විහිළු කිරීම
තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථයට හේතු කිහිපයක් තිබේ වේගයෙන් වේගය අඩු කරයි. ඒවා අතර නව, ලැප් නොකළ, තිරිංග පෑඩ් භාවිතා කිරීම, තිරිංග පද්ධතියේ තරලයට වාතය ඇතුල් වීම, තිරිංග තැටි වල වක්රය, නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් සහ / හෝ සුක්කානම් ඉඟි අර්ධ වශයෙන් අසාර්ථක වීම, පෙන්ඩුලම් බුෂිං සමඟ ඇති ගැටළු. හුදකලා අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වනවා පමණක් නොව, සුක්කානම් රෝදයට ද පහර දෙන විට තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය.
ලැයිස්තුගත බිඳවැටීම් ඉතා භයානක වන අතර මෝටර් රථයේ තීරනාත්මක සංරචක අසාර්ථක වීමට පමණක් නොව, මාර්ගවල හදිසි අවස්ථාවක් නිර්මාණය කිරීමට ද හේතු විය හැකි බව වහාම පැවසිය යුතුය! ඒ අනුව, මෝටර් රථය වේගයෙන් මන්දගාමී වන විට තත්වයක් ඇති වූ විට, බිඳවැටීම හඳුනාගෙන එය ඉවත් කිරීම සඳහා හදිසි පියවර ගැනීම අවශ්ය වේ.
තිරිංග කිරීමේදී කම්පනයට හේතු
ආරම්භ කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වේගයෙන් මන්දගාමී වීමට වඩාත් පොදු හේතු අපි ලැයිස්තුගත කරමු. ඔව්, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග පද්ධතිය විකාශනය කිරීම. මෙම සංසිද්ධිය සිදු වන්නේ හෝස්, සිලින්ඩර් හෝ එහි අනෙකුත් සංරචකවල අනුරූප පද්ධතියේ අවපීඩනය හේතුවෙනි. තිරිංග පද්ධතියේ වාතය එහි කාර්යයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි, සමහර විට තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය වේගයෙන් මන්දගාමී වන තත්වයක් ද ඇතුළුව. බොහෝ විට, jerks පෙනුමට පෙර, තිරිංග පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාවයේ සාමාන්ය අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ. එමනිසා, jerks දැනටමත් පද්ධතිය පොම්ප කිරීම සහ තිරිංග තරලය එයට එකතු කළ යුතු අවසාන සංඥාව වේ.
- තිරිංග / තිරිංග තැටි වල වක්රය. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔවුන්ගේ හදිසි සිසිලනය හේතුවෙන් එවැනි තත්වයක් ඇතිවිය හැකිය. එනම්, හදිසි තිරිංග කිරීමෙන් පසු, තැටිය ඉතා උණුසුම් වූ විට, මෝටර් රථය සීතල වතුර පොකුණකට ධාවනය කරයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග තැටිය සෑදූ ද්රව්යයේ තියුණු උෂ්ණත්ව පහත වැටීමක් සිදු වේ. එය (ද්‍රව්‍ය) ප්රමාණවත් නොවන ගුණාත්මක භාවයකින් යුක්ත නම්, නිෂ්පාදනයට එහි ජ්‍යාමිතික හැඩය වෙනස් කළ හැකි සම්භාවිතාවක් ඇත (එය ට්‍රයිට් ලෙස "නායකත්වය" ගත හැකිය). මෙම තත්වය මුල් නොවන හෝ සරලව ලාභ අඩු ගුණාත්මක තැටි සඳහා විශේෂයෙන් අදාළ වේ.
තිරිංග තැටි විකෘති කිරීමේ වර්ග
මතක තබා ගන්න, එය තිරිංග තැටිවල ඝණකම 20 mm ට වඩා වැඩි විය යුතුය! මෙය එසේ නොවේ නම්, තැටි දෙකම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
- තැටිය මත මලකඩ. ඉතා විදේශීය විකල්පයක්, අදාළ, එනම්, ජපානයේ සිට පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා. එබැවින්, මෝටර් රථය චලනය නොවී දිගු වේලාවක් නවතා ඇති විට, තිරිංග පෑඩ් සහ තැටිය අතර මලකඩ ආලේපනයක් සාදනු ලබන අතර, එය පසුව තිරිංග කිරීමේදී ඇතිවන බලපෑම් ලෙස සැලකේ. තැටි සමමුහුර්තව භ්රමණය වන විට සංසිද්ධිය විශේෂයෙන් ක්රියාකාරී වේ. යොමුව සඳහා: ජපානයේ හෝ ව්ලැඩිවොස්ටොක්හි වෙරළබඩ තත්වයන් තුළ (මීදුම, අධික ආර්ද්‍රතාවය), මෝටර් රථය චලනයකින් තොරව වීදියේ සිටගෙන සිටින්නේ නම් තැටි මාස කිහිපයකින් මලකඩ විය හැකිය.
- වැරදි තැටි ස්ථාපනය. අද්දැකීම් අඩු ශිල්පීන් විසින් මෙම නෝඩය / නෝඩ් ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, සමහර විට තැටිය වංක ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති අවස්ථා ඇති අතර එමඟින් බ්ලොක් එකේ ඝර්ෂණය ඇති වේ. මෙය තැටිය අලුත් වුවත්, ඒකාකාර වේ.
- බෙර වල වක්රය. පෙර ලකුණු වලට සමානයි. ඩ්රම් වල ජ්යාමිතියෙහි වෙනස්කම් ඇඳීම හෝ ඒවායේ ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයේ හදිසි වෙනස්වීම් හේතුවෙන් සිදු විය හැක.
- නරක් වූ තිරිංග පෑඩ්. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් ඉතා අබලන් වූ තිරිංග පෑඩ් සමඟ මෝටර් රථය වේගයෙන් මන්දගාමී වීමට පටන් ගන්නා තත්වයක් සටහන් කරයි. තිරිංග කිරීමේදී විස්ල් කිරීම ඇඳුම් පැළඳුම් තහවුරු කිරීමක් ලෙසද සේවය කළ හැකිය. එය තීරනාත්මක මට්ටමේ පෑඩ් ඇඳීමෙන් සහ ඊනියා "ස්කීකර්ස්" ගේ වැඩ නිසා ඇති විය හැක - තැටි වලට එරෙහිව අතුල්ලන විශේෂ ලෝහ ඇන්ටෙනාව, ශබ්දයක් ඇති කරන අතර එමඟින් තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මෝටර් රථ හිමිකරුට සංඥා කරයි. සමහර විට නව පෑඩ් පවා ක්‍රියා කරන විට කම්පනය සිදුවිය හැකිය, බොහෝ විට ඒවා ඉතා දුර්වල ගුණාත්මක බවකින් යුක්ත වේ.
- පසුපස පෑඩ් ඇලවීම. මෙය තරමක් දුර්ලභ තත්වයක් වන අතර එය සමහර විට දිගු තිරිංග සහ දුර්වල ගුණාත්මක පෑඩ් වලදී සිදු වේ. නමුත් මෙම අවස්ථාවේ දී, කම්පනය තිරිංග කිරීමේදී පමණක් නොව, රිය පැදවීමේ ක්රියාවලියේදී ද වනු ඇත.
- ලිහිල් ඉදිරිපස කැලිපර. වඩාත් නිවැරදිව, අපි කතා කරන්නේ මෙහෙයුම අතරතුර ඔවුන්ගේ ඇඟිලි සරලව ගෙවී යාම ගැන ය. මෙම තත්වය කලාතුරකින් දිස්වන අතර ඉතා ඉහළ සැතපුම් සහිත යන්ත්‍රවල පමණි.
- තැටිය සහ පෑඩ් මෘදුකම විෂමතාව. මෙම තත්ත්වය "මෘදු" තැටි (බෙර) සහ "දෘඪ" පෑඩ් ස්ථාපනය කර ඇති බව ඇඟවුම් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෑඩ් තැටි (බෙර) තුලට සපාකයි, එමගින් ඒවාට හානි වේ.
නරක් වූ තිරිංග තැටිය
- විශාල රෝද සහිත වාදනය. මෙම අවස්ථාවේදී, තිරිංග කිරීමේදී, රෝද කම්පනය වන අතර, මෙය ස්වයංක්රීයව මුළු මෝටර් රථයම කම්පනය වීමට හේතු වේ. තිරිංග කිරීමේදී වැඩිපුර පටවා ඇති බැවින්, ඉදිරිපස රෝද සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.
- හානියට පත් නිහඬ කුට්ටි. අපි කතා කරන්නේ අත්හිටුවීමේ පිටුපස ඇති නිහඬ කුට්ටි ගැන ය. ඔවුන්ගේ සැලකිය යුතු ඇඳුම් සමඟ, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය ඇඹරීමට පටන් ගන්නා තත්වයක් සටහන් කරයි.
සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චලනය අතරතුර කම්පනය දිස්වන අවස්ථා 90% ක් පමණ සම්බන්ධ වේ තිරිංග තැටි වල වක්රය. ඒ අනුව, චෙක්පත මෙම නෝඩ් වලින් ආරම්භ විය යුතුය.
දෝශ නිරාකරණ ක්රම
දැන් අපි අළුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යයේ විස්තරය වෙත යමු, මෝටර් රථය අඩු සහ / හෝ අධික වේගයෙන් තිරිංග කරන විට ඔබට ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය. අපි හේතු ලෙස එකම අනුපිළිවෙලෙහි ක්රම ලැයිස්තුගත කරමු. ඒ නිසා:
- පද්ධතිය විකාශනය කිරීම. මෙම අවස්ථාවේදී, එය පොම්ප කිරීම, වාතය පිට කිරීම සහ නව තිරිංග තරල නියම ප්රමාණය එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතිය නිසි ලෙස ලේ ගැලීම ගැන පවසන ද්රව්යයේ අදාළ තොරතුරු ඔබට සොයාගත හැකිය.
- විකෘති වූ තිරිංග තැටිය. මෙහි විකල්ප දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න නම්, තැටියේ ඝණකම ප්රමාණවත් තරම් විශාල නම්, ඔබට එය විශේෂ යන්ත්රයක් මත ඇඹරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සේවා ස්ථානයකින් හෝ මෝටර් රථ සේවාවකින් උපකාර ඉල්ලා සිටින්න. කෙසේ වෙතත්, සියලුම සේවාවන් එවැනි කාර්යයක් ඉටු නොකරයි. ඔබට හුරුපුරුදු ටර්නර් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. දෙවන විකල්පය වඩාත් තාර්කික සහ ආරක්ෂිතයි. එහි විරූපණය සැලකිය යුතු නම්, සහ/හෝ තැටිය දැනටමත් ගෙවී ගොස් ප්රමාණවත් තරම් සිහින් නම් තැටිය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සමන්විත වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, අවදානම් නොගැනීම සහ සුදුසු ආදේශනයක් සිදු කිරීම වඩා හොඳය. තවද ඔබ යුගල වශයෙන් තැටි (බෙර) වෙනස් කළ යුතුය (සමගාමීව වම් සහ දකුණ). තැටිය ස්වයං-පරීක්ෂා කිරීම වටී වන්නේ තැටියට බරපතල හානි සිදුවුවහොත් පමණි. එබැවින්, විශේෂිත සේවා ස්ථානයක පරීක්ෂා කිරීම සහ ඊටත් වඩා අලුත්වැඩියා කිරීම වඩා හොඳය.
- වැරදි තැටි ස්ථාපනය. තත්වය නිවැරදි කිරීම සඳහා, ඔබ උපදෙස් වලට අනුකූලව තැටිය / තැටි ඉවත් කර ස්ථාපනය කළ යුතුය.
- බෙර වල වක්රය. මෙතනින් පිටවීම් දෙකක් තියෙනවා. පළමුවැන්න නම් එය කම්මැලිකම සඳහා ටර්නර් වෙත ලබා දීමයි. දෙවැන්න ඔවුන්ගේ ප්රතිස්ථාපනයයි. ඩ්රම්ස් වල ඇඳුමේ උපාධිය සහ වක්ර ජ්යාමිතිය මත රඳා පවතී. නමුත් නව නෝඩ් ස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය.
- අඳින ලද පෑඩ්. මෙම අවස්ථාවේදී, සෑම දෙයක්ම ඉතා සරලයි - ඔබ ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ප්රධාන දෙය නම් ඒවා නිවැරදිව තෝරා ගැනීමයි. තවද ප්රතිස්ථාපන ක්රියාපටිපාටිය ස්වාධීනව සිදු කළ හැකිය (ඔබට එවැනි වැඩ පිළිබඳ අත්දැකීම් සහ අවබෝධයක් තිබේ නම්) හෝ මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ.
- ඇලවුම් පෑඩ්. පෑඩ් සහ කැලිපර් වල සෞඛ්‍යය යථා තත්වයට පත් කිරීම සඳහා සෝපානයේ අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. අනාගතයේදී එවැනි තත්ත්වයන් ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා භාවිතා කරන ලද පෑඩ් වෙනුවට හොඳ තත්ත්වයේ නව ඒවා භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
- ලිහිල් කැලිපර. මෙම නඩුවේ අලුත්වැඩියා කිරීම කළ නොහැක. කැලිපර, ඇඟිලි සහ, අවශ්ය නම්, පෑඩ් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ. සියලුම සංරචක නැවත එකලස් කිරීමේදී කැලිපරය සහ මාර්ගෝපදේශ ග්‍රීස් සමඟ සියල්ල හොඳින් ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න.
- තැටිය සහ පෑඩ් මෘදුකම විෂමතාව. එම සහ අනෙකුත් නෝඩ් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ අනුරූප දෘඩතා අගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. අවශ්ය නම්, කොටස් එකක් හෝ කිහිපයක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- විශාල රෝද සහිත වාදනය. මෙන්න එය අනුරූප නෝඩ් වෙනුවට, බොහෝ විට, අවශ්ය වේ. ඔබට ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය, කෙසේ වෙතත්, පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, එවැනි කටයුත්තක් අකාර්යක්ෂම වේ.
- තිරිංග තැටියේ මලකඩ. මලකඩ ආලේපනය කුඩා නම්, ඔබට කිසිවක් කළ නොහැක, නමුත් තිරිංග පෑඩ් වල බලපෑම යටතේ මලකඩ ස්වභාවිකව ඉවත් කරන තෙක් මෝටර් රථය කිලෝමීටර 500 ... 1000 ක් ධාවනය කරන්න. තවත් විකල්පයක් වන්නේ තැටි ඇඹරීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවන විකල්පය වඩාත් සුදුසු නමුත් වඩා මිල අධිකය.
- හානියට පත් නිහඬ කුට්ටි. සඳහන් කළ නෝඩ් සංශෝධනය කිරීම අවශ්ය වන අතර, අවශ්ය නම්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, හේතුව හඳුනා ගැනීම ගරාජයක නොව, සුදුසු උපකරණ භාවිතා කරමින් සේවා ස්ථානයක සිදු කළ යුතු බව සැලකිය යුතු කරුණකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, “ඇසෙන්” සම්මතයෙන් සුළු අපගමනයක් දැනිය නොහැක, ඇත්ත වශයෙන්ම, අධික වේගයෙන් රියදුරුට සහ මගීන්ට අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමට පමණක් නොව, කම්පන සහ වෙනත් අප්රසන්න සංසිද්ධිවල ප්රභවයන් විය හැකිය. මාර්ගවල හදිසි තත්වයක් ඇති කරයි.
ලැයිස්තුගත කර නොමැති මෝටර් රථය තිරිංග තද කරන විට තත්වයට හේතු ඔබ හමු වී ඇත්නම්, මෙම තොරතුරු යටතේ අදහස් දැක්වීමේදී මේ කාරණය පිළිබඳ ඔබේ අදහස් සහ අත්දැකීම් ඇසීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.
