එන්ජිම තුළ කාබන් තැන්පතු. එහි තැන්පත් වීම අවම කර ගන්නේ කෙසේද?
එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් කාබන් සෑදීම විශේෂයෙන් නුසුදුසු සංසිද්ධියකි, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙයට හේතුව නවීන ඉන්ධනවල සංයුතිය, දහනය කිරීමේදී සිදුවන භෞතික රසායනික ක්‍රියාවලීන්ගේ ස්වභාවය, නමුත් එය සියල්ලම නොවේ. සිලින්ඩර්-පිස්ටන් පද්ධතිය විශේෂයෙන් කාබන් තැන්පතු වලට ගොදුරු වන ස්ථානයකි. තැන්පතු සෑදීමට හේතු මොනවාද සහ මෙම සංසිද්ධිය අවම කළ හැකිද?
සබන් පිළිබඳ ගැටළුව සියලු වර්ගවල එන්ජින් සඳහා වැඩි හෝ අඩු ප්‍රමාණයකට බලපාන අතර එය සෑදීම ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ අසම්පූර්ණ දහන ප්‍රති result ලයකි. ආසන්නතම හේතුව වන්නේ එන්ජින් ඔයිල් ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර වීමයි. කාබන් තැන්පතු දහන කුටියේ තැන්පත් කර ඇති අතර එය ඉන්ධන වලින් ලබාගත් එන්ජින් ඔයිල් සහ අර්ධ ඝණ ද්‍රව්‍ය සින්ටර් කිරීම සහ "කෝක්" කිරීමේ නිෂ්පාදනයක් වේ. ස්පාර්ක් ජ්වලන එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉන්ධනවල ඇති රසායනික සංයෝග ද තට්ටු කිරීමේ සංසිද්ධිය අඩු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කාබන් තැන්පතු සෑදීමට දායක වේ.
“එන්ජිම තුළ සබන් සෑදීමේ සන්දර්භය තුළ රියදුරුගේ ධාවන විලාසය වැදගත් වේ. අන්ත දෙකම හොඳ නැත: අඩු හෝ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම සහ කෙටි දුරක් පමණක් ධාවනය කිරීම එන්ජින් තැන්පතු අවදානම වැඩි කරයි. දෙවැන්න දිගු කාලයක් ස්වයං පිරිසිදු කිරීමේ උෂ්ණත්වය (අංශක 450 ක් පමණ) ළඟා නොවන ස්පාර්ක් ප්ලග් වලටද බලපායි. අනෙක් අතට, Turbochargers, අවාසනාවන්ත ලෙස කාබන් තැන්පතු සඳහා දායක වන 1200-1500 rpm පරාසය තුළ කාර්යක්ෂමව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන අඩු rpm ධාවනය දිරිමත් කරයි. ඔබගේ රිය පැදවීමේ විලාසය වෙනස් කිරීමෙන් සහ ඉහළම තත්ත්වයේ තෙල් භාවිතා කිරීමෙන් මෙම බලපෑම අවම කර ගත හැකිය. ACEA (යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය) ට අනුව, 74% දක්වා එන්ජින් ආරක්ෂාව වැඩි කරන ART තාක්ෂණය සහිත සම්පූර්ණ තෙල් මෙයට උදාහරණයකි.
තවත් තාක්ෂණික හේතුවක් වන්නේ නිවැරදි ඉන්ධන / වායු අනුපාතය තීරණය කිරීම සඳහා වගකිව යුතු ප්රධාන පරිගණකයේ මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයක් නොමැති වීමයි. මෙම සන්දර්භය තුළ, වෘත්තීය නොවන සුසර කිරීම ගැන ද සඳහන් කිරීම වටී, i.e. "ඉන්ධන සිතියම" වෙනස් කිරීම, එය සමානුපාතිකයන් උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු විය හැකි අතර, එබැවින් අධික ලෙස පොහොසත් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් බවට පත් විය හැකිය. පිටවන වායූන්ගේ ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය මනින බැවින් ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සංවේදකය සෘජුවම ECU (ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය) සමඟ සන්නිවේදනය කරයි, එය වායු ප්‍රවාහය අනුව එන්නත් කරන ලද පෙට්‍රල් ප්‍රමාණය නියාමනය කරයි. එහි දෝෂය මනින ලද පිටාර වායුවල පරාමිතීන් මැනීම විකෘති කළ හැකිය.
ජ්වලන පද්ධතියේ දෝෂ සහිත මූලද්රව්ය (දඟර, ස්පාර්ක් ප්ලග්) සහ, උදාහරණයක් ලෙස, කාල දාමය ද කාබන් තැන්පතු සඳහා හේතුව වේ. එය දිගු කර ඇත්නම්, කාලානුරූපී අදියරයන් මාරු විය හැකි අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දහන ක්රියාවලිය කඩාකප්පල් වනු ඇත. එබැවින්, බොහෝ තාක්ෂණික හේතූන් තිබිය හැක, එබැවින් එන්ජිම නිතිපතා සේවය කළ යුතුය. අලුත් වාහන ගත්තත් ඔයිල්, ෆිල්ටර් මාරු කරන්න විතරක් සීමා නොවිය යුතුයි. කාබන් තැන්පතු සහ පසුකාලීන අක්‍රමිකතා අවදානම අවම කර ගත හැක්කේ විස්තීර්ණ හා නිරන්තර පරීක්ෂාවකින් පමණි.
මෙයද බලන්න: මට අමතර බලපත්‍ර තහඩුවක් ඇණවුම් කළ හැක්කේ කවදාද?
කාබන් තැන්පතු වලට වැඩිපුරම ගොදුරු වන ස්ථාන නම්: එන්ජින් කපාට, ඉන්ටේක් සහ පිටාර බහුවිධ, විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බෝචාජර් පද්ධතිය (ඊනියා “සුක්කානම්”), ඩීසල් එන්ජින්වල කරකැවෙන ෆ්ලැප්, පිස්ටන් පතුල්, එන්ජින් සිලින්ඩර ලයිනර්, උත්ප්‍රේරක, අංශු පෙරහන. , EGR කපාට සහ පිස්ටන් මුදු. සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සහිත ගැසොලින් එන්ජින් විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ. ඉන්ධන සෘජුවම දහන කුටියට ලබා දීමෙන්, ඉන්ධන ඉන්ටේක් වෑල්ව මත සෝදා නොගෙන කාබන් තැන්පතු අවදානම වැඩි කරයි. අවසානයේදී, මෙය ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණයේ අනුපාතය උල්ලංඝනය කිරීමට හේතු විය හැක, මන්ද දහන කුටියට අවශ්‍ය වාතය ප්‍රමාණය ලබා නොදෙනු ඇත. නිවැරදිව දහනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධන / වායු අනුපාතය සකස් කිරීමෙන් පරිගණකයට මෙය සැලකිල්ලට ගත හැකිය, නමුත් යම් දුරකට පමණි.
භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය එන්ජිම තුළ සබන් සෑදීමට විශාල බලපෑමක් ඇති මූලද්රව්යයකි. රියදුරු විලාසය හොඳම ලෙස වෙනස් කිරීමට අමතරව, i.e. ඉහළ එන්ජින් වේගය කාලානුරූපව භාවිතා කිරීම, නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම සහ පුළුල් අර්ථයකින් එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය ගැන සැලකිලිමත් වීම, කාබන් තැන්පතු අවදානම අවම කිරීම සඳහා විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයින්ගෙන් උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන පමණක් භාවිතා කළ යුතුය. එබැවින්, ඉන්ධන දූෂිත විය හැකි ස්ථාන හෝ එහි පරාමිතීන් ස්ථාපිත සම්මතයන්ට වඩා වෙනස් විය හැකි ස්ථාන වැළැක්විය යුතුය.
“හොඳ තත්ත්වයේ ඉන්ධන මඟින් තැන්පතු වලින් ඇතුල් වීමේ පද්ධතිය, ඉන්ජෙක්ටර් සහ සිලින්ඩර-පිස්ටන් පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එය වඩා හොඳින් පරමාණුක වී වාතය සමඟ මිශ්‍ර වනු ඇත,” Andrzej Gusiatinsky එකතු කරයි.
මෙයද බලන්න: අපගේ පරීක්ෂණයේදී Porsche Macan
