Opel Mokka-e - පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු හැඟීම්. පිටතින්, ඇතුළතින් විශිෂ්ටයි ... හ්ම්
Opel විසින් Mokka-e, අලංකාර විදුලි B-කොටස හරස්පෝරය විකිණීම ආරම්භ කර ඇත.සමාගමේ පෝලන්ත ශාඛාවේ අනුග්‍රහය නිසා අපට එය පැය කිහිපයක් ඇතුළත දැකගත හැකි විය. හැඟීම්? පිටතින්, එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් සිත්ගන්නාසුළු, අසාමාන්‍ය මෝටර් රථයක් බවට පත්වේ, නමුත් ඔබ අභ්‍යන්තරයට පුරුදු විය යුතුය.
අපි අත්දැකීම් විස්තර කරන ලිපිවල, නිර්වචනය අනුව අපි වෛෂයික වීමට උත්සාහ නොකරමු. සමහර විට අපට එය තබා ගැනීමට හේතුවක් නැත, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය සමඟ ඉතා කෙටි සම්බන්ධතා හේතුවෙන්. වඩාත් දුරස්ථ ද්රව්ය "සමාලෝචන" හෝ "පරීක්ෂණ" වේ.
අපි විදුලි වාහන ඇගයීමට ලක් කරන්නේ අනෙකුත් විදුලි කාර්මිකයන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බව මතක තබා ගන්න. ඔබ තවමත් අභ්‍යන්තර දහන වාහන ධාවනය කරන්නේ නම්, විදුලි කාර්මිකයෙකුට එය නිශ්ශබ්ද වනු ඇත, මන්ද එය අඩු සවිකර ඇති, බර බැටරියට ස්තුති වන්නට වඩා හොඳින් ධාවනය කරනු ඇති අතර, එය පිස්සුවෙන් මෙන් වේගවත් වනු ඇත. අපි සහතික වෙනවා 🙂
Hyundai Kona Electric වෙත Opel Mokka-e සෘජු තරඟකරුවා
Mokka-e ගැන වහාම ඇස ගැටෙන්නේ GT X සංකල්පය සිහිගන්වන නිර්මාණයයි.සුදු සුදු පැහැයෙන් වුවද මෝටර් රථය මග හැරීමට අපහසු වන අතර සුවිශේෂී කොළ පැහැයක් සහිතව නිරූපිකාව කෑගසයි: "බලන්න කොච්චර කුතුහලය දනවනවද කියලා. මම! ” මෙම ප්‍රණීත සෙවන වචනාර්ථයෙන් මෝටර් රථය පසුබිමෙන් කැපී පෙනේ.
කුඩාම කොටසෙහි, ඇස් Honda e අනුගමනය කරයි, ඔවුන් වරක් BMW i3 කළාක් මෙන්. B කොටසේ ඔබට අවශ්‍ය වීදි mocha-e වලින් කොළ පාට වීමටයිනමුත් මෙය සිදුවේද යන්න අපට සැකයි. Ultimate හි දෘශ්‍යමාන වින්‍යාසයේ අඟල් 19 රෝද සහිත මෝටර් රථයක් මුදල් වටී PLN 160 දහසකට වැඩි. අපට අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්‍ය වුවද මෙය බොහෝ ය.
පිරිවිතර? Opel Mokka-e විසින් හිටපු PSA සමූහයේ අනෙකුත් මාදිලි මෙන් අපට ලබා දෙනු ඇත. බැටරි හැකියාව ඇත 45 (50) kWh - Kona Electric 39,2 සහ 64 kWh අතර අඩක් වේ - එන්ජිම ලබා දෙයි 100 kW (136 HP) බලය. ඔවුන් රිය පදවනවා ඉදිරිපස රෝද. අභ්‍යන්තර දහනය කිරීමේ විකල්පය ද ඇත, නමුත් අපට එය තේරුණේ නැත, එය කිසිසේත් ධාවනය කරන්නේ දැයි අපි නොදනිමු 😉
මෝටර් රථය ධාවනය කිරීමට පහසුය, එය Corsa-e ට වඩා හොඳින් වසා ඇත, ඉන්වර්ටරයේ විස්ල් සැලකිය යුතු ලෙස යටපත් වේ. Corsa-e හි දැඩි ලෙස රිදවන කවුන්ටර ද වඩා හොඳින් පෙනේ. එය පුළුල් තිරයක් පමණක් නොව, වඩාත් අලංකාර ශරීරයක් ද භාවිතා කරයි. තවත් දෙයක් නම් සංදර්ශකය තවමත් හිස් ය:
විශාලතම පුදුමය වන්නේ අභ්යන්තරය, හෝ ඒ වෙනුවට: රෝදය පිටුපස සිට බැලීම. Mokka-e නාගරික හරස් මාර්ගයක් වුවද, අප සිටින්නේ පොළව යට හෝ බංකරයක වාඩි වී සිටින බවක් අපට දැනේවි. අප ඉදිරිපිට අපට පෙනෙන්නේ බොහෝ වෙස් මුහුණක්, බිමට සමාන්තරව ය - එය බෙල්ල වටා සාදා තිබුණද ඔබට එය ඉහත ඡායාරූපයෙහි පවා දැකිය හැකිය. Corsa-e සහ e-208 හි, පිහිටීම ද නිශ්චිත සහ තරමක් අඩු ය, නමුත් මෙහි හැඟීම තරමක් පරස්පර විරෝධී ය. මෙම දර්ශනය අනිවාර්යයෙන්ම හුරුපුරුදු විය යුතුය.
මෝටර් රථය ද ආර්ථිකමය නොවේ. සෙල්සියස් අංශක 10 දී, කිලෝමීටර් 146 ක දුරින් මීටර් විසින් වාර්තා කරන ලද සාමාන්ය පරිභෝජනය 29,5 kWh / 100 km (වෙනත් පරීක්ෂකයන්) විය. විවේකී නගර රිය පැදවීමේදී පවා, ත්වරණ පරීක්ෂණ කිහිපයකට පසුව, 20 kWh/100 km (හරියටම: 19,9 kWh/100 km) ට වඩා අඩු වීම අපට අපහසු විය. හරි, කාලගුණය අහිතකර විය, එය සීතල විය, සමහර විට වැසි, නමුත් නගරය වටා ධාවනය කරන විදුලි කාර්මිකයෙකු අවම වශයෙන් සැබෑ WLTP කලාපයට යා යුතුය.
ක්රියා පටිපාටිය අනුව එය WLTP ඔපල් මොක්කාද? ජයගත යුතුය බැටරියකට ඒකක 324 දක්වා, කිලෝමීටර් 277 ක් දක්වා. මේ අතර, අපගේ සුපරීක්ෂාකාරී නගර සවාරිය අවසන් වනු ඇත උපරිම කිලෝමීටර 226 කට පසුව, සහ ඊට පෙර, පරීක්ෂකයින්ට ආරෝපණ ස්ථානයට කිලෝමීටර 150 ක් ගමන් කිරීමට සිදු විය. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, එය බොහෝ විට නගරයේ කිලෝමීටර් 250-280 දක්වා සහ මාර්ගයේ කිලෝමීටර් 170 දක්වා ඉහළ යනු ඇත. කුඩා. තත්ත්වය ඉතිරි වන්නේ 100 kW දක්වා බලය ආරෝපණය කිරීමෙන් පමණි.
තවද මෙම ආකෘති මනස මඟ හරිමින් හදවතට ළඟා වීමට උත්සාහ කරයි
කතුවැකි සටහන www.elektrowoz.pl: වඩාත් සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් අනාගතයේදී ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.
මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය:
