශරීරය පුරා විසුරුවා හරියි
• කම්පන අවශෝෂක. එය පිස්ටනය චලනය වන කුටි දෙකක සිලින්ඩරයකි. කන්ටේනරය ඇතුළත ගෑස් හෝ දියර පුරවා ඇත. මේ අනුව, වැඩ කරන සංයුතිය කුටි දෙකක් හරහා සංසරණය වේ. කම්පන අවශෝෂකයක මූලික කාර්යය වන්නේ වසන්තයේ සිට එන කම්පන අඩු කිරීමයි. මෙය සිලින්ඩරවල තරල පීඩනය වැඩිවීම නිසාය. මීට අමතරව, අවශ්ය විට පීඩනය අඩු කිරීම සඳහා කපාට සපයනු ලැබේ. ඒවා කෙලින්ම පිස්ටන් මත පිහිටා ඇත;
• වසන්තය. මෙය කම්පන මාර්ග දෝෂ ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රාක්කයේ ප්රධාන අංගයකි.. මාර්ගයෙන් පිටත ගමන් කරන විට පවා, ස්ට්‍රට් වසන්තයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ඔබට ප්‍රායෝගිකව කැබින් තුළ ගැටිති සහ කම්පන දැනෙන්නේ නැත. නිසැකවම, වසන්තයේ ලෝහය හැකි තරම් ප්රත්යාස්ථ විය යුතුය. මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ ස්කන්ධය සහ එහි අරමුණ සැලකිල්ලට ගනිමින් වානේ ප්රවේශමෙන් තෝරා ගනු ලැබේ. එහි වසන්තයේ එක් පැත්තක් වීදුරුවට එරෙහිව රැඳී ඇත, අනෙක් - රබර් ස්පේසර් හරහා ශරීරයට.

VAZ 2107 චැසිය ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

බෝල සන්ධිය

බෝල සන්ධිය යනු ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අංගයක් වන අතර එය යන්ත්‍රයේ කේන්ද්‍රයට පහළ අත්වල තරමක් දෘඩ ඇමිණුමක් සපයයි. මෙම සරනේරු සමඟ, මාර්ගයේ මෝටර් රථය සුමට චලනය හා අවශ්ය උපාමාරු සැපයීමට හැකි වේ. මීට අමතරව, මෙම විස්තර වලට ස්තුති වන්නට, රියදුරු පහසුවෙන් රෝද පාලනය කරයි.

බෝල සන්ධිය යන්ත්රයේ කේන්ද්රය වෙත ලීවර දැඩි ලෙස සවි කිරීම සපයයි

බෝල සන්ධිය බෝලයක් සහිත පින් එකක්, නූල් සහ නොච් එකක් සහිත ශරීරයකින් සමන්විත වේ. මූලද්රව්යයේ වැදගත් අංගයක් වන ඇඟිල්ල මත ආරක්ෂිත බූට් එකක් සපයා ඇත. රියදුරු විසින් බෝල පරාග නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ - මෙම ආරක්ෂිත මූලද්‍රව්‍යයේ ඉරිතැලීමක් සොයාගත් විගසම, උකුල පරීක්ෂා කිරීම හදිසි වේ.

මම මගේ ජීවිතයේ පළමු වතාවට බෝල සන්ධි වෙනස් කළ ආකාරය මට මතකයි. එය අනපේක්ෂිත ලෙස සිදු විය - මම මිතුරෙකු වෙත ගමට ගියෙමි. උද්යෝගිමත් මසුන් ඇල්ලීම අපේක්ෂා කරන ලදී. වැව පැත්තට යනකොට සැරෙන් බ් රේක් කරලා සුක්කානම කරකවන්න වුණා. කැක්කුමක් ඇති විය, පසුව තට්ටු කිරීම, මෝටර් රථය වමට ඇදෙන්නට විය. “බෝලය පියාසර කළා,” ටොල්යා (මගේ මිතුරා) රසඥයෙකුගේ වාතය සමඟ පැවසීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ජැක් කළ විට, "බුල්ස් අයි" කූඩුවෙන් පිටතට පැන්නා බව පෙනී ගියේය - පහර මොනතරම් බලයක් විය යුතුද! පෙනෙන විදිහට, ඊට පෙර බෝල සන්ධිය ද අධික බරට ලක් විය - මම බොහෝ විට ප්‍රාථමිකය වෙත ගිය අතර, මම “හත” ඉතිරි නොකළෙමි, සමහර විට මම පිට්ටනිය, ගල් සහ වලවල් හරහා ධාවනය කළෙමි. ටොලියා නව සරනේරු සඳහා පයින් ගියේය. කැඩුණු කොටස එම ස්ථානයේම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී, පසුව මම දෙවැන්න මගේ ගරාජයේ ස්ථාපනය කළෙමි. මසුන් ඇල්ලීම අසාර්ථක විය.

ස්ටුපිකා

කේන්ද්රය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ ව්යුහයේ මධ්යයේ පිහිටා ඇති අතර එය පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති රවුම් කොටසකි. එය රඳවනයක් ඇත, එහි ආකෘතිය සහ ශක්තිය සැලසුම් කාර්යයන් මත රඳා පවතී.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ කේන්ද්රය විශේෂ රෝද රඳවනයක් ඇත

මේ අනුව, කේන්ද්රය ශරීරයකින් සමන්විත වේ, ලෝහ රෝද ස්ටඩ්, ෙබයාරිං සහ සංවේදක (සියලු මාදිලිවල ස්ථාපනය කර නැත).

සුක්කානම් නකලය කේන්ද්‍රයේ වැදගත් කොටසකි, මන්ද මෙම සංරචකයට ස්තූතිවන්ත වන නිසා, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම එය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. මූලද්‍රව්‍යය කේන්ද්‍රය, සුක්කානම් ඉඟි සහ රාක්කයට ඉඟි ආධාරයෙන් සවි කර ඇත.

අත්හිටුවීමට කේන්ද්රය සම්බන්ධ කිරීම මගින් සුක්කානම් නකල් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි

ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ අක්‍රමිකතා

VAZ 2107 අත්හිටුවීමේ ගැටළු නරක මාර්ග හේතුවෙන් සිදු වේ. පළමුවෙන්ම, බෝල ෙබයාරිං දුක් විඳිනවා, පසුව ක්ෂයවීම් පද්ධතියේ රාක්ක සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය අසමත් වේ.

තට්ටු කරන්න

බොහෝ විට, "හත" හිමිකරුවන් පැයට කිලෝමීටර 20-40 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී තට්ටු කිරීමක් ගැන පැමිණිලි කරති. එවිට, ඔබ වේගවත් වන විට, අඳුරු ශබ්දය අතුරුදහන් වේ. ශබ්ද කලාපය ඉදිරිපස අත්හිටුවීමයි.

පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථය සෝපානයක් මත තබා බෝල, කම්පන අවශෝෂක, නිහඬ කුට්ටි ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. හබ් ෙබයාරිං නිෂ්පාදනය කරනවා විය හැකිය.

VAZ 2107 හි පළපුරුදු හිමිකරුවන් කියා සිටින්නේ අඩු වේගයකින් තට්ටු කිරීම වේගවත් වන විට අතුරුදහන් වන අතර එය කම්පන අවශෝෂක සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බවයි. යන්ත්රයේ චලනය දුර්වල වන විට ඒවාට පහළින් සිරස් පහරක් ලැබේ. අධික වේගයෙන්, මෝටර් රථය මට්ටම්, තට්ටු අතුරුදහන්.

තට්ටු කිරීම දුටු රියදුරුගේ ක්රියාවන් සඳහා සවිස්තරාත්මක උපදෙස් පහත දැක්වේ.

1. තට්ටු කළ හැකි අත්වැසුම් මැදිරිය, උපකරණ පුවරු මූලද්රව්ය සහ අනෙකුත් අභ්යන්තර කොටස් පරීක්ෂා කරන්න. එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ හුඩ් යට සමහර කොටස් පරීක්ෂා කිරීම ද වටී - සමහර විට යමක් දුර්වල වී ඇත.
2. සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එය අත්හිටුවීමේ චෙක්පත වෙත යාමට අවශ්ය වේ.
3. පළමු පියවර වන්නේ නිශ්ශබ්ද කුට්ටි වල තත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි - ලීවර දෙකෙහිම රබර් බුෂිං පරීක්ෂා කිරීම අනිවාර්ය වේ. බුෂිං, රීතියක් ලෙස, ආරම්භ කිරීමේදී හෝ තද තිරිංග තට්ටු කරයි. බෝල්ට් සහ ඇට වර්ග තද කිරීමෙන් හෝ මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් දරණ රෝග විනිශ්චය කරන්න. බොහෝ අය මෙය සිදු කරයි: කබාය විවෘත කරන්න, ආධාරක රඳවනය මත එක් අතක් තබා අනෙක් පැත්තෙන් මෝටර් රථය රොක් කරන්න. මූලද්රව්යය වැඩ කර ඇත්නම්, කම්පන සහ තට්ටු වහාම දැනෙනු ඇත.
   

   කම්පන අවශෝෂකයේ ආධාරක රඳවනය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබේ අත උඩින් තබා මෝටර් රථය පැද්දෙන විට කම්පනය පරීක්ෂා කරන්න.
5. බෝල සන්ධි පරීක්ෂා කරන්න. මෙම මූලද්රව්යවල තට්ටු කිරීම ලෝහමය අඳුරු ශබ්දයක් මගින් සංලක්ෂිත වේ, එය කණ මගින් තීරණය කිරීමට ඉගෙන ගත යුතුය. උකුල් ඉවත් නොකිරීමට, නමුත් ඒවා දෝෂ සහිත බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, ඔවුන් මෙය කරයි: ඔවුන් මෝටර් රථය වළකට තල්ලු කරයි, ඉදිරිපස අත්හිටුවීම මුදා හරිනු ඇත, රෝදය ඉවත් කර ඉහළ ආධාරක නිවාසය සහ ට්‍රනියන් අතර කකුළුවක් ඇතුළු කරයි. බෝල පින් එකේ වාදනය පරීක්‍ෂා කරමින් කන්ද පහළට / ඉහළට පැද්දෙයි.
   

   ප්‍රයි බාර් එකක් ඇතුළු කිරීමෙන් සහ බෝල සන්ධි පින් එකේ වාදනය පරීක්ෂා කිරීමෙන් මූලද්‍රව්‍ය විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව බෝල සන්ධිය පරීක්ෂා කළ හැකිය.
6. රාක්ක පරීක්ෂා කරන්න. දුර්වල සවි කිරීම් හේතුවෙන් ඒවා තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. කම්පන අවශෝෂක බුෂිං දිරාපත් වීමටද ඉඩ ඇත. රාක්කය කැඩී ගියහොත් සහ කාන්දු වුවහොත් ශබ්දය ඇති කළ හැකිය - මෙය එහි සිරුරේ ඇති දියර අංශු මගින් තීරණය කිරීම පහසුය.

වීඩියෝ: ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට තට්ටු කරන දේ

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම තුළ තට්ටු කරන්නේ කුමක්ද.

කාර් එක පැත්තකට ඇදිලා

යන්ත්රය පැත්තට ඇදී යාමට පටන් ගනී නම්, සුක්කානම් නකල් හෝ අත්හිටුවීමේ හස්තය විකෘති විය හැකිය. පැරණි VAZ 2107 මෝටර් රථ මත, ස්ට්රෝට් වසන්තයේ ප්රත්යාස්ථතාව අහිමි වීම බැහැර නොකෙරේ.

මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී ගියහොත්, මෙය තිරිංග පෑඩ්, සුක්කානම් ක්රීඩාව සහ අත්හිටුවීමට සම්බන්ධ නොවන වෙනත් තෙවන පාර්ශවීය හේතු නිසාය. එබැවින්, ඉවත් කිරීම මගින් ක්රියා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, පසුව පමණක් අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කරන්න.

හැරෙන විට ශබ්දය

හබ් බෙයාරිං ක්‍රමයෙන් වැසී යාම නිසා වංගු වන විට හම් හඬයි. ශබ්දයේ ස්වභාවය පහත පරිදි වේ: එය එක් අතකින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ, පැයට කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් දිස්වන අතර පසුව අතුරුදහන් වේ.

සෙල්ලම් කිරීම සඳහා රෝද බෙයාරිං පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න.

1. ඉදිරිපස රෝදය ජැක් එකක එල්ලා තබන්න.
2. රෝදයේ ඉහළ සහ පහළ කොටස් ඔබේ දෑතින් ග්‍රහණය කර, එය ඔබෙන් / ඔබ දෙසට පැද්දීමට පටන් ගන්න.
   

   රෝද රඳවනය පරීක්ෂා කිරීමට, ඔබ අත් දෙකෙන්ම රෝදය අල්ලාගෙන එය ඔබෙන් / ඔබ දෙසට පැද්දීමට පටන් ගත යුතුය.
3. සෙල්ලම් කිරීම හෝ තට්ටු කිරීම තිබේ නම්, එවිට බෙයාරිං වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

අත්හිටුවීම වැඩිදියුණු කිරීම

"හත" නිතිපතා අත්හිටුවීම මෘදු හා අසම්පූර්ණ ලෙස සැලකේ. එමනිසා, බොහෝ දෙනෙක් සුසර කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම් තීරණය කරති. මෙය හැසිරවීම සහ සමස්ත සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට මෙන්ම, උල්පත්, බෝල, බුෂිං සහ අනෙකුත් මූලද්රව්යවල ආයු කාලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ.

ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත්

සුමට ධාවනය, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ හොඳ හැසිරවීම සඳහා වගකිව යුතු ප්රධාන අංගය වන්නේ උල්පත් වේ. ඒවා දුර්වල වන විට හෝ එල්ලා වැටෙන විට, අත්හිටුවීමට බරට වන්දි ගෙවීමට නොහැකි වන අතර, එහි මූලද්‍රව්‍යවල බිඳවැටීම් සහ වෙනත් කරදර ඇති වේ.

"හත" අයිතිකරුවන්, බොහෝ විට නරක මාර්ගවල ගමන් කරන හෝ පටවන ලද කඳක් සමඟ ගමන් කරන අතර, සම්මත උල්පත් වැඩිදියුණු කිරීම ගැන අනිවාර්යයෙන්ම සිතා බැලිය යුතුය. මීට අමතරව, මූලද්රව්ය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය බව විනිශ්චය කළ හැකි ප්රධාන සංඥා දෙකක් තිබේ.

1. දෘෂ්‍ය පරීක්‍ෂාවේදී උල්පත්වලට හානි වී ඇති බව පෙනී ගියේය.
2. කාලයත් සමඟ හෝ අධික බරින් උල්පත් එල්ලා වැටීම නිසා මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.
   

   නිරන්තර අධික බරක් සහිතව, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උල්පත් ඒවායේ ප්රත්යාස්ථතාව හා ගිලිහී යා හැක

VAZ 2107 හි අයිතිකරුවන් සඳහා මතකයට එන පළමු දෙය Spacers වේ. නමුත් එවැනි නිගමනයක් සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි නොවේ. ඔව්, ඔවුන් උල්පත්වල දෘඪතාව ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, නමුත් ඒවා මූලද්රව්යවල සම්පතට සෘණාත්මකව බලපානු ඇත. ඉක්මනින්ම, මේ ආකාරයෙන් ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් මත ඉරිතැලීම් සොයාගත හැකිය.

එබැවින්, එකම නිවැරදි තීරණය වනුයේ VAZ 2104 වෙතින් ශක්තිමත් කරන ලද හෝ වෙනස් කරන ලද ඒවා සමඟ සාම්ප්රදායික උල්පත් වෙනුවට ආදේශ කිරීමයි. ඒ සමඟම, කම්පන අවශෝෂක වඩාත් බලවත් ඒවාට වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් පහසුවෙන් සම්මත පද්ධතියට හානි කරයි. .

ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ පහත සඳහන් මෙවලම් සමඟ සන්නද්ධ විය යුතුය.

1. එසවීම.
2. බැලූනය ඇතුළු විවිධ යතුරු කට්ටලයක්.
3. Crowbar.
4. බෲස්කොම්.
5. කම්බි කොක්ක.

දැන් ආදේශනය ගැන වැඩි විස්තර.

1. මෝටර් රථය ජැක් එකක් මත තබන්න, රෝද ඉවත් කරන්න.
2. නූල් හෝ සාම්ප්රදායික කම්පන අවශෝෂක ඉවත් කරන්න.
3. ඉහළ අත් අගුල් ලිහිල් කරන්න.
4. මෝටර් රථය යට බ්ලොක් එකක් තබන්න, කොස් සමග පහළ අත ඔසවන්න.
5. ස්ථායීකාරක තීරුව ලිහිල් කරන්න.
   

   ස්ථායීකාරක බාර් නට් 13 යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත
6. සෝපානය ඉවත් කරන්න.
7. පහළ සහ ඉහළ බෝල සන්ධිවල ඇට වර්ග ලිහිල් කරන්න, නමුත් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවන්න එපා.
   

   පහළ සහ ඉහළ බෝල සන්ධිවල ගෙඩි සම්පූර්ණයෙන්ම ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
8. ප්‍රයි බාර් එකක් සහ මිටියක් භාවිතා කරමින්, සුක්කානම් නකල් එකෙන් ආධාරක පින් එක තට්ටු කරන්න.
   

   ආධාරක ඇඟිල්ල සුක්කානම් නකල් එකෙන් මිටියකින් තට්ටු කළ යුතුය, අනෙක් කොටස කන්දකින් අල්ලා ගත යුතුය.
9. කම්බි කොක්කකින් ඉහළ ලීවරය සවි කරන්න, පහළ එක පහත් කරන්න.
   

   වසන්තය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ඉහළට සවි කර පහළ අත්හිටුවීමේ හස්තය මුදා හැරිය යුතුය
10. පහළින් ඇති උල්පත් තීරුවකින් උල්පත් කර ඒවා ඉවත් කරන්න.

එවිට ඔබට ගෑස්කට් වලින් උල්පත් දෙකම මුදා හැරිය යුතුය, දෙවැන්නෙහි තත්වය පරීක්ෂා කරන්න. ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, නව වසන්තයේ ඩක් ටේප් භාවිතයෙන් ස්ථාපනය කරන්න. සාමාන්‍ය ඒවා වෙනුවට ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් දමන්න.

ශක්තිමත් කරන ලද වසන්තය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලෙහි සාමාන්‍ය එක වෙනුවට තබා ඇත.

වායු අත්හිටුවීම

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නවීකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් "සෙවන්" විශාල විභවයක් ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් විදුලි සම්පීඩකයක්, හෝස් සහ පාලන ඒකකයක් සහිත වායු අත්හිටුවීමක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කරයි.

වායු අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය සමූහයකට සම්පීඩකයක්, හෝස්, ටියුබ්, රාක්ක සහ වෙනත් උපකරණ ඇතුළත් වේ.

මෙය සැබෑ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයෙකි, එමඟින් රිය පැදවීමේ කොන්දේසි අනුව බිම් නිෂ්කාශන ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමට හැකි වේ. මෙම නවෝත්පාදනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අධික වේගයෙන් මෝටර් රථයේ ස්ථායීතාවය වැඩි වේ, දිගු දුර ගමන් පහසු වේ, මෝටර් රථය වඩාත් මෘදු ලෙස ගැටිති හරහා ගමන් කරයි, වචනයෙන් කියනවා නම්, එය විදේශීය මෝටර් රථයක් මෙන් වේ.

පද්ධති උත්ශ්‍රේණි කිරීම මේ ආකාරයට සිදු වේ.

1. VAZ 2107 වළේ ස්ථාපනය කර ඇත.
2. බැටරිය විසන්ධි කර ඇත.
3. මෝටර් රථයෙන් රෝද ඉවත් කරනු ලැබේ.
4. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර ඇත, වායු අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය එහි ස්ථානයේ ස්ථාපනය කර ඇත.
5. කබාය යටතේ පාලන ඒකකය, සම්පීඩකය සහ ග්රාහකය තබා ඇත. එවිට මූලද්රව්ය පයිප්ප සහ හෝස් මගින් අන්තර් සම්බන්ධිත වේ.
   

   හුඩ් යටතේ වායු අත්හිටුවීමේ මූලද්රව්ය හෝස් හරහා සම්බන්ධ කර ඇති අතර පුවරු පද්ධතිය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ
6. සම්පීඩකය සහ පාලන ඒකකය වාහනයේ ඇති පුවරුවේ ජාලය සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.

වීඩියෝ: VAZ මත වායු අත්හිටුවීම, එය වටිනවාද නැද්ද යන්න

VAZ මත වායු අත්හිටුවීම: එය වටිනවාද නැද්ද? ස්වයංක්‍රීය අලුත්වැඩියාවකින්

විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම

තවත් වැඩිදියුණු කිරීමේ විකල්පයක් වන්නේ විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීමයි. එය මාර්ගය සහ ශරීරය අතර සම්බන්ධකයක් ලෙස ක්‍රියා කරන යාන්ත්‍රණ සහ සංරචක සමූහයකි. මෙම වර්ගයේ සුසර කිරීමේ අත්හිටුවීම භාවිතා කිරීමට ස්තූතියි, සුමට ගමනක්, ඉහළ ස්ථාවරත්වයක්, ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සහතික කෙරේ. දිගු වාහන නැවැත්වීමකදී පවා මෝටර් රථය “ඉහළට” නොයනු ඇති අතර, ගොඩනඟන ලද උල්පත් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පුවරුවේ ජාලයෙන් විධාන නොමැති විට පවා අත්හිටුවීම ක්‍රියාත්මක වේ.

විද්‍යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් මගින් පාලනය වන අතර ඉහළ ගමන් පහසුව සහ ආරක්ෂාව සපයයි.

අද වන විට විද්යුත් චුම්භක අත්හිටුවීම්වල වඩාත් ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයන් වන්නේ ඩෙල්ෆි, එස්කේඑෆ්, බෝස් ය.

VAZ 2107 හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම කාලෝචිත රැකවරණයක් සහ ප්රධාන සංරචක පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ. මාර්ග ආරක්ෂාව එය මත රඳා පවතින බව මතක තබා ගන්න.