නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කළ හැකිද?
විකිණීමේදී ඔබට බැටරි වර්ග තුනක් සොයාගත හැකිය: සේවා, අර්ධ සේවා සහ නඩත්තු රහිත. පළමු ප්‍රභේදය ප්‍රායෝගිකව තවදුරටත් නිපදවන්නේ නැත, නමුත් එහි ප්ලස් අයිතිකරුට බැටරියේ සියලුම “ඇතුළත” වෙත ප්‍රවේශය ඇති අතර, dens නත්වය සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදක මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට පමණක් නොව, ආසවනය කළ ජලය එකතු කිරීමට පමණක් නොව, තහඩු ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමටද හැකිය.
අර්ධ සේවා බැටරි අද බහුලව භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසි:
- ප්ලග් ඉවත් කිරීමට පහසුය;
- ඔබට ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම පරීක්ෂා කර ජලය එකතු කළ හැකිය;
- ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය පාලනය කිරීම පහසුය - මේ සඳහා ඉලෙක්ට්රෝලය උනු වීමට පටන් ගන්නා මොහොත එනතෙක් බලා සිටීම ප්‍රමාණවත් වේ.
නමුත් මෙම වර්ගයේ ආරම්භක බැටරි වල අවාසිය නම් අඩු තද බවකි - විද්‍යුත් විච්ඡේදක වාෂ්ප ප්ලග් වල කපාට හරහා නිරන්තරයෙන් පිටවන අතර ඔබ නිතිපතා ආසවනය කළ ජලය එකතු කළ යුතුය. විකිණීමේදී බහුලව නියෝජනය වන මෙම වර්ගයේ බැටරි බව ද සඳහන් කිරීම වටී, මිල මට්ටම ආර්ථිකයේ සිට වාරික පන්තිය දක්වා පරාසයක පවතී.
නඩත්තු-නිදහස් බැටරි: නිර්මාණය සහ ඒවායේ වාසි
මෑත වසරවලදී, වැඩි වැඩියෙන් නිෂ්පාදකයින් නඩත්තු-රහිත බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගනී. විශේෂයෙන් EU, ජපානය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නිෂ්පාදිත නව මෝටර් රථවල සියයට 90 ක්ම ඒවා ස්ථාපනය කර ඇත. අපගේ vodi.su ද්වාරයෙහි මෙම වර්ගයේ බැටරි වල විශේෂාංග ගැන අපි දැනටමත් කතා කර ඇත. නඩත්තු රහිත බැටරි කෑන් ඇතුළත, රීතියක් ලෙස, සුපුරුදු ද්රව ඉලෙක්ට්රෝලය නොවේ, නමුත් පොලිප්රොපිලීන් (AGM තාක්ෂණය) හෝ සිලිකන් ඔක්සයිඩ් (සිලිකන්) මත පදනම් වූ ජෙල්.
මෙම බැටරි වල වාසි:
- වාෂ්පීකරණය හරහා ඉලෙක්ට්රෝලය පාඩු අවම වේ;
- ශක්තිමත් කම්පන වඩාත් පහසුවෙන් ඉවසා සිටීම;
- දිගු සේවා කාලය;
- උප ශුන්ය උෂ්ණත්වවලදී පවා ආරෝපණ මට්ටම නැති නොකරන්න;
- පාහේ නඩත්තු රහිත.
අවාසි අතරින්, පහත කරුණු වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. පළමුවෙන්ම, එකම මානයන් සමඟ, ඒවායේ ආරම්භක ධාරාව සහ ධාරිතාව අඩුය. දෙවනුව, ඒවායේ බර සාම්ප්‍රදායික සේවා සපයන ඊයම්-අම්ල බැටරිවල බර ඉක්මවයි. තෙවනුව, ඒවාට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ. යන කාරණය නැති කර ගැනීම අවශ්ය නොවේ නඩත්තු රහිත බැටරි සම්පූර්ණ විසර්ජනය ඉතා හොඳින් ඉවසන්නේ නැත. මීට අමතරව පරිසරයට අහිතකර ද්‍රව්‍ය ඇතුළත අන්තර්ගත වන බැවින් ජෙල් සහ AGM බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ යුතුය.
නඩත්තු රහිත බැටරි ඉක්මනින් බැස යන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථ බැටරියක වාසි කුමක් වුවත්, විසර්ජනය එය සඳහා ස්වභාවික ක්රියාවලියකි. ඉතා මැනවින්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා වැය කරන ලද ශක්තිය උත්පාදක යන්ත්රය මගින් චලනය වන විට වන්දි ලබා දෙනු ලැබේ. එනම්, නියත වේගයකින් රිය පැදවීමේදී, ඔබ දිගු දුරක් නිතිපතා චාරිකා කරන්නේ නම්, බාහිර බාධාවකින් තොරව බැටරිය අවශ්ය මට්ටමට ආරෝපණය වේ.
කෙසේ වෙතත්, විශාල නගරවල පදිංචිකරුවන් ප්රධාන වශයෙන් ජනාකීර්ණ වීදි හරහා ගමන් කිරීමට මෝටර් රථ භාවිතා කරයි, ඊළඟ ප්‍රතිවිපාක සියල්ල සමඟ:
- නාගරික ප්රදේශ වල සාමාන්ය වේගය 15-20 km / h නොඉක්මවන;
- නිතර වාහන තදබදය;
- රථවාහන ලයිට් සහ හරස් මාර්ගවල නතර වේ.
එවැනි තත්වයන් තුළ බැටරිය උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරෝපණය කිරීමට කාලය නොමැති බව පැහැදිලිය. එපමණක් නොව, ස්වයංක්‍රීය, අතින් සහ CVT සම්ප්‍රේෂණ සහිත බොහෝ මෝටර් රථ Start-Stop System වැනි පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. එහි සාරය නම් නැවතුම් වලදී එන්ජිම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන අතර පාරිභෝගිකයින්ට බල සැපයුම (රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරය, වායුසමීකරණය) බැටරියෙන් සපයනු ලැබේ. රියදුරු ක්ලච් පැඩලය එබූ විට හෝ තිරිංග පැඩලය මුදා හරින විට එන්ජිම ආරම්භ වේ. ආරම්භක-නැවතුම් පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථවල, වැඩි ආරම්භ කිරීම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ආරම්භක ස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් බැටරියේ බර ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල වේ, එබැවින් කාලයත් සමඟ ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: නඩත්තු-රහිත බැටරි ආරෝපණය කළ හැකිද?
නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීම: ක්‍රියාවලි විස්තරය
කදිම ආරෝපණ විකල්පය වන්නේ අධීක්ෂණය අවශ්ය නොවන ස්වයංක්‍රීය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන භාවිතා කිරීමයි. උපාංගය බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩවලට සම්බන්ධ කර නිශ්චිත කාලයක් සඳහා ඉතිරි වේ. බැටරි මට්ටම අපේක්ෂිත අගයට ළඟා වූ වහාම, චාජරය පර්යන්තවලට ධාරාව සැපයීම නතර කරයි.
එවැනි ස්වයංක්‍රීය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ආරෝපණ ක්‍රම කිහිපයක් ඇත: නියත වෝල්ටීයතා ධාරාව, මන්දගාමී ආරෝපණය, බූස්ට් - අධි වෝල්ටීයතාවයකින් වේගවත් ආරෝපණය, එය පැයක් දක්වා ගත වේ.
ඔබ ammeter සහ Voltmeter සහිත සම්ප්‍රදායික චාජරයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, නඩත්තු රහිත බැටරියක් ආරෝපණය කිරීමේදී පහත මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කළ යුතුය:
- බැටරි විසර්ජන මට්ටම ගණනය කරන්න;
- බැටරි ධාරිතාවයෙන් ධාරාවෙන් 1/10 ක් සකසන්න - 6 Ah බැටරියක් සඳහා ඇම්පියර් 60 ක් (නිර්දේශිත අගය, නමුත් ඔබ වැඩි ධාරාවක් සකසා ඇත්නම්, බැටරිය සරලව දැවී යා හැක);
- ආරෝපණ කාලය අනුව වෝල්ටීයතාව (වෝල්ටීයතාව) තෝරා ගනු ලැබේ - වැඩි වන තරමට බැටරිය ආරෝපණය වේ, නමුත් ඔබට වෝල්ටීයතාව 15 ට වඩා වැඩි කළ නොහැක.
- වරින් වර අපි බැටරි පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරමු - එය වෝල්ට් 12,7 ක් වන විට බැටරිය ආරෝපණය වේ.
මේ මොහොතේ අවධානය යොමු කරන්න. නැවත ආරෝපණය කිරීම නියත වෝල්ටීයතා සැපයුම් මාදිලියකින් සිදු කරන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස Volts 14 හෝ 15, එවිට මෙම අගය ආරෝපණය වන විට අඩු විය හැක. එය වෝල්ට් 0,2 දක්වා පහත වැටේ නම්, මෙය බැටරිය තවදුරටත් ආරෝපණයක් භාර නොගන්නා බව පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් එය ආරෝපණය වේ.
විසර්ජන මට්ටම සරල යෝජනා ක්රමයකින් තීරණය වේ:
- පර්යන්තවල 12,7 V - සියයට 100 ක් ආරෝපණය කර ඇත;
- 12,2 - සියයට 50 විසර්ජනය;
- 11,7 - ශුන්ය ආරෝපණය.
නඩත්තු රහිත බැටරියක් බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වී ඇත්නම්, මෙය මාරාන්තික විය හැකිය. වත්මන් කාන්දු වීම සඳහා සේවා ස්ථානයට ගොස් රෝග විනිශ්චය සිදු කිරීම අවශ්ය වේ. වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, ඕනෑම බැටරියක් - සේවා සපයන ලද සහ නොසැලකිලිමත් - අඩු ධාරා සමඟ ආරෝපණය කළ යුතුය. බැටරිය අලුත් නම්, ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක හෝ ලැප්ටොප් පරිගණකයක බැටරිය මෙන්, එය ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - ඉතා මැනවින්, දිගු දුරක් ධාවනය කරන්න. නමුත් බූස්ට් මාදිලියේ ආරෝපණය කිරීම, එනම් වේගවත් කිරීම නිර්දේශ කරනුයේ සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී පමණි, එය වේගවත් බැටරි ඇඳීමට සහ තහඩු සල්ෆේටනය වීමට හේතු වේ.
පූරණය වේ…
