භයානක බිඳවැටීම් 5 ක්, එම නිසා ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම තියුනු ලෙස ඉහළ යයි
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා පහත වැටෙන විට බොහෝ රියදුරන් තම හිස රැගෙන යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, දියර ප්රමාණය වැඩි වන විට ඔබ කරදර විය යුතුය. "AutoVzglyad" ද්වාරය ගැටලුව කුමක් විය හැකිද කියා කියයි.
පොදුවේ ගත් කල, එන්ජිම උණුසුම් වන විට ප්රති-ශීතකරණයේ හෝ ප්රති-ශීතකරණයේ මට්ටම, ඇත්ත වශයෙන්ම එකම දෙයකි, තරමක් වැඩි වේ. මේක හොඳයි. නමුත් හදිසියේම ටැංකියේ අධික දියරයක් තිබේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලයි. එය පීඩනය වැඩි කිරීමට සහ ප්රති-ශීතකරණයෙන් මිරිකා හැරීමට හේතු වේ. මාර්ගය වන විට, මේ නිසා, "උදුන" හෝ උෂ්ණත්ව පාලකය ක්රියා නොකරනු ඇත.
හේතුව වඩාත් බරපතල ය - සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, පිටවන වායූන් සිසිලන පද්ධතියට ඇතුළු වීමට පටන් ගනී, එමඟින් දියර මිරිකා හැරේ. ගෑස්කට් එක සරල ආකාරයකින් වෙනස් කළ යුතු බවට ඔබට සහතික විය හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, තෙල් පිරවුම් තොප්පිය ගලවා එය පරීක්ෂා කරන්න. එය මත සුදු පැහැති ආලේපනයක් තිබේ නම්, එය සේවාවක් සඳහා කාලයයි.
ජල පොම්පය අක්‍රිය වුවහොත් එය ටැංකියට තරලය මිරිකා ගත හැකිය. එය සහතික කිරීම පහසුය. පොම්පය වටා ස්මෑම් කැපී පෙනෙනු ඇත. මෙය අමතර කොටස කඩිනමින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට සංඥාවකි, මන්ද පොම්පය සිරවී ඇත්නම්, ටයිමින් බෙල්ට් කැඩීම බැහැර නොකෙරේ. තවද මෙය මෝටරයේ විශාල අලුත්වැඩියාවක් ඇති කරයි.
ඊළඟ කරදරය වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ අවපාතයයි. මෙය දියර පිටවීමට පටන් ගත් අතර, පද්ධතියේ ඉතිරිව ඇති එක උනු වන අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එහි මට්ටම ඉහළ යයි. හීටරයේ ප්‍රදේශයේ කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, කුටියේ සිටින පුද්ගලයින්ට ලාක්ෂණික පිළිස්සුම් සුවඳක් දැනෙන අතර ඉදිරිපස පුවරුව යට ඇති උඩු මහල ප්රති-ශීතකරණයෙන් තෙත් වේ. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එවැනි ගැටළුවක් සමඟ රිය පැදවිය හැකි නමුත් වැඩි කාලයක් නොවේ, මන්ද මෝටරයේ අධික උනුසුම් වීමේ අවදානම ඉහළ ය. එම ස්ථානයේදීම කාන්දු වීම නිවැරදි කිරීම හෝ මෝටර් රථ සේවාවක් වෙත යාම වඩා හොඳය.
අවසාන වශයෙන්, අපි එන්ජිම උනුසුම් වීම වැනි එවැනි කරදරයක් ගැන සඳහන් කරමු. සිසිලන පද්ධතියේ විදුලි පංකාවේ හෝ උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් හේතුවෙන් එය සිදුවිය හැකි අතර එමඟින් ටැංකියේ මට්ටම ද ඉහළ යනු ඇත. අධික උනුසුම් වීම නොසලකා හැරීම දුෂ්කර ය. උපකරණ පුවරුවේ ඇති සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව ඊතලය රතු කලාපයට යන අතර, කබාය යටින් වාෂ්ප ගලා යයි.
මෙය බරපතල ගැටළුවකි, මන්ද බ්ලොක් එකේ හිස ඇලුමිනියම් නම්, එය "ඊයම්" කළ හැකිය. මාරාන්තික ප්රතිවිපාකවලින් එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, නතර කර එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න. ඊට පසු, ප්රති-ශීතකරණය සහ තෙල් වෙනස් කරන්න, මන්ද දෙවැන්න අධික උනුසුම් වීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස එහි ආරක්ෂිත ගුණාංග නැති කර ගත හැකිය.
