ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලෙක්සස් එන්එක්ස් එදිරිව ආර් ආර් ඉවෝක්
මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය සිදු නොවන්නට ඇත - සියල්ල තත්පරයකින් බෙදී ගියේය. තිරිංගය බිම ඇත, ඒබීඑස් බලාපොරොත්තු රහිතව හ ir නඟයි, ටයර් වියළි ඇස්ෆල්ට් එක අල්ලා ගැනීමට ඔවුන්ගේ අවසාන ශක්තියෙන් උත්සාහ කරයි, නමුත් මට හොඳින් වැටහෙයි: තවත් තත්පර භාගයකින්, දෙමුහුන් හරස්වර්ගය බවට පත්වේ මිල අධික සැන්ඩ්විච් ...
මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය සිදු නොවන්නට ඇත - සියල්ල තත්පරයකින් බෙදී ගියේය. තිරිංගය බිම ඇත, ඒබීඑස් බලාපොරොත්තු රහිතව හ ir නඟයි, ටයර් වියළි ඇස්ෆල්ට් අල්ලා ගැනීමට වෙහෙසෙයි, නමුත් මට හොඳින් වැටහෙයි: තවත් තත්පර භාගයකින් දෙමුහුන් හරස්කඩ මිල අධික සැන්ඩ්විච් එකක් බවට පත්වේ. දකුණු පසින් කරත්තයක් ඇති අතර කෙළින්ම ඉදිරියෙන් හිම සුදු ඊ පන්තියක් ඇත. මම එයාර් බෑග් ගණන් කිරීමට පටන් ගත් මොහොතේම, දර්පණ ගැන අමතක වූ දැරිය නැවත ඇගේ පේළියට පැමිණියාය. ඇඩ්‍රිනලින් රස්නය මට එකවරම හිසරදයක් වූ අතර, ලෙක්සස් එන්එක්ස් හි ඇතුළත පිළිස්සුණු ප්ලාස්ටික් සුවඳ දැනුනි.
මනින ලද දෙමුහුන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මාර්ග තත්වයන් සමඟ කටයුතු කරයි, නමුත් මෙය එහි දේශීය අංගයක් නොවේ. සුමට ත්වරණයක්, රේඛීය තිරිංග සහ නිරන්තර බැටරි නිරීක්ෂණ සමඟ, NX 300h ඔබට ධාවනය කරන ආකාරය උගන්වයි. සන්සුන් හා විචක්ෂණශීලී. Top Range Rover Evoque ඉතා වෙනස් ලෙස හැසිරේ. එහි 240bhp, 9-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය ගියර් සහ නොසන්සුන් චැසියක් ඇති අතර, අඟල් 20ක මිශ්‍ර රෝද සමඟ සම්බන්ධ වී, ඕනෑම ගැටයක් මත හරස්පොත පෙරළීමට සලස්වයි. වඩාත්ම මිල අධික NX එහි ආර්ථිකය හා තාක්‍ෂණය සමඟ ආකර්ෂණය කරයි, ඉහළම මට්ටමේ Evoque ගතිකත්වය සහ උද්‍යෝගය සමඟ ගනී. ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙක සමාන දවටනයක සඟවා ඇත - හැඩකාර, දිලිසෙන සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් ආකර්ෂණීය.
මීට වසර 30 කට පෙර ප්‍රව්ඩා පුවත්පත, පැන්සල් සහ සමහර විට බැලූන් විකුණන ලද කැපී පෙනෙන ගොඩනැගිල්ලක් යෞවනයන් සඳහා විලාසිතාමය ස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත. දැන් ඔවුන් ඩෝනට්ස් චොකලට් ඉසින, කුඩා වීදුරු බෝතල්වල කෝලා විකුණන අතර සති අන්තවල ඔවුන් වැනිලා ජෑම් සමඟ නැවුම් වොෆ්ල් පිරිනමයි. සවස් වරුවේ, කැෆේ වැසීමට පැය කිහිපයකට පෙර, මුද්දරප්පලම් සහිත හොඳම චීස්කේක් එහි පිළියෙළ කරනු ලැබේ. හිරු බැස යෑමෙන් පසු බැබළෙන එවෝක්, ආයතනයේ දොරටුව අසලම නවතා තැබිය යුතුව තිබුණි - මාර්ගයේ නොමිලේ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ නොතිබුණි. මෙයට ස්තූතියි, තවත් විනාඩි විස්සක් පමණ චීස් කේක් හපන, ජනේලය හරහා අඟල් 20 ක ඇලෝයි රෝද, වැටෙන වහලක් සහ රතු පාටින් පින්තාරු කරන ලද දර්පණ දෙස බැලුවෙමි. එවෝක්ගේ සැලසුම අවුරුදු හතරකට ආසන්න වන නමුත් එය තවමත් අවධානය දිනා ගනී. මම හරස්කඩට පැන කාර්යාලය දෙසට ධාවනය කරන්නේ දෙමුහුන් ලෙක්සස් එන්එක්ස් සඳහා ය. නමුත් යන අතරමගදී, බේකරියේ දී මට ලෙක්සස් යතුරු අමතක වූ බව මට වැටහේ. මේසය මත.
මම “පුක්” ක්‍රීඩා මාදිලියට දැමූ අතර, මගේ මුළු ශක්තියෙන්, මම ඇක්සලරේටර් පැඩලය ඔබන්නෙමි - ආයතනය වැසීමට ඉතිරිව ඇත්තේ මිනිත්තු 20 ක් පමණි. එකම පෙට්රල් අනුවාදයේ Range Rover Evoque අශ්වබල 2,0ක් සහිත 240-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ ඒකකයකින් සමන්විත වේ. එය සමඟ, හරස්වර්ගය DeLorean ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් ය: Evoque තත්පර 7,6 කින් පළමු “සියය” ජය ගනී. නමුත් එන්ජිම තවදුරටත් ගතිකතාවයෙන් විශ්මයට පත් නොවේ - ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය තවමත් බලපායි. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව පිළිගත හැකි, නැවතුමකින් ත්වරණය 9-වේග "ස්වයංක්‍රීය" XF සපයයි. පෙට්ටිය විදුලි වේගයෙන් ගියර් වෙනස් කරයි, ඉන්ධන ආර්ථිකය ඉලෙක්ට්‍රොනික මනසෙහි තබා ගනී. නමුත් මම Evoque මත නගරයේ ගතිකව ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නැහැ. සහ ඒ නිසයි.
පළමුව, ඉහළ හරස්කඩ අඟල් 20 රෝද 245/45 ටයර් ඇත. ඔවුන් ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර, දැනටමත් ආකර්ෂණීය හරස්කඩකට අලංකාරය එක් කරයි. නමුත් ඕනෑම අසමානතාවයක්, එය තාර මත ඇති වලවල් හෝ එම්බෝස්ඩ් සලකුණු වේවා, සුක්කානම මත වහාම දැනේ. එමනිසා, හරස් වේගය "වේග ගැටිති" හරහා ගෙනයාම, මාර්ග අලුත්වැඩියාවන් සහිත කොටස් හරහා ටිප්ටෝ සහ ඉතා පරිස්සමින් කරකැවීම සඳහා අවශ්ය වේ. දෙවනුව, 9-වේග සම්ප්‍රේෂණයට නිශ්චිත “උකුලක්” අවශ්ය වේ. කොටුවේ මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ, ඔබට ඇක්සලරේටරය ටිකක් තදින් තල්ලු කළ යුතුය. ZF ට එකවර ගියර් තුනක් පහළට විසි කිරීමට හෝ වෙනදාට වඩා ටිකක් දිගු කාලයක් තබා ගත හැකිය - සියල්ලම ඉන්ධන ආර්ථිකය හෝ වඩාත් කාර්යක්ෂම ආරම්භය සඳහා ය. පළමු වරට එවෝක් රෝදය පිටුපසින් යන අයට, මෝටර් රථයේ හැසිරීම ඕනෑවට වඩා ස්නායු හා අස්ථායී බවක් පෙනෙනු ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම එය නඩුවෙන් බොහෝ දුරස් ය. ඔබ එයට පුරුදු විය යුතුයි.
පිරිසිදු කිරීමේ කාන්තාවගෙන් මට ලෙක්සස් යතුරු රැගෙන යාමට සිදු විය - මට නියමිත වේලාවට පැමිණීමට නොහැකි විය. එන්එක්ස් 300 එච් පළමු තත්පරයේ සිට එහි සන්සුන් භාවය ගැන මවිතයට පත් විය. ජපාන ඉංජිනේරුවන්ට දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දීමට සිදු විය: උපකරණ හෝ ගතිකය අනුව එවෝක් ඇතුළු අංශයේ නායකයින්ට වඩා පහත් නොවන පරිදි සංයුක්ත හරස්කඩක් සංවර්ධනය කිරීම අවශ්ය විය. සියලු පරාමිතීන් තුළ ඒවා ඉක්මවා යන්න. එය බොහෝ දුරට සාර්ථක විය.
දෙමුහුන් NX පුදුමයට පත් කරන ප්රධානතම දෙය වන්නේ කඳේ අමතර පවුම් 150 ක් නොව පෙනුමයි. බූමරන්ග් හැඩැති සංචාලන ලයිට්, පටු හිස ඔප්ටික්ස්, ශරීරය මත නිමක් නැති මුද්දර දැමීම සහ විවෘත පස්වන දොර - ලෙක්සස් ලෝකය NX ට පෙර සහ පසු යුගයකට බෙදා ඇත. එය මට පමණක් නොවන බව පෙනේ.
අපගේ ටෙස්ට් ලෙක්සස් පැමිණියේ ගැඹුරු සීරීම් කිහිපයක් සමඟිනි. “මට විනාඩි 20ක් දෙන්න, ඒක අලුත් එකක් වගේ වෙයි,” දීප්තිමත් ධාවන ඇඳුමකින් සැරසී සිටි මිනිසෙක් බේසමේ ඇති සියලුම සීරීම් නිවැරදි කිරීමට සුහදව ඉදිරිපත් විය. "නෑ, හොඳයි, පසුපස පැල්ලම තීන්ත ආලේප කළ යුතුයි - මම එහි තීරණය කරන්නේ නැහැ."
දීප්තිමත් නිල් පැහැයෙන් එන්එක්ස් විශේෂයෙන් හොඳයි. දම් පැහැති උච්චාරණ සහිත හිම-සුදු එවෝක් හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් එහි පිටත විශාල රේන්ජ් රෝවර් විලාසිතාවෙන් සාදන ලද අතර එය දැනටමත් හුරු පුරුදු වී ඇත. ඇතුළත, ඉංග්‍රීසි හරස්කඩ ද එහි වැඩිමහල් සහෝදරයා මෙන් වීමට උත්සාහ කරන අතර, ලෙක්සස් අභ්‍යන්තරය ඊට පටහැනිව, කුඩා විස්තර වලින් පිරී ඇත - ඔබ නියමු කුටියක වාඩි වී සිටී.
බහුමාධ්‍ය ටැබ්ලට් තිරයක්, ඇනලොග් ඔරලෝසුව සහ ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරු වැනි නව විසඳුම් රාශියක් එන්එක්ස් සතුව ඇත. සෑම දෙයක්ම ඉතා කාර්යක්ෂමව හා අවම හිඩැස්වලින් එකලස් කර ඇතත්, අභ්‍යන්තරය නිසැකවම ඩොලර් 40 ක් නොවේ. අභ්‍යන්තර අලංකරණය සම්බන්ධයෙන් එවෝක්ට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත: අවට ඇත්තේ සියුම් සම්, මෘදු ප්ලාස්ටික් සහ උසස් තත්ත්වයේ රෙදිපිළි ය. ඔබට දෝෂ සොයාගත හැක්කේ යල් පැන ගිය බහුමාධ්‍යයක් සහිත ධාන්ය තිරයක් සහ උපකරණ පුවරුවේ විශාල පරිමාණයන් පමණි. නමුත් මෙම ගැටළුව පළමු ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමේදී විසඳා ඇත - යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්කඩ වසර අවසානයේදී අපගේ වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත.
රේන්ජ් රෝවර් මෙම අංශය තුළ ඉතා ඉහළ ප්‍රමිතියක් සවිස්තරාත්මකව අවධානය යොමු කර ඇත: එය ඉතා උසස් තත්ත්වයේ තිබීම පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ - ඔබට වෙනත් දෙයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය. මෙය අමතක නොවන පෙනුමක්, නව විකල්ප හෝ තාක්ෂණයන් විය හැකිය. දෙවැන්න සමඟ, ලෙක්සස් ලකුණට පැමිණියේය: මෙම පන්තියේ තවමත් දෙමුහුන් ආකෘති නොමැත. මෙම තාක්‍ෂණය අවුරුදු 10 ට වඩා පැරණි වුවත්, එය දිගටම උද්දීපනය ඇති කරමින් එන්එක්ස් පාලනය පරිගණක ක්‍රීඩාවක් බවට පත් කරයි. හරස්කඩ ක්‍රියාත්මක වන්නේ ලීටර් 2,5 ක පෙට්රල් “හතරක්” සහ විදුලි මෝටර දෙකකින් සමන්විත බලාගාරයක් මගිනි. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් ප්‍රතිදානය 155 hp වේ. සහ ව්‍යවර්ථ 210 Nm. එක් විදුලි මෝටරයක් උපරිම මට්ටමේ 143 hp නිපදවයි. සහ 270 Nm, සහ අනෙක - 68 hp. සහ නිව්ටන් මීටර් 139 කි. පෙට්රල් ඒකකය සහ අශ්වබල 143 විදුලි මෝටරය ඉදිරිපස අක්ෂය මත පමණක් ක්‍රියාත්මක වන අතර පසුපස අශ්වබල 68 ක් ඇත. එන්එක්ස් 300 එච් බලාගාරයේ මුළු උපරිම නිෂ්පාදනය අශ්වබල 197 කි.
රේන්ජ් රෝවර් අවම රෝල් සහ හොඳින් සුසර කරන ලද ඩම්පර් සමඟ තදින් කොන් කිරීමෙහි විශිෂ්ටයි. එන්එක්ස් ද හැරීම් වල කිමිදීමට ප්‍රිය කරයි, නමුත් එතරම් විශ්වාසයෙන් එය නොකරයි. අඩු බරකින් යුත් දෙමුහුන් අනුවාදයක්. හරස්වර්ගයේ පසුපස සෝෆා යටතේ කිලෝග්‍රෑම් 100 නිකල්-ලෝහ හයිඩ්‍රයිඩ් බැටරි ඇත. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම භාවිතයෙන් හෝ පුනර්ජනනීය තිරිංග මගින් බැටරි ආරෝපණය වේ. ඇත්තම කිව්වොත්, කාර්යක්ෂමතා දර්ශක වලින් මම තවත් බලාපොරොත්තු වුණා. අපි ප්‍රථම වරට එන්එක්ස් පරීක්‍ෂා කළ ග්‍රීසියේ, ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ “සියයකට” ලීටර් 7-8 අතර තබා ගැනීමට අපට හැකි විය. මොස්කව් ගමනාගමනයේදී, දෙමුහුන් ආහාර රුචිය පළමුව ලීටර් 11 දක්වා ඉහළ ගොස් පසුව 8 දක්වා පහත වැටී අවසානයේ ලීටර් 9,4 ක් විය. මෙය පන්තියේ විශිෂ්ට දර්ශකයකි, නමුත් එකම ඩීසල් ඉවෝක්ගේ සංඛ්‍යා ඉක්මවා යාමට අපහසුය.
NX නිශ්ශබ්දව පෙනී සිටීමට ප්‍රිය කරයි: පිටත උෂ්ණත්වය අංශක බිංදුවක් පමණ වුවද, අභ්‍යන්තරය තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වී නොමැති වුවද, එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අවසන් වන තුරු ක්‍රියාත්මක නොකරනු ඇත. මම තේරීම්කරු වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට ගෙන ගොස් ගෑස් පැඩලය ඔබන්න - මේ ආකාරයෙන් ඔබට පෙට්රල් එන්ජිම බලහත්කාරයෙන් සක්රිය කළ හැකිය. තත්පර කිහිපයක් වැඩ කිරීමෙන් පසු, එය මගේ ඇල්ෆා රෝමියෝ මෙන් දෝෂ සහිත ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයක් සමඟ සෙමින් පිටතට යයි. බැටරි ආරෝපණය අවම වූ විට පමණක්, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වූ අතර තවදුරටත් ඇනහිට නැත. Lexus Hybrid සතුව සියලුම විදුලි EVmode ඇත. රථවාහන තදබදය තුළ එය සක්රිය කිරීම වඩා හොඳය - මෙම නඩුවේදී, පෙට්රල් එන්ජිම විදුලි මෝටරයට ප්රමුඛත්වය ලබා දෙමින් අන්තිම දක්වා සෙවණෙහි පවතිනු ඇත. නමුත් EVmode මාදිලියේ බැටරිවල සම්පූර්ණ ආරෝපණයක් සමඟ වුවද, NX කිලෝමීටර් දහයකට වඩා ගමන් නොකරනු ඇත - අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමෙන් නැවත පිරවූ බැටරි ආරෝපණය සහ ප්‍රකෘතිමත් වීම වැඩි ගණනකට ප්‍රමාණවත් නොවේ.
රූගත කිරීම් සඳහා අපට උදව් කළ ගෘහ ප්‍රජා නියෝජිතයාගේ සමානවම දිලිසෙන කැඩිලැක් එස්ආර්එක්ස්, ලෙක්සස් එන්එක්ස් සහ රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් අතර වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයට හොඳින් ගැලපේ. එයට නවතම විකල්පයන් සහ බලවත් එන්ජින් සහ දෘශ්‍ය ආයාචනයක් ඇත, නමුත් SRX මෙම අංශයේ නායකයා ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර එය අනාගතයේ දී එකක් බවට පත් නොවනු ඇත: රේන්ජ් රෝවර් ඉවෝක් වඩාත් සවිස්තරාත්මක හා මධ්‍යස්ථ වන අතර ලෙක්සස් එන්එක්ස් වඩා දැරිය හැකි සහ නවීනයි. ජර්මානු පංතියේ ළමයින් කොහෙද?
චිත්‍රපට රූගත කිරීම් සඳහා උපකාර කිරීම පිළිබඳව පවුලේ ක්‍රීඩා සහ අධ්‍යාපන පොකුරු “ඔලිම්පික් විලේජ් නොවෝගෝර්ස්ක්” වෙත අපගේ කෘත itude තාව පළ කිරීමට කැමැත්තෙමු.
