P033E තට්ටු සංවේදකය 4 පරිපථ දෝෂය (බැංකුව 2)
අන්තර්ගතය
P033E තට්ටු සංවේදකය 4 පරිපථ දෝෂය (බැංකුව 2)
OBD-II DTC දත්ත පත්‍රිකාව
තට්ටු සංවේදකය 4 පරිපථ දෝෂය (බැංකුව 2)
මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
මෙම රෝග විනිශ්චය කරදර කේතය (ඩීටීසී) යනු සාමාන්‍ය සම්ප්‍රේෂණ කේතයක් වන අතර එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඕබීඩී -XNUMX පහසුකම් සහිත වාහන සඳහා (ඩොජ්, රැම්, ෆෝඩ්, ජීඑම්සී, ෂවර්ලට්, වීඩබ්ලිව්ඩබ්ලිව්, ටොයෝටා, ආදිය) අදාළ වන බවයි. සාමාන්‍ය වුවද, වෙළඳ නාමය / මාදිලිය අනුව නිශ්චිත අලුත්වැඩියා පියවර වෙනස් විය හැකිය.
මම ගබඩා කර ඇති P033E රෝග විනිශ්චය කේතයට දිව ගිය විට, එයින් පෙන්නුම් කළේ දෙවන පේළි එන්ජිම සඳහා බලශක්ති පාලක මොඩියුලය (පීසීඑම්) වරින් වර තට්ටු කරන සංවේදකයක් හඳුනා ගත් බවයි. තට්ටු සංවේදකය 4 මඟින් විශේෂිත සංවේදකයක් (බහු සංවේදක වින්‍යාසයකදී) හෝ නිශ්චිත සිලින්ඩරයක් දැක්විය හැකිය. බැංකුව 2 යනු අංක එකේ සිලින්ඩර නොමැති එන්ජින් කණ්ඩායමට ය. අදාළ වාහනය සඳහා තට්ටු සංවේදක පද්ධතිය සුසර කිරීම සඳහා විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් විමසන්න.
තට්ටු කිරීමේ සංවේදකය සාමාන්‍යයෙන් කෙලින්ම සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකට සවි කර ඇති අතර එය පීඩෝ විද්‍යුත් සංවේදකයකි. බහු සංවේදක පද්ධතියක සංවේදක පිහිටීම නිෂ්පාදකයාගෙන් නිෂ්පාදකයාට වෙනස් විය හැකි නමුත් ඒවා බොහෝමයක් ඒකකය දෙපස (ජල ජැකට් තුහීන ප්ලග් අතර) පිහිටා ඇත. සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ දෙපස පිහිටා ඇති තට්ටු සංවේදක බොහෝ විට එන්ජින් සිසිලන කොටස් වලට කෙලින්ම සවි කර ඇත. එන්ජිම රත් වී එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය පීඩනයට පත් වූ විට මෙම සංවේදක ඉවත් කිරීමෙන් උණුසුම් සිසිලනකාරකයෙන් දැඩි පිළිස්සුම් ඇති විය හැක. ඕනෑම තට්ටු කිරීමේ සංවේදකයක් ඉවත් කිරීමට පෙර එන්ජිම සිසිල් වීමට ඉඩ දී සෑම විටම සිසිලනකාරකය නිසි ලෙස බැහැර කරන්න.
තට්ටු සංවේදකය පදනම් වී ඇත්තේ පීඩෝ විද්‍යුත් සංවේදී ස්ඵටිකයක් මත ය. සෙලවීමේදී හෝ කම්පනය වීමේදී, පයිසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් ස්ඵටික කුඩා වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි. තට්ටු සංවේදක පාලන පරිපථය සාමාන්‍යයෙන් තනි කම්බි සහිත බිම් පරිපථයක් වන හෙයින්, කම්පනයෙන් ජනනය වන වෝල්ටීයතාවය එන්ජිමේ ශබ්දය හෝ කම්පනය ලෙස පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගනී. පියෙසෝ ඉලෙක්ට්‍රික් ස්ඵටිකයට (තට්ටු සංවේදකය තුළ) හමු වන කම්පන බලය මඟින් පරිපථය තුළ ඇති වෝල්ටීයතා මට්ටම තීරණය වේ.
PCM මඟින් ස්පාර්ක් තට්ටු වීම පෙන්නුම් කරන තට්ටු සංවේදක වෝල්ටීයතා උපාධියක් හඳුනා ගන්නේ නම්; මෙය ජ්වලන කාලය මන්දගාමී කළ හැකි අතර තට්ටු සංවේදක පාලන කේතය ගබඩා කළ නොහැක. එන්ජිමේ ශබ්දය වැඩි වන (සිලින්ඩර් බ්ලොක් එක ඇතුළට සම්බන්ධ කරන සම්බන්ධකයක් වැනි) තට්ටු කරන සංවේදක වෝල්ටීයතා මට්ටම පීසීඑම් විසින් හඳුනා ගන්නේ නම්, එය ඉන්ධන කපා ඉවත් කළ හැකි අතර එමඟින් බලපෑමට ලක් වූ සිලින්ඩරයට ගිනි දැල්විය හැකි අතර තට්ටු සංවේදක කේතයක් දිස්වේ. ගබඩා කර ඇත.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට තට්ටු සංවේදකය සෑම විටම ඉතා අඩු වෝල්ටීයතාවයක් උත්පාදනය කරයි. එයට හේතුව නම් එන්ජිම කෙතරම් සුමටව ක්‍රියා කළත් සුළු කම්පනයක් නොවැළැක්විය හැකි බැවිනි. බැටරි වෝල්ටීයතාවය, බැටරි පිරුණු බිම් හෝ රැළි සහිත වෝල්ටීයතාවය වැනි තට්ටු සංවේදක 4 න් පීසීඑම් අනපේක්ෂිත සංඥාවක් දුටුවහොත් P033E කේතයක් ගබඩා වන අතර එම්අයිඑල් ආලෝකමත් විය හැකිය.
අදාළ තට්ටු සංවේදකය / පරිපථ ඩීටීසී වලට P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333 සහ P0334 ඇතුළත් වේ.
කේතයේ බරපතලකම සහ රෝග ලක්ෂණ
ගබඩා කර ඇති P033E කේතයක් මඟින් අභ්‍යන්තර එන්ජිමේ බරපතල ගැටලුවක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. මේ හේතුව නිසා එය වහාම විසඳිය යුතුය.
මෙම කේතයේ රෝග ලක්ෂණ ඇතුළත් විය හැකිය:
- අඩු එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය
- ත්වරණය මත දෝලනය
- දැඩි එන්ජින් ශබ්ද
- අඩු ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව
හේතු
මෙම කේතය සැකසීමට ඇති විය හැකි හේතු:
- දෝෂ සහිත තට්ටු සංවේදකය
- අභ්‍යන්තර එන්ජින් ක්‍රියා විරහිත වීම
- ජ්වලන වැරදි
- දූෂිත හෝ බාල ඉන්ධන
- වැරදි තට්ටු සංවේදක රැහැන් සහ / හෝ සම්බන්ධක
- නරක PCM හෝ PCM ක්‍රමලේඛ දෝෂය
රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි
P033E කේතය හඳුනා ගැනීම සඳහා රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ස්කෑනරයක්, ඩිජිටල් වෝල්ට් / ඕම්මීටරයක් සහ විශ්වාසදායක වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රයක් අවශ්‍ය වේ. එන්ජිම තට්ටු කරන බවක් හෝ අධික ශබ්දයක් ඇති බවක් පෙනේ නම්, කිසියම් තට්ටු සංවේදක කේතයක් හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමට පෙර ගැටළුව විසඳන්න.
අදාළ වාහනයේ ගබඩා කර ඇති ඇඟවුනු ලක්ෂණ සහ කේත වලට ගැලපෙන තාක්‍ෂණික සේවා දැන්වීම් (ටීඑස්බී) සඳහා ඔබේ වාහන තොරතුරු මූලාශ්‍රය විමසන්න. ඔබ අත්විඳින ගැටලුව පොදු නම්; නිවැරදි ටීඑස්බී සාර්ථකව රෝග විනිශ්චය කිරීමට උපකාරී වේ. ටීඑස්බී හි ලබා දී ඇති රෝග විනිශ්චය උපදෙස් අනුගමනය කරන්න, ඔබ බොහෝ විට නිවැරදි විසඳුම වෙත පැමිණෙනු ඇත.
පද්ධතිය හා සම්බන්ධ සියලුම පටි සහ සම්බන්ධක දෘශ්‍ය පරීක්‍ෂා කිරීමෙන් ආරම්භ කිරීමට මම කැමතියි. මම සොයන්නේ පිළිස්සුණු, විඛාදනයට ලක් වූ හෝ වෙනත් ආකාරයකින් කැඩුණු විදුලි රැහැන් සහ විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයක් ඇති කළ හැකි සම්බන්ධක ය. තට්ටු සංවේදක බොහෝ විට සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පතුලේ පිහිටා ඇත. බර කොටස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී (ස්ටාර්ටර් සහ එන්ජින් සවි කිරීම් වැනි) හානිවලට ඔවුන් ගොදුරු විය හැකිය. අසල ඇති අලුත්වැඩියා කිරීමේදී පද්ධති සම්බන්ධක, රැහැන් සහ බිඳෙන සුළු තට්ටු සංවේදක බොහෝ විට කැඩී යයි.
ස්කෑනරය වාහන රෝග විනිශ්චය සොකට් එකට සම්බන්ධ කර ගබඩා කර ඇති සියලුම කේත ලබාගෙන රාමු දත්ත කැටි කරන්න. රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී භාවිතා කිරීම සඳහා මෙම තොරතුරු සටහන් කරන්න. කේත ඉවත් කර ඒවා නැවත සකසා ඇත්දැයි බැලීමට වාහනය පරීක්‍ෂා කරන්න.
P033E නැවත සකසන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කර තට්ටු සංවේදක දත්ත නිරීක්ෂණය කිරීමට ස්කෑනරය භාවිතා කරන්න. තට්ටු කිරීමේ සංවේදකයේ වෝල්ටීයතාවය නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන් තුළ නොමැති බව ස්කෑනරයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, තට්ටු සංවේදක සම්බන්ධකයේ තත්‍ය කාලීන දත්ත බැලීමට DVOM භාවිතා කරන්න. සම්බන්ධකයේ ඇති සංඥාව පිරිවිතරයන් තුළ තිබේ නම්, සංවේදකය සහ පීසීඑම් අතර වයර් ගැටළුවක් සැක කරන්න. තට්ටු සංවේදක සම්බන්ධකයේ වෝල්ටීයතාව පිරිවිතරයෙන් තොර නම්, තට්ටු කිරීමේ සංවේදකය දෝෂ සහිත යැයි සැක කරන්න.
අතිරේක රෝග විනිශ්චය සටහන්:
- වාහනය අනුව බහු තට්ටු සංවේදක පද්ධති වෙනස් ලෙස සැලසුම් කර ඇත. නිරාවරණය වූ කේතය සඳහා නිවැරදි තට්ටු සංවේදකය සඳහන් කිරීමට ප්‍රවේශම් වන්න.
- එන්ජින් සිසිලන කොටස් වලට සවි කර ඇති තට්ටු සංවේදක ඉවත් කිරීමේදී අධික පීඩනයට ලක් වූ සිසිලනකාරකය ගැන ප්‍රවේශම් වන්න.
අදාළ DTC සාකච්ඡා
- අපේ සංසද වල දැනට අදාළ මාතෘකා නොමැත. සංසදයේ නව මාතෘකාවක් දැන් පළ කරන්න.
P033E කේතය සමඟ වැඩි උදව් අවශ්‍යද?
ඔබට තවමත් DTC P033E සමඟ උදව් අවශ්‍ය නම්, මෙම ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රශ්නයක් පළ කරන්න.
සටහන. මෙම තොරතුරු ලබා දෙනුයේ තොරතුරු අරමුණු සඳහා පමණි. එය අළුත්වැඩියා කිරීමේ නිර්දේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් නොකරන අතර ඔබ කිසිදු වාහනයක ගන්නා ඕනෑම ක්‍රියාවකට අපි වගකිව යුතු නොවේ. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති සියලුම තොරතුරු ප්‍රකාශන හිමිකම මඟින් ආරක්‍ෂා කෙරේ.
