අපි පැදෙව්වේ: කේටීඑම් ෆ්‍රීරයිඩ් ඊ-එක්ස්සී සහ ෆ්‍රීරයිඩ් ඊ-එස්එක්ස්
2007 දී කුඩා විදුලි මෝටර් සමාගමකට EXC 250 enduro මාදිලිය මත පදනම්ව විද්‍යුත් මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදියක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ව්‍යාපෘතිය දියත් කරන ලද බැවින් කතාව තරමක් දිගු රැවුලකින් යුක්ත වේ.පසුගිය වසර දෙක තුළ තෝරාගත් ධාවකයින් කණ්ඩායමක්. ඔවුන් සමඟ නිරූපණ තරඟ වලදී තරඟ කිරීමට සහ කෙසේ හෝ මහජනතාව විදුලිය සඳහා සූදානම් කර වර්තමාන දෙයක් බවට පත් කිරීමට සමත් වී ඇති අතර ලෝකයේ යම් ආකාරයක ෆැන්ටසියක් නොවේ. පිස්සු විද්‍යාඥයින්ගේ මනස.
ගිම්හානයේදී ඔස්ට්‍රියාවේ හෝ ජර්මනියේ විලාසිතාමය ස්කී රිසෝට් වෙත ගිය ඕනෑම කෙනෙකුට දැනටමත් විශේෂ KTM freeride උද්‍යානවල මූලාකෘති උත්සාහ කළ හැකිය. කුඩා මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයක් වන මෙම උද්‍යාන ෆින්ලන්තය, ප්‍රංශය, බෙල්ජියම සහ නෙදර්ලන්තයේ ද දක්නට ලැබේ. මෙය එසේ නොවන්නේ මන්දැයි මගෙන් අසන්න එපා, උදාහරණයක් ලෙස, ක්‍රැන්ජ්ස්කා ගෝරා හි, මෙය පරිසරයට හානිකර ක්‍රියාකාරකමක් යැයි නිදහසට කරුණක් නොමැති බැවිනි. අභ්යන්තර දහනයෙන් කිසිදු ශබ්දයක් සහ වායු විමෝචනයක් නොමැත.
ෆ්‍රීරයිඩ් ඊ-එක්ස්සී පරීක්ෂණය සමඟ පළමු සම්බන්ධතාවයේදී, එනම් එන්ඩියුරෝ අනුවාදයේ එය ඇත්තෙන්ම විහිළුවක් විය - ඩ්‍රයිව් (ගියර් සහ දාම ධාවකය) පමණක් ඇසෙන අතර පසුව ත්වරණය අතරතුර ලැජ්ජාශීලී zzzz, zzzz, zzzz, zzzz සමඟ . පදින අතරතුර, ඔබට සාමාන්‍යයෙන් වෙනත් KTM Freeride E හි සගයකු සමඟ කතා කිරීමට හෝ කඳු නගින්නන්ට සහ පාපැදිකරුවන්ට ආචාරශීලීව ආචාර කිරීමට හැකිය.
මම විශේෂයෙන් කැමති වන්නේ 125cc යතුරුපැදියක් ලෙස සමජාතීය කර ඇති enduro අනුවාදය සමඟයි. බලන්න සහ කිලෝවොට් 11 ක ධාරිතාවයකින්, A කාණ්ඩයේ රියදුරු පරීක්ෂණයකින් සමත් වූ යෞවනයෙකු උසස් පාසලට හෝ ව්‍යායාම ශාලාවට ඇතුළත් කළ හැකිය. දහවල් කාලයේදී, දැඩි අධ්‍යයනයකින් පසු, ඔවුන් උද්‍යානයේ හෝ ජනප්‍රිය මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීමේ ප්‍රදේශයක තැනූ මාවත දිගේ "ඡායාරූපය" සමඟ වට කිහිපයක් ගනී. ඇස්ෆල්ට් ලෝලීන් සඳහා, වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් සඳහා ටයර් සහ වඩා හොඳ තිරිංග සඳහා විශාල තැටියක් සමඟ සුපර්මෝටෝ අනුවාදයක් ළඟදීම පැමිණෙන බවට ආරංචිය ද සාදරයෙන් පිළිගනී. හ්ම්, ශීත ඍතුවේ මැද ගෘහස්ථ සුපර්මෝටෝ, හරි, හරි ...
පළමු ප්‍රශ්නය, ඇත්ත වශයෙන්ම, KTM Freeride E කොතරම් ප්‍රයෝජනවත්ද, බැටරිය කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද? පැයකුත් විනාඩි 45ක් යනු එතරම් ඉල්ලුමක් ඇති එන්ඩියුරෝ සවාරියක් නොවන බව පුද්ගලික අත්දැකීමෙන් අපට ලිවිය හැකිය. වඩාත් නිවැරදිව කිවහොත්: එන්ඩුරෝ ධාවන පථය නගරයේ ආරම්භ වී, බොරළු දිගේ ඉදිරියට ගියේය, පසුව වනාන්තර මාර්ග සහ මංපෙත් දිගේ ගඟට පැමිණියේය, එහිදී, පැහැදිලි ජලය හරහා ධාවනය කිරීමෙන් පසු, අපි ස්කී රිසෝට් වෙත ගියෙමු, ලස්සන කඳු බෑවුම් සහ පුරවන්න බයිසිකල් මාර්ගයෙන් බැස යන අතරතුර අවසන් මහා තරඟයක් සඳහා ඇඩ්‍රිනලින් සමඟ. එය නරක නැත, එය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට වූ අතර සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය.
මාර්ගය වන විට, එන්ජිමට වැඩ කිරීමට වාතය අවශ්‍ය නොවන බැවින්, ආන්තික පරීක්ෂණ වලට ආදරය කරන සෑම කෙනෙකුටම ජලය යට පවා එය කළ හැකි බව විශ්වාස කළ හැකිය. අපි SX (motocross) අනුවාදය එන්ඩියුරෝ හරස් පරීක්ෂණයකට වඩාත් සමීපව සමාන වූ විශේෂ පරිපථයක් මත පරීක්ෂා කළෙමු, සහ තෙරපුම් ලීවරය නිරන්තරයෙන් තද කළ විට. යතුරුපැදිය එන්ඩියුරෝ සඳහා සමාන වේ, එකම වෙනස වන්නේ එහි ආලෝක උපකරණ නොමැති වීමයි.
සම්පූර්ණ එබීමේ සම්පූර්ණ කාලය තුළ, බැටරියට පැය භාගයක් පමණ ජීව යුෂ ඇත, පසුව ආරෝපණය කිරීම අනුගමනය කරයි, එය හොඳ පැයක් ගත වන අතර කතාව නැවත නැවතත් කළ හැකිය. WP අනුබද්ධ ආයතනය විසින් සපයනු ලබන උසස් තත්ත්වයේ අත්හිටුවීම Freeride පවුලේ අනෙකුත් මාදිලි දෙකට සමාන වේ (Freeride-R 250 සහ Freeride 350). රාමුව අනෙකුත් Freeride මාදිලි දෙකට සමාන වන අතර, වානේ නල, ව්යාජ ඇලුමිනියම් කොටස් සහ ආසනය සහ පසුපස ෆෙන්ඩරය සඳහා ශක්තිමත් ප්ලාස්ටික් ආධාරක රාමුවකින් සමන්විත වේ.
තිරිංග මොටෝක්‍රොස් හෝ එන්ඩියුරෝ මාදිලිවල තරම් බලවත් නොවේ, නමුත් නරක නැත. ඔවුන් කාර්යයට සම්පූර්ණයෙන්ම මුහුණ දෙයි. අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන්, Freeride බයිසිකල් නිර්මාණය කර ඇත්තේ බරපතල තරඟයකට වඩා විනෝදය සඳහා ය, නමුත් ඔබට තවමත් 'රේස් කිරීමට සූදානම්' දර්ශනය දැනිය හැකිය.
ෆ්‍රීරයිඩ් ඊ හි, ඔබට බෑවුම් සහිත කඳු තරණය කළ හැකිය, බොහෝ දුරට ඉහළට පනින්න, සහ අන්ත එන්ඩියුරෝ ධාවකයෙකු වන ඇන්ඩි ලෙටන්බිච්ලර් අපට පෙන්වා දුන් පරිදි, පරීක්ෂණ බයිසිකලයක් මෙන් කඳු නැගීම ද කළ හැකිය. සවාරියේදීම, ක්ෂණික ව්‍යවර්ථය සහ සම්පූර්ණ බලය හැරුණු විට, තවත් දෙයක් මා සිත් ගත්තේය: ෆ්‍රීරයිඩ් ඊ යනු මාර්ගයෙන් පිටත යතුරුපැදි සඳහා නවකයෙකුට මෙන්ම වඩාත් පළපුරුදු ධාවකයාට උපකාර කරන විශිෂ්ට ඉගෙනුම් මෙවලමකි. . වංගුවේ හැදෙන නාලිකාවට හැපීම නියම කවිය. විශිෂ්ට සැහැල්ලු බව සහ කඩිසර බව සමඟ, එය ක්ෂණිකව හැරීම තුළට ගිලී යයි, පසුව තරමක් තද කළ තෙරපුම් ලීවරයක් සහ පසුපස තිරිංග හසුරුවලට යොදන විට (ස්කූටර වැනි), ඔබ හැරීමේ සිට තියුණු ලෙස වේගවත් කරයි. . විනාඩි 20ක පමණ මේ ආකාරයට පැදවීමෙන් පසු, ඔබට ප්‍රසන්න තෙහෙට්ටුවක් දැනෙන අතර, සියල්ලටත් වඩා, ඔබ ජිම් එකක පැයක් දහඩිය දමමින් සිටියාට වඩා සිනහවක් දැනේ.
ගෙවත්තේ මිනි මොටෝක්‍රොස් ට්‍රැක් එකක් හරි එන්ඩොක්‍රොස් ට්‍රැක් එකක් හරි ගෙදරදීම හදාගන්න පුළුවන් කියලා හිතනකොට ඇත්තටම මට පුදුම හිතුණා. ශබ්දයක් නැත, අසල්වාසීන්ගෙන් හෝ පරිසරවේදීන්ගෙන් පැමිණිලි නැත, බිංගෝ! දැනට, සංවර්ධනය සඳහා ඇති විශාලතම විභවය වන්නේ හෘදය, මුද්‍රා තැබූ, පටු සහ කුඩා බුරුසු රහිත විදුලි මෝටරයක් වන අතර එය උපරිම කිලෝවොට් 16 ක් සහ 42 rpm සිට 0 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, 350-Cell Samsung බැටරියකි. බලය 2,6. කිලෝවොට් පැය. එය € 3000 ක් පමණ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බයිසිකලයේ මිල අධිකම අංගය ද වන අතර මිල සහ බැටරි ආයු කාලය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා KTM දැනට වඩාත් ආක්‍රමණශීලී ලෙස අනුගමනය කරන ක්ෂේත්‍රය ද වේ.
700 වතාවක් නැවත ආරෝපණය කළ විට පවා එහි සම්පූර්ණ ධාරිතාව රඳවා තබා ගන්නා බැටරියක් සඳහා KTM වසර තුනක වගකීමක් ලබා දෙයි. මෙය බොහෝ ධාවන පථයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට මේ සියලු වියදම් වියදම් කිරීමට අවශ්‍ය නම් ඔබ බොහෝ පුහුණු කරන වෘත්තිකයෙකු විය යුතුය. ආරෝපණය කිරීමේ පිරිවැය හාස්‍යජනක ලෙස අඩු බවත්, සාම්ප්‍රදායික දහන එන්ජින් එන්ඩියුරෝ යතුරුපැදියකට සාපේක්ෂව යතුරුපැදියට නඩත්තු වියදම් අවශ්‍ය නොවන බවත් සැලකිල්ලට ගනිමින්. උදාහරණයක් ලෙස: තෙල් මිලි ලීටර් 155 ක් සම්ප්‍රේෂණයට යන අතර එය සෑම පැය 50 කට වරක් වෙනස් කළ යුතු අතර එපමණයි, වෙනත් වියදම් නොමැත.
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
