පැරණි පාසල් ටර්බෝ ක්රීඩා මෝටර් රථය
අන්තර්ගතය
මම වචනය ඇසූ විට ටර්බෝ ව්‍යවර්ථය, ප්‍රමාදය, හදිසි බලය සහ බයිපාස් කපාට පෆ් ගැන මට සිතා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝ එන්ජින් අද බොහෝ වෙනස් වී ඇත. මෑත වසරවලදී, ටර්බෝ ප්‍රමාදය අවම කිරීමට උත්සාහ කළ අතර සමහර අවස්ථාවලදී එය ඉවත් කර ඇත (ෆෙරාරි 488 ජීටීබී), සහ නවීන ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වල ප්‍රගතිය බොහෝ අපේක්‍ෂිත එන්ජින් වලට ඊර්ෂ්‍යා කළ හැකිය. අතීතයට වඩා මෙම එන්ජින් කඩදාසි මත වෛෂයිකව වඩා හොඳ වුවත්, පිටුපස ඇති පැරණි පාපන්දු ටර්බයින වලින් අපේ හදවත වේගයෙන් ස්පන්දනය වේ.
ඔවුන් ගැන සිතන විට මම වෙව්ලන්නෙමි සූත්‍රය 1 80 දශකයේ අග භාගයේදී, 1200 එච්පී ශක්තිය වර්ධනය විය. මෙතරම් ටර්බෝ ප්‍රමාදයක් සහිත සුදුසුකම් ලබන වින්‍යාසයකදී එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමට තත්පර කිහිපයක් ගත විය. මම හිතන්නේ මම යූ ටියුබ් හි වැඩිපුර කාලයක් ගත කළේ බී කාණ්ඩයේ රැලි ශූරතාවයෙන් හෝ ජපන් සුසර කළ කාර් වලින් දහස් ගණන් අශ්ව බලයෙන් ඒකේ 47 ට වඩා වැඩි ගිනිදැල් ලබා දෙමින් ය.
"පරණ පාසල් ටර්බෝ", ටර්බෝ ප්‍රමාදය, කටුක ඇදීම සහ වල් ස්වභාවයෙන් සංලක්ෂිත කාර් සඳහා උපහාර දැක්වීම සඳහා කාර් ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කිරීමට මම තීරණය කළේ එබැවිනි.
නෙළුම් එස්ප්‍රිට්
La ලෝටස් ආත්මය එහි නියම සුපිරි කාරයක වේදිකා පෙනුම ඇත: සමහර ඒවා මෙන් කෝණික, පහත් සහ තර්ජනාත්මක. 1987 දී 2.2 ටර්බෝ එස්ඊ එන්ජිමේ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූ අතර එමඟින් 0,85 බාර් ගැරට් ටර්බයිනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට අශ්වබල 264 ක් වර්ධනය කරන ලදී (280 එච්පී බලශක්ති 1,05 බාර්). සැහැල්ලු, එස්ප්‍රිට් ටර්බෝ සැබෑ රොකට්ටුවක් වූ අතර ත්වරණයෙන් බලවත් හා මිල අධික ප්‍රතිවාදීන් කිහිප දෙනෙකු පරාජය කළේය.
මැසෙරාටි ගිබ්ලි
La Maserati ගිබීලි90 දශකයේ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ නියම මෘගයෙකි. ඔහුගේ සාමාන්‍ය නිහතමානී පෙනුම සැබෑ කැරලිකාර ස්වභාවයක් සඟවා තැබීය. එච්පී 2.8 ක බලයක් සහිත 330 බිටුර්බෝ එන්ජිමකින් බල ගැන්වූ කුසලාන අනුවාදය එකල ලොව වැඩිම අශ්වබල අනුපාතය තිබූ මාර්ග කාරය විය. / ලීටරයක් (165) සහ කි.මී. 270 ට ආසන්න විය. පිටුපසට පිහියෙන් ඇනීම සහතික වූ අතර එය සීමාවට තල්ලු කිරීම සඳහා එය විශාල මිටක් සහ විශාල ගුණාංග ලබා ගත්තේය.
අවුඩි ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව
ටර්බෝ ලැග් සහ රිලීස් පෆ්ස් හි රැජින ඇයයිඅවුඩි ක්වාට්‍රෝ ක්‍රීඩාව. එහි 5-ලීටර් පේළිගත 2.2-සිලින්ඩර එන්ජිම වඩාත් හඳුනාගත හැකි සහ එපික් ශබ්ද වලින් එකක් බවට පත් කරයි. අදහසක් ලබා ගැනීමට YouTube හි "Audi Quattro sound" සොයන්න. මාර්ග-යන මාදිලි කිහිපයකින් ලබා ගත හැකි, Quattro Sport B කාණ්ඩයේ රැලි ශූරතාව දිනා ගැනීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.එහි KKK turbocharged එන්ජිම 306 hp නිපදවයි. 6.700 rpm සහ 370 Nm 3.700 rpm. නිවැරදි හඬ පටය සමඟ පිස්සු තල්ලුව.
Porsche 959
තවත් මෝටර් ක්රීඩා පුරාවෘත්තයක් (මුලින් B කාණ්ඩයේ රැලි ශූරතාවලිය සඳහා නියම කර ඇත). Porsche 959. එහි සෘජු තරඟකරුවා වූයේ ෆෙරාරි එෆ් 40, නමුත් ඉතාලි මෙන් නොව එහි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් තිබුණි. පසුපස ආවරණය යටතේ සුවිශේෂී කාර්ය සාධනය සඳහා 6hp twin-turbo සහිත 2850cc සිලින්ඩර 450 බොක්සර් එන්ජිමක් ඇත. 317 km/h සහ 0-100 km/h 3,7 හි උපරිම වේගය අද ඉතා ගෞරවනීය සංඛ්යා වේ, නමුත් අසූව දශකයේ දී ඔවුන් ඇදහිය නොහැකි විය.
ෆෙරාරි F40
La ෆෙරාරි F40 ඒකට පොඩි හැදින්වීමක් අවශ්‍ය නැහැ, මේක සුපිරි turbocharged කාර් එකක් විතරයි. සමාවෙන්න biturbo. මුද්‍රණාලය එය හැඳින්වූයේ "4.000 rpm දක්වා වූ ශබ්ද කර්මාන්ත ශාලාව", ඉන් ඔබ්බට F40 ඔබව Han Solo's Millennium Falcon වැනි අධි අවකාශයට විසි කරන එළිපත්තයි. 478 HP - මෙය අද බොහෝ ය, නමුත් සමහරු අනෙක් අයට වඩා වැඩි යමක් ලබා දෙති. බෙදාහැරීම නොසලකා, සමහරවිට ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථවලින් එකක් විය හැකිය.
සාබ් 900 ටර්බෝ
80 ගණන් වලදී ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සහ ටර්බෝචාජ් කිරීම යටි පතුලේ සමාන පද විය. එතන සාබ් 900 ටර්බෝ ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂකවල ජ්‍යාමිතිය ගැන පුරසාරම් දොඩමින්, අවසන් කර ඇත, නමුත් කිරීමට කිසිවක් නොතිබුණි. 900 Turbo යනු විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් බව එයින් ඉවත් නොවේ. සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 2.0-ලීටර් එන්ජිම 145 hp නිපදවීය. (පසුව - 175 hp). ඇත්ත වශයෙන්ම, අද 175 HP සිනහවෙන් සිටින නමුත් වරෙක ඔවුන් ඊටත් වඩා අඩු ආචාරශීලී විය.
රෙනෝල්ට් 5 ටර්බෝ 2
තවත් රැලි රැජිනක්. Turbo "Maxi" යනු සැබෑ පුරාවෘත්තයකි. Audi Quattro මෙන් නොව, රෙනෝල්ට් 5 ටර්බෝ 2 එහි තිබුනේ පසුපස රෝද ධාවකය, කෙටි රෝද පාදයක් සහ මැද එන්ජිමක් පමණි. 1.4 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 160 ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිම තත්පර 200 කදී කාරය පැයට කි.මී 0 සිට 100 දක්වා පනින්නට 6,5 එන්එම් ඉඩ ලබා දුන් අතර පැයට කිලෝමීටර 200 සීමාවද ස්පර්ශ කළේය. පළපුරුදු දෑත් සඳහා උණ්ඩයක්.
