ආධාරක දරණ strut

මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ තීරුවේ ආධාරක රඳවනය කම්පන අවශෝෂක සහ මෝටර් රථ ශරීරය අතර චංචල සම්බන්ධතාවයක් සැපයීමට සේවය කරයි. එනම්, එය තෙතමනය සහිත වසන්තයේ ඉහළ කෝප්පය සහ ආධාරක අතර, ස්ට්රෝට් මුදුනේ පිහිටා ඇත.

ව්‍යුහාත්මකව, එකලස් කිරීම යනු පෙරළෙන රඳවනයකි. කෙසේ වෙතත්, එහි ලක්ෂණය වන්නේ පිටත වළල්ලේ විශාල ඝණකමයි. සිලින්ඩරාකාර රෝලර් මෙම නඩුවේ රෝලිං මූලද්රව්ය ලෙස සේවය කරයි. ඒවා එකිනෙකට ලම්බකව පිහිටා ඇති අතර, එකිනෙකින් වෙන් වී ඇත. උපාංගයේ මෙම සැලසුම ඕනෑම පැත්තකින් බර පැටවීමේ හැකියාව සපයයි.

ආධාරක දරන්නේ කුමක් සඳහාද?

ආධාරක දරණ මෙහෙයුම

තෙරපුමක මූලික කාර්යය වන්නේ කම්පන අවශෝෂක ආධාරකයේ නිදහසේ භ්රමණය වීමට ඉඩ දෙන්න. ආධාරක දරණ මෝස්තරයේ වර්ගය කුමක් වුවත්, එය සෑම විටම ඉදිරිපස වසන්තයට ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර, කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය එහි මධ්යම කුහරය හරහා ගමන් කරයි. කම්පන අවශෝෂක නිවාසය හරියටම තෙරපුම් රඳවනය සවි කර ඇති ස්ථානයේ මෝටර් රථ ශරීරයට සවි කර ඇත. එය කම්පන අවශෝෂක සහ මෝටර් රථ ශරීරය අතර චංචල සම්බන්ධතාවයක් සපයයි.. එබැවින්, මෙහෙයුම් අතරතුර දරණ රේඩියල් පමණක් නොව, අක්ෂීය බර ද අත්විඳියි.

ආධාරක ෙබයාරිං වර්ග

සැලසුම අනුව, අද තෙරපුම් ෙබයාරිං වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ඒ අය අතරින්:

තෙරපුම් ෙබයාරිං වර්ග

• බිල්ට් පිටත හෝ අභ්යන්තර වළල්ල සමඟ. එය සවි කර ඇත්තේ නිවාසයේ සවි කිරීම් සිදුරු භාවිතා කරමිනි, එනම්, එය කලම්ප ෆ්ලැන්ජ් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
• වෙන් කළ හැකි අභ්යන්තර වළල්ල සමඟ. සැලසුමෙන් ඇඟවෙන්නේ පිටත වළල්ල නිවාසයට සම්බන්ධ කර ඇති බවයි. සාමාන්යයෙන්, පිටත වළලු වල භ්රමණයෙහි නිරවද්යතාව වැදගත් වන විට එවැනි තෙරපුම් රඳවනයක් භාවිතා වේ.
• ඉවත් කළ හැකි පිටත වළල්ල සමඟ. එනම්, පෙර එකට ප්රතිවිරුද්ධයයි. මෙම නඩුවේදී, පිටත වළල්ල වෙන් කර ඇති අතර අභ්යන්තර වළල්ල නිවාසයට සම්බන්ධ වේ. අභ්යන්තර වළල්ලේ භ්රමණ නිරවද්යතාව අවශ්ය වන විට මෙම ආකාරයේ දරණ භාවිතා වේ.
• තනි-වෙන් වූ. මෙහිදී, නිර්මාණයට එක් ස්ථානයක පිටත වළල්ල බෙදීම ඇතුළත් වේ. මෙම විසඳුම වැඩි දෘඪතාව සපයයි. ප්රමාණවත් නිරවද්යතාවයකින් පිටත වළල්ලේ භ්රමණය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය වන අවස්ථාවන්හිදී මෙම වර්ගයේ දරණ භාවිතා වේ.

එහි සැලසුම කුමක් වුවත්, අපිරිසිදු හා වැලි තවමත් තෙතමනය සමඟ ඇතුළත ඇතුළු වන අතර අත්හිටුවීමට දැඩි කම්පන සමඟ ප්රධාන විනාශකාරී සාධක වේ.

කම්පන අවශෝෂක ආධාරක රඳවනයේ සේවා කාලය කිලෝමීටර් 100 ට නොඅඩු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

අසාර්ථක තෙරපුමක සං s ා

දරණ ඇඳීමේ සලකුණු මූලික සාධක දෙකකි - ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු ප්‍රදේශයේ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට තට්ටු කිරීමක් තිබීම (සමහර අවස්ථාවල සුක්කානම් රෝදයට ද දැනේ), මෙන්ම පිරිහීම යන්ත්රය පාලනය කිරීමේ හැකියාව. කෙසේ වෙතත්, රාක්ක වලින් තට්ටු කිරීම සමහර අවස්ථාවලදී දැනෙන්නේ නැත. එය ඔවුන්ගේ නිර්මාණය මත රඳා පවතී.

දිරාපත් වූ ආධාරක ෙබයාරිං

උදාහරණයක් ලෙස, VAZ-2110 මෝටර් රථයක, තෙරපුම දරණ අභ්‍යන්තර තරඟය කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය හරහා ගමන් කරන කමිසයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. රඳවනය ප්‍රමාණවත් ලෙස පැළඳ සිටින විට, එහි නිවාස ක්‍රීඩා කිරීමට ඉඩ සලසයි, එයින් කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය අක්ෂයෙන් බැහැර වේ. මේ නිසා, බිඳවැටීමේ-අභිසාරී කෝණවල උල්ලංඝනය වීමක් පවතී. මෝටර් රථය පැද්දීමෙන් බිඳවැටීම් හඳුනාගත හැකිය. අනුපූරක ද්‍රව්‍යයේ ආධාරක දරණ පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ඔබට සොයාගත හැකිය.

බිඳවැටීමක ප්‍රධාන සලකුණ වන්නේ සෘජු මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී නිරතුරුවම ගමන් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි. ඇඟිල්ලේ කෝණය උල්ලංඝනය වීම හේතුවෙන්, කම්පන අවශෝෂක ආධාරකයේ ඇඳීම ආසන්න වශයෙන් 15 ... 20% කින් වැඩි වේ. ටයර්වල ආරක්ෂකයන්, සම්බන්ධක සහ සුක්කානම් දඬු, ඒවායේ ඉඟි අතිරේකව ගෙවී යයි.

දරණ කාර්යයට ඇතුළත් වන්නේ ස්ට්‍රට් වල භ්‍රමණය පමණක් නම් (එනම්, එය කම්පන අවශෝෂක සමඟ අන්තර් ක්‍රියා නොකරයි), එවිට මෙම අවස්ථාවේ දී කම්පන අවශෝෂක සැරයටිය බුෂිං රඳවා තබා ගන්නා බැවින්, ඇඟිලිවල කෝණ උල්ලංඝනය කිරීමක් නොමැත. , එය ව්යුහයේ රබර් ඩැම්පරයට තද කර ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, "Lada Priora", "Kalina", Nissan X-Trail මත). කෙසේ වෙතත්, මෙය තවමත් මෝටර් රථය හැසිරවීමට බලපායි, නමුත් තරමක් දුරට. එවැනි රඳවනයක් අසාර්ථක වූ විට තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී. එපමණක් නොව, සුක්කානම මත පවා තට්ටු කිරීම් බොහෝ විට දැනෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය පැද්දීම මගින් දරණ අසාර්ථකත්වය හඳුනා ගැනීම ක්‍රියා නොකරනු ඇත..

OP හි කාර්යයේ ගැටළු සහ ඒවායේ ප්රතිවිපාක

ආධාරක දරණ මෙහෙයුම

සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් ආධාරක දරණ දැඩි භාවිතයට ලක් වේ. විශේෂයෙන්ම රළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, අධික වේගයෙන් වංගු කිරීමේදී, රියදුරු විසින් වේග සීමාවට අනුකූල නොවීම. බොහෝ ෙබයාරිං (නමුත් සියල්ලම නොවේ) දූවිලි, තෙතමනය සහ අපිරිසිදු වලින් ආරක්ෂා වීමට සැලසුම් කර නොමැති බව තත්වය තවත් උග්ර කරයි. ඒ අනුව, කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඔවුන් තුළ උල්ෙල්ඛ ස්කන්ධයක් සාදනු ලබන අතර, ඒවායේ යාන්ත්රණයේ ඇඳීම වේගවත් කරයි. ඔබේ ෙබයාරිං වල සැලසුම ආරක්ෂිත තොප්පි තිබීම සඳහා සපයන්නේ නම්, නමුත් ඒවා ස්ථානයේ නොමැති නම් (ඒවා නැති වී ඇත), නව ඒවා ඇණවුම් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙය රඳවනයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරනු ඇත. තවද බෙයාරිං එකට ග්‍රීස් දාන්න අමතක කරන්න එපා, අපි මේ ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.

වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් වෙනත් ආකාරයකින් නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නම්, සෑම කිලෝමීටර 20 කට වරක් ආධාරක ෙබයාරිංවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

එබැවින්, තෙරපුම් ෙබයාරිං අසමත් වීමට ප්රධාන හේතු පහත සඳහන් හේතු වේ:

යෝජනා ක්රමය OP

• කොටසෙහි ස්වාභාවික ඇඳුම්. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, තෙරපුම් ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ සෑම කිලෝමීටර 100 කටම සිදු කළ යුතුය (සාමාන්‍යයෙන් බොහෝ විට, ගෘහස්ථ මාර්ගවල තත්ත්වය අනුව).
• දැඩි රිය පැදවීමේ විලාසය සහ වේග සීමාවට අනුකූල නොවීම. රියදුරු වලවල් හරහා අධික වේගයෙන් ධාවනය කළහොත් හෝ හැරීමකට ඇතුළු වූ විට, මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ අත්හිටුවීම මත බර පැටවීම සහ ආධාරක දරණ විශේෂයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ. තවද මෙය අධික ලෙස ඇඳීමට මග පාදයි.
• දුර්වල කොටස් ගුණාත්මකභාවය. ඔබ මුදල් ඉතිරි කර අඩු ගුණාත්මක ව්‍යාජ එකක් මිලදී ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම්, එහි ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති කාල සීමාවෙන් බෙයාරිං පිටතට නොපැමිණීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
• වාහන මෙහෙයුම් කොන්දේසි. යන්ත්රය නිර්මාණය කර ඇති කොන්දේසි සහ එය භාවිතා කරන ආකාරය අනුව, නිෂ්පාදකයා විසින් පුරෝකථනය කරන ලද වඩා ඉක්මනින් ආධාරක දරණ අසාර්ථකත්වය සිදුවිය හැක.

කම්පන අවශෝෂක, සස්පෙන්ෂන් ස්ට්‍රට් සහ අනෙකුත් අදාළ කොටස් අළුත්වැඩියා කිරීමේදී, තෙරපුම දරණ තුළ ග්‍රීස් දැමීමට අපි නිර්දේශ කරමු. මෙය එහි සේවා කාලය වැඩි කරයි, මෙන්ම ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම මූලද්රව්ය මත බර අඩු කරයි.

ලිහිසිකරණයට සහාය වීම

එහි හරය තුළ තෙරපුම් බෙයාරිං යනු පෙරළෙන රඳවනයකි. මෙහෙයුම් අතරතුර එය මත බර අඩු කිරීම සඳහා මෙන්ම සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා විවිධ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරනු ලැබේ. තෙරපුම් ෙබයාරිං ලිහිසි කිරීම සඳහා, ඔවුන්ගේ ප්ලාස්ටික් වර්ග බොහෝ විට භාවිතා වේ. ෙබයාරිංවල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ග්රීස් නිර්මාණය කර ඇත. එනම්:

• දරණ කාලය වැඩි කිරීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම;
• අත්හිටුවීමේ ඒකක මත බර අඩු කරන්න (දරණ මත පමණක් නොව, අනෙකුත් මූලද්රව්ය මත - සුක්කානම්, ඇක්සල්, සුක්කානම් සහ සම්බන්ධක දඬු, ඉඟි සහ යනාදිය);
• මෝටර් රථයේ පාලන හැකියාව වැඩි කරන්න (ක්‍රියාකාරීත්වය අතරතුර එය අඩුවීමට ඉඩ නොදෙන්න).

සෑම ලිහිසි තෙල් වර්ගයකටම තමන්ගේම ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි ඇත. එබැවින්, පහත සඳහන් හේතු සැලකිල්ලට ගනිමින්, ලිහිසි තෙල් එකක් හෝ වෙනත් එකක් තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ:

• ආධාරක දරණ (වාහන බර, එහි මෙහෙයුම් කොන්දේසි) මත ක්රියා කරන නිශ්චිත බර;
• තෙතමනය නෝඩයට / ඇතුල් වීමේ සම්භාවිතාව;
• ෙබයාරිං නිර්මාණය කර ඇති සාමාන්ය සහ උපරිම කියාත්මක උෂ්ණත්වයන්;
• සංසර්ගයේ වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් සෑදූ ද්රව්ය (ලෝහ-ලෝහ, ලෝහ-ප්ලාස්ටික්, ප්ලාස්ටික්-ප්ලාස්ටික්, ලෝහ-රබර්);
• ඝර්ෂණ බලයේ ස්වභාවය.

අපේ රටේ, තෙරපුම් ෙබයාරිං සඳහා ජනප්රිය ලිහිසි තෙල් පහත දැක්වේ:

• LITOL 24. මෙම සරල, ඔප්පු කරන ලද සහ ලාභ ග්‍රීස් සඳහන් කරන ලද ග්‍රීස් බොහෝ වර්ග වලින් එකක් ලෙස ආධාරක රඳවනයක තැබීම සඳහා පරිපූර්ණ වේ.
• CV සන්ධි සඳහා විවිධ ලිහිසි තෙල්. ජනප්‍රිය වෙළඳ නාම, ඒවායේ වාසි සහ අවාසි පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු අතිරේක ද්‍රව්‍ය වලින් ඔබට සොයාගත හැකිය.
• මොලිබ්ඩිනම් ඩයිසල්ෆයිඩ් එකතු කිරීම සමඟ ලිතියම් ග්රීස්. එවැනි සංයුති බොහොමයක් තිබේ. ජනප්‍රිය වෙළඳ නාමවලින් එකක් වන්නේ Liqui Moly LM47 ය. කෙසේ වෙතත්, මේවා මතක තබා ගන්න ලිහිසි තෙල් තෙතමනයට බිය වේ, එබැවින් ඒවා භාවිතා කළ හැක්කේ ආරක්ෂිත තොප්පි සහිත තෙරපුම් ෙබයාරිං වල පමණි.
• එසේම, බොහෝ රියදුරන් Chevron හි බහුකාර්ය ග්‍රීස් වලින් එකක් භාවිතා කරයි: කළු කළු පර්ල් ග්‍රීස් EP 2 සහ නිල් ඩෙලෝ ග්‍රීස් EP NLGI 2. ග්‍රීස් දෙකම ග්‍රෑම් 397 නල වල ඇත.

සියලුම පරම්පරාවල Ford Focus හිමිකරුවන්ට නව සහ භාවිතා කරන ලද තෙරපුම් ෙබයාරිංවල ග්රීස් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට දැඩි ලෙස උපදෙස් දෙනු ලැබේ. එමනිසා, කුඩාම හැපීම පෙනෙන විට, දරණ තත්ත්වය පරීක්ෂා කර ග්රීස් වලින් පුරවා ගැනීමට වග බලා ගන්න.

කෙසේ වෙතත්, ලිහිසි තෙල් භාවිතයෙන් වුවද, ඕනෑම බෙයාරිං වලට තමන්ගේම සීමිත සම්පතක් ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, එවැනි අවශ්‍යතාවයක් ඇති වුවහොත්, කම්පන අවශෝෂක ප්‍රතිස්ථාපනය සමඟ තෙරපුම දරණ ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කෙරේ.

ආධාරක දරණ ආදේශ කිරීම

OP ආදේශ කිරීම

දරණ සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් අසමත් වීමත් සමඟ, අලුත්වැඩියා කිරීමට කිසිවක් නොමැති නිසා කිසිවෙකු එහි අලුත්වැඩියා කටයුතුවල නිරත නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබට බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් කනස්සල්ලට පත්වන තට්ටුවලින් මිදිය හැකිය. එනම්, ක්‍රියාත්මක වන විට, ඩැම්පර් රබර් “ගිලෙන” අතර පසුබෑමක් සෑදේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, තට්ටු කිරීමක් ඇත. පහත වීඩියෝවෙන් VAZ 2110 හි උදාහරණය භාවිතා කර මෙම ගැටලුවෙන් මිදෙන්නේ කෙසේදැයි ඔබට සලකා බැලිය හැකිය.

තෙරපුම රඳවනය MacPherson strut ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහිත වාහන මත ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අනුව, තනි මෝටර් රථ මාදිලිවල සමහර සංරචක ක්රියාත්මක කිරීමේදී සුළු වෙනස්කම් හැරුණු විට, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලිය බොහෝ පියවරයන් තුළ සමාන වේ. ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රම දෙකක් තිබේ - රාක්ක එකලස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන් විසුරුවා හැරීම හෝ රාක්ක එකලස් කිරීමේ මුදුනේ අර්ධ වශයෙන් ඉවත් කිරීම. සාමාන්යයෙන්, ඔවුන් පළමු විකල්පය භාවිතා කරයි, අපි වඩාත් විස්තරාත්මකව විස්තර කරමු.

රාක්කය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව OP ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි නම්, කාර්යය පහසුවෙන් සිදු කෙරේ. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ පැරණි බෙයාරිං සමඟ කෝප්පය ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ආධාරක රඳවනයේ සැලසුම සහ පිහිටීම මෙයට ඉඩ නොදෙන විට, වැඩ නිම කිරීම සඳහා ඔබට අගුල් මෙවලම් මෙන්ම ජැක්, යතුර සහ වසන්ත බැඳීම් අවශ්‍ය වේ.

වසන්ත බැඳීම් ඇති බවට වග බලා ගන්න, මන්ද ඒවා නොමැතිව ඔබට පැරණි තෙරපුම ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.

ස්ට්‍රට් ඉවත් කිරීමේදී සහ කම්පන අවශෝෂක විසුරුවා හැරීමේදී තෙරපුම දරණ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:

1. ආධාරක සවිකරන ඇට වර්ග ලිහිල් කරන්න (සාමාන්‍යයෙන් ඒවා තුනක් ඇත, ආවරණය යටතේ පිහිටා ඇත).
2. ෙබයාරිං වෙනස් කිරීමට නියමිත පැත්තේ මෝටර් රථය ජැක් කර රෝදය ඉවත් කරන්න.
3. හබ් නට් එක ගලවන්න (සාමාන්‍යයෙන් එය සවි කර ඇත, එබැවින් ඔබ බලපෑම් මෙවලමක් භාවිතා කළ යුතුය).
4. පහල ස්ට්‍රට් මවුන්ට් එක බුරුල් කර යට ගෙඩිය ටිකක් ලිහන්න.
5. තිරිංග කැලිපරය විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු එය පැත්තට ගෙන යන්න, තිරිංග හෝස් විසන්ධි කිරීම අවශ්ය නොවේ.
6. Crowbar හෝ pry bar එකක් භාවිතා කරමින්, ආසනයෙන් පහළ රාක්ක සවි කිරීම් ඉවත් කරන්න.
7. මෝටර් රථ ශරීරයෙන් ස්ට්රෝට් එකලස් ඉවත් කරන්න.
8. පවතින කප්ලර් භාවිතා කරමින්, උල්පත් තද කරන්න, ඉන්පසු ඔබට අත්හිටුවීමේ ස්ට්‍රට් විසුරුවා හැරිය යුතුය.
9. ඊට පසු, ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සෘජු ක්රියා පටිපාටියක් සිදු කරනු ලැබේ.
10. පද්ධතියේ එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.

VAZ 2108-21099, 2113-2115 මත කඩා වැටීමකින් තොරව OP ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

OP VAZ 2110 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

තෝරා ගැනීමට කුමන ආධාරකයක් ද?

අවසාන වශයෙන්, භාවිතා කිරීමට හොඳම ෙබයාරිං ගැන වචන කිහිපයක්. පළමුවෙන්ම, ඒ සියල්ල ඔබගේ මෝටර් රථයේ ආකෘතිය මත රඳා පවතින බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. එබැවින් නිසැක නිර්දේශ ලබා දිය නොහැක. ඒ අනුව, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් සපයන ලද තොරතුරු මත ගොඩනගා ගත යුතුය.

සාමාන්‍යයෙන්, වර්තමානයේ, ආධාරක ෙබයාරිං විකුණනු නොලැබේ, නමුත් ආධාරකයක් සහ රඳවනයකින් සමන්විත පෙර සැකසූ කට්ටලයක්.

ජනප්‍රිය දරණ නිෂ්පාදකයින්:

• SM යනු 2005 දී ආරම්භ කරන ලද චීන සන්නාමයකි. මධ්යම මිල කාණ්ඩයට අයත් වේ. ෙබයාරිං වලට අමතරව විවිධ යන්ත්‍ර සඳහා අමතර කොටස් ද නිෂ්පාදනය කෙරේ.
• ලෙම්ෆෝඩර් - එහි ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රසිද්ධ ජර්මානු සමාගමක්, මෝටර් රථ අමතර කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නිෂ්පාදනය කරයි.
• එස්එන්ආර් යනු විවිධ බෙයාරිං නිෂ්පාදනය කරන ලෝක ප්‍රසිද්ධ ප්‍රංශ සමාගමකි.
• SKF මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් උපකරණ සඳහා ලොව විශාලතම බෙයාරිං නිෂ්පාදකයා වේ.
• විෂය ජර්මනිය පදනම් කරගත් සමාගමකි. නිෂ්පාදන ගුණාත්මකභාවය සහ විශ්වසනීයත්වය මගින් කැපී පෙනේ.
• NSK, එන්ටීඑන්, කෝවෝ - ජපානයෙන් සමාන නිෂ්පාදකයින් තිදෙනෙක්. නිෂ්පාදිත ෙබයාරිංවල විවිධත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය ලබා දීම.

තෝරාගැනීමේදී, මිල අධික කොටසක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම වටින්නේ නැති බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. විශේෂයෙන්ම ඔබ අයවැය මෝටර් රථයක හිමිකරු නම්. කෙසේ වෙතත්, ඉතිරි කිරීම ද වටින්නේ නැත. මධ්යම මිල කාණ්ඩයෙන් ෙබයාරිං තෝරාගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අපි ඉහත ලබා දුන් සබැඳිය වන තෙරපුම් ෙබයාරිං පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ ලිපියේ අවසානයේ ඔබට OP එකක් තෝරා ගැනීම පිළිබඳ සමාලෝචන සහ නිර්දේශ සොයාගත හැකිය.

නිගමනය

තෙරපුම රඳවනය යනු අත්හිටුවීමේ කුඩා නමුත් වැදගත් කොටසකි. එහි අසාර්ථකත්වය මෝටර් රථයේ පාලන හැකියාව පිරිහීම හා අනෙකුත්, වඩා මිල අධික, සංරචක මත බර වැඩිවීමේ ස්වරූපයෙන් අප්රසන්න ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දිය හැකිය. එමනිසා, මිල අධික මෝටර් රථ අත්හිටුවීමේ සංරචක අසාර්ථක වන තෙක් බලා සිටීමට වඩා මෙම මිල අඩු කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු සහ ලාභදායී බව මතක තබා ගන්න. මෙය නොසලකා හරින්න එපා සහ කාලෝචිත රෝග විනිශ්චය සහ OP ප්‍රතිස්ථාපනය සිදු කරන්න.