VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය පත් කිරීම, නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම: ඡායාරූප සහ වීඩියෝ සමඟ පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
අන්තර්ගතය
VAZ 2101, වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන්, ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ. ඒකකය සමඟ වාහනය ක්රියාත්මක වන විට, විවිධ ගැටළු ඇති විය හැකි අතර, විශේෂ ists යින්ගේ සහාය ලබා නොගෙන ඔබට තනිවම විසඳා ගත හැකිය. ඇතැම් බිඳවැටීම් ඇතිවීමේ ස්වභාවය සහ ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රියා අනුපිළිවෙල දැනගැනීම වැදගත් වේ.
මුරපොල VAZ 2101 - අරමුණ
ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය) VAZ 2101 මෝටර් රථයේ ප්රධාන අංගයකි. යාන්ත්රණයේ අරමුණ වන්නේ එන්ජින් දොඹකරයෙන් එන ව්‍යවර්ථය පරිවර්තනය කර සම්ප්‍රේෂණයට සම්ප්රේෂණය කිරීමයි.
උපකරණය
"සතයක්" මත ඉදිරි ගියර් හතරක් සහ එක් ප්‍රතිලෝම පෙට්ටියක් සවි කර ඇත. අදියර අතර මාරුවීම සිදු කරනු ලබන්නේ කැබින් තුළ පිහිටා ඇති ගියර්ෂිෆ්ට් හසුරුව චලනය කිරීමෙනි. නිෂ්පාදනය කරන අවස්ථාවේ දී, මෙම වර්ගයේ ගියර් පෙට්ටිය හොඳම එකක් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, එය අවම පාඩු නිසා විය. පෙට්ටියේ ප්රධාන අංග වන්නේ දොඹකරය, මාරුවීමේ යාන්ත්රණය සහ පතුවළ තුනයි:
- ප්‍රාථමික;
- ද්විතියික;
- අතරමැදි.
කොටුව තුළ බොහෝ සංරචක ඇත, නමුත් එකලස් කිරීම සාපේක්ෂව කුඩා මානයන් ඇත. එන්ජිමෙන් පෙට්ටිය විසන්ධි කිරීමට හැකි වන පරිදි, සම්බන්ධතාවය ක්ලච් හරහා සිදු කෙරේ. ඒකකයේ ආදාන පතුවළ ස්පලයින් ඇති අතර එමඟින් එය ෆෙර්ඩ් (ඩ්‍රයිවින් ඩිස්ක්) සමඟ සම්බන්ධ වේ. ආදාන පතුවළ දරණ එකලස් කිරීම් මත පෙට්ටිය තුළ සවි කර ඇත: ඉදිරිපස එක දොඹකරයේ පිටුපස සවි කර ඇති අතර පසුපස එක පෙට්ටියේ දොඹකරයේ පිහිටා ඇත.
ආදාන පතුවළේ ප්‍රතිලෝම කෙළවර තරු ලකුණකින් සමන්විත වන අතර එය පතුවළ සමඟ එක්-කෑල්ලක් වන අතර අතරමැදි පතුවළ (ප්‍රොම්ෂාෆ්ට්) සමඟ සම්බන්ධ වේ. පෙට්ටි ශරීරයෙන් ග්රීස් කාන්දු වීම වැළැක්වීම සඳහා, පසුපස දරණ මූලද්රව්යය කරපටියකින් මුද්රා කර ඇත. ද්විතියික පතුවළ අවසන් කොටස ප්රාථමිකයට ඇතුළත් වේ.
VAZ 2101 කාල දාම ධාවකය පිළිබඳ විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
ද්විතියික පතුවළ කේන්ද්රගත කිරීම බෙයාරිං තුනකින් සාදා ඇති අතර එකවර එහි සවි කිරීම් සපයයි. ඉදිකටුවක් ඉදිරිපස භාවිතා වේ, එය ආදාන පතුවළ අවසානයේ පිහිටා ඇත. දෙවන බෝල ආකාරයේ රඳවනය අතරමැදි වන අතර එය 1 වන ගියරයට පිටුපසින් පිහිටා ඇත. තෙවන රඳවනය ද බෝල රඳවනයකි, ද්විතියික පතුවළ පිටුපස පෙට්ටියේ නිවාස ආවරණයේ පිහිටා ඇත. ප්‍රොම්ෂාෆ්ට් පෙර පතුවළ දෙකට පහළින් පිහිටා ඇත. එය සමඟ එකම මට්ටමේ මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන නෝඩයක් වේ.
තාක්ෂණික පිරිවිතර
මෝටර් රථය විවිධ වේගයකින් ගමන් කිරීම සඳහා, VAZ 2101 පෙට්ටියේ ඇති සෑම ගියරයටම ආවේණික ගියර් අනුපාත ඇත, එය ගියර් වැඩි වන විට අඩු වේ:
- පළමුවැන්න 3,753;
- දෙවන - 2,303;
- තෙවන - 1,493;
- හතරවන - 1,0;
- ආපසු - 3,867.
ගියර් අනුපාතවල එවැනි සංයෝජන පළමු අදියරේදී ඉහළ කම්පනයක් සහ සිව්වන ස්ථානයේ උපරිම වේගය සපයයි. ඒකකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා, යන්ත්රය ඉදිරියට යන අතරතුර ක්රියා කරන පෙට්ටියේ සියලුම ගියර් ආනත දත් වලින් සාදා ඇත. ප්‍රතිලෝම ගියර්වලට කෙළින්ම දත් වර්ගයක් ඇත. අවම ආතතිය (ගැටිති) සමඟ පාලනය කිරීමේ පහසුව සහ ගියර් වෙනස් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, ඉදිරි ගියර් සමමුහුර්ත මුදු වලින් සමන්විත වේ.
VAZ 2101 මත තැබිය යුතු මුරපොල කුමක්ද?
VAZ 2101 මත, ඔබට පෙට්ටි සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තැබිය හැකිය. ඔවුන්ගේ තේරීම රඳා පවතින්නේ අනුගමනය කරන ලද ඉලක්ක මත ය, එනම්, මෝටර් රථයේ හිමිකරු සාක්ෂාත් කර ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද: වැඩි කම්පන, ගතිකත්වය හෝ විශ්වීය මෝටර් රථයක් අවශ්ය වේ. ගියර් පෙට්ටි අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ගියර් අනුපාතවල වෙනසයි.
වෙනත් VAZ ආකෘතියකින්
පසුපස රෝද ධාවන ෂිගුලි නිකුත් කරන විට, විශේෂයෙන්, VAZ 2101/02, එක් පෙට්ටියකින් පමණක් සමන්විත විය - 2101 (ඔවුන්ට ප්‍රතිලෝම ආලෝක ස්විචයක් නොතිබුණි). සමාන ගියර් පෙට්ටියක් 21011, 21013, 2103 දී ස්ථාපනය කරන ලදී. 1976 දී නව ඒකකය 2106 වෙනත් ගියර් අනුපාත සමඟ පෙනී සිටියේය. ඔවුන් ද VAZ 2121 සමඟ සන්නද්ධ විය. 1979 දී තවත් ගියර් පෙට්ටියක් හඳුන්වා දෙන ලදී - 2105 සහ 2101 අතර අතරමැදි වූ එහි ගියර් අනුපාත සහිත 2106. 2105 පෙට්ටිය ඕනෑම සම්භාව්ය Zhiguli ආකෘතියක් මත භාවිතා කළ හැකිය.
VAZ 2101 සඳහා තෝරා ගත යුතු පෙට්ටිය කුමක්ද? 2105 ගියර් පෙට්ටිය වඩාත්ම බහුකාර්ය බව සැලකිල්ලට ගැනීම වටී ගියර් පෙට්ටි සංවර්ධනය කිරීමේදී, විශ්වසනීයත්වය, ආර්ථිකය සහ ගතිකත්වය අතර සම්මුති පරාමිතීන් තෝරා ගන්නා ලදී. එමනිසා, ඔබ VAZ 2106 මත පෙට්ටිය 2101 තැබුවහොත්, මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය වැඩි දියුණු වනු ඇත, නමුත් පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියේ සේවා කාලය අඩු වේ. ඊට පටහැනිව, ඔබ ගියර් පෙට්ටිය “හයේ” සිට “සතයක්” දක්වා සකසන්නේ නම්, ත්වරණය මන්දගාමී වනු ඇත. තවත් විකල්පයක් ඇත - VAZ 2101 පහේ ගියර් පෙට්ටිය 21074 සමඟ සන්නද්ධ කිරීමට. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු වනු ඇත, අධික වේගයෙන් එන්ජිම මත පැටවීම ද අඩු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, එවැනි පෙට්ටියක් සහිත “සතයක්” එන්ජිමක් කඳු නැගීමේදී දුර්වල ලෙස ඇද දමයි - ඔබට සිව්වන ගියරයට මාරු වීමට සිදුවේ.
ගියර් පෙට්ටිය VAZ 2101 හි අක්‍රමිකතා
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය විශ්වාසදායක ඒකකයකි, නමුත් මෙම මාදිලියේ බොහෝ මෝටර් රථ දැනට සැතපුම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බැවින්, එක් හෝ තවත් බිඳවැටීමක් ප්‍රකාශ කිරීම ගැන පුදුම නොවිය යුතුය. මේ මත පදනම්ව, "සත" ගියර් පෙට්ටිවල වඩාත් පොදු අක්‍රමිකතා සලකා බැලිය යුතුය.
සම්ප්රේෂණය ඇතුළත් නොවේ
VAZ 2101 පෙට්ටියේ දිස්විය හැකි අක්‍රමිකතා වලින් එකක් වන්නේ ගියර් ක්රියාත්මක නොවන විටය. ගැටළුව සාධක කිහිපයක් නිසා විය හැකිය. සම්භාව්ය Zhiguli මාදිලිවල, ගියර් හයිඩ්‍රොලික් ලෙස ක්රියා කරයි, එනම් පැඩලය තද කළ විට, තරලය වැඩ කරන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය තල්ලු කරයි, එය ක්ලච් දෙබලක චලනය හා තැටිය ආපසු ගැනීම සඳහා යොමු කරයි. සිලින්ඩර කාන්දුවක් සිදුවුවහොත්, ගියර් ක්රියාත්මක නොවනු ඇත, මන්ද දෙබල සරලව චලනය නොවන බැවිනි. මෙම අවස්ථාවේ දී, ආවරණය යටතේ ටැංකියේ තරල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සහ කාන්දුවීම් සඳහා පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
තරමක් දුර්ලභ අවස්ථාවක්, නමුත් තවමත් සිදුවෙමින් පවතී, ක්ලච් ෆෝක් එකේම අසාර්ථකත්වය: කොටස කැඩී යා හැක. විය හැකි හේතුවක් වන්නේ නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, ඔබට ප්ලග් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ. ක්ලච් පෙති එබීමෙන්, පියාසර රෝදයෙන් සහ කූඩයෙන් තැටිය විසන්ධි කරන මුදා හැරීමේ රඳවනය ගැනද අමතක නොකරන්න. බෙයාරිං අසමත් වුවහොත්, ගියර් මාරු කිරීම ගැටළුකාරී වේ. ඊට අමතරව, ලාක්ෂණික ශබ්ද (විස්ල් කිරීම, ඇඹරීම) තිබිය හැක.
ලැයිස්තුගත කර ඇති හේතු වලට අමතරව, ගියර් මාරු කිරීමේ ගැටළුව ගියර් පෙට්ටි සමමුහුර්තකරණයට සම්බන්ධ විය හැකිය. එන්ජිම ක්රියාත්මක වීමත් සමඟ ගියර් සම්බන්ධ කළ නොහැකි නම් හෝ මාරු කිරීම අපහසු නම්, සමමුහුර්ත කරන්නන් එයට හේතුව විය හැකිය. මෙම ගියර් අබලන් වී ඇත්නම්, මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම කළ නොහැකි විය හැකිය. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, කොටස් අනිවාර්යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. මීට අමතරව, ගියර් වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ සූක්ෂ්මතාවයන් ක්ලච් යාන්ත්රණය (බාස්කට් හෝ තැටිය) ඇඳීම නිසා විය හැකිය.
සම්ප්‍රේෂණයට තට්ටු කරයි
VAZ 2101 හි, සම්ප්රේෂණ සමහර විට ස්වයංසිද්ධව ක්රියා විරහිත විය හැකිය, එනම්, ඒවා තට්ටු කරනු ලැබේ, ඒ සඳහා සාධාරණීකරණයන් ගණනාවක් තිබේ. එක් හේතුවක් නම් ගියර් පෙට්ටියේ ප්රතිදාන පතුවළේ ලිහිල් ෆ්ලැන්ජ් නට් ය. ගියර් පෙට්ටියේ දැඩි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගැටළුව ප්‍රකාශ වේ, නිදසුනක් ලෙස, ක්ලච් පැඩලය ඉක්මනින් මුදා හැරීම, ගතික රිය පැදවීම සහ ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොකිරීම සමඟ තියුණු ලෙස ආරම්භ වන විට. එවැනි සවාරියක ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, පෙට්ටියේ සියලුම මූලද්රව්ය පාහේ ඇඳීම වේගවත් වේ: සමමුහුර්ත මුදු, ගියර් දත්, රතිඤ්ඤා, සවිකරන උල්පත්, ෙබයාරිං.
ෆ්ලැන්ජ් නට් මුදා හැරීමෙන් පසු, නිදහස් ක්‍රීඩාව (පසුපස) දිස්වන අතර එය ගියර්වල කම්පන නියැලීමට හේතු වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් දෙකෙහිම ස්වයංසිද්ධ විසන්ධි වීම සිදුවේ. මීට අමතරව, ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ගෑරුප්පු පැළඳ සිටින විට පියවර තට්ටු කළ හැකිය. දඬු සඳහා ආසන සංවර්ධනය කිරීම මෙන්ම උල්පත් සහ බෝල ද මෙයට ඇතුළත් විය යුතුය.
ශබ්දය, පෙට්ටියේ හැපීම
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය සමඟ යම් යම් සූක්ෂ්මතා ඇතිවීම යාන්ත්රණයේ මූලද්රව්යවල අක්‍රියතාවයක් පෙන්නුම් කරයි (කැඩීම හෝ ඇඳීම). අක්‍රියතාවයේ ස්වභාවය අනුව, පෙට්ටිය ශබ්දය ඇති කළ හැකි අතර විවිධ ආකාරවලින් ශබ්දය ඇති කරයි. ශබ්දය ඇතිවීමට ප්රධාන හේතු වන්නේ:
- අඩු තෙල් මට්ටම;
- දරණ ඇඳුම්;
- ප්රධාන ආම්පන්නයේ විශාල ප්රතිදානය.
VAZ 2101 පෙට්ටියේ දොඹකරයේ ලිහිසි තෙල් ලෙස, කොටස් ලිහිසි කිරීමට සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති ගියර් ඔයිල් ඇත. මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ශබ්දය දිස්වන්නේ නම්, මෙය ලිහිසි තෙල් මට්ටමේ අඩුවීමක් හෝ එහි ඝර්ෂණ විරෝධී ගුණාංගවල පිරිහීමක් පෙන්නුම් කරයි. තෙල් මුද්රාව අසාර්ථක වීමට හේතුව මට්ටමේ පහත වැටීමක් විය හැකිය, එය පෙට්ටියේ දොඹකරය නොසලකා හැරිය නොහැක - එය තෙල්වලින් ආවරණය වේ. ෙබයාරිංවල හෝ ප්රධාන යුගලයේ ඇඳීම හේතුවෙන් ශබ්දය දිස්වන්නේ නම්, එය පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට සහ අසාර්ථක කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ඝෝෂාවට අමතරව, කාලයත් සමඟ "සතයක්" පෙට්ටිය මත ඇඹරීමක් දිස්විය හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, තත්පරයේ සිට ගියර් මාරු කිරීමේදී. විය හැකි හේතුව වන්නේ සමමුහුර්තකරණයේ අසාර්ථකත්වයයි. මෙම ගැටළුව සාමාන්‍යයෙන් ඉහළ වේගයකින් පහළට මාරුවීම් වලට නිතර නිතර ඉහළ යාමත් සමඟ ප්‍රකාශ වන අතර නිෂ්පාදකයා එවැනි ක්රියා අඩු වේගයකින් සිදු කිරීමට නිර්දේශ කරයි. මෙම තත්වයෙන් මිදීමට මාර්ගය වන්නේ පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම සහ අනුරූප ආම්පන්නයේ සමමුහුර්තකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. කිසියම් මාරුවක් අතරතුර කැක්කුමක් දිස්වන්නේ නම්, එයට හේතුව ක්ලච් කූඩය ඇඳීමයි, එය අසම්පූර්ණ ගියර් නියැලීමට සහ එවැනි ගැටලුවක පෙනුමට හේතු වේ.
VAZ 2101 මුරපොල අලුත්වැඩියා කිරීම
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පැන නගින්නේ ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ මතු වූ විට පමණි: ශබ්දය, තෙල් කාන්දු වීම, ගියර් සක්‍රිය කිරීම හෝ තට්ටු කිරීම දුෂ්කර ය. විශේෂිත ගැටලුවකට හේතුව තේරුම් ගැනීමට සහ අසාර්ථක වූ කොටස හඳුනා ගැනීමට, ගියර් පෙට්ටිය මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හැරිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, ඒකකය ඉවත් කිරීම සහ එය විසුරුවා හැරීම සඳහා සුදුසු මෙවලම් සහ ද්රව්ය සකස් කිරීම අවශ්ය වේ:
- 10, 12, 13 සඳහා සොකට් හෝ කැප් යතුරු කට්ටලයක්;
- දිගු සහිත හිස් කට්ටලයක්;
- ප්ලයර්ස්
- ඉස්කුරුප්පු නියන් කට්ටලය;
- tweezers;
- පිරිසිදු රෙදි;
- පෙට්ටි ස්ථාවරය;
- තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා පුනීල සහ බහාලුම්.
මුරපොල ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- අපි මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරක්, උඩින් හෝ සෝපානයක් මත ස්ථාපනය කරමු.
- අපි බැටරියෙන් negativeණ අග්‍රය ඉවත් කරමු.
- අපි ගියර් ලීවරය තද කර, අගුලු දැමීමේ කමිසයේ සිදුරට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර ලීවරය ඉවත් කිරීමට එය පහළට ගෙන යන්නෙමු.
ෂිෆ්ට් බොත්තම මත එබීමේදී, අගුලු දැමීමේ කමිසයේ සිදුරට පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුළු කර ලීවරය ඉවත් කිරීමට එය පහළට ලිස්සන්න. - අපි පිටාර පද්ධතියේ පසුපස සවි කිරීම විසන්ධි කරන්නෙමු, පසුව පිටාර පයිප්පයෙන් මෆ්ලර් ය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටියට ඇතුල් වන නළය සවි කරන කලම්පය ඉවත් කර පිටාර පද්ධතියේ ගාංචු පිටාර බහුකාර්යයට ගලවන්න. අපි නළය පහළට ඇද දැමූ පසු.පිටාර නළය පිටාර නලයට ඇට වර්ග මගින් සවි කර ඇත - ඒවා ගලවා නළය පහළට අදින්න
- අපි ක්ලච් යාන්ත්රණයේ පහළ ගාංචුව එන්ජින් බ්ලොක් එකට ගලවන්නෙමු.අපි ක්ලච් නිවාසයේ පහළ ගාංචු එන්ජින් බ්ලොක් එකට ගලවන්නෙමු
- ක්ලච් හවුසින් සහ වයර් ප්‍රතිලෝම ස්විචයෙන් බිම විසන්ධි කරන්න.
- අපි ක්ලච් ෆෝක් එකෙන් වසන්තය ඉවත් කර තල්ලු කරන්නාගේ කෝටර් පින් එක එළියට ගන්නෙමු, ඉන්පසු ගාංචු ගලවා ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය ඉවත් කරමු.අපි ගියර් පෙට්ටියෙන් ක්ලච් ස්ලේව් සිලින්ඩරය ගලවා, දෙබලක කනෙන් ඉවත් කර පසෙකට තබමු
- සවිකිරීම ඉවත් කිරීමෙන් පසු, කාර්ඩන් ආරක්ෂක වරහන විසුරුවා හරින්න.ගිම්බල් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ ආරක්ෂිත වරහන විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත
- අපි ධාවකයෙන් ස්පීඩෝමීටර කේබලය ගලවන්නෙමු.ස්පීඩෝමීටර ධාවකයෙන් ස්පීඩෝමීටර කේබලය විසන්ධි කරන්න
- රබර් කප්ලිං ඉවත් කිරීම සඳහා, අපි විශේෂ කලම්පයක් මත තබා එය තද කරන්න, එය මූලද්රව්යය විසුරුවා හැරීමට සහ ස්ථාපනය කිරීමට පහසුකම් සපයයි.
- අපි කප්ලිං ගාංචු ගලවා, කාර්ඩන් හරවා බෝල්ට් ඉවත් කරමු. අපි පහත් කර ක්ලච් එක සමඟ කාර්ඩන් පසෙකට දමමු.නම්‍යශීලී කප්ලිං කාර්ඩන් පතුවළ සමඟ සහ එයින් වෙන වෙනම ඉවත් කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සවි කර ඇති ඇට වර්ග ඉස්කුරුප්පු ඇරීම සහ බෝල්ට් ඉවත් කරනු ලැබේ.
- අපි ක්ලච් යාන්ත්රණයේ නිවාසයට ආරම්භක සවිකිරීම ගලවන්නෙමු.ක්ලච් හවුසිං වෙත ආරම්භකය සවි කිරීම අපි ගලවා ගනිමු, ඒ සඳහා ඔබට යතුරක් සහ 13 සඳහා හිසක් අවශ්ය වේ.
- අපි ක්ලච් නිවාසයේ ආරක්ෂිත ආවරණය රඳවා තබා ඇති බෝල්ට් ගලවන්නෙමු.ක්ලච් යාන්ත්රණයේ දොඹකර කවරය 10 යතුරකින් සුරක්ෂිත කරන බෝල්ට් හතර අපි ගලවන්නෙමු.
- අපි ගාංචු ගලවා ගියර් පෙට්ටියේ හරස් සාමාජිකයා ඉවත් කර ඒකකය අල්ලා ගනිමු.ගියර් පෙට්ටිය හරස් සාමාජිකයෙකු සමඟ කාර් ශරීරයට සවි කර ඇත - එය ඉවත් කරන්න
- අපි පෙට්ටියේ ශරීරයට යටින් අවධාරණයක් ආදේශ කර, ගාංචු ගලවා, ක්ලච් යාන්ත්රණයේ නිවාස සමඟ එකලස් කිරීම විසුරුවා හැර, එය යන්ත්‍රයේ පිටුපසට මාරු කරමු. මේ අනුව, ආදාන පතුවළ දොඹකරයේ පිටුපස පිහිටා ඇති ඉදිරිපස රඳවනයෙන් පිටතට පැමිණිය යුතුය.ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමේ අවසාන අදියරේදී, ඒකකය යට නැවතුමක් තබා ගාංචු ගලවා ඇත, ඉන්පසු එකලස් කිරීම මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ.
VAZ 2101 ආරම්භක උපාංගය ගැන තව දැන ගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත මුරපොල විසුරුවා හැරීම
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හරින ආකාරය
කොටුවේ කොටස් දෝශ නිරාකරණය කිරීම සඳහා, එය විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් පළමුව ඔබ තෙල් ඉවතට ගත යුතුය. ඉන්පසු අපි ඒකකය විසුරුවා හැරීමට ඉදිරියට යමු:
- අපි ක්ලච් යාන්ත්රණයේ දෙබලක සහ මුදා හැරීමේ මූලද්රව්යය විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි ගියර් පෙට්ටියේ අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කර සිරස් අතට තබමු.
- 13 හිසක් භාවිතා කරමින්, ආධාරකයේ ගාංචු ගලවන්න, ඉන්පසු එය ඉවත් කරන්න.13 ක හිසක් සහිතව, අපි ආධාරකයේ සවි කිරීම ඉවත් කර එය ඉවත් කරමු
- ස්පීඩෝමීටර ධාවකය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ගෙඩිය ගලවා යාන්ත්රණය විසුරුවා හරින්න.අපි ස්පීඩෝමීටර ධාවකයේ සවි කිරීම් නට් ගලවා එය කොටුවෙන් ඉවත් කරමු
- ප්‍රතිලෝම ආලෝක ස්විචය ඉවත් කිරීමට, 22 යතුරක් භාවිතා කරන්න.ප්‍රතිලෝම ආලෝක ස්විචය විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට 22 යතුරක් අවශ්ය වේ, එමඟින් අපි මූලද්රව්යය ගලවන්නෙමු
- ලීවරය යටතේ නැවතුම ඉවත් කිරීම සඳහා, 13 සඳහා යතුර භාවිතා කරන්න.13 යතුරක් සමඟ, අපි ගියර් ලීවරය චලනය කිරීම සඳහා නැවතුම අක්රිය කරමු
- 13 හිසක් භාවිතා කරමින්, ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපස ගාංචු ගලවන්න.13 ක හිසකින්, අපි ගියර් පෙට්ටියේ පසුපස කවරය ආරක්ෂා කරන ඇට වර්ග ගලවන්නෙමු
- පිටුපස කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා, ලීවරය දකුණට ගෙන යන්න, එය දඬු වලින් නිදහස් කරනු ඇත.ෂිෆ්ට් ලීවරය දකුණට ගෙන යාමෙන් පසුපස කවරය ඉවත් කරන්න, එය දඬු වලින් නිදහස් කරනු ඇත
- පසුපස ආවරණ මුද්රාව ඉවත් කරන්න.පිටුපස ආවරණ ගෑස්කට් එක ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ප්‍රවේශමෙන් අතුල්ලමින් එය ඉවත් කරන්න
- අපි පතුවළ කෙළවරේ සිට බෝල රඳවනය විසුරුවා හරින්නෙමු.පතුවළ පිටුපස සිට බෝල රඳවනය ඉවත් කරන්න.
- අපි පතුවළෙන් ස්පීඩෝමීටර ධාවකය ධාවනය කරන ගියර් මෙන්ම බෝලයක් ආකාරයෙන් සවි කරන මූලද්රව්යය ඉවත් කරමු.ස්පීඩෝමීටර ඩ්රයිව් ගියර් සහ එහි රඳවනය බෝලයක් ආකාරයෙන් ඉවත් කරන්න
- අපි ගාංචු ගලවා අතරමැදි ප්‍රතිලෝම ස්ප්‍රොකට් සමඟ දෙබලක විසුරුවා හරින්නෙමු.ප්‍රතිලෝම ගියර් සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් ඉවත් කරන්න
- අපි ප්‍රතිලෝම ගියර් ඇතුළත් කඳෙන් අත් ඉවත් කරමු.ප්‍රතිලෝම ගියර් එකෙන් ස්පේසරය ඉවත් කරන්න
- සුදුසු මෙවලමක් භාවිතා කරමින්, අපි ප්‍රොම්ෂාෆ්ට් එකෙන් නැවතුම සහ ප්‍රතිලෝම ගියර් විසුරුවා හරින්නෙමු.අදින්නෙකු හෝ සුදුසු මෙවලමක් සමඟ, අතරමැදි පතුවළ සිට රැඳවුම් වළල්ල ඉවත් කරන්න
- ඒ හා සමානව, ද්විතියික පතුවළෙන් නැවතුම ඉවත් කර ධාවනය කරන ලද sprocket විසුරුවා හරින්න.නැවතුම ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ප්රතිදාන පතුවළෙන් ප්‍රතිලෝම ධාවනය වන ගියරය විසුරුවා හරින්න
- අපි අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යයේ ගාංචු ගලවා එය ඉවත් කරමු. විසුරුවා හැරීම සඳහා, බලපෑම් ආකාරයේ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.අපි බලපෑම් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ අගුලු දැමීමේ තහඩුව සවි කිරීම ගලවා, පසුව එය ඉවත් කරන්න
- අපි ප්‍රතිලෝම ආම්පන්නයේ අතරමැදි ස්ප්‍රොකට් අක්ෂය දොඹකරයෙන් ඉවත් කරමු.අපි ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයෙන් ප්‍රතිලෝම ගියරයේ අතරමැදි ගියරයේ අක්ෂය ඉවතට ගනිමු
- අපි හිසකින් හෝ 10 ස්පේනර් යතුරකින් ඒකකයේ සිරුරට පහළ කවරය සවි කිරීම ගලවා, පසුව අපි කොටස ඉවත් කරමු.10 සඳහා හිසක් හෝ යතුරක් සමඟ, අපි පෙට්ටියේ පහළ කවරයේ සවි කිරීම ගලවා එකලස් කිරීමෙන් කොටස ඉවත් කරමු
- අපි පෙට්ටිය තිරස් අතට තබා ගියර් පෙට්ටියට ක්ලච් නිවාසයේ ගාංචු ගලවන්නෙමු.අපි 13 සහ 17 හිසක් සහිත ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයට ක්ලච් හවුසිං සවි කිරීම ගලවන්නෙමු.
- අපි නිවාස වෙන් කර මුද්රාව ඉවත් කරමු.අපි පෙට්ටි ශරීරය සහ ක්ලච් යාන්ත්රණය විසන්ධි කරමු, ඉන්පසු අපි මුද්රාව ඉවත් කරමු
- අපි දඬු වල සවි කරන මූලද්රව්යවල ආවරණයේ ගාංචු ගලවන්නෙමු.13 ක හිසක් සමඟ, අපි සැරයටි කලම්ප වල කවරයේ සවි කිරීම් ගලවා දමමු
- කවරය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අපි අවපාතයෙන් කලම්ප ඉවත් කරමු.ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සිදුරු වලින් බෝල සහ උල්පත් ඉවත් කරන්න
- ප්‍රතිලෝම සක්‍රීය කිරීමේ දෙබල ඉවත් කරන්න.ප්‍රතිලෝම ගියර් ගෑරුප්පුව ඉවත් කිරීම
- පළමු සහ දෙවන අදියරේදී මාරුවීමේ දෙබලක සවි කරන බෝල්ට් අපි ගලවන්නෙමු.ගියර් 10 සහ 1 ඇතුළත් කිරීමේ දෙබලක 2 වන බෝල්ට් එක මත අපි හිස නිවා දමමු
- කූරු විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී, රතිඤ්ඤා ඉවත් කිරීමට අමතක නොකරන්න.කූරු පිටතට ගැනීම, අවහිර කරන රතිඤ්ඤා ඉවත් කරන්න
- අපි නිවාසයෙන් පළමු හා දෙවන ගියර්වල දඬු ඉවත් කරමු.අපි ගියර් 1 සහ 2 ඇතුළත් කිරීමේ දෙබලක කඳ එළියට ගන්නෙමු
- අපි තුන්වන සහ සිව්වන අදියරවල මාරුවීමේ දෙබලක අල්ලාගෙන සිටින ගාංචු ගලවා, පසුව අපි කඳ එළියට ගනිමු.අපි ගියර් 3 සහ 4 ඇතුළත් කිරීමේ දෙබලක ගාංචු ගලවා කඳ ඉවත් කරමු
- 19 යතුරකින්, අපි කලින් කප්ලිං තද කර ගියර් දෙකක යෙදී ඉදිරිපස රඳවනයේ බෝල්ට් එක ගලවන්නෙමු.අපි කප්ලිං එබීමෙන් සහ එකවර ගියර් දෙකක් ක්රියාත්මක කිරීමෙන් අතරමැදි පතුවළේ ඉදිරිපස රඳවනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් එක ගලවන්නෙමු.
- අපි නැවතුම පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සම්බන්ධ කර, ප්‍රොම්වාල් වල රඳවනය ඉවත් කරමු.පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ අපි ප්‍රොම්වාල් වල රඳවනය පිටතට ගෙන නැවතුම සම්බන්ධ කරමු
- අපි ප්‍රොම්ෂාෆ්ට් හි පසුපස රඳවනය ඉවත් කරන්නෙමු, ඉන්පසු අපි පතුවළ ගියර් පෙට්ටියෙන් පිටතට ගනිමු.අපි අතරමැදි පතුවළේ පසුපස රඳවනය ඉවත් කර, ඇලවීම, පෙට්ටියේ ශරීරයෙන් ප්‍රොම්ෂාෆ්ට් ඉවත් කරමු
- අපි ගියර් මාරු කරන ලද ගෑරුප්පු ඉවත් කරමු.මාරු ෆෝක් දෙක ඉවත් කිරීම
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ උදව් කිරීම, ආදාන පතුවළ, දරණ සහ සමමුහුර්ත කිරීමේ වළල්ල විසුරුවා හරින්න.
- ද්විතියික පතුවළේ ඉඳිකටු ආකාරයේ දරණ මූලද්‍රව්‍යයක් ඇත, අපි එය ද ඉවත් කරමු.නිමැවුම් පතුවළෙන් ඉඳිකටු රඳවනය ඉවත් කරන්න
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, ප්රතිදාන පතුවළ අවසානයේ ස්ථාපනය කර ඇති යතුර ඉවත් කරන්න.
- ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අපි ද්විතියික පතුවළ පිටුපසින් දරණ, පසුව පතුවළම ඉවත් කරන්නෙමු.අපි ද්විතියික පතුවළේ පසුපස රඳවනය ඉවත් කර, පසුව අපි පතුවළම ඉවත් කරමු
- අපි පතුවළ යූ එකක ප්‍රවේශමෙන් සවි කර තුන්වන සහ හතරවන ගියර් සින්ක්‍රොනයිසර් ක්ලච් සහ ඉතිරි ගියර්, සමමුහුර්ත මුදු එයින් ඉවත් කරමු.ද්විතියික පතුවළ විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපි යාන්ත්රණය යූ එකකින් තද කර 3 සහ 4 ගියර්වල සමමුහුර්ත ක්ලච් සහ පතුවළේ පිහිටා ඇති අනෙකුත් කොටස් ඉවත් කරමු.
- පෙට්ටියේ පිටුපස සවි කර ඇති ලීවරයේ බෝල සන්ධිය ඉවත් කිරීම සඳහා, වසන්තය විසන්ධි කරන්න, ගාංචු ගලවා යාන්ත්රණය ඉවත් කරන්න.
VAZ 2101 තිරිංග පද්ධතියේ උපාංගය ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
වීඩියෝ: VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හරින ආකාරය
ගියර් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, ඩීසල් ඉන්ධනවල ඇති සියලුම මූලද්රව්ය සෝදා දෝශ නිරාකරණය කිරීම අවශ්ය වේ. කොටස්වල චිප්ස් හෝ වෙනත් දෝෂ නොතිබිය යුතුය. තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා සුදුසු දඬු සහ පතුවළ මතුපිට ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු නොපෙන්විය යුතුය. ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස ඉරිතැලීම් වලින් තොර විය යුතුය, දරණ එකලස් කර ඇති ස්ථානවල, කොටස්වල භ්‍රමණය පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය. පතුවළේ දෂ්ට කිරීම්, විඛාදන සහ වෙනත් අඩුපාඩු තිබීම පිළිගත නොහැකිය. සුළු හානි තිබේ නම්, ඒවා සිහින් වැලි කඩදාසිවලින් ඉවත් කරනු ලැබේ, පසුව ඔවුන් ඔප දැමීම සඳහා යොමු වේ. කෙසේ වෙතත්, තත්වයෙන් හොඳම මාර්ගය වන්නේ හානියට පත් කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ෙබයාරිං ආදේශ කිරීම
මෝටර් රථ යාන්ත්‍රණවල ඇති ඕනෑම ෙබයාරිං කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි, එය රෝලර් හෝ බෝල ෙබයාරිං වේවා, ගියර් පෙට්ටියද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ. ඇඳීම ක්‍රීඩාවේ පෙනුමට හේතු වේ, විවිධ දෝෂ ඇතිවේ (බෝල මත ෂෙල් වෙඩි, බෙදුම්කරුවන්ගේ කැඩීම්), එය පිළිගත නොහැකිය. ෙබයාරිං වැනි කොටසක් අළුත්වැඩියා කිරීමට හෝ යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි අතර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙම මූලද්රව්ය කැඩී යාමේ සලකුණු (ශබ්දය, හම්) නොතිබුණද, ගියර් පෙට්ටියේ කොටස් දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී දෝෂ හමු වුවද, ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
ආදාන පතුවළ දරණ
ආදාන පතුවළ රඳවනය ක්රියා විරහිත බව සොයා ගත්තේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පෙට්ටිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවේ. අවශ්ය වන ප්රධානතම දෙය වන්නේ මෝටර් රථයෙන් ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කිරීමයි. ඊට පසු, කුඩා රැඳවුම් වළල්ල විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, අපි ඉස්කුරුප්පු නියනක් සහිත විශාල නැවතුමට එරෙහිව විවේක ගෙන, දරණ දිගු කර, මිටියේ සැහැල්ලු පහරවල් සමඟ අපි ආදාන පතුවළෙන් කොටස තට්ටු කරමු. රඳවනයේ අභ්යන්තර තරඟයට සැහැල්ලු පහරවල් යෙදීමෙන් නව නිෂ්පාදනයක් තද කරනු ලැබේ. පීඩන ක්රියාවලියේදී, ආදාන පතුවළ ඉදිරියට ඇද ගත යුතුය.
ප්රතිදාන පතුවළ දරණ
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටියේ ද්විතියික පතුවළ මත රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, ඒකකය විසුරුවා හැරීම ද අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී පමණක් කොටස වෙත ප්රවේශය ලබා දෙනු ඇත. මූලද්රව්යය යතුරක් ආධාරයෙන් ද්විතියික පතුවළ මත තබා ඇති අතර, එය ඉවත් කිරීමෙන් පසු පැළඳ සිටින කොටස විසුරුවා හැරිය හැකිය. නව නිෂ්පාදනයක් ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
තෙල් මුද්රා ආදේශ කිරීම
ගියර් පෙට්ටියේ නිවාස වලින් තෙල් කාන්දු වන විට මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පැන නගී. ඉදිරිපස සහ පසුපස කෆ් දෙකම අසාර්ථක විය හැක. මෙම අවස්ථාවේදී, මුද්රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
ආදාන පතුවළ තෙල් මුද්රාව
ආදාන පතුවළ මුද්‍රාවට හානි වීමේ සලකුණු දක්නට ලැබුණේ නම්, එනම්, ක්ලච් යාන්ත්රණයේ දොඹකරයේ ප්‍රදේශයේ ලිහිසි තෙල් කාන්දු වීමේ අංශු මාත්‍ර දිස් වූයේ නම්, විය හැකි හේතුව වන්නේ ආදාන පතුවළ කෆ් අසමත් වීමයි. දොඹකරයේ පසුපස තෙල් මුද්රාව පැළඳ සිටින විට එන්ජිමෙන් තෙල් කාන්දුවක් ද ඇතිවිය හැක. තෙල් කාන්දු වන්නේ කොතැනින්ද යන්න නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා, මෝටර් ලිහිසි තෙල් සම්ප්රේෂණ ලිහිසි තෙල්වලට වඩා වෙනස් බැවින් ඔබට එය සුවඳින් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
විස්තරය සහ මානයන්
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළ මුද්රාව පහත මානයන් ඇත: 28x47x8 මි.මී., එය අභ්යන්තර හා පිටත විෂ්කම්භයට මෙන්ම කූඩුවේ thickness ණකමට අනුරූප වේ.
ආදාන පතුවළ මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ආදාන පතුවළ මත කෆ් වෙනුවට, ඔබ යන්ත්රයෙන් පෙට්ටිය විසුරුවා හැරීමට සහ ක්ලච් නිවාස ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඉන්පසුව, මාර්ගෝපදේශය භාවිතා කරමින්, අපි ශරීරයෙන් පිරවුම් පෙට්ටිය තට්ටු කර එය ප්ලයර්ස් සමඟ පිටතට ගන්නෙමු. නව කොටසක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට සුදුසු මැන්ඩල් සහ මිටියක් අවශ්ය වනු ඇත.
ප්රතිදාන පතුවළ මුද්රාව
ප්රතිදාන පතුවළ තෙල් මුද්රාව අසමත් වූ විට, ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපස තෙල් කාන්දු වීමේ සලකුණු දිස් වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
විස්තරය සහ මානයන්
ද්විතියික පතුවළේ කෆ් පහත දැක්වෙන මානයන් ඇත: 32x56x10 මි.මී. මුද්රාවක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මෙම පරාමිතීන් වෙත අවධානය යොමු කළ යුතුය, එවිට ඔබ වෙනත් මානයක කොටසක් වැරදි ලෙස නොගනී.
ප්රතිදාන පතුවළ මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
VAZ 2101 පෙට්ටියේ ද්විතියික පතුවළේ, ප්‍රාථමික එකට සාපේක්ෂව, ඒකකය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය නොවන බැවින්, පුලුන් පෙට්ටිය වඩාත් පහසු ලෙස වෙනස් වේ. ප්‍රාථමික ක්‍රියාමාර්ගවලට ප්‍රත්‍යාස්ථ සම්බන්ධ කිරීම සමඟ විශ්වීය සන්ධිය ඉවත් කිරීම ඇතුළත් වේ. ඊට පසු, පහත සඳහන් ක්රියා සිදු කරන්න:
- අපි ද්විතියික පතුවළෙන් කේන්ද්රගත කිරීමේ වළල්ල විසුරුවා හරින්නෙමු.
- අපි අගුලු දැමීමේ මූලද්රව්යය ඉවත් කරමු.
- අපි ගෙඩිය 30 කින් ගලවන්නෙමු.
- අදින්නෙකු සමඟ ෆ්ලැන්ජ් ඉවත් කරන්න හෝ මිටියකින් එය තට්ටු කරන්න.
- අපි පැරණි තෙල් මුද්රාව ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කර ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපසින් ඉවත් කරමු.
- අපි සුදුසු පයිප්ප කැබැල්ලක් සමඟ නව කෆ් එකක ඔබන්නෙමු.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ප්රතිදාන පතුවළ මත තෙල් මුද්රාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
සමමුහුර්ත කරන්නන් ආදේශ කිරීම, ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් VAZ 2101
VAZ 2101 පෙට්ටියේ සමමුහුර්ත කරන්නන්, ගියර් සහ අනෙකුත් අංගයන් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කිරීමේ ප්රධාන දුෂ්කරතාවය මෝටර් රථයෙන් ඒකකය විසුරුවා හැරීමට සහ එය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වේ. පියවරෙන් පියවර උපදෙස් වලට අනුකූලව අපේක්ෂිත මූලද්‍රව්‍යයට ළඟා වූ පසු, එය ඉවත් කර නව නිෂ්පාදනයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, ඉන්පසු කොටුව ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කරනු ලැබේ.
ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් VAZ 2101
වෙනත් ඕනෑම වාහන ඒකකයක මෙන් "සත" ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නමුත් මෙම ක්රියාපටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද සහ කුමන ආකාරයේ ලිහිසි තෙල් භාවිතා කළ යුතුද යන්න දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ.
VAZ 2101 පෙට්ටිය පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්
අද මෝටර් රථ සඳහා ගියර් ඔයිල් පුළුල් තේරීමක් තිබේ. ඒවා අතර වෙනස පවතින්නේ භාවිතා කරන ආකලනවල හෝ ඒ වෙනුවට ඔවුන්ගේ පන්තිවල ය. පහත සලකුණු පන්ති ඇත: GL 1 සිට GL 5 දක්වා. VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය සඳහා, හොඳම විකල්පය වන්නේ 5W85 හෝ 90W80 දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියක් සහිත GL 90 පන්තියේ තෙල් ය. මෙම ලිහිසි තෙල් හයිපොයිඩ් ගියර් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඉහළ බරක් යටතේ පවා අතුල්ලන මූලද්රව්යවල හොඳ ලිහිසි කිරීම සපයයි. මීට අමතරව, GL 5 තෙල් ගියර් පෙට්ටිය සඳහා පමණක් නොව, පසුපස අක්ෂය සඳහාද භාවිතා කළ හැකිය. නිෂ්පාදකයින්ගෙන්, මිල අනුව සුදුසු අයට මනාප ලබා දිය යුතුය.
තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම
පෙට්ටිය නිසි ලෙස ක්රියා කිරීම සඳහා, දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සෑම විටම ප්රශස්ත විය යුතුය. එය වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය. පෙට්ටියේ සාමාන්ය මට්ටමේ ග්රීස් සමඟ, එය පිරවුම් කුහරයේ පහළ කෙළවර සමඟ සමපාත විය යුතුය. VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටියේ දොඹකරයේ තෙල් පරිමාව ලීටර් 1,35 කි.
VAZ 2101 පෙට්ටියක තෙල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ වාරයක්
සම්ප්රේෂණ තෙල්, කලාතුරකින් වෙනස් වුවද, මෙම ක්රියා පටිපාටිය අවශ්ය වන්නේ කවදාදැයි ඔබ තවමත් දැනගත යුතුය. රීතියක් ලෙස, "සම්භාව්ය" මත එය කිලෝමීටර 40-60 දහසකට පසුව නිපදවනු ලැබේ. පුරවන දින සිට වසර 3 කට පසුව ධාවනය කරන්න.
තෙල් ඉවතට ගන්නේ කෙසේද
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම සඳහා, ඔබට හෙක්ස් යතුරක් සහ සුදුසු බහාලුමක් අවශ්ය වේ, උදාහරණයක් ලෙස, කැපූ ප්ලාස්ටික් බෝතලයක්. ෂඩාස්‍රය භාවිතා කරමින්, පෙට්ටියේ දොඹකරයේ පහළ කවරයේ පිහිටා ඇති කාණු ප්ලග් එක ගලවා තෙල් ඉවතට ගන්න.
කාණු ප්ලග් කුණු වලින් පිස දමා එහි ඔතා ඇත. ඊට අමතරව, ඔබ කාන්දු වූ තෙල් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතු අතර, එහි ලෝහ දූවිලි තිබේ නම්, ඔබට හැකි ඉක්මනින් පෙට්ටිය අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.
තෙල් වත් කරන්නේ කෙසේද
ගියර් පෙට්ටියට ලිහිසි තෙල් පිරවීම සඳහා, 17 යතුරකින් පිරවුම් ප්ලග් එක ගලවා දූෂණයෙන් පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ. විශේෂ සිරින්ජයක් භාවිතයෙන් අවශ්ය පරිමාවෙන් තෙල් වත් කරනු ලැබේ. බොහෝ අය ලිහිසි තෙල් අවශ්ය පරිමාව මනින්නේ නැත, නමුත් එය ආපසු ගලා යාමට පටන් ගන්නා තෙක් එය පුරවන්න. වත් කිරීමෙන් පසු, වහාම කිරළ එම ස්ථානයේ ඔතා. සිරින්ජයක් වෙනුවට, ඔබට ඒවා සෑදීමට ආශාවක් සහ කාලය තිබේ නම්, ගෙදර හැදූ උපාංග භාවිතා කළ හැකිය.
වීඩියෝ: "සම්භාව්ය" මත ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් වෙනස් කිරීම
ඔබට ගියර් පෙට්ටියක රොකර් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
ඕනෑම ගියර් පෙට්ටියක පිටුපස වේදිකාවේ අරමුණ වන්නේ ගියර් පෙට්ටියට යන සැරයටිය සමඟ ගියර් ලීවරය සම්බන්ධ කිරීමයි. මෙම යාන්ත්රණය දිගු සේවා කාලයක් තිබියදීත්, කාලයත් සමඟ කොටස් අඳිනු ලැබේ. රීතියක් ලෙස, කිලෝමීටර් 100 කට වඩා කලින් ගැටළු ඇති විය නොහැක. දුවනවා. නිතර නිතර ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකි එකම දෙය නම් ගියර් ලීවර පතුවළේ රබර් සහ ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය වන අතර එය පෙට්ටියේ ලීවරයට සම්බන්ධ කිරීමට භාවිතා කරයි.
VAZ 2101 හි පියාපත් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
VAZ 2101 හි වේදිකාවේ පිටුපස (කොටුව මත පිහිටා ඇති කෙටි ලීවරය) විසුරුවා හැරීම සඳහා, ඔබට දිගු ගියර් ලීවරය සහ කැබින් තට්ටුවේ පිහිටා ඇති ආරක්ෂිත පෑඩ් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. යාන්ත්රණය ඉවත් කිරීම සඳහා, රබර් කෆ් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර, පසුව ලීවරයේ බෝල සන්ධියේ ගාංචු ගලවන්න. නිස්සාරණය අතරතුර, මුදා හැරීමේ වසන්තය නින්දට නොයන ලෙස ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය. මේ ආකාරයෙන් පසුබිම ඉවත් කිරීමට නොහැකි නම්, කොටුවේ පිටුපස කවරය විසුරුවා හැරීමට අවශ්ය වනු ඇත, එය බොහෝ කාලයක් හා වෑයමක් ගතවනු ඇත. රීතියක් ලෙස, පෙට්ටිය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී පසුපස වේදිකාව ඉවත් කරනු ලැබේ, පසුව පවා සෑම විටම නොවේ.
තිර රෙද්ද දාන හැටි
ගියර් පාලන යාන්ත්රණය ස්ථාපනය කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. සබැඳිය ගෑස්කට් එකකින් මුද්රා තබා ඇති අතර, මුද්රාව දුර්වල තත්ත්වයේ තිබේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය, එමඟින් අපිරිසිදු පෙට්ටියට ඇතුළු වීම සහ තෙල් කාන්දු වීම වළක්වයි.
වේදිකාවට ගැලපීම
VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපස වේදිකාවේ සරල සැලසුමක් ඇති අතර කොටසක් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ගැලපුම් වැඩක් අවශ්ය නොවේ.
යාන්ත්රණයේ සරල සැලසුම හේතුවෙන් VAZ 2101 ගියර් පෙට්ටිය නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුගේම බලය තුළ පවතී. එකම දෙය නම්, පෙට්ටිය තරමක් බර යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය තනිවම මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කිරීම පහසු සහ අනාරක්ෂිත නොවන බැවින් එකලස් කිරීම විසුරුවා හැරීමට අදාළ ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීම සඳහා සහායකයකු ඇමතීම සුදුසුය. නිසි හා කාලෝචිත නඩත්තු කිරීමකින්, මුරපොල දිගු කලක් කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි.
