ඇයි බයික් එකක් නැත්තෙ? ප්‍රංශය පාපැදි විප්ලවයක් කළොත්?

ප්‍රංශ සහ ලන්දේසි ද්විත්ව පුරවැසිභාවය සමඟින්, ස්ටේන් වෑන් ඔස්ටෙරන් බයිසිකල් පැදීම සමඟ විශේෂ සම්බන්ධතාවක් පවත්වයි. ස්වාභාවිකවම, ඔහු 1970 ගනන්වල නෙදර්ලන්තය විසින් අත්විඳින ලද විප්ලවයේ දී ප්රංශයට ක්රියාකාරීව සහාය දක්වයි. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම පොතේ “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, එය 6 මැයි 2021 සිට විකාශය වේ.

නෙදර්ලන්තය: මෝටර් රථ නිපදවන තවත් රටක් ... 1973 දී.

« නෙදර්ලන්තයේ බයිසිකල් පැදීම අධික ලෙස භාවිතා කිරීම ගැන ප්‍රංශ ජාතිකයන් නිතිපතා මගෙන් ඇසීම ගැන මුලදී මම පුදුමයට පත් විය. එය ඔවුන්ට එතරම් විශේෂ වූයේ මන්දැයි මට නොතේරුණි. අනික මම හිතුවේ නෙදර්ලන්තය හැමදාම බයික් පදින්නේ කියලා », Lance Stein van Osteren. « ඉතින්, මම පොඩි පර්යේෂණයක් කළා. මගේ වයස අවුරුදු 48 යි. මම ඉපදුණේ 1973 වසරේ. නෙදර්ලන්තයේ බයිසිකල් විප්ලවය ආරම්භ වූයේ මේ කාලයේදීය. එය ඉස්සර මෝටර් රථවල දේශයක් ද විය ඔහු දිගටම කියාගෙන යයි. ” ලන්දේසි ජනතාවගේ කැමැත්තට ස්තුතිවන්ත වන්නට තත්ත්වය වෙනස් විය. අද ප්‍රංශයේ ද මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම වේගයෙන් සිදුවෙමින් පවතී. ", ඔහු සඳහන් කළේය.

ලොකු වෙනසක්

« නෙදර්ලන්ත ජනතාව සිය විප්ලවය ආරම්භ කරන විට පාපැදි ලෝකය තවමත් මිනිසුන්ගේ සිත් තුළ විය. ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට මෙය තවදුරටත් එසේ නොවේ. දශක ගණනාවකට පෙර බයිසිකල් භාවිතය කේන්ද්‍රීය වූ බවට සාක්ෂි දීමට වැඩිහිටියන් නැත. 1910 ගණන්වල සහ 1920 ගණන්වල මෝටර් රථ ව්යතිරේකයක් වූ විට වීදි කෙබඳු දැයි වෙනත් කිසිවෙකුට පැවසිය නොහැක. ”, Avertit Stein van Osteren.

« එබැවින් ප්‍රංශ පාපැදි සවාරියක් යනු කුමක්දැයි සිතා ගැනීමට ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට අපහසුය. වීදිය මීටර් 10 ක් පළල පදික වේදිකා 2 ක් සහ මංතීරු 2 කින් යුත් මැදිරියකි. මෙය පදික/කාර් ද්විමය රූප සටහනකි. මෙය බයිසිකලයට සැබෑ බාධකයකි. නමුත් මෙය වෙනස් වෙමින් පවතී ඔහු කියයි. ” අද, ප්‍රංශ ජාතිකයින්ට ඉක්මනින් නිවසේදී අත්විඳිය හැකි දේ පිළිබඳ හොඳ අදහසක් අවශ්‍ය නම්, එය අත්විඳීමට නෙදර්ලන්තයට යාම වඩාත් සුදුසුය. », Invite-t-il.

 

විවාදය සහාය දක්වයි

Stein van Oosteren යනු Fontenay-aux-Roses à Vélo පාපැදි සංගමයේ සභාපති වන අතර Vélo Ile-de-France සාමූහිකයේ නියෝජිතයෙකි. 2018 ග්‍රීෂ්මයේදී, Why We Cycle වාර්තා චිත්‍රපටිය ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් අනතුරුව ඔහු විවාදය මෙහෙයවීය. පාපැදි පැදීම ඔවුන්ගේ පෞද්ගලික ජීවිතයට සහ තම රටේ ජීවිතයට ඇති කරන බලපෑම පැහැදිලි කරන නෙදර්ලන්ත ජාතිකයින් තිස් දෙනෙකුට මෙම චිත්‍රපටය හඬ ලබා දෙයි. ” එවිට ඔහු ප්‍රංශය පුරාම දක්නට ලැබිණි. නගරයේ බයිසිකල් චතුරශ්‍රයේ ප්‍රංශ ජාතිකයන්ගේ හඬ ප්‍රකාශ කිරීමට එය කදිම වාහනයකි. මෙය හෙට නගරයට හොඳ දැන්වීමක් ”, ඔහු අදහස් දක්වයි.

« මෙය මගේ "ඇයි බයික් එකක් නොවේද?" පොත ලිවීමට අවශ්‍ය වූ ආත්මයේම ය. එබැවින් පරාවර්තනය සෑම තැනකම සිදු විය හැකිය. සංචලනය සහ නගරය අත්විඳින්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතා බැලීමට ඔහු ප්රංශ ජනයාට ආරාධනා කරයි. මම ප්‍රංශයේ මෙම විවාද සංස්කෘතියට කැමතියි. මෙය මූලික වශයෙන් දාර්ශනික සහ / හෝ බුද්ධිමය ප්‍රවේශයකි. බොහෝ විට ඔවුන් ඔබේ නිවස ඉදිරිපිට වීදියේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න සාකච්ඡා නොකරයි. ' ඔහු ආයාචනා කරයි. ” මම ක්ෂේත්‍ර චාරිකාවකදී මගේ පොත ඉදිරිපත් කර විවාදයක් සංවිධානය කරමි. එබැවින්, ප්‍රංශ පුරවැසියන් සහ තේරී පත් වූ නිලධාරීන් දිරිමත් කිරීමට මට අවශ්‍යය. මම මගේ පොතට බොහෝ හාස්‍යයන් ඇතුළත් කළා. මට අවශ්‍ය වූයේ ස්වරය සැහැල්ලු වන අතර කියවීමට අපහසු නොවීමයි. මම පොත් විකුණන්නන් සහ බයිසිකල් විකුණන්නන් ළඟ සිටිමි ", අපගේ මැදිහත්කරු යෝජනා කරයි.

Ile-de-France පදිංචිකරුවන්ගෙන් 60%කට බයිසිකල් පාරවල් අවශ්‍යයි

« Ile-de-France පදිංචිකරුවන්ගෙන් 60%කට බයිසිකල් මංතීරු ඇති කිරීම සඳහා මෝටර් රථය අඩු කිරීමට අවශ්‍ය බව සංඛ්‍යා පෙන්වා දෙයි. මෙය සිදු වීමට නම්, අපි දැනුවත් කිරීම අවශ්ය වේ. කොරෝනා පාපැදිකරුවන් උපත ලැබුවේ වත්මන් වසංගතය සමඟිනි. 1970 ගනන්වල තෙල් කම්පනයට සමාන බලපෑමක් මෙම වෛරසයට ඇත. », Stein van Osteren සසඳන්න.

« ඔබ කළ යුත්තේ මිනිසුන් දහස් ගණනකට පැදවීමට බයිසිකල් ජාලයක් නිර්මාණය කිරීමයි. එතකොට බයිසිකල් පැදීම ඇත්තටම පිපිරෙනවා. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම විටම ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර, වෙනස්කම් එක රැයකින් සිදු විය නොහැක. ඔහු අනතුරු අඟවයි. ”  සමහර අය පවසන්නේ වීදි ඉතා කුඩා බවත්, බයිසිකල් මාර්ග නිර්මාණය කිරීමට ගස් ඉවත් කළ යුතු බවත්, සමහර නගරවල වීදි බෑවුම් වැඩි බවත්ය. ඔබට බයිසිකල් පැදීම දියුණු කිරීමට අවශ්‍ය නැති බව පැවසීමට ඔබට සැමවිටම නිදහසට කරුණු සොයාගත හැකිය. මගේ පොතට අවශ්‍ය වන්නේ පුරවැසියන් අතර සහ පසුව දේශපාලනඥයන් අතර මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ සාකච්ඡා ඇති කිරීමට උපකාර කිරීමයි. ඔහු අවධාරනය කරයි.

බයිසිකල් පැදීමට බාධා නොකරන්න

 « මිනිසුන් ගමන් කිරීම, ඇවිදීම හෝ බයිසිකල් පැදීම අප වැළැක්විය යුතු නැත. සතුටේ මානය ගැනද අප අමතක නොකළ යුතුය. බයිසිකල් පැදීමේ පුරුද්ද නගරය තුළ ඔබ මෝටර් රථයකට වඩා වේගයෙන් යන නිසා පමණක් නොව එය ලාභදායී වේ. අපි ජීවන තත්ත්වයත් වැඩි දියුණු කරනවා. රැකියාවට බයිසිකල් පැදීම දවසේ සුවිශේෂී කාලයකි. කට වහනකොට අපි ආපහු එන්නේ නැහැ », Promet Stein van Osteren.

« දරුවන් අමතක නොකළ යුතුය. මේ අය අනාගත පුරවැසියන්. අද ඔවුන්ට බයිසිකල් පැදීම තහනම්. ඔවුන් මෝටර් රථයක හෝ බස් රථයක පිටුපස ආසනවල වාඩි වී සිටිති. බයිසිකල් පැදීම ඔවුන්ට ස්වාධීන හා වේගවත් වීමට උපකාරී වේ. නිදහස් සමාජයට ඇතුළු වන්න “ඔහු සාධාරණීකරණය කරයි.

« ලෝක සෞඛ්‍ය සංවිධානය ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ දිනකට මිනිත්තු 60ක් ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම්වල නිරත විය යුතු බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය එසේ නොවේ, 12% ක් පමණි. නෙදර්ලන්තයෙන් ආනයනය කරන ලද S'Cool බස් රථ පවතින අතර එය හොඳ දෙයක්. පැඩල් පැදීමේ යෙදී සිටින දරුවන්ට ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම්වල යෙදෙන ආකාරය ඉගැන්වීමට මෙය හොඳ ක්‍රමයකි. ", - අපගේ මැදිහත්කරු පවසයි.

චක්රීය

« ලොජිස්ටික්ස් සහ අප ගමන් කරන ආකාරය සඳහා යුරෝ මිලියන 12 ක් වෙන් කිරීම සතුටක්. විශාල වෑන් රථ වීදි ඉඩ විශාල ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගනී. බඩු බයිසිකලයකට කිලෝග්‍රෑම් 150 ක බඩු රැගෙන යා හැකිය. ”, උද්යෝගය Stein van Osteren. " චක්‍ර විද්‍යාව රාජ්‍යය විසින් දියත් කිරීම වැදගත් ය. මුලින්ම මූල්ය ආධාර සඳහා. නමුත් මෙම මිනුම විශ්වාසය දිනා ගන්නා බැවිනි. මේ අනුව, බයිසිකලය සමාජයේ ලොජිස්ටික් දෛශිකය ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇත. "ඔහු පවසයි.

« ඔබ සමඟ රැගෙන යා හැකි බොහෝ දේවල් තිබේ. මකාදැමීම පවා කළ හැකිය. බෝඩෝ හි, ට්‍රෑම් රථ මාර්ග ඉදිකිරීමේදී ගමනාගමනය දුෂ්කර විය. බෙදා හැරීම සඳහා පාපැදි භාවිතා කිරීම සඳහා වාණිජ මණ්ඩලය අවධාරනය කරයි. එබැවින් විශාල නගරයක එය සැපයුම් විසඳුමක් බවට පත් විය. ”, Glorified-t-silt. " සාප්පු හිමියන් මගේ නගරයේ භාණ්ඩ බයිසිකල් මිලදී ගනී ", - අපගේ මැදිහත්කරු එකතු කරයි.

බහු උපාංග

ජාතික චක්‍ර විද්‍යා සංවර්ධන සැලැස්ම 2021 මැයි මස මුලදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. වෑන් වැනි උපයෝගිතා භාවිතා කරනවාට වඩා පාපැදි පැදීම සඳහා වෘත්තිකයන් දිරිමත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විවිධ ක්‍රියාමාර්ග එයට ඇතුළත් වේ.

« My Cycloenterprise අපේක්ෂා කරන ව්‍යවසායකයින්ට අරමුදල් සැපයීමට සහ භාණ්ඩ බයිසිකල් භාවිතා කිරීමට ඉගෙන ගැනීමට උපකාර කරයි. ස්ටේන් වෑන් ඔස්ටෙරන් සටහන් කරයි. බලශක්ති කාර්යක්ෂමතා සහතික මත පදනම් වූ ණය මගින් සදාචාරාත්මක සහ දේශීය රැකියා ප්‍රවර්ධනය කිරීම මෙහි අරමුණයි. "  V-Logistics විසින් ව්‍යවසායකයින්ට විදුලි බයිසිකල් සහ භාණ්ඩ බයිසිකල් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙනු ඇත. "අපගේ මැදිහත්කරු අවධාරණය කරයි.

විදුලි බයිසිකල්

« විදුලි බයිසිකලයක් යනු ඔබේ සංචලතා පුරුදු වෙනස් කිරීමට සැබෑ ලීවරයක් වේ. මෝටර් රථයක් නොමැතිව කිලෝමීටර 7 සිට 20 දක්වා දුරක් පහසුවෙන් ආවරණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. කිලෝමීටර 7 ක් සමඟ, බොහෝ දෙනෙකුට සාමාන්‍ය බයිසිකලයකින් නිතිපතා ගමන් කිරීම දුෂ්කර ය. », Indica Stein van Osteren. " විදුලි බයිසිකලය මිනිසුන්ට ඔවුන් නොදැන සිටි නිදහස සොයා ගැනීමට උපකාර කරයි. චලනය වීම යනු නිෂ්ක්‍රීය බව අඩුවෙන් සිතන නිසා කාන්තාවන් මෙම වෙනසෙහි වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. "ඔහු විශ්ලේෂණය කරයි.

සංස්කෘතිය පිළිබඳ කාරණයක් නොවේ

« පාපැදි පැදීම සංස්කෘතියේ කාරණයක් නොව පුරවැසියාගේ කැමැත්ත සහ දැනටමත් දේශපාලනික වේ. දෙපාර්තමේන්තු සහ ප්‍රාදේශීය මැතිවරණ ළං වන විට පුරවැසියන්ට මේ පිළිබඳව අපේක්ෂකයන්ගෙන් ප්‍රශ්න ඇසීමට හැකිය. ”, ස්ටේන් වෑන් ඔස්ටෙරන් යෝජනා කරයි.

« Ile-de-France හි පදිංචිකරුවන් සඳහා, Vélo Ile-de-France කණ්ඩායම මේ සඳහා Yes we Bike වෙබ් අඩවිය විවෘත කර ඇත. මෙම මෙහෙයුමට ජාතික මට්ටමින් තමන්ගේම ක්‍රියාකාරකම් වර්ධනය කරමින් සිටින ප්‍රංශ පාපැදි සම්මේලනයේ සහාය ලැබේ. ', ඔහු හෙළි කරයි. " බයිසිකලයකට මෝටර් රථයකට වඩා විශාල වාසියක් ඇත, එම අවකාශය කුඩා වෙමින් පවතී, එය ඝනත්වය වැඩි වේ. ඔහු කියයි.

Visioconférence අපි එකට බයිසිකලයක් පදිනවා

“පළමු වතාවට Together We cycle හි වාර්තා චිත්‍රපටයක් ප්‍රංශයේදී විකාශය කෙරේ. මෙය 10 මැයි 2021 සඳුදා 19:21 සිට 2021:05 දක්වා වනු ඇත. එය නොමිලේ සහ සබැඳි වේ, නමුත් ඔබ ලියාපදිංචි විය යුතුය (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/),” ස්ටේන් වෑන් ඔස්ටෙරන් හඳුන්වා දෙයි. ඊළඟ විවාදයේදී අපගේ මැදිහත්කරු උපපරිපාලක භූමිකාව ඉටු කරනු ඇත. මෙම සිදුවීම යෝජනා කරනු ලබන්නේ පැරිසියේ නෙදර්ලන්ත රාජධානියේ තානාපති පීටර් ඩි ගොයර් සහ පොදු අවකාශය, ප්‍රවාහනය, සංචලනය, වීදි සහ මෝටර් රථ මාර්ග නීති පරිවර්තනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු පැරිස් නියෝජ්‍ය නගරාධිපති ඩේවිඩ් බෙලියර්ඩ් විසිනි.

Why We Cycle හි පළමු කොටස අනුගමනය කරන චිත්‍රපටය ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පසුව, ප්‍රංශ පාපැදි සම්මේලනයේ (FUB) සභාපති ඔලිවියර් ෂ්නයිඩර්, පැරිසියේ බයිසිකල් මෙහෙයුමේ ප්‍රධානී චාලට් ගට් සහ ගර්ට්ජන් හල්ස්ටර්, වාර්තා චිත්‍රපටයේ අධ්‍යක්ෂක. වීඩියෝ " 100% පාපැදි සමාජයකට මග පෑදූ, හතරෙන් හතරෙන් තුනක්ම පාපැදියෙන් පාසල් යන වළාකුළු සහිත මාර්ගයක් ගැන කතා කරයි. », ඩිජිටල් සන්ධ්‍යා ඉදිරිපත් කිරීමේ පිටුවෙන් කියවිය හැක.

Amazon හි පොත මිලදී ගන්න