බහුමාපකයක් සහිත මෝටර් රථයක වත්මන් කාන්දුව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? වීඩියෝ
සෑම රියදුරෙකුම විසර්ජනය කරන ලද බැටරියක තත්වය ගැන හුරුපුරුදුය. ඊයේ පමණක් එය ස්වයංක්රීය චාජරයක් භාවිතයෙන් ආරෝපණය කරන ලද අතර, උදෑසන සිටම බැටරිය ආරම්භකය හැරවීම ප්රතික්ෂේප කරයි. මෙම ගැටලුව සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැක:
- නොපැමිණීම - විදුලි පාරිභෝගිකයන්ගෙන් එක් අයෙකු අක්රිය කිරීමට ඔවුන්ට අමතක විය;
- පාරිභෝගිකයින්ගේ වැරදි සම්බන්ධතාවය - ජ්වලනයෙන් යතුර ඉවත් කර එන්ජිම නිවා දැමීමෙන් පසු ඔවුන් අක්රිය නොකරයි;
- වාහනයේ ලක්ෂණ සහ බැටරියේ ධාරිතාව අනුව සපයා නොමැති අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් ඇතුළුව බොහෝ අමතර උපාංග සම්බන්ධ කර ඇත;
- ඊයම් තහඩු වල භාවිතා කළ හැකි ප්‍රදේශය එහි ඇඳීම හා අඩුවීම හේතුවෙන් බැටරියේ ස්වයං-විසර්ජනය.
ඉහත කිසිවක් ඔබගේ නඩුවට සුදුසු නොවේ නම්, ඉතිරිව ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - වත්මන් කාන්දු වීම.
වත්මන් කාන්දු වීම සිදු වන්නේ ඇයි?
පළමුවෙන්ම, ආරෝපණ කාන්දු වීම කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇති බව පැවසිය යුතුය:
- සාමාන්ය, ස්වභාවික;
- දෝෂ සහිත.
බැටරිය නිරන්තරයෙන් පාරිභෝගිකයින්ට විවේකයේදී පවා ආරෝපණයක් ලබා දෙයි (සොරකම් විරෝධී, පරිගණකය). එසේම, විභව වෙනස හේතුවෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම භෞතික හේතු මත පාඩු සිදු වේ. මේ පාඩු ගැන කිසිවක් කළ නොහැක. එනම්, එලාම් එක මුළු රාත්‍රිය පුරාම ක්රියාත්මක වන අතර ක්‍රමයෙන් බැටරිය විසර්ජනය කරයි යන කාරණය සමඟ ඔබ එකඟ විය යුතුය.
ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති ගැටළු වලට අමතරව විවිධ ගැටළු හේතුවෙන් දෝෂ සහිත පාඩු සිදු වේ:
- දූෂණය හා ඔක්සිකරණය හේතුවෙන් බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩ මත පර්යන්තවල දුර්වල සවි කිරීම;
- විවිධ සම්බන්ධිත උපාංගවල විදුලි මෝටරවල වංගු හැරීම් අතර කෙටි පරිපථය - විදුලි පංකාවක්, උත්පාදක යන්ත්රයක්, ආරම්භකයක්;
- ඕනෑම විදුලි උපකරණ ක්රියා විරහිත ය;
- නැවතත්, උපාංගවල වැරදි සම්බන්ධතාවය කෙලින්ම බැටරියට මිස ජ්වලන ස්විචය හරහා උපකරණ පුවරුවට නොවේ.
බැටරියේ ස්වභාවික විසර්ජනය ප්රායෝගිකව එහි ධාරිතාව සහ තාක්ෂණික තත්ත්වයට බලපාන්නේ නැත. ඒ අනුව, සේවා කළ හැකි විදුලි උපකරණ සහ නිවැරදි පාරිභෝගික සම්බන්ධතා යෝජනා ක්රම සහිත මෝටර් රථයක් දින කිහිපයක් අක්‍රියව පැවතිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්වයං-විසර්ජනය අවම වනු ඇත. කාන්දුව ඇත්තෙන්ම බරපතල නම්, බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය කිරීමට පැය කිහිපයක් ප්රමාණවත් වනු ඇත.
නාගරික තත්වයන් තුළ 100% දක්වා ආරම්භක බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් විදුලිය උත්පාදනය කිරීමට උත්පාදක යන්ත්රයට කාලය නොමැති බව, අපි මීට පෙර vodi.su හි ලිපියක ලියා ඇති පරිදි, ගැටළුව තවත් උග්ර කරයි.
ගැඹුරු බැටරි විසර්ජනය පැමිණිලි සඳහා පොදු හේතුවකි
මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල විකුණුම්කරුවන්ට අනුව, පැමිණිල්ලක් මත බැටරියක් ආපසු ලබා දීමට වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ බැටරිය වේගයෙන් විසර්ජනය වීම සහ ඉලෙක්ට්‍රෝලය තුළ සුදු ආලේපනයක් තිබීම නිසා එහි විනිවිදභාවය නැති වී වළාකුළු පිරි වීමයි. අප කලින් ලියා ඇති පරිදි, අයිතිකරුගේ වරද නිසා බැටරිය ක්රියා නොකරන බැවින්, මෙම නඩුව සහතික නොවනු ඇත. මෙම රෝග ලක්ෂණය - සුදු අපිරිසිදුකමක් සහිත වලාකුළු සහිත ඉලෙක්ට්‍රෝලය - බැටරිය නැවත නැවතත් ගැඹුරු විසර්ජනයකට ලක් වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ඒ අනුව, ධාරාව කාන්දු වීම හරියටම බැටරි විසර්ජනයට එක් හේතුවකි.
සල්ෆේෂන්, එනම්, ඊයම් සල්ෆේට් වල සුදු ස්ඵටික සෑදීමේ ක්රියාවලිය, විසර්ජනයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වභාවික ප්රතිවිපාකයකි. නමුත් බැටරිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර පිළිගත හැකි සීමාවන් තුළ මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, ස්ඵටික විශාල ප්රමාණවලට වර්ධනය නොවන අතර විසුරුවා හැරීමට කාලය තිබේ. බැටරිය නිරන්තරයෙන් විසර්ජනය කරන්නේ නම්, මෙම ස්ඵටික තහඩු මත පදිංචි වී ඒවා අවහිර වන අතර එමඟින් ධාරිතාව අඩු වේ.
මේ අනුව, සම්මතයට වඩා කාන්දු වන ධාරා පැවතීම ඔබට නිරන්තරයෙන් බැටරිය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඒ වගේම දෙයක් ලාභ නැහැ. එමනිසා, ඔබ වහාම සරල පැරණි තාලයේ ක්රම භාවිතයෙන් බිඳවැටීමක් සොයා බලන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු. නැතහොත් සේවා ස්ථානයට යන්න, එහිදී ස්වයංක්රීය විදුලි කාර්මිකයා ඉක්මනින් ස්ථාපනය කර කාන්දුව නිවැරදි කරනු ඇත.
කාන්දු පරීක්ෂණය
සරල මෙහෙයුමක් මඟින් නිශ්චිත විදුලි උපකරණයකට සම්බන්ධ නොවී සාමාන්යයෙන් වත්මන් අලාභයක් පවතින බව තහවුරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
මෙන්න මූලික පියවර:
- අපි එන්ජිම නිවා දමමු;
- අපි පරීක්ෂකය ගෙන එය DC ammeter මාදිලියට මාරු කරමු;
- අපි ආරම්භක බැටරියේ negative ණ අග්‍රය ඉවතට විසි කරමු;
- අපි පරීක්ෂකයේ කළු පරීක්ෂණය ඉවත් කරන ලද පර්යන්තයට සහ රතු පරීක්ෂණය ඍණ බැටරි ඉලෙක්ට්රෝඩයට යොදන්නෙමු;
- සංදර්ශකය කාන්දු වන ධාරාව පෙන්වයි.
ඔබට වෙනත් අනුපිළිවෙලකට ක්රියා කළ හැකිය: බැටරියෙන් ධනාත්මක පර්යන්තය ඉවත් කර ඍණ ammeter පරීක්ෂණය එයට සම්බන්ධ කරන්න, සහ ධනාත්මක එක බැටරි පර්යන්තයට සම්බන්ධ කරන්න. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විවෘත පරිපථයක් සෑදී ඇති අතර, කාන්දු වන ධාරාව මැනීමට අපට අවස්ථාව ලැබේ.
ඉතා මැනවින්, සෑම දෙයක්ම හොඳින් සහ අසාර්ථකත්වයකින් තොරව ක්රියා කරන්නේ නම්, බැටරියේ ධාරිතාව අනුව ස්වභාවික පාඩු වල අගය 0,15-0,75 milliamps නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබ 75 ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, මෙය 0,75 mA වේ, 60 නම් 0,3-0,5 milliamps වේ. එනම්, බැටරි ධාරිතාවෙන් සියයට 0,1 සිට 1 දක්වා පරාසයක පවතී. ඉහළ අනුපාත වලදී, හේතුව සොයා බැලීම අවශ්ය වේ.
හේතුව සොයා ගැනීම වඩාත්ම දුෂ්කර කාර්යය නොවේ. බැටරි පර්යන්තයට සහ ඉවත් කරන ලද පර්යන්තයට සම්බන්ධ ammeter probes අත්හැර, ඔබ පහත අනුපිළිවෙලෙහි ක්රියා කළ යුතුය:
- ෆියුස් බ්ලොක් එකේ කවරය ඉවත් කරන්න;
- සෑම ෆියුස් එකක්ම එහි සොකට් එකෙන් ගන්න;
- අපි පරීක්ෂකයාගේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කරමු - එකක් හෝ වෙනත් ෆියුස් ඉවත් කිරීමෙන් පසු ඒවා වෙනස් නොවන්නේ නම්, මෙම රේඛාව වත්මන් කාන්දුවට හේතුව නොවේ;
- ෆියුස් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, බහුමාපක සංදර්ශකයේ දර්ශක මෙම මෝටර් රථය සඳහා නාමික ධාරා කාන්දුවේ (0,03-0,7 mA) අගයන් වෙත තියුනු ලෙස පහත වැටෙන විට, මෙම ෆියුස් එකට සම්බන්ධ මෙම උපාංගය වගකිව යුතුය. ධාරාව නැතිවීම.
සාමාන්යයෙන්, ෆියුස් පෙට්ටියේ ප්ලාස්ටික් කවරයේ පතුලේ, මෝටර් රථයේ විදුලි පරිපථයේ මෙම හෝ එම ෆියුස් වගකිව යුත්තේ කුමන අංගයටද යන්න දක්වනු ලැබේ: පසුපස කවුළු උණුසුම, දේශගුණික පාලන පද්ධතිය, රේඩියෝව, එලාම්, සිගරට් සැහැල්ලු, සම්බන්ධතා රිලේ, සහ යනාදි. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා විදුලි පරිපථ රූප සටහන පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, මූලද්රව්ය කිහිපයක් එක් පේළියකට එකවර සම්බන්ධ කළ හැකි බැවිනි.
කාන්දුව ඇති කරන පාරිභෝගිකයා රිලේ එකක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, රිලේ පරීක්ෂා කළ යුතුය. විය හැකි හේතුව - සංවෘත සම්බන්ධතා. කාන්දු වීමට හේතු වන උපාංගය තාවකාලිකව ක්රියා විරහිත කර එම සන්නාමයේ අලුත් එකකට රිලේ වෙනස් කරන්න. සමහර විට මෙම සරල ආකාරයෙන් ඔබට ගැටළුව විසඳා ගත හැකිය.
උත්පාදක යන්ත්රය හෝ ආරම්භකය හරහා කාන්දු වීම සිදු වන අවස්ථා වඩාත් අපහසු වේ. එසේම, හානියට පත් වයර් පරිවාරකය හරහා ධාරාව ගලා ගියහොත් ෆියුස් ඉවත් කිරීමෙන් හේතුව හඳුනා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබට සියලු රැහැන් සම්පූර්ණයෙන්ම පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත, නැතහොත් අවශ්ය උපකරණ ඇති පළපුරුදු විදුලි කාර්මිකයෙකු වෙත යන්න.
පූරණය වේ…
