ටෙස්ට් ඩ්රයිව් Citroen C3 Aircross
හරස් ඕවර් වලට සමාන සිට්‍රෝන් කාර් මාලාවකින් රුසියානු වෙළඳපොලට මෙතෙක් ලැබී ඇත්තේ එකක් පමණි. සී 3 එයාර්ක්‍රොස් මුළුමනින්ම වෙනස් ප්‍රේක්‍ෂකයින්ගේ දෑස් දෙස බලමින් තක්කඩියෙකු ලෙස පෙනී නොසිටින්නේය
සර්ව භක්‍ෂක ලෝගන් අත්හිටුවීම මත ඇති ලාඩා ලාර්ගස් වෑන් රථය සෙමෙන් අපිරිසිදු පාර දිගේ පෙරලී යන අතර වඩාත් සමබර මාවතක් තෝරා ගනී. මාර්ගය ඉතා විනීතව පෙනුනත් (මෙහි මතුපිට දිගින් දිගට සමතලා කර ඇත) ගොරෝසු සටහන් සහ වලවල් තවමත් ඒ මත දක්නට ඇත. වම් හැරවීමේ සංඥා දුටු වෑන් රථයේ රියදුරු කාරය දකුණට තද කර මාර්ගය පැහැදිලි කරමින් එහි වේගය අඩු කරන අතර එහි ඉදිරිපස වීදුරුවේ ගල් කැටයක් ලැබීමට බිය වේ. අශ්ව බල 110 ක සී 3 එයාර්ක්‍රොස් වේගයෙන් ඉදිරියට එන මංතීරුවේ ලාර්ගස් මඟ හරවා පහසුවෙන් ඉහළට නැඟිය හැකි නමුත් වේගය අඩු කරන ලෙස මගීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටී-අඟල් 17 ක ලස්සන රෝද මත පැනීම ඔවුන්ට එතරම් පහසු නැත.
කිලෝමීටර් 7 ක කඳුකර ප්‍රදේශයක් ලෙස ප්‍රදේශවාසීන් හඳුන්වන පරිදි, "ඩම්න්ඩ් ෂහූමියන්" හි, කිසි විටෙකත් තාර නොතිබුණි, නමුත් ධාවන පථය මෙහි ඉතා වැදගත් වේ. ග්‍රේටර් සෝචි වෙරළ තීරයේ ඇති එකම විකල්ප මාර්ගය අප්සෙරොන්ස්ක්-ටුවාප්ස් අධිවේගී මාර්ගය වන අතර, මෙම සමයේදී මෙහි ගමනාගමනය ඩුබ්බා දිශාවට එම් 4 අධිවේගී මාර්ගයට වඩා මඳක් අඩු ය: නිවාඩු ගත කරන්නන් කැමති වන්නේ කුඩා කුණු කැබැල්ලක් විඳදරාගැනීමට නොවේ. වඩාත් සාම්ප්‍රදායික මාර්ගයක මාර්ග තදබදයට කොටු වීමට. ෂහූමියන් ගම්මානය ඉදිරිපිට පාස් එක තාර දැමීම තේරුමක් නැති දෙයක් - පර්වතය බොහෝ විට හැකිලී නායයෑම් සිදු වන අතර ප්‍රධාන අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ගමනාගමනය නැවැත්වීමට වඩා නිරන්තරයෙන් ශ්‍රේණියක් සමඟ පාර සමතලා කිරීම පහසුය.
තමන් හරස් මාර්ගයක් ලෙස හඳුන්වන Citroen C3 එයාර්ක්‍රොස් වේගයෙන් රිය පැදවීම අවුලුවන්නේ නැතත්, නොගැඹුරු පෘෂ් on මත කිසිසේත් විරෝධය දක්වන්නේ නැත. මෙහි සෑම දෙයක්ම මධ්‍යස්ථව පවතින බව පෙනේ - එවැනි මාර්ගයක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය තරමක් වේගයෙන් පැදගෙන මගීන් සොලවා දමයි, නමුත් කඩා වැටීමට උත්සාහ නොකරන අතර, පොදුවේ ගත් කල, ගැටිති හා වලවල් නිරන්තරයෙන් කඩා බිඳ දමයි. පතුලේ මිලිමීටර් 170 ක භූමි නිෂ්කාශනයක් ඇත, එබැවින් න්‍යායිකව සී 3 එයාර්ක්‍රොස් රථය වඩාත් තදබද මාර්ගවල ධාවනය කළ හැකි අතර රෝදවලට ප්‍රමාණවත් තරම් කම්පනයක් ඇති තාක් කල් එය ඉවත් කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, හොඳින් තට්ටු කරන ලද මෝටර් රථයක් වටකුරු පැති, පිළිවෙලට සකස් කර ඇති ශරීර ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය වන්නේ හොඳ ජ්යාමිතිය සහ විනාශ කළ නොහැකි ප්ලාස්ටික් මත යැපෙන මාර්ගයෙන් ඉවතට යාමටය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සී 3 එයාර්ක්‍රොස් එකම ලාඩා ලාර්ගස්ට වඩා වැඩි අවස්ථාවන් නොමැත. සියලුම රෝද ධාවකය සැලසුම් වල පවා නොමැති අතර හිමිකාර ග්‍රහ පාලක පද්ධතිය මඟින් දෝෂ ආරක්ෂණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉටු කරයි. එය රෝද ඕනෑවට වඩා ලිස්සා යාම වළක්වන අතර තෝරාගත් ඇල්ගොරිතමයට අනුකූලව එන්ජිම තල්ලු කරයි, එවිට ඊඑස්පී ඕෆ් පිහිටීම පළපුරුදු රියදුරෙකු සඳහා වඩාත්ම ඉල්ලුම් කරන ක්‍රම වේ. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ඔබට කිසිවක් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, මන්දයත් සුළු විකර්ණ එල්ලීමකින් වුවද, යන්ත්‍රය තේරීම් කාරකයේ කිසිදු හැසිරවීමකින් තොරව කටයුතු කරයි. නැතහොත් එයට කිසිසේත් මුහුණ දිය නොහැක.
ෂහුමියන් ගම්මානය හමු වන්නේ දැඩි මතුපිටක් සහ ස්වයං සේවා කාර් සේදීමේ මාලයක් සමඟ ය. මෙය ඉතා පහසුයි - කි.මී .XNUMX ක අපද්‍රව්‍ය දුඹුරු මඩ තට්ටුවක් සහිත වක්‍ර පැති සහ පාට කණ්ණාඩි හොඳින් විසි කරයි. ඔබට මෙම සිට්‍රෝන් පිරිසිදු ලෙස දැක ගැනීමට අවශ්‍ය නිසා ඔබත් සෝදාගත යුතුයි. මෙම තෘප්තිමත් මුහුණේ ප්‍රධාන ලාම්පු ඇත්තේ කොතැනදැයි ඔබට වහාම නිශ්චය කළ නොහැකි අතර නිසාන් ජූක්ගේ ආකාරයට ඒවා මීදුම ආලෝක කොටස් සමඟ උස බම්පරයට ඒකාබද්ධ කෙරේ. ඉහත දැක්වෙන්නේ LED දිවා කාලයේ පළිඟු ය.
වටකුරු ශරීරය වර්ණ මූලද්‍රව්‍යවල ප්‍රතිවිරෝධතා මගින් සජීවීව හා දීප්තිමත් කර ඇති අතර ඒවා මිල ලැයිස්තුවේ හොඳ අඩක් වෙන් කර ඇත. කැපී පෙනෙන ශරීර වර්ණ අටක්, වහල වර්ණ හතරක් සහ දර්පණ සඳහා තවත් නිම කිරීම් හතරක්, වහල රේල් පීලි, හෙඩ් ලයිට් වටපිටාව සහ පසුපස කවුළුවල ඉසින, වහල රේල් පීලි සඳහා දෘශ්‍ය ආධාරක සපයයි - මුළු සංයෝජන 90 ක්. රූපලාවණ්‍යාගාරයේ පිළිවෙලට තැබිය හැකි දේ එය ගණන් නොගනී.
අයවැය ප්ලාස්ටික්, සාමාන්‍ය රෙදිපිළි සහ හුරුපුරුදු මූලද්‍රව්‍ය දුසිම් ගණනකින් ප්‍රංශ ජාතිකයින් ඉතා සංකීර්ණ අභ්‍යන්තරයක් අන්ධ කර ඇති අතර දෘශ්‍ය අත්හදා බැලීම් පහසුවෙන් හුරුපුරුදු කාර්යක්ෂමතා විද්‍යාව සමඟ පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ වේ. මාධ්‍ය පද්ධතියේ තරමක් විශාල තිරය ස්වාධීන ගැජට් එකක් ලෙස කොන්සෝලය මධ්‍යයේ විහිදේ, සුක්කානම් රෝදය උපකරණ පුවරුවේ ඩයල් වල වක්‍රය අනුගමනය කරයි, අවම පෙනුමක් ඇති පුටු ශරීරය හොඳින් ගෙන යයි, දොර පුවරු හසුරුවන්නේ මෘදුයි රෙදිපිළි, උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස මෙන්. මේ සියල්ල වාතාශ්රය පරාවර්තක සහ ආසන මත එකිනෙකට වෙනස් නල වලින් සරසා ඇත.
ඇතුළත සිට, සැලෝන්-මින්මැදුර ඉතා විශාල බව පෙනේ, ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම අවකාශය ඉතා කොන්දේසි සහිත ය. රියදුරු දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සියල්ල නරක නැත, මන්ද සිරස් ගොඩබෑමක් සහ ඉහළ වහලක් සහිතව, වෙන් කිරීමකින් තොරව ඔහුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා මඳක් ඉහළින් සිටින මගීන්ට කකුල් සඳහා ස්ථානයක් තෝරා ගැනීමට සිදුවනු ඇති අතර, දෙවන පේළියේ කල්පවත්නා ගැලපුමේ ක්‍රියාකාරිත්වය උදව් නොවනු ඇත - එය මෙහි ඇත්තේ ගමන් මලු වැඩි කිරීම සඳහා පමණි.
වෙළඳ ප්‍රචාරණ වීඩියෝව ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නම්, ක්‍රීඩා උපකරණ වැනි විශාල ප්‍රමාණයේ ගමන් මලු ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා සී 3 එයාර්ක්‍රොස් තරමක් සුදුසු ය, නමුත් ආරම්භක වින්‍යාසයන් තුළ ඔබ එය සමඟ විශේෂයෙන් සැරිසරන්නේ නැති බව මතක තබා ගත යුතුය. දෙවන පේළියේ රේල් පීලි සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇති අතර ඉදිරිපස මගී ආසනයේ පිටුපසට නැමීමද එය ඇත්තෙන්ම වටී. උපරිම භාණ්ඩ වින්‍යාසය තුළ, හරස්කඩට මීටර් 2,4 ක් දිග දේවල් රැගෙන යා හැකි අතර එය සංයුක්ත කොටසේ අතිශය දුර්ලභ ය. මැදිරියම - ජර්මානු බසින් සෘජු බිත්ති සහිත - රහස් නිකේතනයක් සහිත ද්විත්ව තට්ටුවක් ද ඉදිරිපත් කරයි.
ඇතුළත සර්ෆ්බෝඩ් එකක් සහිත මුහුදට යන මාර්ගය ව්‍යාජ හරස් මෙහෙයුම් සඳහා වඩාත් සුදුසු ය, නමුත් කඳුකර මාර්ග හරහා ගමන් කිරීම තවමත් මාර්ගයේ හොඳම කොටස නොවේ. පළමුවෙන්ම, සී 3 එයාර්ක්‍රොස් හි කිසිදු ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමක් නොමැති අතර, නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන විට, එය අවංකවම කොන් වලට වැටෙන අතර ඉදිරිපස අක්ෂය ලිස්සා යාමට උත්සාහ කරයි. බස් ගොඩබෑම මෙම හැඟීම් උග්‍ර කරයි, සාමාන්‍ය ප්‍රවාහයේ සන්සුන් මනින ලද ගමනක් සඳහා ඔබ අධිවේගී උපාමාරු අතහැර දමයි.
දෙවනුව, මෝටර් රථයට මධ්‍යස්ථ බල ඒකක පරාසයක් ඇති අතර ඉහළ 110 අශ්වබල එන්ජිමක් තිබියදීත්, එවැනි තත්වයන් තුළ වේගයෙන් අභිබවා යාම ගැන කෙනෙකුට ගණන් ගත නොහැකිය. සිලින්ඩර තුනේ ටර්බෝ එන්ජිම හොඳ හෝ නරක නැත, එය පැහැදිලි අසාර්ථකත්වයන් සහ අනපේක්ෂිත විවරයන් නොමැතිව ඔබ අපේක්ෂා කරන ආකාරයටම ධාවනය කරයි. ඒ සමඟම, හරස්වර්ගය දැඩි ar ෝෂාවකින් වේගවත් කිරීමට සමත් වුවද, කඳුකරයේ සිලින්ඩර තුනෙන් බලවේග ටිකක් ඇද ගත යුතු බව හැඟේ.
හොඳයි, අවම වශයෙන් මෙහි තනි තැටි රොබෝවක්වත් නොමැති අතර, එය රිය පැදවීම වධහිංසාවක් බවට පත්වනු ඇත, නමුත් ගියර් පරිස්සමින් තෝරාගෙන, සුවපහසු ලෙස මාරු වී ටර්බෝ එන්ජිමේ අංග සුමට කරන අංගසම්පූර්ණ ජල යාන්ත්‍රික ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයකි. පැතලි භූමියක, විදුලි ඒකකය කිසිසේත් නරක නොවන බව ඔබට පැවසිය හැකිය, මෙම මෝටර් රථය සඳහා මෙම විකල්පය එකම සැබෑ එකක් ලෙස පෙනේ.
වැඩිහිටි පස්-වේග “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” සහිත අශ්වබල 82 අනුවාදය යන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතා බැලීමට මට අවශ්‍ය නැත - තත්පර 14 සිට “සිය ගණනක්” දක්වා ප්‍රකාශිත ප්‍රකාශය මුලින් බියජනක ය. 1,6 hp සහිත ඩීසල් 92 HDI සංඛ්‍යා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දැනටමත් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු ය, නමුත් මෙය ද එක්තරා ආකාරයක ersatz අනුවාදයකි, පන්තියේ එකම ඩීසල් හරස්කඩක් තිබීමේ අයිතිය සඳහා සම්ප්‍රදායට උපහාරයකි. ඊට අමතරව එය යාන්ත්‍රික පෙට්ටියකින් පමණක් සමන්විත වන අතර පැහැදිලිවම කාන්තා ප්‍රේක්ෂකයන්ට නොගැලපේ. මීට පෙර පවා, Citroen සහ Peugeot හි සංයුක්ත අංශයේ ඩීසල් එන්ජින්වල කොටස සියයට කිහිපයක් ඉක්මවා නැත.
එම නිසා මිල ගණන් කළ යුත්තේ ඩොලර් 13 වෙළඳ දැන්වීම් වලින් නොව ඩොලර් 838 සිට ය. එය 16 ක ශක්තිමත් මෝටර් රථයක් ඉල්ලා සිටින අතර එය ස්වයංක්‍රීයව ස්වයංක්‍රීය වේ. හෝ දැනටමත් ඩොලර් 077 සිට. විදුලි දර්පණ, ටච්ස්ක්‍රීන් මාධ්‍ය පද්ධතිය, වර්ණ බම්පර් ආවරණ සහ වඩාත් අලංකාර නිමාවකින් යුත් ෆීල් අනුවාදය සඳහා.
එසේ වුවද, ග්‍රිප් පාලක ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, පරිදර්ශන වහලය, දෙවන පේළියේ ලිස්සන ආසන, ජංගම අතුරු මුහුණත්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කැමරාවක්, එන්ජින් ආරම්භක බොත්තම සහ ශරීරය සහ අභ්‍යන්තරය සඳහා විශේෂ සැරසිලි විකල්ප සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. සීමාවේදී, සී 3 එයාර්ක්‍රොස් සඳහා ඩොලර් 20 කට වඩා වැය විය හැකි අතර, එය මාර්ගයෙන් පිටත හා බලවත් ටර්බෝචාජ් කළ ජීප් රෙනේගේට් හැරුණු විට, එම කොටසේ මිල අධිකම ඉදිරිපස රෝද ධාවන විකල්පය වනු ඇත.
තරඟකරුවන් හැරුණු විට සී 3 එයාර්ක්‍රොස් ගැන සලකා බලන්න, මන්ද එය ඉතා දීප්තිමත් හා සුවිශේෂී මෝටර් රථයකි. කියියා සෝල් වරෙක එක හා සමාන වූ අතර, සිත් ඇදගන්නාසුළු නාගරික හරස්කඩවල් කුඩා නමුත් පිළිවෙලට තබා ඇති අතර නව නිෂ්පාදනයට සටන් කිරීමට සිදුවන්නේ ඔහු සමඟය. ප්‍රංශ සංයුක්ත තැටිය කොරියානුවන් විසින් කිරීමට අසමත් වූ පුද්ගලීකරණය පිළිබඳ තේමාව මත වාදනය කළ හැකිය.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4154/1756/1637 | 4154/1756/1637 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2604 | 2604 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1163 | 1263 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 3 | ගැසොලින්, ආර් 3, ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1199 | 1199 |
| බලය, එච්.පී. සමග. rpm ට | 82 ට 5750 යි | 110 ට 5500 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 118 ට 2750 යි | 205 ට 1500 යි |
| සම්ප්‍රේෂණය, ධාවනය | 5-ශා. එම්.සී.පී., ඉදිරිපස | 6-ශා. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, ඉදිරිපස |
| මැක්සිම්. වේගය, පැයට කි.මී. | 165 | 183 |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 14,0 | 10,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (නගරය / අධිවේගී / මිශ්‍ර), එල් | 5,9/4,6/5,1 | 8,1/5,1/6,5 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 410-1289 | 410-1289 |
| සිට මිල, $. | 13 838 | 16 918 |
