අපි පැදවූයේ: ෂර්කෝ එන්ඩූරෝ 2013 අත්හදා බැලීම

IZ Avto සඟරාව 02/2013.

පෙළ: පීටර් කවිච්, ඡායාරූපය: සානා කපෙටනොවික්, කර්මාන්ත ශාලාව

මෙම තරුණ ෆ්‍රැන්කෝ-ස්පා Spanish් brand සන්නාමය වසර XNUMX ක් පුරාවට පරීක්‍ෂා කිරීමේදී තමා සඳහාම නමක් ගොඩනඟා ගෙන ඇති අතර මෙම මූලාකෘතිය එන්ඩූරෝ හි නිරන්තරයෙන් පිටපත් කෙරේ. ඔවුන් හැඳින්වූ නඩු විභාගය සහ එන්ඩූරෝ අතර හරස් වෙළඳපොලේ තැබීමට පවා ඔවුහු ගියෝය එක්ස්-රයිඩ්.

ඔවුන් පවසන්නේ ඔහු සීමා මායිම් නොදන්නා බවත්, ඔබ ඒ ගැන සිතන්නේ නම් මෙහි සත්‍යතාවක් ඇති බවත්ය. පසුගිය වසරේදී අපි එය දැනටමත් පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර ඔබට www.moto-magazin.si (වීඩියෝ, සමාන්තර පරීක්‍ෂණය) මඟින් පරීක්‍ෂණය කියවිය හැකිය. 2013 වාරය සඳහා එක්ස්-රයිඩ් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවෙනස්ව පවතී... එය කෙතරම් සුවිශේෂීද යත් අපට එය කිසිදු කාණ්ඩයකට මිරිකා ගත නොහැකි අතර, පරීක්‍ෂණයෙන් උපුටා ගත් එහි ඝන මීටර 290 එන්ජිම මඟින් ඕනෑම බාධකයක් ජය ගත හැකි බව පමණක් දන්නා අතර කෝපි සඳහා හෝ ඔබට එය පදින්නටද පුළුවන. උදේ, සෑම දෙනාම තවමත් නිදා සිටින විට, ලස්සනම බිම්මල් වැඩෙන රහස් ස්ථානයට වනාන්තරයට යාමට පළමුවැන්නා වන්න.

එය නිශ්ශබ්ද හා මෘදු අත්හදා බැලීමේ ටයර් වලින් වැසී ඇති හෙයින්, ඔබ කිසිඳු සලකුණක් ඉතිරි නොකරනු ඇත, අවම වශයෙන් හූම් කරන කෙනෙකුට බාධා කරන්න. මොකද මේ දෙයට වැඩි බරක් නැති නිසා කිලෝග්‍රෑම් 87 යි, සති අන්තයේ හෝ මෝටර් හෝම් ගමනක යෙදෙන විට මොපෙඩ් හෝ ස්කූටරයක් ​​සඳහා කදිම ආදේශකයකි. අපගේ පරීක්‍ෂණයෙන් මෙන්ම 2013 වර්න්ස්කෝ හි මාදිලි පරීක්‍ෂා කිරීමේදී ද X-Ride ජය ගත නොහැකි බාධක නොමැත. ඔහු අභියෝගයක් මෙන් පහසුවෙන් දැව හෝ කොන්ක්‍රීට් කුට්ටි උඩට පනින අතර මන්දගාමී කෙළවරේ ඔහු තරඟකාරී දෘඩ-එන්ඩුරෝ ආකෘතියට ඉතා සමීප වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙහි ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් හි වේගය සහ නිරවද්‍යතාවය මෙන්ම නූතන එන්ඩූරෝ වල අපට පුරුදු වී ඇති කුරිරු ත්වරණය හැසිරවීමේ ආක්‍රමණශීලී බව සහ බලය නොමැත.

කෙසේ වෙතත්, එහි අප්‍රසන්න තත්ත්‍වයන් පවා සමාව දෙන බැවින් ඒවායේ කල්පැවැත්ම ගැන ප්‍රශංසා කළ හැකි අතර උසස් තත්ත්‍වයන් අත්හිටුවන අතර ඒවා ගුණාත්මක සංරචක අතපසු නොකළ බව සනාථ කරයි. මිලක් සමඟ 5.800 යුරෝ ඉතාමත් අපහසු බාධක ජයගෙන පිටියේ විනෝද වීමට හෝ අන්ත අන්ත කඳු නගින්නෙකු වීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට මෙය සිත්ගන්නා විකල්පයකි.

සඳහා ආකෘති එන්ඩූරෝ පරීක්ෂණය... ෂර්කෝ 250, 300, 450 සහ 510 සීසී අවතැන් කිරීම් සහිත 250-පහර සහිත දැඩි එන්ඩූරෝ යතුරුපැදි ලබා දෙන නමුත් කුඩාම අවතැන් වීමේ මාදිලි වඩාත් ජනප්‍රියයි. පසුගිය වසරේ, අපි එවකට නවතම එස් 300 අයි සහ එස් 2013 අයි ඇන්ඩෝරා හිදී පරීක්‍ෂා කළ විට, මෙම විශාල පැකේජය සඳහා වූ අපගේ උද්යෝගය සැඟවිය නොහැක. කෙසේ වෙතත්, XNUMX සමයේදී මෙම ආකෘති වැඩි දියුණු කරන ලදි. මේ අනුව, බල වක්‍රය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, එන්ජින් වැඩසටහන තෝරා ගැනීමේ වෙනස ඊටත් වඩා වැඩි ය.

බොත්තම ක්ලික් කිරීමෙන් ඔබට ඒවායින් එකක් තෝරා ගත හැකිය ආක්‍රමණශීලී ධාවන තරඟ සඳහා හෝ අතරතුර මෘදු චරිතය වඩාත් සංචාරක හා වෙහෙසකර ගමනක් සඳහා. 250 සීසී පරිමාවක් ඇති යතුරුපැදියක නම්. බලන්න, ඔවුන් එන්ජිමේ හිස පමණක් වෙනස් කර ක්ලච් කූඩය සැහැල්ලු කළ නමුත් ට්‍රිස්ටොට්කා හිදී ඔවුන් සැලසුමට ම බෙහෙවින් බලපෑම් කළහ. මේ අනුව, එයට සම්පූර්ණයෙන්ම නව හිසක්, කැම්ෂාෆ්ට්, ශක්තිමත් කරන ලද ප්‍රධාන පතුවළ, සැහැල්ලු ක්ලච් සහ නවීකරණය කරන ලද පිටකිරීමක් ඇත. මේ ආකාරයට, පිටාර වායූන් මත එන්ජිමේ තිරිංග බලපෑම ද ඔවුහු අඩු කළහ.

මෙම මාදිලි දෙකම තරමක් වැඩි දියුණු කර ඇත රාමුවසෑම දෙයක්ම අවශ්‍ය දෘඩතාව ලබා දීම සඳහා වන අතර එමඟින් ඔබට කම්පන අවශෝෂණය කර ගැනීමට ඉඩ සලසන අතර එම නිසා දිගු එන්ඩූරෝ ගමන් වලදී අවශ්‍ය සැනසීම ලබා දේ. නව ජ්‍යාමිතිය මඟින් කුඩා පෙරළීමේ අරය සඳහා ද ඉඩ සලසයි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ සහ සංරචකවල ගුණාත්මකභාවය ගැන අපි ප්‍රශංසා කළ යුතු අතර, ඒ වෙනුවට සෑම දෙයක්ම හොඳින් පවතින අතර එම නිසා ෂර්ක් එන්ඩූරෝ ආකෘති අපට නාසය ගසා ගැනීමට පවා ඉඩ නොදේ. අපව කලබලයට පත් කළ එකම දෙය නම් ඉදිරිපස තිරිංග වන අතර එය තරමක් බලවත් විය හැකි අතර පසුපස ආක්‍රමණය තරමක් අඩු කළ හැකිය.

පුරුදු වීමට ගත වන්නේ සුළු කාලයක් පමණි ශීතකරණයේ පළල, අවාසියක් ලෙස සැලකීමට තරම් එය තැති ගැන්වීමක් නොවේ. සම්මුතියකින් තොරව ඔට්ටු අල්ලන සියළුම දෙනා සඳහා, ෂර්කෝට එහි නිල් අත්ලෙහි තවත් ඒස් එකක් ඇති අතර ඔවුන් එය සරල වචනය ලෙස හඳුන්වන්නේ "රේස්" යනුවෙනි. මෙහි තේරුම නම්, මෙම නඩුවේ සැක්ස් ෆෝක් වෙනුවට ආදේශ කරන ඩබ්ලිව්පී අත්හිටුවීම තවදුරටත් වැඩිදියුණු කර ධාවන තරඟ ඉල්ලීම් වලට අනුවර්‍තනය කර ඇති අතර අත් ආරක්‍ෂාව සහ එන්ජින් ආරක්‍ෂාව මඟින් අමතර ආරක්‍ෂාවක් සපයන බවයි. මෙම වින්‍යාසය තුළ, වඩාත්ම විවිධාකාර එන්ඩූරෝ පුහුණුකරු වන එස්ඊ 300i ඔබට වැය වේ 8.649 යුරෝ, සහ සම්මත අනුවාදයේ 8.449 යුරෝ. desetko try.si 150ක් සඳහා තවත් යුරෝ 300ක් අඩුවෙන් අවශ්‍ය වේ. අවසානයේ අපේ තේරීම XNUMXcc එන්ජිමයි. සෙමී.

අවසාන වශයෙන්, ආකෘති සඳහා නවෝත්පාදනයන් ගැන වචන කිහිපයක් අධිකරණය... පසුගිය වසර දෙක තුළ ඒවා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇති අතර, 2013 සමය සඳහා ෆ්‍රැන්කෝ-කැටලන් සන්ධානය ප්‍රධාන වශයෙන් සැලසුම්, රාමු, අත්හිටුවීම් සහ තිරිංග යන ක්ෂේත්‍රයන්හි වෙනස්කම් සකස් කර ඇත. මූලාකෘති වල එන්ජින් ප්‍රායෝගිකව නොවෙනස්ව පැවතුනි. ඔබට ඝණ සෙන්ටිමීටර 80, 125, 250, 290 ත් 300 ත් අතර ප්‍රමාණයක් තෝරා ගත හැකි අතර බොහෝ සංවර්‍ධනය හා අලෙවිය බලවත්ම මාදිලිය කෙරෙහි යොමු වී ඇති අතර එය තරඟකරුවන් සහ ආධුනික රියදුරන් අතර වඩාත් ජනප්‍රියයි. මේ අනුව, ST2.9 (290 cc) ට තරමක් වැඩිදියුණු කරන ලද ප්‍රධාන පතුවළ සහ නිවාස ලැබුණු අතර, එය බිමට හෝ බාධකයකදී මෝටර් නිවාසයට හානි නොවන පරිදි දැන් වඩාත් වැඩියෙන් ආපසු ලබාගෙන ඇත.

ඔවුන් ද අලුත් ය කාබ්යුරේටර් සැකසුම් සහ සිලින්ඩර් තාප ගති විද්‍යාව මෙම විනාශ කළ නොහැකි ද්වි-පහර එන්ජින්. සෙසු පරීක්ෂණ ආකෘති .තට වඩා වෙනස් ය. නිල් සහ සුදු සංයෝජනය තවමත් පවතින නමුත් කහ සහ නව ග්‍රැෆික්ස් සමඟ ඒවා වඩාත් නවීන හා වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දී ඇත. යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ 14 වන සංවත්සරය නිමිත්තෙන්, ෂර්කෝ ක්‍රීඩා කෙරෙහි ඇති ඇල්ම සඟවා නොගෙන වඩාත් පොරොන්දු වූ කණ්ඩායම ගැන පුරසාරම් දොඩයි, හත් හැවිරිදි සුප්‍රසිද්ධ හත් හැවිරිදි ජෝර්ඩි ටාරස්ගේ බෑණා වන යන්තම් 19 හැවිරිදි පෝල් ටාරස් ඇල්බට් කබෙස්තානි සමඟ එක් විය. . -ලෝක ශූරයා වූ විට.

රාමුව සහ අත්හිටුවීම කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, එමඟින් විශ්මය ජනක බාධක සමඟ කටයුතු කළ හැකි අයට තාක්‍ෂණය කෙරෙහි වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දේ. ප්‍රශස්ත විසඳුම් සෙවීමේදී ඔවුන් ඒවා යතුරුපැදිවල සවි කිරීම දක්වා පවා ගියා. සකස් කළ හැකි පෙඩල්එවිට සෑම පරීක්‍ෂකයෙකුම ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා අනුව අනුවර්තනය වේ. මෙය නවකයන්ට හෝ යතුරුපැදි කරුවන්ට ඉරිදා අත්හදා බැලීම් සඳහා අවශ්‍ය නොවන දෙයක් වන අතර හොඳම දේ සඳහා එවැනි කුඩා දෙයක් බොහෝ දේ අදහස් කරයි. අත්හදා බැලීම හරියටම අධිවේගී ක්‍රීඩාවක් නොවන නමුත් ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බොහෝ වැඩ කටයුතු කර ඇත.

දැන් ඔබට ඒවා වඩාත් පරිස්සමින්, වඩාත් සංකීර්ණ හැඟීමකින් පාලනය කළ හැක. මේවා උසස් තත්ත්වයේ විශේෂ බැවින්, මෙයද වටිනා දෙයක් වේ. වඩාත්ම ජනප්‍රිය ST2.9 මාදිලියේ මිල යුරෝ 5.999 250, 5.749 cc මාදිලිය. සෙ.මී. - යුරෝ 125, සහ ආකෘතිය ඝන මීටර් 5.349 කි. බලන්න - යුරෝ 150. කෙසේ වෙතත්, ඔබට මාර්ගයේ ධාවනය කළ හැකි අත්හදා බැලීමේ අනුවාදයක් අවශ්‍ය නම්, එය ඔබට € 300-XNUMX වැඩිපුර වැය වේ.

අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන්, ෂර්කෝ අලෙවි නියෝජිත බලයලත් සේවාව සහ ඉක්මනින් කොටස් ලබා දීම ගැන වග බලාගෙන ඇති හෙයින්, ක්‍ෂේත්‍රයේ යම් දෙයක් වැරදුනහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ කැඩුණු කොටසක් එනතෙක් බලා සිටින හිස මත අළු අළු කෙස් ඇති බවක් නොවේ. ෂර්කෝ අපට කියන මුළු කතාවටම අතිරේක විශාල වාසියක් නම් ඒජන්තවරයා අත්හදා බැලීම් කරුවෙකු සහ එන්ඩූරෝ රියදුරෙකු වීම නිසා අපි ඔබට එකතු වන අතර ඔබට අවශ්‍ය විටෙක සතුටින් උපදෙස් ලබා දෙනු ඇත.

මේ වසර මැද භාගයේදී අපි තවත් විශාල නවෝත්පාදනයක් බලාපොරොත්තු විය යුතුයි, එනම් දැඩි ආඝාතය දෙකක් ඝන සෙන්ටිමීටර 250 සහ 300 සඳහා ආදර්ශය සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමෙන් වුවද හැකි නමුත් සෑම විටම විදුලි ආරම්භකයක් සමඟ. මෙම බයිසිකලය එන්ඩූරෝ විශේෂ දීමනා වෙළඳපොලේ ඇති සැහැල්ලුම බවට පුරෝකථනය කර ඇති අතර එන්ඩූරෝ ද්වි-පහර තරඟයේදී මෙම ප්‍රවේශය අඛණ්ඩව කරගෙන යාමට ඔවුන්ට අවශ්‍යය.