Opel Astra 2012 සමාලෝචනය
Astra නැවත පැමිණ ඇත. නමුත් කුඩා මෝටර් රථවල දිගුකාලීන ප්රියතම එකක් සොයන ඔබේ හෝල්ඩන් අලෙවි නියෝජිතයා සොයා නොයන්න. මෙවර ජර්මානු ඔපෙල් තරඟයේ ඇස්ට්‍රා නායකත්වය දෙන බැවින් නම හැර අන් සියල්ල වෙනස් වී ඇත.
Opel සෑම විටම Astra නිකුත් කර ඇත, නමුත් දැන් එය එහි ත්‍යාග බබා නැවත ලබාගෙන ආකර්ෂණීය නව GTC කූපේ භාවිතා කරයි - සහ දොර පහේ හැච්බැක් සඳහා $23,990 ක සාධාරණ ආරම්භක මිලක් - Volkswagen's වෙත ඉක්මනින් වර්ධනය විය යුතු මාදිලි තුනක පෙළගැස්මකට නායකත්වය දීමට. සැලසුම් සහගත යුරෝපීය අයිතිවාසිකම් අභියෝගය ඕස්ට්‍රේලියාවේ පුරසාරම් දොඩන අයිතිවාසිකම්.
Astra හා සම්බන්ධ වන්නේ ළදරු Corsa - වරක් හෝල්ඩන් Barina - සහ පවුලේ ප්‍රමාණයේ ලාංඡනය, Carsguide විසින් කලින් නිවේදනය කරන ලද අතර Sports Tourer නමින් හැඳින්වෙන සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර මෝස්තර දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකිය.
එබැවින් එය Astra සඳහා ප්‍රදර්ශනාගාරයක් දියත් කිරීම පමණක් නොව, මෙය ප්‍රධාන අවස්ථාවක් වුවද, නමුත් Opel සන්නාමය දියත් කිරීම. නව Opels කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා, ඔවුන් Holden වලට නොව Volkswagen, Peugeot සහ සමහර ඉහළ මට්ටමේ ජපන් වෙළඳ නාමවලට විරුද්ධ බව අපි සටහන් කරමු. සැප්තැම්බර් 17 වැනිදා විකුණුම් ආරම්භ කිරීම සඳහා ඔස්ට්‍රේලියාව පුරා අලෙවි නියෝජිත ආයතන 1ක් විවෘත කර ඇති Opel හි සැලසුම්කරුවන් සිතන්නේ එයයි.
Opel හි ප්‍රධාන පණිවිඩය වන්නේ එය Volkswagen හා සමාන ශක්තීන් සහිත මෝස්තර සහිත ජර්මානු සන්නාමයක් බවයි. විශේෂයෙන්ම 50 දී ඕස්ට්‍රේලියාවේ විවිධ වෙළඳ නාම 2012ට වඩා වැඩි ගණනක් පවතින බැවින් ගැනුම්කරුවන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද යන්න ඉතා විශාල ප්‍රශ්නයක් වන නමුත් ඔපල් ඔස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රධානියා වන බිල් මොට් ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි තමා ගැන විශ්වාස කරයි.
“ගණන් කිරීම අවසන්. "පාරිභෝගික තේරීම වෙනස් වෙමින් පවතී. මෙම වෙනස්වන වෙළඳපල සඳහා නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් සහ වෙළඳ නාමයක් අප සතුව ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු, ”මොට් පවසයි. ඔහු වර්ධනය වන පරාසයක් සහ පුළුල් වන අලෙවි නියෝජිත ජාලයක් පොරොන්දු වන නමුත් සාර්ථකත්වයේ යතුර Astra බව පවසයි. “අපි තව දුරටත් වර්ධනය සඳහා ඉලක්ක කර ඇති කොටස් වලට ඇතුල් වෙමු. ඇස්ට්‍රා නොමැතිව එය වඩාත් දුෂ්කර වනු ඇතැයි මම සිතමි, ”ඔහු පවසයි.
“මෙම ඇස්ට්‍රා අපට සැබෑ උපකාරයක් වන අතර නව සන්නාමයක් ලෙස අප විසින් විසඳිය යුතු ගැටලුවකි. අපි සත්‍යය කතා කළ යුතු අතර සත්‍යය හොඳින් කථා කළ යුතුය. සත්‍යය නම් ඇස්ට්‍රා මෙහි සිට ඇති අතර එය සැමවිටම ඔපල් විය.
අගය
හෝල්ඩන් Astra ප්‍රතික්ෂේප කළේ ඔහුට කොරියාවේ Daewoo වෙතින් මිල අඩු ළමා මෝටර් රථ ලබා ගත හැකි වූ නමුත් ඔපෙල් එහි මෝටර් රථවලට වටිනාකමක් එක් කිරීමට උපරිමයෙන් කටයුතු කරයි. “අපි අපේ ගෙදර වැඩ කරලා තියෙනවා කියලා මට විශ්වාසයි,” මෝට් පවසයි. මෙය බොහෝ දුරට ශක්තිමත් ඕස්ට්‍රේලියානු ඩොලරය විසින් උපකාර කරන ලදී, එයින් අදහස් වන්නේ Astra සඳහා පහළම රේඛාව සාධාරණ නමුත් කැපී පෙනෙන නොවන බවයි.
එබැවින් එය දොර පහේ ලීටර් 23,990 ටර්බෝ පෙට්‍රල් සඳහා ඩොලර් 1.4 කින් ආරම්භ වේ. ඔබට සමාන ප්‍රමාණයේ Toyota Corolla එකක් ඩොලර් 20,000 ට වඩා අඩු මුදලකට ලබා ගත හැකි විට එය එතරම් හොඳ නැත, නමුත් එය යුරෝපීය කුඩා මෝටර් රථවල හදවතේ පිහිටා ඇති අතර අඩුම $ 21,990 Golf හා සසඳන විට අඩු බලයක් සහිත සහ කියමනට අනුව හොඳ පෙනුමක් ඇත. Opel, with අඩු සම්මත උපකරණ. ප්‍රධාන ශරීර මෝස්තර වන්නේ දොර පහේ හැච්බැක් සහ ස්පෝට්ස් ටුවර් ස්ටේෂන් වැගන් වන අතර පරාසය ඩොලර් 2 සිට ලීටර් 27,990 ටර්බෝඩීසල් සහ ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් ටර්බෝ ඩොලර් 28,990 සිට ඉහළ යයි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය පුරෝකථනය කළ හැකි පරිදි $2000 අමතර වන අතර, ටිම් මට්ටම් සහ විකල්ප පැකේජ ඕනෑ තරම් තිබේ. නමුත් ශීර්ෂකය වන්නේ GTC කූපේ, ලීටර් 28,990 turbo සමඟ $1.4 හෝ වඩා බලවත් GTC සමඟ $34,90 සිට ආරම්භ වේ. “ඇස්ට්‍රා ජීටීසී යනු අද්විතීය සතෙකු බව අපි ඇත්ත වශයෙන්ම විශ්වාස කරමු. එය සාක්ෂාත් කරගත හැකි සිහින මෝටර් රථයකි."
තාක්ෂණය
ඔපෙල් සෑම විටම බොහෝ ඉංජිනේරුමය කටයුතු සිදු කර ඇත, මූලික චැසි මූලද්රව්ය ගොඩනඟා එය තවදුරටත් තල්ලු කර ඇත. Astra පැකේජයේ පෙරළිකාර දෙයක් නැත, නමුත් විවිධ එන්ජින් ඝන බලය සහ ව්‍යවර්ථය සපයයි, හය-වේග මැනුවල් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත - ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රීඩා ටුවර්හි පමණි - වොට්ස්-ලින්ක් පසුපස සස්පෙන්ෂන් සහ බයි-සෙනෝන් ලාම්පු, ඇලෝයි වීල් වැනි දේ. . රෝද සහ විදුලි කඳ විවරයක් පවා වෑන් රථයක පසුපස ආසනය පෙරළන පද්ධතියකි.
විකල්ප උපකරණවලට වාරික මධ්‍යස්ථාන කොන්සෝලයක් සහ විශේෂ ergonomic ක්‍රීඩා ආසන පවා ඇතුළත් වන අතර, කෙළවරේ විදුලි පහන් සහ ස්වයංක්‍රීය පහත් බාල්ක සහිත අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතියක් ද ඇතුළත් වේ. GTK ගැන කුමක් කිව හැකිද?
චැසිය සාමාන්‍ය ක්‍රීඩා සැකසුම් සමඟ සුසර කර ඇත, නමුත් වඩා හොඳ කම්පනය සහ ප්‍රතිපෝෂණ සඳහා HiPerStrut ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් ද ඇත, විකල්ප චුම්භක පාලනයක් සහිත Flexride dampers - සමහර HSV Commodores වල ඇති ඒවාට සමාන - සහ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, විදුලි බල සුක්කානම සහ තවත් දේ. . සියලුම ඇස්ට්‍රා බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය සමඟ පැමිණේ.
නිර්මාණ
ඔපල් සඳහා මෙය ප්‍රධාන මොහොතකි, එහි මෝටර් රථ පාරේ කැපී පෙනෙයි. ඔස්ට්‍රේලියානු සම්භවයක් ඇති නිල්ස් ලෝබ් ඔපෙල් හි බාහිර නිර්මාණ අංශයේ ප්‍රධානියා වන අතර ඔහු මෝටර් රථ ප්‍රෙස් ප්‍රදර්ශනයේ විශේෂ ආරාධිතයෙකු වන අතර සමාගමේ දර්ශනය ගැන දැඩි ලෙස කථා කරයි. "අපි හැඟීම්බර ජර්මානු සන්නාමයක්," ඔහු පවසයි. මෝටර් රථ අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, Renault Megane වැනි අලංකාරයන්ට එරෙහිව පවා GTC සැබවින්ම කැපී පෙනේ, නමුත් වඩාත් ආකර්ෂණීය වන්නේ විස්තර කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමයි.
උපකරණ පුවරු පැතලි ප්ලාස්ටික් පැනල් වලට වඩා වැඩි ය, ස්විචයන් පෙනුමෙන් සහ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, සහ Loeb පිළිගන්නේ Opel එහි මෝටර් රථ සඳහා විශාල රෝද තෝරා ගන්නා බව "ඒවා හොඳ පෙනුමක් ඇති නිසා."
ආරක්ෂාව
සියලුම මාදිලිවල වායු බෑග් හයක්. සියලුම මෝටර් රථ EuroNCAP තරු පහක් ඇත. කිව්වා ඇති.
රිය පැදවීම
හොඳයි, නමුත් විශිෂ්ට නොවේ. කාරණය මෙයයි. පතුලේ සිට ආරම්භ වන විට, Astra හි මූලික හැච්බැක් විශ්වාසදායක සහ ප්‍රතිචාරාත්මක බවක් දැනේ. 1.4-ලීටර් එන්ජිම විශේෂ දෙයක් නොවේ, නමුත් 1.6-ලීටර් කාර්යය ඉටු කිරීමට ප්රමාණවත් වන අතර කිලෝමීටර 8 කට ලීටර් 100 ඉක්මවන ඉන්ධන පිරිමැස්මක් පොරොන්දු වේ.
වටපිට බලන විට, හැච්බැක් සහ ස්පෝර්ට්ස් ටුවර් යන දෙකම මෝස්තරයෙන් සහ නිමාවෙන් සිත් ඇදගන්නා සුළුය - මැදිරියේ පැරණි ජෙනරල් කොරියානු හැඟීමක් ඇති කෝර්සාට වඩා හොඳයි - ඩෑෂ්බෝඩ් පිරිසැලසුමේ සිට ආසන සුවපහසුව දක්වා. ස්තුතියි, Opel විසිතුරු iDrive-විලාසයේ පාලකයකට වඩා තල්ලු බොත්තම් ස්විච සහිත පැරණි පාසලක් ලෙස පවතින අතර ඔබට අවශ්‍ය සියල්ල විශ්වාසදායක වායු සමීකරණයේ සිට බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවය දක්වා ඇතුළත් වේ.
ස්ටේෂන් කරත්තය හැච්බැක් රථයට වඩා ටිකක් සිත් ඇදගන්නා සුළුය, පසුපස අසුනේ සහ ගමන් මලු මැදිරියේ ඇති ඉඩකඩ නිසාවෙන්, රිය පැදවීමේ සතුට සඳහා කිසිවක් නොකරයි. නමුත්...සුළං ශබ්දයක් ඇත, නිව් සවුත් වේල්ස් ප්‍රාදේශීය ප්‍රදේශයේ නරක පෘෂ්ඨයන් මත ටයර් තදින් ගැහෙයි, සහ මෝටර් රථයේ සමස්ත හැඟීම ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව තරම් ප්‍රබෝධමත් හෝ පිරිපහදු නොවේ. ලස්සනයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් ඉදිරි ගමනක් නොවේ.
එය අපව GTC වෙත ගෙන එයි. Headliner Coupe එක ඇත්තටම නියමයි හරිම ලස්සනයි, නමුත් කොහොම හරි කඳට වඩා පිටිපස්සේ සීට් එකේ ඉඩ වැඩියි වගේ. මූලික මෝටර් රථය සාධාරණ ලෙස හොඳින් ගැලපේ, එය විලාසිතා ගැන සැලකිලිමත් වන ගැනුම්කරුවන්ට වැදගත් නොවේ, නමුත් එය ආදරය ලැබිය යුතු FlexRide අත්හිටුවීම සහිත ලීටර් 1.6 එන්ජිමයි.
මාරු කළ හැකි FlexRide මඟින් සුක්කානම සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය සීරුමාරු කරයි, මෝටර් රථය සාමාන්‍ය තත්වයේ සිට වේගවත් සහ මිලි තත්පර වලින් වේගවත් කරයි. එයට විශාල කම්පනයක් ඇති අතර පහසුවෙන් වැඩි බලයක් හැසිරවිය හැකිය - එය Opel Australia හොට්‍රොඩ් OPC මාදිලිය සඳහා ඉදිරියට ගිය පසු අපි අවසානයේ එය තහවුරු කරමු. Astra හි පළමු හැඟීම අපේක්ෂා කළ යුතුය, විශේෂයෙන් Holden හි වසර ගණනාවකට පසුව.
ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ සැලසුමේ වඩාත් සංකීර්ණත්වය සහ ස්ථාවර මිල සේවාව ගැනුම්කරුවන්ට මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය විශ්වාසය ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වීමයි.
තීන්දුව
එතරම් හොඳ සහ ප්රමාණවත් තරම්, නමුත් අපි ඇස්ට්‍රා ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට සංසන්දනය කරන විට සහ සංයුක්ත මෝටර් රථ අතර අපගේ වර්තමාන ප්රියතම ටොයෝටා කොරොල්ලා සමඟ සසඳන විට අපි තවත් සොයා ගනිමු.
