Peugeot 508 2020 සමාලෝචනය: Sports Wagon
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
- තීන්දුව
විශාල Peugeots යනු මේ රටේ සැබෑ දුර්ලභත්වයකි. දශක ගණනාවකට පෙර, ඒවා මෙහි සාදන ලදී, නමුත් මෙම දුෂ්කර කාලවලදී off-road වාහන, විශාල ප්‍රංශ සෙඩාන් හෝ ස්ටේෂන් වැගන් යන්තම් කැපී පෙනෙන ෆ්ලෑෂ් සමඟ වෙළඳපොළ පසුකර යයි. පුද්ගලිකව, එහි 3008/5008 යුගලය විශිෂ්ට බැවින් Peugeot දේශීය මෝටර් රථ භූ දර්ශනය කෙරෙහි කෙතරම් කුඩා හැඟීමක් ඇති කරයිද යන්න මට කරදර කරයි. ඇයි මිනිස්සුන්ට මේක පේන්නේ නැත්තේ?
මිනිසුන්ට නොතේරෙන මෝටර් රථ ගැන කතා කරන විට, මේ සතියේ මම මෝටර් රථ තාරකා මණ්ඩලයේ මෙම වියැකී යන තරුව පැද ගියෙමි; කරත්තය. Peugeot වෙතින් නව 508 Sportwagon, හෝ ඒ වෙනුවට, සියලු මීටර් 4.79.
| Peugeot 508 2020: GT | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.6 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 6.3l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $47,000 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
Sportwagon සහ Fastback යන දෙකම ලබා ගත හැක්කේ එක් පිරිවිතරයකින් පමණි - GT. ෆාස්ට්බැක් මඟින් ඔබට ඩොලර් 53,990ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත, ස්ටේෂන් කරත්තය තවත් දහස් ගණනක් ඩොලර් 55,990ක් වේ. මෙම මිලට, ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ - සහ ලබා ගැනීම - දේවල් ගොඩක්.
508 Sportswagon හි අඟල් 18 ඇලෝයි වීල් ඇත.
18" ඇලෝයි වීල්, 10-ස්පීකර් ස්ටීරියෝ පද්ධතිය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස දර්ශන කැමරා, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, උණුසුම සහ සම්බාහන ක්‍රියාකාරකම් සහිත බල ඉදිරිපස ආසන, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම (සුක්කානම්) , ස්වයංක්‍රීය ඉහළ කදම්භයක් සහිත ස්වයංක්‍රීය LED හෙඩ් ලයිට්, නැප්පා සම් ආසන, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, ශක්තිමත් ආරක්ෂිත පැකේජයක් සහ සංයුක්ත අමතර කොටස්.
ඔබට ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ සහිත ස්වයංක්‍රීය LED හෙඩ් ලයිට් ලැබෙනු ඇත.
Peugeot මාධ්‍ය පද්ධතිය අඟල් 10ක ස්පර්ශ තිරයක් මත තබා ඇත. දෘඪාංග සමහර විට කලකිරීමට පත්වන ලෙස මන්දගාමී වේ - සහ ඔබට දේශගුණ පාලනය භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය විට ඊටත් වඩා නරක ය - නමුත් එය බැලීම සතුටක්. ස්පීකර් 10 ස්ටීරියෝ හි DAB ඇති අතර ඔබට Android Auto සහ Apple CarPlay භාවිතා කළ හැක. ස්ටීරියෝ, එය සිදු වූ පරිදි, නරක නැත.
එය විශ්වසනීය ආරක්ෂිත පැකේජයක් සහ සංයුක්ත අමතර කොටසක් ඇත.
තිරයේ ඇති ස්මාර්ට් යතුරුපුවරු කෙටිමං ඉතා සිසිල් සහ ස්පර්ශයට ප්‍රියජනක වන අතර, පද්ධතිය භාවිතා කිරීමට ටිකක් පහසු කරයි, නමුත් ඇඟිලි තුනේ ස්පර්ශ තිරය ඔබට අවශ්‍ය විය හැකි සියලුම මෙනු විකල්ප ගෙන ඒමට වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, උපකරණය ම මැදිරියේ දුර්වලම ස්ථානයයි.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
අවතක්සේරු කළ 3008 සහ 5008 මෙන්, 508 පුදුම සහගතයි. 3008 off-road වාහනය ටිකක් නීරස බව මට පෙනී ගියත්, 508 අපූරුයි. මෙම LED අධි කදම්භ හෙඩ් ලයිට් බම්පරය තුළට කපන ලද දත් යුගලයක් සාදන අතර ඒවා දීප්තිමත් ලෙස පෙනේ. ස්ටේෂන් වැගන්, සෑම විටම මෙන්, දැනටමත් ලස්සන ෆාස්ට්බැක් වලට වඩා ටිකක් හොඳින් ඉදිකර ඇත.
ස්ටේෂන් වැගන්, සෑම විටම මෙන්, දැනටමත් ලස්සන ෆාස්ට්බැක් වලට වඩා ටිකක් හොඳින් ඉදිකර ඇත.
අභ්යන්තරය පෙනෙන්නේ එය වඩා මිල අධික මෝටර් රථයකින් (ඔව්, එය හරියටම ලාභදායී නොවන බව මම දනිමි). නැප්පා ලෙදර්, ලෝහ ස්විච සහ මුල් අයි-කොක්පිට් ඉතා ඇවන්ගාඩ් පෙනුමක් නිර්මාණය කරයි. එය විශිෂ්ට බවක් දැනෙන අතර, වයනය සහ ද්‍රව්‍ය විචක්ෂණශීලීව භාවිතා කිරීමත් සමඟ, පිරිවැය පිළිබඳ හැඟීම පැහැදිලිව පෙනේ. i-cockpit යනු අත්පත් කරගත් රසයකි. කාර් මාර්ගෝපදේශය සගයෙකු වන රිචඩ් බෙරී සහ මම කවදා හෝ මෙම වින්‍යාසය සම්බන්ධයෙන් මරණය දක්වා සටන් කරන්නෙමු - නමුත් මම එයට කැමතියි.
එය විශිෂ්ට බවක් දැනෙන අතර, වයනය සහ ද්‍රව්‍ය විචක්ෂණශීලීව භාවිතා කිරීමත් සමඟ, පිරිවැය පිළිබඳ හැඟීම පැහැදිලිව පෙනේ.
කුඩා සුක්කානම ඉස්ම සහිත බවක් දැනේ, නමුත් මම පිළිගන්නවා අඩු අවංක රිය පැදවීමේ ස්ථානය යනු සුක්කානම් රෝදයට උපකරණ අවහිර කළ හැකි බවයි.
උපකරණ ගැන කතා කරන විට, විශිෂ්ඨ අභිරුචිකරණය කළ හැකි ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර විවිධ සංදර්ශක මාදිලි කිහිපයක් සමඟින් බොහෝ විනෝදජනක වන අතර ඒවා සමහර විට තරමක් නව නිපැයුම් සහ ප්‍රයෝජනවත් වේ, එනම් බාහිර තොරතුරු කපා හැරීම වැනි.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසුයි - ටොයොටා ඒවා දැක “අපට මේවා අවශ්‍යයි” යැයි කීවා දැයි මම කල්පනා කරමි. එසේම ඉදිරියෙන් ඇත්තේ ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රයෝජනවත් වන කෝප්ප රඳවනයන් යුගලයකි, එබැවින් ප්‍රංශ අවසානයේ මෙය බිඳ වැටී කුඩා සහ කුඩා කුට්ටිවල පෙර, උදාසීන-ආක්‍රමණශීලී සැකසුම වෙනුවට උපයෝගිතා වෙත ගමන් කර ඇති බව පෙනේ.
ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසුයි.
ඔබට ඔබේ දුරකථනය, විශාල එකක් වුවද, පැත්තකින් විවෘත වන ආවරණය යටතේ ගබඩා කළ හැක. ඇත්තෙන්ම අද්විතීය මොහොතක, ඔබ විශාල අයිෆෝන් තැටියේ පාදම මත සමතලා වීමට ඉඩ හැරියහොත්, එය ආපසු ලබා ගැනීම සඳහා මුළු මෝටර් රථයම වෙන් කිරීම ගැන බැරෑරුම් ලෙස සලකා බැලිය යුතු බව මට පෙනී ගියේය. මගේ තවත් වැදගත් ප්‍රශ්නයක්, නමුත් මගේ ඇඟිලි දැන් හොඳයි, ප්‍රශ්නයට ස්තූතියි.
ෆාස්ට්බැක් එකට වඩා හොඳ හෙඩ් රූම් සමඟ පසුපස ආසන මගීන්ටද බොහෝ දේ ලැබේ.
ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට ඇති කූඩය තරමක් පහසු වන අතර B-ස්ථම්භයේ පාමුල අමුතු ලෙස පිහිටා ඇති එකට අමතරව USB පෝට් එකක් අඩංගු වේ.
වහලය පැතලි වක්‍රයක දිගටම පවතින බැවින් පසුපස ආසන මගීන්ටද ෆාස්ට්බැක් එකට වඩා වැඩි ප්‍රධාන කාමරයක් සහිතව විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් ලැබේ. සමහර වාහන නිෂ්පාදකයින් මෙන් නොව, දියමන්ති මැහුම් පිටුපස ආසන දක්වා විහිදෙන අතර ඒවා තරමක් සුවපහසු වේ. පිටුපස වායු විවරයන් සහ තවත් USB පෝට් දෙකක් ද ඇත. Peugeot එම ලාභ chrome ටිම් USB පෝට් මත තැබීම නවත්වනු ඇතැයි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි - ඒවා පසු සිතුවිල්ලක් ලෙස පෙනේ.
ආසන පිටුපස ලීටර් 530 ක කඳක් ඇති අතර එය ආසන පහළට නැවී ලීටර් 1780 දක්වා විහිදේ.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10
තොප්පිය යටතේ Peugeot හි 1.6-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම ආකර්ෂණීය 165kW සහ තරමක් ප්රමාණවත් නොවන 300Nm සමඟ දිස්වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කරන අටක වේගයකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා බලය මාර්ගයට යවනු ලැබේ.
Peugeot's 1.6-litre turbocharged four-cylinder ආකර්ෂණීය 165kW සහ තරමක් ප්රමාණවත් නොවන 300Nm නිපදවයි.
508 තිරිංග ඉවත් කර 750kg සහ තිරිංග සමඟ 1600kg ඇදගෙන යාමට ශ්රේණිගත කර ඇත.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
ඔස්ට්‍රේලියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුව Peugeot විසින්ම කරන ලද පරීක්‍ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ ඒකාබද්ධ චක්‍ර අගය 6.3 l/100 km ලෙසිනි. මම මෝටර් රථය සමඟ සතියක් ගත කළෙමි, බොහෝ දුරට මගී ධාවන තරඟ, සහ කළමනාකරණය කළ හැක්කේ 9.8L/100km පමණි, එය ඇත්ත වශයෙන්ම එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳයි.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
508 ප්‍රංශයෙන් පැමිණෙන්නේ එයාර් බෑග් හයක්, ABS, ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනය, AEB ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 140 දක්වා පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීම, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය සහ රියදුරු පාලනය සමඟිනි. හඳුනාගැනීම.
කරදරකාරී ලෙස, එයට ප්‍රතිලෝම හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීමක් නොමැත.
ළමා ආසන නැංගුරම් වලට ISOFIX ලකුණු දෙකක් සහ ඉහළ කේබල් ස්ථාන තුනක් ඇතුළත් වේ.
508 2019 සැප්තැම්බර් මාසයේදී පරීක්‍ෂා කළ විට ANCAP තරු පහක් ලබා ගත්තේය.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
ප්‍රංශ ප්‍රතිවාදී Renault මෙන්, Peugeot වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහ වසර පහක මාර්ග ආධාරකයක් ලබා දෙයි.
මාස 12/කි.මී 20,000ක ත්‍යාගශීලී සේවා පරතරයක් හොඳයි, නමුත් නඩත්තු වියදම් ටිකක් ප්‍රශ්නයක්. ශුභාරංචිය නම් ඔබ හිමිකාරිත්වයේ පළමු වසර පහ සඳහා ඔබ ගෙවන මුදල ඔබ දන්නා බවයි. නරක ආරංචිය නම් එය ඩොලර් 3500 කට වඩා වැඩි වීමයි, එනම් වසරකට සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 700 කි. පෙන්ඩුලම පිටුපසට පැද්දවීම යනු සේවාවට අන් අය නොකරන තරල සහ පෙරහන් වැනි දේවල් ඇතුළත් වන බැවින් එය තරමක් පුළුල් ය.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
බොහෝ මෝටර් රථ 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ තල්ලු කළ යුතු බව පෙනෙන්නට ඇත, නමුත් Peugeot සතුව විශේෂාංග දෙකක් තිබේ. පළමුව, ව්‍යවර්ථ රූපය එයට ගැලපෙන්නේ නැති වුවද, එන්ජිම එහි ප්‍රමාණය සඳහා තරමක් බලවත් ය. නමුත් පසුව ඔබට පෙනෙන්නේ මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1400 ට වඩා ටිකක් අඩු බවයි.
සාපේක්ෂව අඩු බර (Mazda6 ස්ටේෂන් වැගන් තවත් කිලෝ ග්රෑම් 200 ක් දරයි) යනු බුද්ධිමත්, විශ්මයජනක නොවේ නම්, තත්පර 0-100-කිලෝමීටර වේගයකි.
එන්ජිම එහි විශාලත්වය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් බලවත් වේ.
ඔබ මෝටර් රථය සමඟ ටික වේලාවක් ගත කළ පසු, සියල්ල නිවැරදි බව ඔබට වැටහෙනු ඇත. රිය පැදවීමේ ක්‍රම පහ ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වේ, උදාහරණයක් ලෙස අත්හිටුවීම, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ සැකසුම් වල ලාක්ෂණික වෙනස්කම් ඇත.
සුවපහසුව ඇත්තෙන්ම ඉතා සුවපහසුයි, සුමට එන්ජින් ප්‍රතිචාරයක් සමඟ - මම හිතුවේ එය ටිකක් ප්‍රමාදයි - සහ ප්ලෂ් ගමනක්. දිගු රෝද පදනම නිසැකවම උපකාරී වන අතර එය Fastback සමඟ බෙදා ගනී. මෝටර් රථය ලිමොසින් රථයක් වැනිය, නිශ්ශබ්දව හා එකතු වී ඇත, එය නිකම්ම රිංගා යයි.
එය ක්රීඩා ප්‍රකාරයට මාරු කරන්න, එවිට මෝටර් රථය හොඳින් ආතතියට පත් වේ, නමුත් කිසි විටෙකත් එහි සන්සුන් භාවය නැති නොවේ. සමහර ක්රීඩා ක්‍රම මූලික වශයෙන් නිෂ්ඵල වේ (ඝෝෂාකාරී, නටඹුන් ගියර් වෙනස් කිරීම) හෝ බර (ටොන් හයක් සුක්කානම් උත්සාහය, පාලනය නොකළ තෙරපුම). 508 රියදුරුට කොන් වලට තව ටිකක් ආදානය ලබා දීමෙන් සුවපහසුව පවත්වා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.
එය වේගවත් මෝටර් රථයක් වීමට අදහස් නොකෙරේ, නමුත් ඔබ ඒ සියල්ල එකට දැමූ විට, එය කාර්යය හොඳින් කරයි.
එය වේගවත් මෝටර් රථයක් වීමට අදහස් නොකෙරේ, නමුත් ඔබ ඒ සියල්ල එකට දැමූ විට, එය කාර්යය හොඳින් කරයි.
තීන්දුව
මෑත කාලීන සියලුම Peugeot මාදිලි මෙන් - සහ දශක දෙකකට පෙර නිකුත් කරන ලද මාදිලි - මෙම මෝටර් රථය රියදුරු සහ මගීන් සඳහා බොහෝ අවස්ථාවන් ලබා දෙයි. එය ඉතා සුවපහසු සහ නිශ්ශබ්ද වන අතර, ජර්මානු සගයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මිලක් ඇති අතර, මිල අධික විකල්ප සලකුණු කිරීමකින් තොරව ඔවුන් කරන සෑම දෙයක් ගැනම තවමත් ලබා දෙයි.
මෝටර් රථයේ විලාසයට වශී වන සහ එහි සාරය ගැන මවිතයට පත් වන බොහෝ අය සිටිති. මම ඔවුන්ගෙන් කෙනෙක් බව පෙනී යයි.
