වැදගත් දේ ගැන කෙටියෙන්: VAZ 2107 චැසිය

මෝටර් රථයක චැසිය යනු මෝටර් රථය මතුපිට චලනය කිරීමට පමණක් නොව, මෙම චලනය රියදුරුට හැකි තරම් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කිරීමට ඉඩ සලසන විවිධ යාන්ත්‍රණ සහ සංරචක සංකීර්ණයකි. පසුපස රෝද ධාවකය "හත" සරල චැසි සැලසුමක් ඇත, කෙසේ වෙතත්, හානි හා දෝෂ වලදී, විශේෂඥ සහාය අවශ්ය විය හැකිය.

චැසි VAZ 2107

VAZ 2107 හි චැසිය අත්හිටුවීම් දෙකකින් සමන්විත වේ: ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ මත. එනම්, යන්ත්රයේ සෑම අක්ෂයකටම තමන්ගේම යාන්ත්රණ කට්ටලයක් ඇත. මෝටර් රථය පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත බැවින් ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් ඉදිරිපස අක්ෂයේ සවි කර ඇති අතර පසුපස අක්ෂය මත රඳා පවතී.

මෙම සංරචකවල ක්රියාකාරිත්වය සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ සුමට හා සුමට ගමනක් සහතික කිරීම සඳහාය.. මීට අමතරව, රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී ශරීරයේ අඛණ්ඩතාව සඳහා වගකිව යුතු අත්හිටුවීමයි. එබැවින්, ඕනෑම මූලද්රව්යයක කාර්ය සාධනය ඉතා වැදගත් වේ - සියල්ලට පසු, ඕනෑම කොටසක ක්රියාකාරිත්වයේ සුළු සාවද්ය භාවය බරපතල හානිවලට හේතු විය හැක.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම

"හත" මත ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වේ. එහි සංයුතියට ඇතුළත් වන්නේ:

• ඉහළ ස්ථාන ලීවරය;
• පහළ පිහිටුම් ලීවරය;
• ස්ථායීකාරකය, යන්ත්රයේ ස්ථාවරත්වය සඳහා වගකිව යුතු ය;
• කුඩා උපාංග.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම පහළ අත ගැන වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

දළ වශයෙන් කිවහොත්, එය රෝදය සහ බඳ කවචය අතර සම්බන්ධක මාර්ගය වන ලීවර මූලද්රව්ය සහ ස්ථායීකාරක වේ. ඉදිරිපස යුගලයේ සෑම රෝදයක්ම කේන්ද්‍රයක් මත සවි කර ඇති අතර එය පහසුවෙන් සහ ෙබයාරිං මත ඝර්ෂණයකින් තොරව භ්‍රමණය වේ. කේන්ද්‍රය ආරක්ෂිතව තබා ගැනීම සඳහා, රෝදයේ පිටත තොප්පියක් දමා ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම උපකරණය මඟින් රෝදය දිශාවන් දෙකකින් පමණක් භ්රමණය වීමට ඉඩ සලසයි - ඉදිරියට සහ පසුපසට. එමනිසා, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට අනිවාර්යයෙන්ම බෝල සන්ධියක් සහ සුක්කානම් නකල් යන දෙකම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් රෝදය දෙපැත්තට හැරවීමට උපකාරී වේ.

ආධාරකයක් නොමැතිව, රෝදය වමට සහ දකුණට හැරවිය නොහැක

VAZ 2107 හි සැලසුමේ ඇති බෝල සන්ධිය හැරීම් සඳහා පමණක් නොව, මාර්ගයෙන් කම්පනය අවම කිරීම සඳහා ද වගකිව යුතුය. වළක රෝදයට වැදීමෙන් හෝ මාර්ග බාධකයක වැදීමෙන් සියලු පහරවල් ලබා ගන්නේ බෝල සන්ධියයි.

VAZ 2107 ඉදිරිපස කදම්භය ගැන තව දැනගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

රිය පැදවීමේදී ධාවන උස අඩු නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා, අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂකයකින් සමන්විත වේ. රුසියානු මාර්ග වලට "හත" අනුවර්තනය කිරීම සඳහා, කම්පන අවශෝෂකය අතිරේකව වසන්තයකින් සමන්විත වේ. කම්පන අවශෝෂක වටා වසන්ත "සුළං", එය සමඟ තනි සමස්තයක් නිර්මාණය කරයි. සියලුම රියදුරු තත්වයන් තුළ උපරිම නිෂ්කාශනය සහතික කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය දැඩි ලෙස සිරස් අතට සවි කර ඇත. එවැනි යාන්ත්‍රණයක් සියලුම මාර්ග කරදරවලට හොඳින් ඔරොත්තු දෙන අතර ශරීරය ශක්තිමත් කම්පන සහ කම්පන අත්විඳින්නේ නැත.

කම්පන අවශෝෂක සහ වසන්තයේ ඒකාබද්ධ කාර්යය යන්ත්රයේ සුමට ගමනක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ

චැසියේ ඉදිරිපස කොටස ද හරස් සාමාජිකයෙකු ඇත. සියලුම අත්හිටුවීමේ අංග එකට සම්බන්ධ කර ඒවා සුක්කානම් තීරුව සමඟ වැඩ කිරීමට ගෙන එන්නේ මෙම කොටසයි.

හරස් තීරුව යනු මෝටර් රථයේ චැසිය සහ සුක්කානම් කොටස් අතර සම්බන්ධක සම්බන්ධකයයි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම එන්ජිමේ බර ගන්නා අතර එම නිසා වැඩි බරක් අත්විඳියි. මේ සම්බන්ධයෙන්, එහි සැලසුම වඩාත් බලවත් උල්පත් සහ බර කැරකෙන මූලද්රව්ය මගින් අනුපූරකය වේ.

1 - වසන්තය, 2 - කම්පන අවශෝෂක, 3 - ස්ථායීකාරක තීරුව

පසුපස අත්හිටුවීම

VAZ 2107 හි පසුපස අත්හිටුවීමේ සියලුම අංග මෝටර් රථයේ පසුපස අක්ෂයට සවි කර ඇත. ඉදිරිපස අක්ෂය මෙන්, එය රෝද යුගලයක් සම්බන්ධ කර ඒවාට භ්රමණය සහ හැරීම් සපයයි.

පසුපස යුගලයේ රෝද හබ් මත සවි කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ සැලසුමෙන් සැලකිය යුතු වෙනසක් වන්නේ භ්රමක භ්රමක යාන්ත්රණ (කැම් සහ ආධාරක) නොමැති වීමයි. මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද ධාවනය වන අතර ඉදිරිපස රෝදවල චලනයන් සම්පූර්ණයෙන්ම පුනරුච්චාරණය කරයි.

හබ්ස් අත්හිටුවීමේ කොටසක් නොවේ, නමුත් රෝදය සහ කදම්භය අතර සම්බන්ධක නෝඩයක් ලෙසද සේවය කරයි.

එක් එක් කේන්ද්රයේ පිටුපස පැත්තෙහි, තිරිංග කේබලයක් රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇත. කැබින් එකේ අත් තිරිංග ඔබ දෙසට එසවීමෙන් පසුපස රෝද අවහිර කිරීමට (නැවැත්වීමට) හැකි වන්නේ කේබලය හරහා ය.

පසුපස රෝද රියදුරු විසින් මගී මැදිරියෙන් අගුළු දමා ඇත

මාර්ගයේ බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, පසුපස අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක සහ වෙනම උල්පත් වලින් සමන්විත වේ. ඒ අතරම, කම්පන අවශෝෂක චැසියේ ඉදිරිපස මෙන් සෘජුවම සිරස් නොවේ, නමුත් භ්‍රමණ ගියර් පෙට්ටිය දෙසට තරමක් නැඹුරු වේ. කෙසේ වෙතත්, උල්පත් දැඩි ලෙස සිරස් වේ.

ආනතියක් සහිත කම්පන අවශෝෂකවල පිහිටීම මෝටර් රථයේ පිටුපස ගියර් පෙට්ටියක් තිබීම නිසා ය.

අක්ෂයේ ඇතුළත ඇති උල්පත් යට වහාම කල්පවත්නා තීරුව සඳහා ගාංචුවක් ඇත. ගියර් පෙට්ටියේ සිට පසුපස රෝද දක්වා භ්රමණය සම්ප්රේෂණය සපයන ගියර් පෙට්ටියක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය හැකි තාක් දුරට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය තබා ගැනීම සඳහා, AvtoVAZ හි නිර්මාණකරුවන් කාර්ඩන් පතුවළ සමඟ පසුපස අත්හිටුවීම එකලස් කළහ: චලනය අතරතුර, ඒවා සමමුහුර්තව ගමන් කරයි.

1 - වසන්තය, 2 - කම්පන අවශෝෂක, 3 - තීර්යක් සැරයටිය, 4 - කදම්භ, 5 සහ 6 - කල්පවත්නා දඬු

2107 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද VAZ 2000 මාදිලිවල, කම්පන අවශෝෂක වෙනුවට, විශේෂ කම්පන අවශෝෂණ පද්ධති ස්ථාපනය කර ඇත. එවැනි පද්ධතියකට උල්පත්, කෝප්ප සහ හයිඩ්‍රොලික් කම්පන අවශෝෂක ඇතුළත් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන උපකරණ වඩාත් මළ මාර්ගවල පවා "හත" යන ගමන වඩාත් සුමට කරයි.

වැඩිදියුණු කළ චැසි නිර්මාණය "හත" භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු කරයි

පසුපස ස්ථායීකාරකයේ බුෂිං වෙනස් කරන ආකාරය ඉගෙන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

"හත" මත චැසිය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

VAZ හි ධාවන ආම්පන්න ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීම සාපේක්ෂව සරල හා ඉක්මන් ක්රියා පටිපාටියකි. විශේෂ මෙවලමක් අවශ්ය නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථය ගුවන් පාලමක් හෝ වළක් මත ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ.

චැසිය පරීක්ෂා කිරීම දෘශ්‍ය පරීක්ෂණයක් ඇතුළත් වේ, එබැවින් ඔබ හොඳ තත්ත්වයේ ආලෝකකරණයක් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. පරීක්ෂා කිරීමේදී, විශේෂ අවධානය යොමු කරමින්, සියලු අත්හිටුවීමේ ඒකක ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ:

• සියලුම රබර් මූලද්රව්යවල තත්ත්වය - ඒවා වියළි හා ඉරිතලා නොතිබිය යුතුය;
• කම්පන අවශෝෂකවල තත්ත්වය - තෙල් කාන්දු වීම පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය;
• උල්පත් සහ ලීවරවල අඛණ්ඩතාව;
• ෙබෝල ෙබයාරිංවල ක්‍රීඩාව පැවතීම / ෙනොමැති වීම.

ඕනෑම තෙල් කාන්දුවක් සහ ඉරිතැලීම් පෙන්නුම් කරන්නේ මූලද්රව්යය ඉක්මනින් අසමත් වන බවයි.

මෝටර් රථයේ චැසිය තුළ ගැටළුකාරී කොටසක් සොයා ගැනීමට මෙම චෙක්පත ප්රමාණවත් වේ.

වීඩියෝ: චැසි රෝග විනිශ්චය

VAZ 2107 හි චැසිය තරමක් සරල ව්යුහයක් ඇත. වැදගත් කරුණක් ලෙස චැසි දෝෂ ස්වයං-රෝග විනිශ්චය සහ රෝග විනිශ්චය පහසුව සඳහා ඇති හැකියාව සැලකිය හැකිය.