නව Lada Kalina Cross - පළමු පෙනුම

වඩාත් මෑතකදී, Avtovoz බලාගාරයේ නිල නියෝජිතයින් විසින් Lada Kalina Cross නම් නව ව්යාපෘතියක් ආරම්භ කරන බව නිවේදනය කළහ. ජාල ප්‍රකාශනවල පළමු කටකතාව පැතිරෙන විට මුලදී එම නිලධාරින් මෙම ආකෘතිය ප්‍රතික්ෂේප කළහ. නමුත් පසුගිය දවසේම ඔවුන් විසින්ම නව නිෂ්පාදනයක් නිවේදනය කරන ලදී. අපට පොරොන්දු වූ පරිදි, සරත් සෘතුවේ ආරම්භයේ දී ගමේ මාර්ග සහ රළු භූමි ප්‍රදේශයන්හි ධාවනය කිරීම සඳහා වැඩි දියුණු කළ ලක්‍ෂණ සහිත නව කාර් මිලදී ගැනීමට හැකි වේ.

හරස් අනුවාදය සහ සුපුරුදු කලිනා 2 අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම්

එම නිසා, නවකතාව පදනම් වී ඇත්තේ පරම්පරා 2 ක් මත බව දැනටමත් දන්නා බැවින් බොහෝ විට නවීන හරස් ඕවර් සෑදී ඇත්තේ මෙම විලාසිතාවේ බැවින් පදනමක් ලෙස ගන්නේ දුම්රිය කරත්තය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට කාදිනල් වෙනස්කම් නොලැබෙනු ඇත, නමුත් තවමත් මෙම කාරයට ආඩම්බර වීමට යමක් තිබේ:

මිලිමීටර් 208 දක්වා බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීම. මෙය එතරම් නොවන බව පෙනේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි පරාමිතීන් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට බොහෝ සැබෑ හරස්වර්ග වලට නොහැකිය. අත්හිටුවීම මඟින් කාරය මිලිමීටර් 16 ක් ඉහළ නැංවූ අතර අඟල් 15 රෝදවලට තවත් මිලිමීටර 7 ක් එකතු විය.
කාරයේ දෙපැත්තේ ඇති ප්ලාස්ටික් මෝල්ඩින් මෙන්ම වෙනස් කළ ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පරය. මෙම මූලද්‍රව්‍යයන්ට ස්තූතිවන්ත වන අතර කාරය වඩාත් ඝන සහ විශාල ලෙස පෙනේ.
සම්ප්‍රේෂණයේ ද වෙනස්කම් තිබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය ප්රධාන යුගලයේ යටත් සංඛ්යාවේ වෙනසක් වේ. දැන් එය කලින් තිබූ 3,9, 3 වෙනුවට 7 කි.
අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් ප්රායෝගිකව කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවේ. සටහන් කළ හැකි එකම දෙය නම් උපකරණ පුවරුවේ සහ ආසන ආවරණයේ දීප්තිමත් තැඹිලි ඇතුළු කිරීම් ය.
එන්ජිම තවමත් සවි කළ යුත්තේ 8-කපාට 87 අශ්ව බලයකින් ය, මන්ද එය වැදගත් වන්නේ වේගය නොව ඇද ගැනීමේ ලක්ෂණ ය.
සෑම කෙනෙකුටම සාමාන්‍ය ඉදිරිපස රෝද ධාවනය වන පරිදි රෝද හතරේ ධාවනය තවමත් සැලසුම් කර නොමැත. නමුත් එවැනි සහ එවැනි නිෂ්කාශනයකින් මාර්ගයෙන් පිටත සැහැල්ලු භූමි ප්‍රදේශයක් ජය ගැනීමට මෙය පවා ප්‍රමාණවත් වේ.
කම්පන අවශෝෂක නූල් පෙර මෙන් තෙල් වලින් පිරී නැත, ගෑස් වලින් පිරී ඇත.
සුක්කානම් රාක්කය ගමන් කිරීම තරමක් කෙටි වී ඇති අතර රෝද වල විෂ්කම්භය ඉහළ යාම නිසා මෙය සිදු වන අතර එමඟින් හැරවුම් අරය තරමක් විශාල වූ නමුත් ප්‍රායෝගිකව සැලකිය යුතු නොවේ.