කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර්: රෝග ලක්ෂණ
අන්තර්ගතය
ඉන්ජෙක්ෂන් ඉන්ජෙක්ෂන් පරිපථයේ අවසානයේ පිහිටා ඇත. එන්ජිමේ ඉන්ධන වාෂ්පීකරණය කරන්නේ ඒවා ය. විශේෂයෙන් ඩීසල් එන්ජින් වල අඳින ඕ-මුදු වලින් ඒවා මුද්‍රා කර ඇත. කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක රෝග ලක්ෂණ සහ හැකි ඉක්මනින් ගැටලුව විසඳන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න.
In වැරදි ඉන්ජෙක්ටරයක් හඳුනා ගන්නේ කෙසේද?
. ඉන්ජෙක්ටර් ඔබේ වාහනයේ එන්නත් පද්ධතියේ කොටසක් වන අතර ඉන්ධන - පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් - එන්ජිමට බෙදාහරින්න. ඒවා සාමාන්‍යයෙන් ඔබේ වාහනයේ ආයු කාලය පවතින නමුත් අපිරිසිදු හා ජලයට සංවේදී වේ ඉන්ධන පෙරනය.
ඊට අමතරව, ඉන්ජෙක්ටරයේ ගෑස්කට් ඇති අතර ඒවා අඳින්නටද පුළුවන. මෙය තුණ්ඩ මට්ටමේ කාන්දුවක් ඇති කරයි. කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක රෝග ලක්ෂණ හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න මෙන්න:
- එන්ජින් ආලෝකය පත්තු කළා උපකරණ පුවරුවේ;
- ආරම්භ කිරීමට ඇති අපහසුව එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීමත් සමඟ;
- විදුලිය නැතිවීම ;
- එන්ජින් කම්පනය ;
- ත්වරණයේදී ජර්ක්ස් ;
- ඉන්ධන සුවඳ ;
- ඉන්ධන අංශු මාත්‍ර කාරය යටතේ;
- කළු දුම පිටකිරීමට.
කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටර් පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් වාහනයක සවි කර තිබේද යන්න මත පදනම්ව, කාන්දු වන ප්‍රභවය සමාන නොවේ. ඩීසල් ඉන්ජෙක්ටරයක, කාන්දු වීම ඉන්ජෙක්ටරයට ඇතුළු වන ස්ථානයේ හෝ ඉන්ජෙක්ටරයේ පතුලේ තඹ මුද්‍රාවේ හෝ ස්ථානගත විය හැකිය. ටෝරික් සන්ධිය ඉන්ජෙක්ටර් නැවත පැමිණීම.
පෙට්‍රල් ඉන්ජෙක්ටර් වල කාන්දු වීම අඩු ය. ඒවා සිදු වූ විට, ඔවුන් පැමිණෙන්නේ ඉන්ජෙක්ටරය මුද්‍රා තබන ඕ-මුදුවෙන් හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් කැම්ෂාෆ්ට් එකට හෝ ඉන්ජෙක්ටරයේ පතුලේ සහ එන්ජිමට සම්බන්ධ වන මුදුවෙනි.
In වැරදි ඉන්ජෙක්ටරයක ප්‍රතිවිපාක මොනවාද?
ඉන්ජෙක්ෂන් ඉන්ජෙක්ෂන් පරිපථයේ අවසානයේ පිහිටා ඇත. ටැංකියේ සිට ඉන්ධන ගලා යයි එන්නත් පොම්පයඔස්සේ තෙල් පෙරණය... විශේෂයෙන් ටැංකියේ පතුලේ ඇති අපද්‍රව්‍ය වලින් හෝ ජලයෙන් ඉන්ධන පෙරීම මෙයින් සිදු කෙරේ. එය වරින් වර වෙනස් නොකළ හොත්, එහි අවශේෂ ඉතිරි විය හැකි අතර එමඟින් ඉන්ජෙක්ටර් හෝ ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට හානි වේ.
ඉන්ජෙක්ටර් ගැටළුවක්, එය කාන්දු වීමක් හෝ එච්එස් ඉන්ජෙක්ටරයක් වුවත් ආරම්භ වන්නේ ඔබේ එන්ජිමේ දහන ක්‍රියාවලියට වන බලපෑමෙනි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය තවදුරටත් ඉන්ධන නිවැරදිව බෙදා නොදෙන අතර වාතය සහ ගැසොලින් මිශ්‍රණය තවදුරටත් නියම ප්‍රමාණයේ නොමැත. ඔබේ කාරය අත්දැකීමට හැකිය විදුලි පාඩු, සිට කූ wed්. අවංක ආරම්භ කිරීමට දුෂ්කරතා.
වැරදි ඉන්ධන එන්නත් කිරීම ද හේතු විය හැක අධික ලෙස පෙට්‍රල් පරිභෝජනය, තුණ්ඩ මුද්රාව දෝෂ සහිත වූ විට කාන්දු වීමෙන් උග්‍ර වේ.
නමුත් වැරදි ඉන්ජෙක්ටරයකට ලඟා විය හැකිය කැඩීම පිස්ටන් එන්ජිම පවා මා. යුරෝ දහස් ගණනක් වැය වන මුළු එන්ජිම කොටසම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බැවින් බිල තියුනු ලෙස ඉහළ යයි.
කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක් සමඟ මට කාරයක් පැදවිය හැකිද?
කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන කාරයක් ගරාජයට ආපසු ලබා දිය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම කාන්දු වීම වඩාත් බරපතල ගැටළුවක් ඇති කිරීමට පෙර ඉන්ජෙක්ටරය හෝ එහි මුද්රාව ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඔබේ වාහනය වැරදි ලෙස භාවිතා කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමේ ගැටලු අත්විඳින නමුත් කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයකින් ඒ අවට ඇති අනෙකුත් කොටස් වලට හානි විය හැක.
ඉන්ජෙක්ටරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. එය ඇත්තෙන්ම ගණන් කළ යුතුයි 1500 සිට 3000 දක්වා සියලුම ඉන්ජෙක්ටර් වෙනස් කරන්න. ඔබ කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක් සමඟ දිගටම ධාවනය කරන්නේ නම් ලකුණු තවත් වැඩි විය හැක. අනෙක් අතට, කාන්දු වීමට හේතු වූ තනි ඉන්ජෙක්ටර් ගෑස්කට් එක ආදේශ කිරීම සුළු අලුත්වැඩියාවකි.
කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක් සවි කරන්නේ කෙසේද?
ඔබ එච්එස් ඉන්ජෙක්ටරයේ රෝග ලක්ෂණ අත්විඳින්නේ නම් එය සැම විටම වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. සමහර විට ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම ප්‍රමාණවත්: එය හුදෙක් ඉන්ධන වල ඇති අපද්‍රව්‍ය වලින් වැසී ඇත, නැතහොත් එය හිර වේ. තුණ්ඩයක් කාන්දු වුවහොත් එය දැනටමත් කැඩී නොමැති නම් එය ද අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
ඔබේ පෙට්‍රල් කාරයේ ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දු වීමේ ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම් මෙය දුර්ලභ සිදුවීමකි. දෝෂ සහිත ඉන්ජෙක්ටර් ඕ-මුද්දක් ආදේශ කිරීමෙන් ඉන්ජෙක්ටරය ප්රතිස්ථාපනය නොකර කාන්දු වීමේ ගැටලුව විසඳනු ඇත. ඩීසල් එන්ජිමක ඉතා අධික පීඩනයක් නිතර නිතර කාන්දු වීමට හේතු වේ. නැවතත්, හානියට පත් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ගැටළුව විසඳනු ඇත.
කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කොටසක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මුදලක් වැය වේ, විශේෂයෙන් සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කරනුයේ ඉන්ජෙක්ටර් 4 ම එකක් වෙනුවට එකක් වෙනුවට ය. මිල ගණන් ගණනය කරන්න 50 සිට 110 දක්වා කාන්දු වන ඉන්ජෙක්ටරය සවි කරන්න.
ඔබේ මෝටර් රථය ඉන්ජෙක්ටර් කාන්දුවක රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම් කුමක් කළ යුතු දැයි දැන් ඔබ දන්නවා. ඉන්ජෙක්ටර් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සුළු මැදිහත් වීමක් වන නිසා... ඉන්ජෙක්ටර් ප්රතිස්ථාපනය මෙන් නොව ඔබේ මෝටර් රථය ඉක්මනින් ගරාජය වෙත රැගෙන නොයන්න.
