යාවත්කාලීන කරන ලද ලෙක්සස් ආර්එක්ස් පරීක්‍ෂා කරන්න
“දර්පණ-බ්ලේඩ්” සහිත දෘෂ්ටි, නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම, ස්පර්ශක තිරයක් සහිත බහුමාධ්‍ය සහ ඇපල් කාර් ප්ලේ - වඩාත් ජනප්‍රිය වාරික හරස්වර්ගය විධිමත් ප්‍රතිනිර්මාණයකින් පමණක් නොවේ
1998 දී, ලෙක්සස් තවමත් එහි පළමු XNUMX වන සංවත්සරය සමරනු ලැබුවේ නැත, නමුත් ඒ වන විටත් එක්සත් ජනපදයේ සියලුම වාරික සන්නාමයන් දේශීය වෙළඳාම ඇතුළුව අලෙවියෙන් අභිබවා යාමට එය සමත් වී තිබුණි. බලාපොරොත්තු රහිතව යල් පැන ගිය ලින්කන්ස් සහ කැඩිලැක්ස් අවසන් කිරීම සඳහා ජපන් ජාතිකයින් මූලික වශයෙන් නව මෝටර් රථයක් වෙළඳපොළට හඳුන්වා දෙන ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු ආර්එක්ස්, සෙඩාන් රථයක සුවපහසුව, ස්ටේෂන් කරත්තයක ක්‍රියාකාරිත්වය සහ මාර්ගයෙන් බැහැර හැකියාව ඒකාබද්ධ කරමින් වාරික හරස් ඕවර් ප්‍රභේදයේ මුතුන් මිත්තන් බවට පත්විය. පළමු BMW X5 වෙළෙඳපොළට පැමිණියේ වසරකට පසුව බැවින් ජර්මානුවන් පවා අල්ලා ගැනීමේ කාර්යභාරය ඉටු කළහ.
ඊළඟ දශක දෙක තුළදී ලෙක්සස් එම මාදිලියේ සාර්‍ථකභාවය පිළිබඳ අඛණ්ඩව ගොඩනඟමින් සිටියේය. දෙමුහුන් වෙනස් කිරීමේ පෙනුම, ආසන XNUMX ක අනුවාදයක් වූ ටොයොටා හැරියර් වෙනුවට දේශීය වෙළෙඳපොළට හරස්වර්ක් හඳුන්වා දීම ... මේ සියල්ල මේ වන විටත් මිලියනය ඉක්මවා ඇති අලෙවි වර්‍ධනයට දායක විය. ඒකක.
සිව්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය බොහෝ රටවල සිය අංශයේ නායකත්වය දිගටම පවත්වා ගෙන යන අතර රුසියාවේ එය රුබල් මිලියන 3-5 අතර මිල පරාසය තුළ වැඩිම ඉල්ලුමක් ඇති හරස්වර්ගය වේ. කෙසේ වෙතත්, ආර්එක්ස් සඳහා තවමත් ප්‍රශ්න රාශියක් ඇත, ඒවායින් ප්රධාන ඒවා සම්බන්ධ වන්නේ ඉතා ආකර්ෂණීය ලෙස හැසිරවීම හා නවීන මාධ්‍ය පද්ධතිය නොවේ. ඔව්, මෝටර් රථයේ පිටත වරෙක බොහෝ විවේචකයින් හමු විය.
නවීකරණයත් සමඟ, හරස්වර්ගයේ බාහිර පෙනුම සැබවින්ම වේශ නිරූපණයකට භාජනය විය, නමුත් වෙනස්කම් සමූහය ඉතා නිහතමානී වුවද. ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දෘෂ්ටි, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් ඇතුළු ප්රධාන තොරතුරු ගණනාවක් නිර්මාණකරුවන් විසින් සුළු වශයෙන් වෙනස් කර ඇත.
හෙඩ් ලයිට් තරමක් පටු වී ඇති අතර ඉහළින් ඇති කටු සහිත කොන් නැති වී ඇත. මීදුම ලයිට් පහලට ගොස් තිරස් හැඩයක් ලබා ගත් අතර එමඟින් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් විය. සිව්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියේ අධික ආක්‍රමණශීලී බව ගැන බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් පැමිණිලි කළ බැවින් ආර්එක්ස් හිතාමතාම අඩු ප්‍රකෝපකාරී බවක් ඇති කළේය. කෙසේ වෙතත්, යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගය ඩොරෙස්ටයිල් වලින් වහාම වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසු නොවනු ඇත: ඔරිගාමි දොඹකරයක පියාපත් මෙන් තියුණු මූලද්‍රව්‍යයන්ගේ සංකීර්ණතාවයෙන් ඉදිරිපස කොටස තවමත් ඇස කපා දමයි.
නමුත් ප්රධාන "ගම්මිරිස්" දැන් හිස දෘෂ්ටි ගර්භාෂයේ ඇත. යාවත්කාලීන කරන ලද RX හි අද්විතීය බ්ලේඩ්ස්කෑන් තාක්‍ෂණය ("ස්කෑනිං බ්ලේඩ්") සහිත හෙඩ් ලයිට් ඇත. ඩයෝඩයේ ආලෝක කදම්භය 6000 ආර්පීඑම් දක්වා වේගයෙන් භ්රමණය වන දර්පණ තහඩු දෙකක් මතට වැටෙන අතර පසුව එය කාචයට පහර දී මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තහඩු වල භ්රමණය සමමුහුර්ත කරන අතර ඉහළ කදම්බ ඩයෝඩ සක්රිය කර අක්රිය කරයි, එමඟින් දුර්වල නිරවද්යතාවයකින් යුත් ප්රදේශයන් වැඩි නිරවද්යතාවයකින් හා සුමටතාවයකින් ඉස්මතු කිරීමට හැකි වන නමුත් ඉදිරියට එන මංතීරුවේ අන්ධ රියදුරන් නොවේ.
අඟල් 12,3 ක නව ස්පර්ශක තිරයක් දර්ශනය වී ඇති කැබින් තුළ ද වෙනස්කම් සිදුවී ඇති අතර, එපමණක් නොව, භාවිතයේ පහසුව සඳහා රියදුරුට මඳක් සමීප කර ඇත. ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් පාලනය කිරීම සඳහා සම්මත චලනයන් සමූහයක් අවබෝධ කර ගන්නා, වඩාත් ආචාරශීලී අයගෙන් පමණක් බැණවැදුණු අපහසු “මූසික ජොයිස්ටික්” දැන් වඩාත් හුරුපුරුදු ස්පර්ශක යන්ත්‍රයකට මග පෑදීය. අවසාන වශයෙන්, තොරතුරු තොරතුරු සංකීර්ණය ඇපල් කාර් ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ අතුරුමුහුණත් තේරුම් ගැනීමට පටන් ගත් අතර හ voice විධාන තේරුම් ගැනීමට ද ඉගෙන ගත්තේය.
වෙනත් කුඩා දේවල් අතර - ජංගම උපාංග සඳහා විශේෂ රබර් කළ පොකට් රඳවනයක්, අතිරේක USB සම්බන්ධකයක් මෙන්ම ශක්තිමත් ඉදිරිපස පාර්ශ්වීය ආධාරක සහිත නව ඉදිරිපස ආසන, කෙසේ වෙතත්, එෆ්-ස්පෝර්ට් පැකේජය සහිත අනුවාද වලින් පමණක් ලබා ගත හැකිය.
මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් සැලකිය යුතු ලෙස උපකල්පනය කර ඇත. නව වෙල්ඩින් ස්ථාන 25 ක් එකතු කිරීමෙන් සහ අතිරේක මැලියම් සන්ධි මීටර කිහිපයක් යෙදීමෙන් ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස සාමාජිකයන් අතර අමතර ඩම්පර් දර්ශනය වූ අතර, නූල් වෙනුවට කුඩා කම්පන සහ අධි-සංඛ්‍යාත කම්පන අඩු කළ යුතුය.
ඊට අමතරව, සංවර්ධකයින් චැසි සමඟ සෙල්ලම් කර ඇති අතර, නව ප්‍රති-රෝල් බාර් දෙකක් භාවිතා කර ඇති අතර ඒවා er නකමින් හා තදින් යුක්ත වන නමුත් ඒවායේ කුහර හැඩය නිසා සැහැල්ලු වේ. අනුවර්තී අත්හිටුවීමෙහි ද බරපතල වෙනස්කම් සිදු කර ඇති අතර, ක්‍රමලේඛිත මෙහෙයුම් ආකාර ගණන 30 සිට 650 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති අතර එමඟින් නිශ්චිත හා මතුපිට නිශ්චිත මාර්ග මතුපිටකට අනුවර්තනය වීමට හැකි වේ.
ඊට අමතරව, කම්පන අවශෝෂක වලදී, කම්පන මර්දනය කිරීම අරමුණු කරගත් විශේෂ රබර් ප්‍රත්‍යාස්ථ මූලද්‍රව්‍යයක් සිලින්ඩරය තුළ කෙලින්ම දර්ශනය විය. අවසාන වශයෙන්, ඉංජිනේරුවන් සක්‍රීය කෝනර් සහාය වැඩසටහන එකතු කරන ලද ස්ථායිතා පාලන පද්ධතිය නැවත සකස් කරන ලදී. නිවැරදි රෝද තිරිංග දැමීමෙන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන ප්රධාන ධාවකය සහ ඉදිරිපස අධික බර ඇති වාහනවල බහුලව දක්නට ලැබෙන යටි පතුල් වලට එරෙහිව සටන් කිරීමට මෙම පද්ධතිය සැලසුම් කර ඇත.
එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, සුක්කානම තුළ ප්‍රසන්න බරක් දිස් වූ අතර, රෝල්ස් එතරම් පැහැදිලිව පෙනෙන්නට නොතිබූ අතර, කොන් වන විට කම්පන ප්‍රායෝගිකව දැනෙන්නේ නැත. රියදුරුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, රිය පැදවීම එතරම් පහසු හා සිත්ගන්නාසුළු වී ඇති අතර, විසිතුරු ස්පා Spanish ් ser සර්පයෙකු මත වුවද, ඔහු වැඩි විශ්වාසයකින් යුතුව වායුව මත පීඩනය යෙදීමට පටන් ගනී.
බල ඒකක පරාසය පෙර පරිදිම පවතී. පාදක එන්ජිම අශ්වබල 238 ක “ටර්බෝ ෆෝ” එකක් වන අතර, එහි ශබ්දය පවා කෝපයට පත් වී ඇති බව පෙනේ. එය සැහැල්ලු රෝද හතරේ මෝටර් රථය බවට පත්වීමට වඩා දුරින් ගමන් කර ඇත. දිග මීටර් පහකට ආසන්නය. බලවේග 3,5 ක ධාරිතාවයකින් යුත් හොඳ පැරණි 6-ලීටර් ස්වාභාවිකවම අපේක්‍ෂා කරන V300 වඩා විශ්වාසයෙන් කථා කරයි, සුපිරි ආරෝපිත කුඩා එකකට වඩා තත්පර එකහමාරක වේගයෙන් හරස්වර්ගය “සිය ගණනක්” දක්වා වේගවත් කරයි.
ඉහළම අනුවාදය එකම "හය" මත පදනම් වූ දෙමුහුන් විදුලි බලාගාරයකින් සමන්විත වන අතර එය ලීටර් 3,5 ක පරිමාවක් සහ විදුලි මෝටරයක් වන අතර එය සමස්තයක් ලෙස ලීටර් 313 ක් ලබා දෙයි. සමග. සහ ව්‍යවර්ථ 335 Nm. යුරෝපයේ ලෙක්සස් ආර්එක්ස් අලෙවියේ සිංහයාගේ කොටස සඳහා දායක වන්නේ මෙම හරස්කඩවල් වන අතර, ආදර්ශ ගැනුම්කරුවන්ගෙන් 90% ක් දක්වාම පෙට්‍රල්-විදුලි අනුවාදයන් වඩාත් කැමති වේ. නමුත් අපගේ දෙමුහුන් තවමත් නිසි අවධානයක් දිනාගෙන නැති අතර ඒවායේ අධික පිරිවැය ජනප්‍රියත්වය වැඩි කිරීමට දායක නොවේ.
බේස්ලයින් පෙර-මෝස්තර හරස්වර්ගයේ මිල ඩොලර් 39 ක් වූ අතර දැන් වඩාත්ම දැරිය හැකි ඉදිරිපස රෝද ධාවන RX සඳහා ඩොලර් 442 ක් වැය වේ. ඒ අතරම, එවැනි සැලකිය යුතු වෙනසක් සිදුවන්නේ සම්මතයේ ඉල්ලුම් නොකරන ලද ආරම්භක වින්‍යාසය රාග අභ්‍යන්තරයක් සහිතව ප්‍රතික්ෂේප කිරීම නිසා වන අතර එය වඩාත් සවිස්තරාත්මක විධායක අනුවාදයක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.
සාමාන්‍යයෙන්, මාදිලියේ සැසඳිය හැකි සියලුම සංස්කරණවල මිල ඩොලර් 654 - 1 964 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහ ඩ්‍රයිව් රෝද හතරක් සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ඔබට ඩොලර් 45 ක් ගෙවිය යුතු අතර V638 එන්ජිමක් සහිත හරස්කඩක් ඩොලර් 6 සිට ගෙවිය යුතුය. සාම්ප්‍රදායිකව ලබා ගත හැකි දෙමුහුන් වෙනස් කිරීම ඩොලර් 54 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2790 | 2790 | 2790 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 200 | 200 | 200 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 506 | 506 | 506 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 2035 | 2040 | 2175 |
| එන්ජින් වර්ගය | I4 බෙන්ස්. | V6 බෙන්ස්. | V6 බෙන්ස්., දෙමුහුන් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1998 | 3456 | 3456 |
| උපරිම. බලය, එල්. සමග. (rpm දී) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 6АКП | සම්පූර්ණ, 8АКП | සම්පූර්ණ, විචල්‍යය |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 200 | 200 | 200 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| සිට මිල, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
