2021 Mercedes-Benz E-Class සමාලෝචනය: E300 Sedan

E-Class එක Mercedes-Benz පාන් සහ බටර් කලාපය මැද තිබුණු කාලයක් තිබුණා. නමුත් ජර්මානු නිෂ්පාදකයාගේ වඩාත් සංයුක්ත සහ දැරිය හැකි මාදිලි, නිකේතන SUV වල හිම කුණාටුවක් ගැන සඳහන් නොකලත්, එය ක්‍රමයෙන් එය තවමත් සැලකිය යුතු නමුත් කුඩා ස්ථානයකට ප්‍රමාණය හා දේශීය තුන්-කොන් තරු පෙළගැස්මෙහි පරිමාව හා පැතිකඩ අනුව පහත දමා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, වඩාත් "සාම්ප්‍රදායික" මර්සිඩීස් වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා, මෙය එකම මාර්ගය වන අතර, වර්තමාන "W213" අනුවාදය 2021 සඳහා බාහිර රූපලාවන්‍ය වෙනස් කිරීම්, සංශෝධිත ටිම් සංයෝජන, නවතම පරම්පරාවේ "MBUX" බහුමාධ්‍ය සමඟ යාවත්කාලීන කර ඇත. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පද්ධතිය සහ සුක්කානම් රෝදය, විවිධ අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරකම් සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද ධාරිත්‍රක ස්පර්ශ පාලන සමඟ.

සාපේක්ෂ සාම්ප්‍රදායික හැඩය තිබියදීත්, මෙහි පරීක්‍ෂා කරන ලද E 300 සන්නාමය විසින් පිරිනමනු ලබන ගතිකත්වය සහ ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණය පිළිබඳ නවතම පුරසාරම් දොඩයි. ඉතින්, අපි Mercedes-Benz හි හදවතට යමු.

Mercedes-Benz E-ක්ලාස් 2021: E300
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$93,400

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

ලැයිස්තු මිල (MSRP) $117,900 (ගමන් වියදම් හැර), E 300 Audi A7 45 TFSI Sportback ($115,900), BMW 530i M Sport ($117,900), Genesis වැනි ඒවා සමඟ තරඟ කරයි. 80T සුඛෝපභෝගී ($3.5), Jaguar XF P112,900 Dynamic HSE ($300) සහ, ව්‍යතිරේකයක් ලෙස, ප්‍රවේශ මට්ටමේ Maserati Ghibli ($102,500).

තවද, ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, සම්මත විශේෂාංග ලැයිස්තුව දිගු වේ. ගතික සහ ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණයට අමතරව, පසුව ආවරණය කෙරෙනු ඇත, ඉස්මතු කිරීම් ඇතුළත් වේ: ලෙදර් ට්‍රිම් (සුක්කානම් රෝදයේ ද), සංසරණ අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය (වර්ණ විකල්ප 64 ක් සමඟ!), වේලර් බිම් මැට්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, ආලෝකමත් ඉදිරිපස දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් (Mercedes-Benz අකුරු සහිත), විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන (පැත්තකට ස්ථාන තුනක් සඳහා මතකය සහිත), විවෘත සිදුරු කළු අළු ටිම්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, 20" AMG සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද, AMG ලයින් බොඩි කට්ටලය, පෞද්ගලිකත්ව වීදුරු ( C-ස්ථම්භයෙන් වර්ණ ගන්වා ඇත), යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, සහ Parktronic වාහන නැවැත්වීමේ සහාය.

ක්‍රීඩාශීලී "AMG ලයින්" පෙනුම අඟල් 20 10-කථා AMG සැහැල්ලු මිශ්‍ර රෝද ඇතුළුව සම්මතය ලෙස පවතී. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

මීට අමතරව, "පුළුල් තිර" ඩිජිටල් නියමු කුටියක් (අඟල් 12.25 ද්විත්ව ඩිජිටල් තිර), MBUX තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය සහිත වම් අත සංදර්ශකයක් සහ අභිරුචිකරණය කළ හැකි ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහිත දකුණු පස තිරයක් ඇත.

සම්මත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය යනු ක්වාඩ් ඇම්ප්ලිෆයර්, ඩිජිටල් රේඩියෝ සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් ඒකාබද්ධ කිරීම, ප්‍ලස් ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ, ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතා සහිත කථා හතක පද්ධතියකි (සබ් වූෆර් ඇතුළුව).

සැට්-නව්, රැහැන් රහිත ආරෝපණ පද්ධතියක්, බහු-කදම්භ LED හෙඩ් ලයිට් (අනුවර්තී අධි කදම්භ සහය ප්ලස් සමඟ), වායු ශරීර පාලනය (වායු අත්හිටුවීම) සහ ලෝහ තීන්ත (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ග්‍රැෆයිට් ග්‍රේ මෙටලික් වලින් පින්තාරු කර ඇත). )

මෙම යාවත්කාලීනය සමඟ, ප්‍රධාන ලාම්පු පැතලි වන අතර ග්‍රිල් සහ ඉදිරිපස බම්පරය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

එය ඩොලර් 100කට වඩා වැඩි වටිනාකමකින් යුත් ලෝකයේ ප්‍රදේශයක සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් සඳහා වුව ද බොහෝ ය.

අපගේ පරීක්ෂණ E 300 සඳහා සවි කර ඇති එකම විකල්පය වූයේ "දර්ශන පැකේජය" ($6600), එය පරිදර්ශක සන්රූෆ් (හිරු සෙවන සහ තාප වීදුරු සහිත), හිස ඉහළට සංදර්ශකය (වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත ප්‍රක්ෂේපණය කර ඇති අතථ්‍ය රූපයක් සහිත) සහ සරවුන්ඩ් ශබ්ද ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් බර්මෙස්ටර් (ස්පීකර් 13ක් සහ වොට් 590ක් සහිත).

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Daimler හි දිගුකාලීන නිර්මාණ ප්‍රධානියා වන Gorden Wagener, මෑත වසරවලදී Mercedes-Benz හි නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂණය සඳහා දැඩි ලෙස කැපවී සිටී. තවද ඕනෑම මෝටර් රථ සන්නාමයක් සම්ප්‍රදාය සහ නූතනත්වය අතර සියුම් රේඛාව ප්‍රවේශමෙන් පවත්වාගෙන යාමට අවශ්‍ය නම්, ඒ Merc ය.

ග්‍රිල් එක මත ඇති තුන්කොන් තරුව සහ මෙම E-පන්තියේ සමස්ත අනුපාත වැනි අත්සන මූලද්‍රව්‍ය එය එහි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මුතුන් මිත්තන් හා සම්බන්ධ කරයි. කෙසේ වෙතත්, E 300 හි තදින් ගැලපෙන ශරීරය, කෝණික (LED) හෙඩ් ලයිට් සහ ගතික පෞරුෂය ද අදහස් කරන්නේ එය එහි වත්මන් සහෝදර සහෝදරියන් සමඟ හොඳින් ගැලපේ. 

ප්‍රධාන ලාම්පු ගැන කතා කරන විට, මෙම යාවත්කාලීනය සමඟ ඔවුන් පැතලි පැතිකඩක් ලබා ගන්නා අතර ග්‍රිල් සහ ඉදිරිපස බම්පරය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.

E 300 හි තදින් ගැලපෙන ශරීර වැඩ, කෝණික (LED) හෙඩ් ලයිට් සහ ගතික පෞරුෂය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එය එහි වත්මන් සහෝදර සහෝදරියන් සමඟ මනාව ගැළපෙන බවයි. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

ක්‍රීඩාශීලී 'AMG Line' බාහිර සැරසිලි ප්‍රමිතිගතව පවතින අතර, බොනට් මත ද්විත්ව කල්පවත්නා 'පවර් ඩොම්ස්' සහ අඟල් 20-ස්පෝක් AMG මිශ්‍ර රෝද වැනි ස්පර්ශයන් ලබා දෙයි.

නව පරම්පරාවේ ටේලයිට් දැන් සංකීර්ණ LED රටාවකින් ආලෝකමත් කර ඇති අතර බම්පරය සහ කඳ පියන තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.

එබැවින්, පිටතින්, එය නිර්භීත විප්ලවයකට වඩා සුමට පරිණාමයක් වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලය අලංකාර, නවීන සහ ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකි Mercedes-Benz වේ.

ඇතුළත, ප්‍රදර්ශනයේ තරුව "Widescreen Cabin" - අඟල් 12.25 ඩිජිටල් තිර දෙකක්, දැන් වම් පසින් Merc හි නවතම "MBUX" බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත සහ දකුණු පසින් අභිරුචිකරණය කළ හැකි උපකරණ ඇත.

ඇතුළත, ප්‍රදර්ශනයේ තරුව වන්නේ පුළුල් තිර කැබින්, අඟල් 12.25 ඩිජිටල් තිර දෙකක්. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) කෘත්‍රිම බුද්ධිය ඔබේ මනාපයන්ට ගැළපීමට භාවිත කරන අතර ස්පර්ශ තිරය, ටච් පෑඩ් සහ "Hey Mercedes" හඬ පාලනය හරහා ප්‍රවේශ විය හැක. දැනට ව්‍යාපාරයේ බොහෝ දුරට හොඳම.

නව කතා තුනකින් යුත් සුක්කානම පෙනුම සහ විශිෂ්ටයි, එහි අඩංගු කුඩා ධාරිත්‍රක පාලකයන්ගේ නවතම පුනරාවර්තනය ගැන කිව නොහැක. මගේ මාර්ග පරීක්ෂණ සටහන් උපුටා දැක්වීමට: "කුඩා චලනයන් උරා බොයි!"

සුක්කානම් රෝදයේ තිරස් ස්පෝක් එකෙහි ඇති කුඩා ස්පර්ශක පෑඩ් මෙම තාක්ෂණයේ පෙර පරම්පරාවේ කුඩා උස් වූ නෝඩ් වෙනුවට මාපටැඟිල්ලෙන් චලනය වන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ටච් පෑඩ් සඳහා ප්‍රායෝගික විකල්පයක්, ඔවුන්ට බහුමාධ්‍යයේ සිට උපකරණ පිරිසැලසුම සහ දත්ත කියවීම දක්වා ඔන්-බෝඩ් ක්‍රියාකාරකම් පරාසයක් පාලනය කළ හැකිය. නමුත් ඒවා සාවද්‍ය සහ අවුල් සහගත බව මට පෙනී ගියේය.

සියලුම E-Class මාදිලිවල සංසරණ ආලෝකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, දෙපස මතකය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

කෙසේ වෙතත්, සමස්තයක් වශයෙන්, අභ්යන්තරය ප්රවේශමෙන් නිර්මාණය කරන ලද මෝස්තරයක් වන අතර, අවශ්ය ශෛලියේ තීව්රතාවය සමඟ මිශ්ර වී ඇත.

විවෘත සිදුරු කළු අළු දැව සැරසිලි සහ බුරුසු ලෝහ උච්චාරණ උපකරණ පුවරුවේ සහ පුළුල් ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සුමට වක්‍රවල ප්‍රවේශමෙන් පාලනය කළ සංයෝජනය අවධාරණය කරයි.

බහු වෘත්තාකාර වාතාශ්‍රය සහ අවට ආලෝකකරණය වැනි සුවිශේෂී ලක්ෂණ අමතර දෘශ්‍ය උනන්දුව සහ උණුසුම එක් කරයි. සෑම දෙයක්ම දක්ෂ ලෙස සිතා බලා ක්රියාත්මක වේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

මීටර පහකට ආසන්න දිගකින් යුත්, වත්මන් ඊ-පන්තිය විශාල වාහනයක් වන අතර, එම දිගෙන් මීටර් තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් අක්ෂ අතර දුර අනුව ගණනය කෙරේ. මේ අනුව, මගීන්ට හුස්ම ගැනීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලැබෙන පරිදි ඔවුන්ට නවාතැන් ගැනීමට ඕනෑ තරම් අවස්ථා තිබේ. ඒකම තමයි බෙන්ස් එකත් කළේ.

රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට හිස, පාද සහ උරහිස් කාමර ඕනෑ තරම් ඇති අතර, ගබඩාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, (අනුකූල) ජංගම දුරකථන සඳහා රැහැන් රහිත ආරෝපණ පැදුරක් ද තබා ඇති පියනක් සහිත මැදිරියක වාඩි වී සිටින මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කෝප්ප රඳවන යුගලයක් ඇත. Apple CarPlay/Android Auto වෙත සම්බන්ධ වීමට 12V අලෙවිසැලක් සහ USB පෝට් එකක් -C.

ඉඩකඩ සහිත මධ්‍යම ආචයන/ආම් රෙස්ට් පෙට්ටියක USB-C ආරෝපණය කිරීමට පමණක් සම්බන්ධක යුගලයක්, විශාල දොර ලාච්චු බෝතල් සඳහා ඉඩක් සහ හොඳ ප්‍රමාණයේ අත්වැසුම් පෙට්ටියක් ඇතුළත් වේ.

මගේ උස සෙන්ටිමීටර 183 (6'0") ප්‍රමාණයට ප්‍රමාණයෙන් යුත් රියදුරු අසුනට පිටුපසින් කකුල් සහ උඩිස් ප්‍රමාණය ඕනෑ තරම් තිබේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

පිටුපසින්, මගේ 183cm (අඩි 6 අඟල්) උස සඳහා සකසා ඇති රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට, කකුල් කාමර සහ උඩින් ඇති තරම් තිබේ. නමුත් පිටුපස දොර විවරය පුදුම සහගත ලෙස අවහිර වී ඇති අතර මට ඇතුළු වීමට සහ පිටතට යාමට අපහසු විය.

ස්ථානගත වූ පසු, පසුපස ආසන මගීන්ට පියනක් සහ ඉරි සහිත මැදිරියක් මෙන්ම ඉදිරිපසින් පිටවන ආපසු ඇද ගත හැකි කප් රඳවනයන් දෙකක් ඇතුළුව නැමුණු මැද අත් රෙස්ට් එකක් ලැබේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මැද පසුපස මගියා එය තට්ටු කරන අතර, එය බිම ඇති ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් උමඟට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කකුල් කාමරය සඳහා කෙටි පිදුරු වන අතර, (වැඩිහිටි) උරහිස් කාමරය සාධාරණයි.

ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස ඇති සකස් කළ හැකි වාතාශ්‍රය හොඳ ස්පර්ශයක් වන අතර, 12V අලෙවිසැලක් සහ යටින් ලාච්චුවක වාඩි වී සිටින තවත් USB-C පෝට් යුගලයක් වේ. මීට අමතරව, පසුපස දොරවල්වල ගමන් මලු මැදිරිවල බෝතල් සඳහා ඉඩක් ද ඇත.

කඳට ලීටර් 540 (VDA) පරිමාවක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ අමතර ඉඩක් හෝ සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් සහිත අපගේ දෘඩ සූට්කේස් තුනක (ලීටර් 124, 95, ලීටර් 36) ගිල දැමීමට එයට හැකි බවයි. කාර් මාර්ගෝපදේශය ප්‍රෑම්, හෝ විශාලතම ගමන් මල්ල සහ ප්‍රෑම් එක ඒකාබද්ධව!

40/20/40 නැමෙන පසුපස ආසන පසුපෙළ ඊටත් වඩා වැඩි ඉඩක් සපයන අතර, බඩු කොකු ආරක්ෂිත භාණ්ඩ සඳහා උපකාරී වේ.

බ්‍රේක් සහිත ට්‍රේලරයක උපරිම ඩ්‍රෝබාර් ඇදීමේ ප්‍රමාණය කිලෝග්‍රෑම් 2100කි (බ්‍රේක් නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 750), නමුත් කිසිම ආකාරයක ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් සොයමින් කරදර නොවන්න, ගුඩ්ඉයර් ටයර් වලට හානි සිදු නොවේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

E 300 බලගන්වන්නේ 264-litre Benz M2.0 turbo-petrol four-cylinder engine, direct injection, variable valve timing (intake side) සහ තනි, ද්විත්ව එන්ජිම සහිත සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ ඒකකයකිනි. 190-5500 rpm දී 6100 kW සහ 370-1650 rpm දී 4000 Nm නිපදවීමට turbo අනුචලනය කරන්න.

ඊළඟ පරම්පරාවේ බහු-core ප්‍රොසෙසරයක් සහිත නව-වේග 9G-ට්‍රොනික් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා ධාවකය පසුපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

E 300 බල ගැන්වෙන්නේ ලීටර් 264 Benz M2.0 turbo-petrol සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමේ අනුවාදයකිනි. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

ඒකාබද්ධ (ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික) චක්‍රය සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන ආර්ථිකය 8.0 l/100 km වන අතර E 300 180 g/km CO2 විමෝචනය කරයි.

සතියක් නගරය, තදාසන්න ප්‍රදේශ සහ සමහර අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා, අපි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 9.1 l / 100 km ලෙස වාර්තා කළෙමු (ඉරකින් පෙන්වා ඇත). ටොන් 1.7 ක සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක් සඳහා නරක නැත.

නිර්දේශිත ඉන්ධනය ඔක්ටේන් 98 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වේ (එය කිනිතුල්ලකින් 95කින් ක්‍රියා කරයි), ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට ලීටර් 66ක් අවශ්‍ය වේ. මෙම ධාරිතාව කර්මාන්තශාලා ප්‍රකාශය අනුව කිලෝමීටර 825 ක පරාසයකට අනුරූප වන අතර අපගේ සත්‍ය ප්‍රතිඵලය භාවිතා කරමින් කිලෝමීටර 725 කි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 10/10

වත්මන් E-Class 2016 දී උපරිම ANCAP තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත් අතර, එතැන් සිට ලකුණු ලබා ගැනීමේ නිර්ණායක දැඩි වී ඇති අතර, මෝටර් රථයේ 2021 අනුවාදයට දොස් පැවරීම දුෂ්කර ය.

ඉදිරිපස සහ පසුපස AEB (පදිකයින්, පාපැදිකරුවන් සහ හරස් මාර්ග හඳුනාගැනීම් සහිත), මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම, අවධානය යොමු කිරීමේ සහාය, සක්‍රීය අන්ධ ස්ථාන සහය , සක්‍රීය දුරස්ථ සහාය, අනුවර්තනය වන ඉහළ ඇතුළුව, ඔබව කරදරවලින් වළක්වා ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති පුළුල් පරාසයක ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist සහ Steering Evation Assist.

ටයර් පීඩනය පහත වැටීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් මෙන්ම තිරිංග ලේ ගැලීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය (ත්වරණකාරක පැඩලය මුදා හැරීමේ වේගය නිරීක්ෂණය කිරීම, පෑඩ් අවශ්‍ය නම් තැටි වලට අර්ධ වශයෙන් සමීප කිරීම) සහ තිරිංග වියළීම (වයිපර් ක්‍රියාකාරී වන විට) , පද්ධතිය වරින් වර ක්රියා කරයි). තෙත් කාලගුණය තුළ කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා තිරිංග තැටිවලින් ජලය පිස දැමීමට ප්‍රමාණවත් තිරිංග පීඩනය).

නමුත් බලපෑමක් වැළැක්විය නොහැකි නම්, E 300 එයාර් බෑග් නවයකින් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත (පපුව සහ ශ්‍රෝණිය), දෙවන පේළිය පැත්ත සහ රියදුරු දණහිස) සමන්විත වේ.

ඊට අමතරව, ප්‍රී-සේෆ් ප්ලස් පද්ධතියට ආසන්න පසුපස ගැටීමක් හඳුනා ගැනීමටත්, ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට අනතුරු ඇඟවීම සඳහා පසුපස උපද්‍රව ලයිට් (ඉහළ සංඛ්‍යාතයකින්) ක්‍රියාත්මක කිරීමටත් හැකි වේ. මෝටර් රථය නතර වූ විට එය විශ්වාසදායක ලෙස තිරිංග යොදන්නේ මෝටර් රථය පිටුපසින් වැදුනහොත් කස පහර වැදීමේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා ය.

පැත්තෙන් විභව ගැටුමක් ඇති වුවහොත්, Pre-Safe Impulse ඉදිරිපස ආසනයේ පැති බෝල්ස්ටර්වල (තත්පර භාගයක් ඇතුළත) එයාර් බෑග් පුම්බා, බලපෑම් කලාපයෙන් ඉවතට මගියා මෝටර් රථයේ මැද දෙසට ගෙන යයි.

පදිකයින්ගේ තුවාල අවම කිරීම සඳහා ක්‍රියාකාරී ආවරණයක්, ස්වයංක්‍රීය හදිසි ඇමතුම් විශේෂාංගයක්, "ගැටුම් හදිසි ආලෝකකරණය", ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් සහ සියලු මගීන් සඳහා පරාවර්තක කබා ඇත.

පසුපස ආසනයේ ඉහළ රක්ෂණය සඳහා කොකු තුනක් ඇති අතර, අන්ත ලක්ෂ්‍ය දෙකෙහි ළමා කැප්සියුල හෝ ළමා ආසන ආරක්ෂිතව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ISOFIX නැංගුරම් ලා ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10

ඔස්ට්‍රේලියාවේ නව Mercedes-Benz පරාසය වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් ආවරණය වන අතර, වගකීම් කාලය සඳහා XNUMX/XNUMX මාර්ග අද්දර සහය සහ හදිසි අනතුරු ආධාර ඇතුළත් වේ.

නිර්දේශිත සේවා පරතරය මාස 12 ක් හෝ කිලෝමීටර් 25,000 ක් වන අතර, වසර තුනක (පෙරගෙවුම්) සැලැස්මක් සමඟින් ඩොලර් 2450 ක මිලක් නියම කර ඇති අතර, වසර තුනක ගෙවීමට සාපේක්ෂව ඩොලර් 550 ක සම්පූර්ණ ඉතිරියක් ඇති කරයි. වැඩසටහන.

ඔබ තව ටිකක් වැඩි කිරීමට කැමති නම්, ඩොලර් 3200 කට වසර හතරක සේවාවක් සහ ඩොලර් 4800 සඳහා වසර පහක් ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

ටොන් 1.7 කට ආසන්න බරින් යුක්ත වන E 300 එහි ප්‍රමාණයට ඉතා පිළිවෙලට ඇත, විශේෂයෙන් සම්මත උපකරණ සහ ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයේ මට්ටම ලබා දී ඇත. නමුත් තත්පර හතකට අඩු කාලයකදී 0 සිට 100 km / h දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාව තවමත් සිත් ඇදගන්නා සුළු ය.

2.0-ලීටර් turbocharged petrol-four උපරිම ව්‍යවර්ථය (370 Nm) 1650 සිට 4000 rpm දක්වා පුළුල් සානුවකින් නිපදවන අතර, සුමට මාරු කරන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක අනුපාත නවයක් සමඟ, එය සාමාන්‍යයෙන් මෙම Goldilocks කලාපයේ කොහේ හරි ධාවනය වේ.

එනිසා, මධ්‍යම පරාසයේ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය ප්‍රබල වන අතර, ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝ ගියර් තුළ සහ පිටත යන දෙකෙහිම වේගවත් හා රේඛීය බල සැපයුමක් සපයයි. එකම අමුතු සංවේදනය නම් සිලින්ඩර හයක බලය, ප්‍රබල ත්වරණය යටතේ සිලින්ඩර හතරේ සාපේක්ෂ ඉහළ ශබ්ද පථය සමඟිනි.

ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම සම්භාව්‍ය E-පන්තිය වන අතර, තෝරාගත් තෙත් කිරීමේ පද්ධතියට සහ සම්මත වායු අත්හිටුවීමට කුඩා කොටසකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සවාරිය ගුණාත්මකභාවය (විශේෂයෙන් සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී) සුවිශේෂී වේ.

සියලුම E-Class මාදිලිවල සංසරණ ආලෝකය, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, දෙපස මතකය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන ඇතුළත් වේ. (රූප: ජේම්ස් ක්ලියරි)

අඟල් 20 රිම් සහ Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) ක්‍රීඩා ටයර් තිබියදීත්, E 300 කුඩා ගැටිති මෙන්ම විශාල ගැටිති සහ රූට් ආයාසයකින් තොරව සුමට කරයි.

විද්‍යුත් බල සුක්කානම නිවැරදිව ලකුණු කර ක්‍රමානුකූලව හැරේ (උදාහරණයක් ලෙස එය ඉතා රළු හෝ රළු නොවේ), සහ මාර්ග හැඟීම හොඳයි. තිරිංග (342mm ඉදිරිපස / 300mm පසුපස) ප්රගතිශීලී සහ ඉතා බලවත් වේ.

සමහර මෝටර් රථ වෙළඳ නාම හොඳ ආසන සඳහා ප්‍රසිද්ධයි (Peugeot, මම ඔබ දෙස බලා සිටිමි) සහ Mercedes-Benz ඒවායින් එකකි. E 300 හි ඉදිරිපස ආසන කෙසේ හෝ හොඳ ආධාරකයක් සහ පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයක් සමඟ දිගු දුර සුවපහසුව ඒකාබද්ධ කරයි, සහ පසුපස ආසන (අවම වශයෙන් පිටත යුගලය) ද මනාව මූර්තිමත් කර ඇත.

වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙය නිශ්ශබ්ද, සුවපහසු, දිගු දුර සංචාරක මෝටර් රථයක් මෙන්ම සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රථයක ශිෂ්ඨ සම්පන්න නාගරික සහ තදාසන්න අනුවාදයකි.

තීන්දුව

එය කලින් අලෙවි වූ දිදුලන තරුව නොවිය හැකි නමුත් Mercedes-Benz E-Class පිරිපහදු කිරීම, උපකරණ, ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය ගැන පුරසාරම් දොඩයි. එය අලංකාර ලෙස ගොඩනගා ඇති අතර තාක්ෂණික වශයෙන් ආකර්ෂණීයයි - සාම්ප්‍රදායික මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බෙන්ස් සූත්‍රයට අලංකාර යාවත්කාලීන කිරීමකි.